Разработка и внедрение профессиональных образовательных программ повышения квалификации специалистов системы инженерно-авиационного обеспечения полетов воздушных судов для авиапредприятий Московского региона на основе организации системы дополнительного обучения кадров (Раздел 4) Разработка профессиональных программ, направленных на освоение модифицированных технических средств и современных методов поддержания летной годности воздушных судов, эксплуатируемых в авиакомпаниях — компонентах инфраструктуры города Москвы (Подраздел 4.1) Разработка рекомендаций по внедрению и организации дополнительного обучения авиационного персонала авиакомпаний Московского региона по проблемам поддержания летной годности воздушных судов и обеспечения безопасности полетов (этап 4) (стр. 21 )

Общие требования, содержание и методы проведения экзаме­нов в процессе и по итогам подготовки и переподготовки ИТП по техни­ческому обслуживанию АТ разрабатываются обучающими Организациями и согласовываются с отраслевым органом сертификации.

Экзамены (зачеты) принимаются:

а) по конструкции и эксплуатации ВС, двигателей, их систем и оборудования (в том числе и по освоению практических навыков и умений):

специально назначенными комиссиями вузов, авиатехнических училищ (колледжей) и НИИ ГА; экзаменационными комиссиями УТЦ; местными квалификационными комиссиями предприятий - эксплуа-
тантов; комиссиями региональных и отраслевого органа сертификации; экзаменационными комиссиями обучающих Организаций промышлен­-
ных отраслей;

б) по изучению и освоению специальных видов работ и новых тех­нологий:

экзаменационными комиссиями вузов, НИИ ГА; комиссиями специализированных курсов предприятий - экеплуатан-
тов и других обучающих Организаций ГА с участием (при необходимос­ти) специалистов предприятий и НИИ промышленных отраслей.

Экзамены (зачеты) проводятся после каждого этапа или раз­дела (блока) курса обучения. Заключительный экзамен - после прохож­дения всего курса.

Если обучающая Организация не имеет возможности провести обучение в полном объеме требований, определяемых системой сертифи­кации ИТП (например, на курсах при ОКБ или заводах про­мышленности - по положениям специальных руководящих документов по обеспечению безопасности полетов и т. п.), то в этом случае назна­чается дополнительный экзамен в условиях предприятия - эксплуатанта.

Экзаменационные вопросы должны охватывать содержание все­го курса программы обучения и соответствовать ожидаемым конечным результатам соответствующего вида подготовки специалистов.

Содержание экзаменационных вопросов и билетов контроли­руется независимыми экспертами, а не персоналом обучающей Органи­зации, который может быть заинтересован в более высоких результатах аттестации.

Экзаменационные билеты и ведомости учета сдачи экзаменов находятся под ответственностью обучающей Организации и надежно хранятся..

Экзаменационные ведомости хранятся не менее трех лет и уничтожаются при наличии письменного согласия отраслевого органа сертификации.

Контроль прохождения стажировки и сдача зачетов произво­дится последовательно по назначенным темам.

Специалистам, изучившим новую АТ и технологию и успешно сдавшим заключительный экзамен, обучающей организацией выдается Свидетельство (Удостоверение) установленного образца, подписанное руководителем обучающей Организации и скрепленное ее печатью.

По окончании стажировки и успешной сдачи экзамена (заче­тов) каждому специалисту выдается установленного образца справка об итогах стажировки с заключением о возможности допуска его к вы­полнению соответствующих работ на авиационной технике. Справка подписывается руководителем предприятия по месту стажировки и лицом, ответственным за стажировку специалиста.

Указанные документы являются основа­нием для оформления допуска специалиста к самостоятельному техни­ческому обслуживанию АТ, в пределах предоставляемой ему компетен­ции, и выдачи Сертификата.

Факт выдачи Сертификата удостоверяет, что данный специалист отвечает требованиям, установленным в Гражданской авиации Российской Федерации в отношении обеспечения качества работ и имеется достаточное основание считать, что данный специалист в состоянии обеспечивать безопасность полетов и эффективность технической эксплуатации воздушных

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Рас-смотрены проблемные вопросы состояния и развития авиационного комп-лекса России, позволяющие объективно оценить научно-практическую значимость, роль и место наиболее сложного комплекса задач по обеспечению и поддержанию летной годности воздушных судов (ВС), эксплуатируемых в авиакомпаниях России и Московского региона, с целью обеспечения экономичности и безопасности полетов.

Представлены результаты анализа уровня безопасности полетов, итоги деятельности гражданской авиации и прогнозы развития воздушного транспорта.

Изложены концептуальные положения системы поддержания летной годности (ПЛГ) ВС, представлена структура и раскрыто ее содержание с учетом основных компонентов системы ПЛГ и методов государственного надзора и контроля за функционированием данной системы.

2. Рассмотрены проблемные вопросы состояния и развития нормативной базы по обеспечению и поддержанию летной годности гражданских воздушных судов (ВС) отечественного и иностранного производства, эксплуатируемых в России и за рубежом.

Представлены результаты анализа структуры и содержания действующей отечественной нормативно-технической базы и особенности применения зарубежной нормативной базы по поддержанию летной годности ВС.

Изложены современные требования к нормативной базе и пути ее развития и совершенствования в целях успешного решения задач поддержания летной годности ВС в условиях авиакомпаний Московского авиаузла с учетом гармонизации российских и международных стандартов.

3. Рассмотрены вопросы по обоснованию и разработке профессиональной программы обучения авиаспециалистов в области поддержания летной годности гражданских воздушных судов (ВС) отечественного и иностранного производства, эксплуатируемых в России и за рубежом.

Представлены результаты анализа структуры и содержания действующих отечественных программ и особенности применения зарубежных программ подготовки авиаспециалистов по поддержанию летной годности ВС с учетом международных требований.

Предложены презентационные материалы, необходимые для изучения и освоения учебного и научного содержания проблемы обеспечения и поддержания летной годности в процессе эксплуатации отечественных и зарубежных типов гражданской авиационной техники, эксплуатируемой в авиакомпаниях ГА в целом и Московского региона.

4. Рассмотрены вопросы по обоснованию и разработке рекомендаций по организации дополнительного обучения авиаспециалистов в области поддержания летной годности воздушных судов.

Проведен анализ требований авиационных властей  и нормативно-право-вой базы по созданию и сертификации учебных авиационно-технических центров (УАТЦ) послевузовского образования в гражданской авиации (ГА), опыта по организации обучения авиаперсонала в УАТЦ отдельных авиакомпаний.

Разработаны собственно рекомендации по организации деятельности УАТЦ по поддержанию летной годности воздушных судов, методическому и информационному обеспечению учебного процесса по подготовке авиа-персонала авиапредприятий ГА и авиакомпаний Московского авиаузла.