Разработка и внедрение профессиональных образовательных программ повышения квалификации специалистов системы инженерно-авиационного обеспечения полетов воздушных судов для авиапредприятий Московского региона на основе организации системы дополнительного обучения кадров (Раздел 4) Разработка профессиональных программ, направленных на освоение модифицированных технических средств и современных методов поддержания летной годности воздушных судов, эксплуатируемых в авиакомпаниях — компонентах инфраструктуры города Москвы (Подраздел 4.1) Разработка рекомендаций по внедрению и организации дополнительного обучения авиационного персонала авиакомпаний Московского региона по проблемам поддержания летной годности воздушных судов и обеспечения безопасности полетов (этап 4) (стр. 4 )

К числу основных характеристик, контролируемых при сертификации Организации по ремонту АТ, относятся: организация производства и структура управления; нормативная и техническая документация; производственно-контрольная документация; производственные площади; производственная среда; оборудование, оснастка и инструмент; обеспечение персоналом; квалификация персонала; материально-техническое и финансовое обеспечение; организация технологического процесса, ремонт; оформление годности к эксплуатации отремонтированных изделий; руководство по деятельности организации.

Требования к системе контроля качества ТО АТ в Организациях по ТО.

Непосредственный контроль качества ТО подразделяется на:

а)        приемочный и окончательный, осуществляемый персоналом специализированного подразделения по контролю качества - ответственными контролерами;

б)        производственный, осуществляемый персоналом производственных участков: бригадирами авиатехников, инженерами и начальниками смен, участков и т. п. или по принятой терминологии - производственными контролерами.

В связи с этим требования к системе контроля качества ТО предъявляются не только в отношении специализированных подразделений по контролю, но и к Организации по ТО в целом.

Важнейшее требование к системе контроля качества ТО АТ состоит в том, что Организация по ТО должна иметь в своей структуре специализированные подразделения, осуществляющие надзор за выполнением работ на авиационной технике (в соответствии с действующими нормами, правилами и ЭТД) и контролирующие в установленном объеме качество работ.

Штаты Органа контроля качества должны быть достаточны для выполнения предусмотренного объема контроля работ по ТО АТ и укомплектованы специалистами соответствующей квалификации.

Требования к персоналу Органов контроля качества ТО определяются «Положением о классификации специалистов ГА» (утв. МГА 12.12.89. №44-И), «Сертификационными требованиями к персоналу Инженерно - авиационной службы предприятий воздушного транспорта», утвержденными ДВТ 23.09.92. № ДВ6.1-58 .

Подробные материалы по требованиям к системам контроля качества для организаций по ТОиР приведены в «Сертификационных требованиях к системам контроля качества ТО ВС в Организациях по ТО» и «Методике проведения сертификации системы контроля качества технического обслуживания ВС», утвержденных ДВТ МТ Российской Федерации 23.09. 92 N6.1-61.

  Порядок проведения сертификации.

Сертификация Организаций по ТО АТ включает в себя подготовку к сертификации, непосредственную сертификацию (инспекторскую проверку) и последующее сопровождение деятельности сертифицированных Организаций по ТО АТ (инспекторский контроль). Под подготовкой к сертификации понимается достижение Организацией по ТО АТ такого уровня организации и обеспечения производства, который определяется сертификационными требованиями. Подготовка к сертификации обеспечивается Организацией по ТО АТ самостоятельно на основе действующих нормативно-технических документов, приведенных на рис.1.4.

Рис.1.4.

Каждая Организация по ТО ВС, претендующая на получение сертификата на производство ТО АТ, должна разрабатывать для себя детальное «Руководство по деятельности (данной) Организации по ТО АТ», которое является доказательным документом и предъявляется в Орган сертификации, а также используется персоналом Организации в повседневной работе.

Сертификация Организаций по ТО АТ в общем случае состоит из четырех этапов:

1.        Представление и рассмотрение Заявления о намерении пройти сертификацию и/или Заявки на сертификацию.

2.        Представление и рассмотрение доказательной документации в соответствии с поданной Заявкой на сертификацию.

Инспекционная проверка сертифицируемой организации по ТО АТ. Оформление результатов сертификации.

На рис.1.5, представлен состав основных нормативно-технических документов по процедурам инспектирования объектов организаций по ТО АТ.

1.1.3. Порядок аттестации инженерно-технического

  персонала авиапредприятий гражданской авиации

Воздушный транспорт относится к сфере деятельности повышенной опасности, поскольку в центре авиационно-транспортной системы находится летательный аппарат (ЛА) - вид транспорта особого риска применения. В этой связи комплексная система обеспечения безопасности полетов и высокой эффективности использования ЛА по назначению предусматривает в качестве важнейшего компонента поддержание их летной годности за счет высокого качества ТО и ремонта авиационной техники.

Важнейшим фактором, определяющим качество выполняемого комплекса работ по ТОиР и эффективность технической эксплуатации ЛА в целом, является уровень профессиональной подготовки инженерно-технического персонала. Высокий требуемый уровень профессионального мастерства авиационного персонала, специфический характер его деятельности обусловлен рядом особенностей процессов эксплуатации ЛА:

Наличием факторов случайности появления различных событий, с которыми сталкивается авиационный специалист; Динамичностью процессов технической эксплуатации ЛА, связанной как с интенсивностью использования парка ЛА, так и с изменением технического состояния каждого экземпляра ЛА;

3. Необходимостью        наличия специальной инженерной эрудиции и аналитического склада мышления для решения задач:

• оперативного принятия решений на основе переработки и анализа большого объема информации в условиях жесткого ограничения по времени;

• принятия с наибольшей вероятностью безошибочного решения с учетом ограниченных возможностей его исправления;

Рис.1.5

•одновременного выполнения разнообразных функций по обеспечению необходимых условий для решения производственных задач и по оперативному управлению собственно производством.

Необходимостью постоянного повышения квалификации, связанного как с развитием самой авиационной техники, так и с научно-техническим прогрессом гражданской авиации в целом; Введением на постоянной основе системы аттестации (сертификации) авиационного персонала, деятельность которого связана с обеспечением безопасности полетов (Воздушный Кодекс РФ, ст.8, п. 2).

Структурная схема системы профессиональной подготовки и аттестации (сертификации) авиационного персонала Инженерно-авиационной службы (ИАС) ГА представлена на рис.1.6. Система построена и функционирует в соответствии с действующим законодательством РФ, соответствует положениям Воздушного Кодекса РФ, учитывает требования стандартов и рекомендаций ИКАО, направлена на повышение профессионального уровня авиационных специалистов и обеспечение требуемого уровня безопасности полетов в части, зависящей от авиаперсонала.

Система предусматривает единый на воздушном транспорте порядок аттестации и авиационно-технической подготовки инженерно-технического персонала (ИТП), его допуска к обслуживанию авиационной техники, обеспечивающий поддержание летной годности ЛА и обеспечение безопасности полетов на уровне международных требований.

Первоначальная подготовка авиационных механиков и рабочих других

Специальностей  (профессий), а также повышение их квалификации  осуще-

ствляется согласно действующему в ГА «Положению о  профессиональном

обучении рабочих на производстве в предприятиях(Организациях) ГА».

Первоначальная профессиональная подготовка специалистов с высшим образованием в РФ (блок 1., см. рис.1.1) в настоящее время приобрела новое качество. Учитывая отечественный и зарубежный опыт, международные стандарты и классификацию, принятые ЮНЕСКО, для обеспечения прав граждан РФ на выбор содержания и уровня своего образования, для создания условий гибкого реагирования высшей школы на запросы общества в условиях рыночной экономики, в целях гуманизации образования действующая ранее система высшего образования дополнена различными по характеру и объемам образовательными профессиональными программами разного уровня.  Все авиационные специалисты, получившие высшее образование (ави-ационные инженеры), прибывшие в авиапредприятия ГА, направляются  на курсы специальной подготовки и сертификации, по окончании которых они получают Сертификат, подтверждающий необходимый уровень их подготовленности к выполнению инженерных функций, связанных с обеспе-чением  безопасности полетов (блок 1.2 , см. рис. 1.1 ). 

  Вся последующая деятельность ИТП непосредственно связана с авиа-ционнотехнической  подготовкой  (АТП) (блок 2, см. рис.1.1), которая  производится  непосредственно  на  предприятиях, в учебных заведениях и орга

Рис.1.6

низациях, эксплуатирующих авиационную технику (в региональных Центрах профессионального обучения  ИТП и рабочего персонала Орга-низаций по ТОиР АТ), в учебных авиационных центрах (УАЦ), а также в ОКБ и на заводах авиационной промышленности.

Основными задачами АТП являются:

•  Глубокое изучение конструкции, правил технического обслуживания и эксплуатации ЛА, выработки умений и навыков по ТО АТ, поиску причин отказов и повреждений АТ, освоению методов их устранения и преду-преждения;

•  Систематическое  совершенствование  теоретических  знаний  и прак-тических навыков ИТП для поддержания и сохранения летной годности ЛА, обеспечения безопасности полетов и высокого уровня эффективности их использования.

Авиационно-техническая подготовка ИТП включает в себя:

1.        Мероприятия по обеспечению допуска ИТП к техническому обслуживанию ЛА конкретных типов и выполнению нестандартных наиболее ответственных видов работ по поддержанию и сохранению летной годности ЛА (блок 2.1 , см. рис.1.1 );

2.        Мероприятия,  связанные  с  повышением  квалификации  ИТП
(блок 2.2 , см. рис.1.1 ).

Б. Специальная подготовка и аттестация (сертификация)

инженерного состава; нормативная база

В целях выполнения Программы социальных реформ в РФ, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 26.02.97 г. № 000, обеспечения соответствия качественного уровня персонала предприятий и организаций требованиям, предъявляемым международным рынком труда, гармонизации национальной системы сертификации с международными требованиями, включая ИСО, МЭК, ЕАС, стандарты серии ЕН 45000, признания и сертификации персонала на международном уровне, а также исходя из задач, возложенных на Госстандарт РФ как Национальный орган по сертификации законами РФ, Министерство труда и социального развития РФ и Госстандарта РФ создали систему сертификации персонала в РФ (РССП).