Новости морского и речного транспорта (стр. 11 )

Дополнительному выпуску присвоить государственный регистрационный номер Е-007D.

(АЗИПИ – Информ, 06.04.12)

Чистая прибыль ОСК по РСБУ в 2011 году выросла в 5 раз - до 779,24 млн руб

Чистая прибыль судостроительная корпорация» (ОСК) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2011 году составила 779,24 млн руб., что в 5 раз превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом говорится в материалах компании.

Выручка компании выросла в 20 раз в сравнении с 2010 годом – до 416,32 млн руб.

судостроительная корпорация» - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в 2007 году. 100% акций корпорации находятся в федеральной собственности. В холдинг входит более 50 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро).

(ИА "Portnews" (Санкт-Петербург), 12.04.12)

STX France подтвердила согласие на задействование БЗС в строительстве «Мистралей»

STX France подтвердила «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) свое согласие с назначением завод – судостроение» (БЗС, входит в ОСК) верфью-строителем плавучих частей 2 двух десантно-вертолетных кораблей-доков «Мистраль» (Mistral). Об этом сообщает пресс-служба российского судостроительного предприятия.

Генеральный директор STX France Лоран Кастен огласил окончательную позицию французской компании по вопросу 16 апреля 2012 года. На сегодняшний день французская сторона передала БЗС окончательную ведомость заказа металлопроката. Теперь БЗС проводит тендерные процедуры по выбору поставщика металлопроката на завод.

Передача рабочих документов по проекту на БЗС планируется 1 июня, начало резки металла для первого «Мистраля» - 1 августа 2012 года. Закладка первого корабля намечена на 1 октября. Металл для второго «Мистраля» начнут резать в мае 2013 года, когда завершится аналогичная процедура по первому кораблю.

» и французская компания DCNS подписали контракт на поставку двух кораблей «Мистраль» для нужд Министерства обороны в июне 2011 года. ОСК привлечена к сделке в качестве субподрядчика: она строит 24 корпусных блока (кормовую часть обоих кораблей), что составляет 40% их корпусов. Затем, блоки будут отправлены во Францию, где на верфях Сен-Назер произойдет полная сборка вертолетоносцев.

завод-Судостроение» входит в «Объединенную судостроительную корпорацию». Компания была создана в конце 2011 года для перевода трудового коллектива и переноса производственных компетенций «Балтийского завода», который был доведен до банкротства прежним собственником. В январе 2012 года большая часть сотрудников завод» перешла в штат БЗС.

завод» (Санкт-Петербург) основано в 1856 году. Завод специализируется на строительстве военных кораблей, крупнотоннажных гражданских судов для перевозки различных грузов и ледоколов (с ядерными и дизельными энергетическими установками).

судостроительная корпорация» - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом президента России в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит более 50 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК, по ее собственным данным, консолидировано около 70% отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок - основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

(ИА "Portnews", 20.04.12)

«Северная верфь» объявила проведенное ОСК собрание акционеров нелегитимным

Совет директоров завод «Северная верфь»» (Санкт-Петербург) объявило проведенное одним акционером – центр судостроения» (владеет 20,96% акций «Северная верфь»; входит в Объединенную судостроительную корпорацию) внеочередное общее собрание акционеров, и, как следствие, смену генерального директора СЗ «Северная верфь» незаконными. Об этом говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

В сообщении указано, что на сегодняшний день в завод «Северная верфь»» действует и принимает решения избранный в 2011 году на годовом общем собрании акционеров совет директоров, а полномочия генерального директора СЗ «Северная верфь» Андрея Фомичева не прекращены, что подтверждается рядом официальных документов. При этом какие-либо официальные документы, подтверждающие законность смены генерального директора «Северная верфь» в Общество не поступали.

«Северная верфь» направило уведомление в регистрирующий орган – Межрайонную инспекцию ФНС России №15 по Санкт-Петербургу с просьбой не принимать решений о государственной регистрации сведений о каком-либо новом генеральном директоре «Северная верфь».

Направление уведомления в МИ ФНС является мерой по предотвращению действий, связанных с возможностью заинтересованных лиц по результатам альтернативного внеочередного общего собрания сменить как членов совета директоров, так и генерального директора «Северная верфь».

завод «Северная верфь» является одним из лидирующих предприятий оборонной промышленности России. Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Завод обладает опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей, научно-исследовательских и пассажирских судов, лесовозов, траулеров, контейнеровозов и суда типа Rо-Rо.

судостроительная корпорация» - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом президента РФ в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит более 50 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 70% отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок - основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

(ИА "Portnews" (Санкт-Петербург), 18.04.12)

ФАС разрешила ОСК приобрести 52,75% акций "Пролетарского завода"

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) удовлетворила ходатайство ОАО "Западный центр судостроения" (дочерняя компания ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) о приобретении 52,75% голосующих акций ОАО "Пролетарский завод" (Петербург), говорится в материалах ФАС.

Сделка, ставшая предметом указанного ходатайства, не приведет к ограничению конкуренции, отмечает ведомство.

Ходатайство о покупке актива было подано 21 февраля 2012 года.

При этом в материалах ФАС подчеркивается, что в процессе рассмотрения ходатайства было установлено, что заявленная в нем сделка совершена до получения предварительного согласия ведомства на ее осуществление.

В начале января глава ОСК Роман Троценко говорил, что корпорация уже закрыла сделку по приобретению контрольного пакета "Пролетарского завода". Ранее ОСК не владела акциями завода.

"Таким образом, действия ОАО "Западный центр судостроения" содержат признаки нарушения части 2 статьи 28 Закон о защите конкуренции, что является основанием для проведения административного расследования по указанному делу", - подчеркивается в среду в материалах службы.

Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях за это предусмотрена административная ответственность юридических лиц в виде наложения штрафа в размере от 300 до 500 тысяч рублей.

ОАО "Пролетарский завод", который ведет свою историю от "Александровского чугунолитейного завода", основанного в 1826 году, является одним из старейших машиностроительных предприятий Санкт-Петербурга. Около 90% продукции поставляется по гособоронзаказу. Завод выпускает рулевые машины, средства активного управления судами, судовые движители, посадочные комплексы авианесущих кораблей, подводные манипуляторные устройства с дистанционным управлением, судовые грузоподъемные механизмы, паротурбогенераторы, насосы, а также оборудование для АЭС, нефтяной и газовой промышленности.. По итогам 2011 года предприятие получило чистую прибыль по РСБУ - 2,21 миллиона рублей.

Контрольный пакет "Пролетарского завода" с 2004 года принадлежал структурам Восточно-Европейской финансовой корпорации, глава которой в настоящее время находится в федеральном розыске. Финансовые обязательства завода были переданы АСВ.

ОСК является крупнейшей судостроительной и судоремонтной компанией в России, создана в 2007 году. В состав ОСК входит девять проектно-конструкторских бюро и 39 судостроительных и судоремонтных предприятий. Крупнейшие судостроительные активы: "Янтарь" (Калининград), ОАО "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург), ОАО "ПО "Севмаш" (Северодвинск), ОАО "ДВЗ "Звезда" (Владивосток). Крупнейшие международные проекты: строительство верфи "Звезда-ДСМЕ" в рамках СП с Daewoo Shipbuilding & Marine Engeneering (Республика Корея), строительство верфи "Восток-Раффлз" в рамках СП с Yantai Ruffles (Сингапур). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 70% отечественного судостроительного комплекса.

(РИА "Новости". 04.04.12)

Амурский судостроительный завод возобновляет размещение допэмиссии акций на 3,3 млрд руб

ОАО "Амурский судостроительный завод" > (АСЗ, Комсомольск-на-Амуре, входит в ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) с 11 апреля возобновляет размещение допвыпуска акций общим номинальным объемом 3,257 миллиарда рублей, говорится в материалах компании.

Размещение допэмиссии, зарегистрированной в ноябре прошлого года (государственный регистрационный номер F-002D) было приостановлено в январе 2012 года в связи с намерением компании-эмитента внести изменения в решение о допвыпуске ценных бумаг и проспект ценных бумаг в целях продления срока размещения ценных бумаг.

Ранее планировалось, что размещение, начатое 15 декабря 2011 года, будет завершено не позднее 31 января 2012 года. Согласно новым параметрам, дата завершения размещения может совпадать с датой размещения последней ценной бумаги дополнительного выпуска, но не позднее двадцать 23 ноября 2012 года.

По закрытой подписке АСЗ размещает 3 миллиона 256,794 тысячи акций номинальной стоимостью 1 тысяча рублей каждая. Цена размещения равна номиналу.

Акции планируется разместить среди всех акционеров АСЗ с предоставлением возможности приобретения ценных бумаг пропорционально количеству принадлежащих им акций.

Амурский судостроительный завод - одно из крупнейших судостроительных предприятий на Дальнем Востоке, основным акционером которого является ОСК (контролирует 77% акций предприятия).

Согласно опубликованному в сентябре на сайте Минфина проекту федерального бюджета на годы, Россия в годах может внести в уставный капитал ОСК 9,8 миллиарда рублей на оздоровление АСЗ. В уставный капитал ОСК могут быть внесены в 2012 году 3,2 миллиарда рублей, в 2013 году 3,2 миллиарда рублей и в 2014 году 3,4 миллиарда рублей для осуществления финансового оздоровления АСЗ.

ОСК является крупнейшей судостроительной и судоремонтной компанией в России, создана в 2007 году. В состав ОСК входит девять проектно-конструкторских бюро и 39 судостроительных и судоремонтных предприятий.

(ПРАЙМ, 10.04.12)

В Комсомольске-на-Амуре начался набор безработных на обучение для работы на Амурском ССЗ.

В Комсомольске-на-Амуре начался набор безработных на курсы переподготовки с возможностью дальнейшего трудоустройства на «Амурском судостроительном заводе». Как сообщает пресс-служба областного правительства, идет набор в группу по специальности электросварщик.

Курсы организованы за счет средств службы занятости. Обучение уже прошли сборщики корпусов. В ближайшее время они будут устроены на завод.

«Необходимость в подготовке квалифицированных кадров возникла после заключения заводом ряда контрактов», - комментируетзаместитель начальника отдела Центра занятости населения Комсомольска-на-.

судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре) – крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, введено в строй в 1936 году. Предприятие входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации». За историю завода было построено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок, 41 дизельная подводная лодка, 36 надводных боевых кораблей, 137 гражданских судов различного класса и назначения.

(ИА "Portnews" (Санкт-Петербург), ИА "Portnews" (Санкт-Петербург).12)

На Амурском судостроительном заводе состоялась церемония закладки второгокорабля серии корветов, срок его сдачи - 2015 год.

В ней приняли участие Губернатор края Вячеслав Шпорт, представители Минобороны РФ, Тихоокеанского флота, Дальневосточного центра судоремонта и судостроения, руководство завода. Об этом РИА "27 Регион" сообщили в пресс-службе Губернатора и Правительства Хабаровского края.

Это уже второй корабль серии корветов на Амурском судостроительном заводе. Он будет построен для Тихоокеанского флота РФ и предназначен для действий в ближней морской зоне: ведения борьбы с надводными кораблями, артиллерийской поддержки морского десанта. Срок сдачи военного корабля - 2015 год.

"Коллектив Амурского судостроительного завода завоевал хорошую репутацию в войсках ВМФ России качеством и надежностью изделий, которые он изготавливает. Предприятие было и остается одним из важных элементов военно-промышленного комплекса, как для Хабаровского края, так и для России в целом", - подчеркнул Вячеслав Шпорт.

Он также отметил, что Правительством РФ и Хабаровского края много внимания уделяется стабилизации положения на заводе. Значительно увеличилась загрузка производства заказами и военного, и гражданского назначения.

"Для нашего края оборонный заказ является важнейшей составляющей экономики. В этом году при содействии Объединенной судостроительной корпорации началось техническое перевооружение предприятия. Это позволит заводу изготавливать самые современные виды техники для ВМФ России", - отметил глава края.

После церемонии на АСЗ Вячеслав Шпорт провел совещание по проблемам и перспективам развития судостроения в Хабаровском крае. Оно прошло при участии членов Правительства края, курирующих развитие промышленности в крае, руководителей профильных предприятий, представителя Дальневосточного центра судоремонта и судостроения.

Участники совещания обсудили ситуацию на предприятиях края по обеспеченности военными и гражданскими заказами, оценили ход реализации планов по строительству судов, а также предпринимаемые меры по привлечению квалифицированных специалистов.

(Регион-Информ, 23.04.12)

На Амурском ССЗ сегодня будет заложен гвардейский корвет «Громкий» для ТОФ

На «Амурском судостроительном заводе» сегодня будет официально заложен гвардейский корвет «Громкий» проекта 20380 для Тихоокеанского флота России. Как сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края, в церемонии примет участие губернатор региона Вячеслав Шпорт.

Первый стык корвета был сварен в середине февраля. Это второй корабль серии, строящийся на заводе. Корвет предназначен для действий в ближней морской зоне: ведения борьбы с надводными кораблями, артиллерийской поддержки морского десанта. Срок сдачи корабля – 2015 год. Водоизмещение корвета - 1800 тонн, длина – около 105 м, ширина – 13 м. Дальность плавания 4 тыс. миль.

Корпус корвета является принципиально новым по конструктивному исполнению. В кормовой части судна впервые для отечественных кораблей такого водоизмещения будет размещен ангар с взлетно-посадочной площадкой для вертолета. Основу вооружения составит противокорабельный ракетный комплекс «Ураган».

Сегодня на Амурском ССЗ строятся многоцелевой сторожевой корабль, многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового класса мощностью 7 мВт по заказу Минтранса России, 2 корабля снабжения по заказу «Газфлота». На предприятии также ремонтируют и модернизируют атомные и дизельные подводные лодки для ВМФ России.

После церемонии на заводе Вячеслав Шпорт проведет совещание по проблемам и перспективам развития судостроения в Хабаровском крае. Участники рассмотрят предварительные итоги производственной деятельности предприятия, обсудят вопросы нехватки кадров и перспективы загрузки предприятия.

судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре) – крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, введено в строй в 1936 году. Предприятие входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации». За историю завода было построено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок, 41 дизельная подводная лодка, 36 надводных боевых кораблей, 137 гражданских судов различного класса и назначения.

(ИА Portnews, 20.04.03.12)

Врио гендиректора Амурского ССЗ избран Андрей Басаргин

Совета директоров судостроительный завод» избрал временно исполняющим обязанности генерального директора судостроительный завод» избран Андрея Басаргина. Об этом сообщает пресс-служба компании. 17 марта 2012 года Андрей Басаргин вступил в должность.

Андрей Басаргин родился 6 июня 1966 года в городе Уссурийск Приморского края. В 1986 году окончил Дальневосточное мореходное училище по специальности «Эксплуатация судовых силовых установок», техник-судомеханик, в 2003 году – Новосибирскую государственную академию водного транспорта по специальности «Экономика и управление на предприятии», экономист-менеджер.

В период с 1993 по март 2012 годы работал заместителем директора по производству МГП «Находка-Док»; начальником трубопроводного цеха судоремонтный завод»; директором дочернего предприятич судоремонтный завод» ТОО «НСРЗ-ТАКТ»; исполнительным директором ; первым заместителем генерального директора, исполняющим обязанности генерального директора, генеральным директором судоремзавод»; исполнительным директором компания «Дальзавод»; генеральным директором ; исполнительным директором 178 СРЗ»; заместителем генерального директора по ремонту и модернизации надводных кораблей и судов по совместительству.

судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре) – крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, введено в строй в 1936 году. Предприятие входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации». За историю завода было построено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок, 41 дизельная подводная лодка, 36 надводных боевых кораблей, 137 гражданских судов различного класса и назначения.

(ИА Portnews, 05.04.12)

РЦПКБ «Стапель» (Ростов-на-Дону) разработало проект многофункциональной сборно-разборной плавучей самоподъемной площадки

ОАО "РЦПКБ "Стапель" разработало и согласовало с Российским речным регистром проект многофункциональной сборно-разборной плавучей самоподъемной площадки. Как сообщает пресс-служба конструкторского бюро, это восьмой проект судна такого назначения, выполненный специалистами РЦПКБ "Стапель" за последние годы.

Судно, спроектированное на класс Российского Речного Регистра " М-СП - 3,5", предназначено для выполнения дноуглубительных при помощи грейфера, навешенного на кран; грузоподъемных с помощью мобильного крана; строительство гидротехнических сооружений; проведение инженерных изысканий; подводно-технических работ с помощью устанавливаемого водолазного комплекса.

Полезная грузоподъемность судна составляет 100 тонн, водоизмещение площадки - 800 тонн при осадке 1,65 м.

Осадка в полном грузу в 1,65 м позволяет работать судну в условия мелководья. В надводном состоянии судно может находиться при глубинах моря до 20,0 м, что позволяет на указанных глубинах выполнять работы, избегая простоев из-за неблагоприятных погодных условий или волнения моря. На глубинах от 20 до 25 м судно работает на заколах в водоизмещающем состоянии, а на глубинах более 25 м – как водоизмещающий понтон.

Ростовское центральное проектно-конструкторское бюро "Стапель" основано в 1952 году, акционировано в 1993 году. Предприятие проектирует и строит различные суда, выполняет проекты по реконструкции и ремонту ряда подходных каналов к морским портам.

(ИА Portnews, 09.04.12)

На Калининградском заводе "Янтарь" началось строительство уникальноголедокола с асимметричным корпусом

На Прибалтийском судостроительном заводе /ПСЗ/ "Янтарь" в Калининграде началось строительство уникального ледокола с асимметричным корпусом, специалисты ведут нарезку стали для будущего корпуса судна. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщил сегодня пресс-секретарь завода Сергей Михайлов.

"Так называемый косоходный ледокол - инновационный проект судов, какие еще ни на калининградском заводе, ни в мире не строились", - отметил Михайлов. Заказчиком многофункционального аварийно-спасательного судна проекта Р-70202 выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта России /Росморречфлот/, контракт с которым был подписан 6 октября 2011 года.

"Первый в мире косоходный ледокол совместно построят российские и финские судостроители", - подчеркнул Михайлов. Он пояснил, что ледокол будет заложен на стапеле на ПСЗ "Янтарь" в начале июля, строительство его завершит "Arctech Helsinki Shipyard Oy" - финское предприятие, 50 проц акций которого принадлежит российской Объединенной судостроительной корпорации.

В соответствии с контрактом на "Янтаре" полностью сформируют корпус и установят в него часть механизмов и систем. В марте 2013 года корпус будет отбуксирован в Хельсинки, где на судоверфи в течение девяти месяцев завершат достройку судна. Передача ледокола заказчику запланирована на декабрь 2013 года.

Новое судно представляет собой ледокол для борьбы с аварийными разливами нефти и спасательных операций. Его характерной особенностью является "косой" дизайн с асимметричным корпусом и тремя винторулевыми колонками, что позволяет судну работать на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении - для проводки судов в ледовых условиях.

Идея косоходного ледокола была разработана в конце 1990-х годов финской компанией "Aker Arctic Technology". Судно также будет оснащено специальным оборудованием для ликвидации аварийных разливов нефти, тушения пожаров, экологического мониторинга. Оно способно продвигаться в ровном льду толщиной один метр, и в "косом" режиме сможет прокладывать канал шириной 50 метров. Длина судна - 76,4 м, ширина - 20,5 м, скорость - 14 узлов. Общая мощность трех дизельных генераторов составляет 7,5 МВт.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" образован 8 июля 1945 года. Специализируется на строительстве мало - и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также проведении судоремонтных работ. За 67 лет на заводе построено 154 боевых корабля и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ПСЗ "Янтарь" принадлежит государству в лице компании "Западный центр судостроения" - дочерней компании Объединённой судостроительной корпорации.

(ИТАР-ТАСС, 25.04.12)

ПСЗ «Янтарь» передаст фрегат Teg Индийским ВМС 27 апреля

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (ПСЗ "Янтарь") планирует передать фрегат Teg Индийским ВМС 27 апреля 2012 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.

На предприятии 7 апреля завершилась морская часть приемо-передаточных испытаний корабля проекта 11356, проходивших с 5 марта в Балтийском море. Сегодня на акватории завода "Янтарь" началась заключительная часть приемо-передаточных испытаний. Предприятию осталось завершить отделку помещений корабля и передать экипажу готовые помещения, снабжение и эксплуатационные документы.

Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" был образован 8 июля 1945 года под № 000 на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Он специализируется на строительстве мало - и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также проведении судоремонтных работ. За 65 лет истории на заводе построено 154 боевых корабля и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ОАО "ПСЗ "Янтарь" контролирует государство в лице ОАО "Западный центр судостроения", дочерней компании ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".

(ИА Portnews, 09.04.12)

Завод "Янтарь" приступил к ходовым испытаниям судна"Селигер"

Опытовое судно "Селигер", которое строится на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде для министерства обороны РФ, отправилось на ходовые испытания в Балтийск, сообщил РИА Новости в пятницу пресс-секретарь завода Сергей Михайлов.

"Селигер" ушел на сдаточную базу в Балтийск, что говорит о том, что швартовные испытания закончены. Теперь судно ждут ходовые испытания в акватории Балтийского моря, которые продлятся около двух недель", - сказал Михайлов.

По его словам, после ходовых испытаний, в которых принимает участие экипаж моряков-черноморцев под командованием командира корабля Дмитрия Черокова, "Селигер" ждут непродолжительные госиспытания и переход на Черное море, где корабль будет передан заказчику.

Как отметил Михайлов, судно должно было быть передано заказчику еще в конце 2011 года, но из-за изменений графика "Cелигер" передадут Минобороны в течение 2012 года.

Опытовое судно "Селигер" проекта 11982 предназначено для проведения испытаний техники, глубоководных исследований и поисково-спасательных работ. Контракт на его строительство ПСЗ "Янтарь" подписал с министерством обороны РФ в феврале 2009 года. Закладка судна состоялась 8 июля 2009 года.

Проект разработан в ЦМКБ "Алмаз". Длина судна - 59,7 метра, ширина - 10,8 метра, водоизмещение - около 1117 тонн. Скорость судна - 13 узлов, дальность плавания - 1000 миль, экипаж - 16 человек.

ОАО "ПСЗ "Янтарь" зарегистрировано в 1996 году. Оно специализируется на строительстве мало - и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также проведении судоремонтных работ и изготовлении судовых конструкций и конструкций промышленного назначения.

(РИА "Новости". 13.04.12)

Суд подтвердил отказ во взыскании 2,8 млн руб с судозавода "Янтарь" впользу Минобороны РФ

Девятый арбитражный апелляционный суд в конце марта оставил в силе решение нижестоящего суда, отказавшего министерству обороны РФ во взыскании с ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (ПСЗ "Янтарь", Калининградская область) 2,76 миллиона рублей за просрочку ремонтных работ на кораблях ВМФ, сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

Апелляция военного ведомства, соответственно, не удовлетворена.

Минобороны оспаривало решение арбитражного суда Москвы, принятое в январе. Согласно этому судебному акту, министерству было отказано во взыскании с судозавода денежных средств за просрочку исполнения обязательств по контракту на ремонт кораблей и судов Управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) ВМФ России, который был заключен в июне 2010 года на общую сумму 10,99 миллионов рублей.

"Поскольку сроков нарушения выполнения работ по контракту не установлено, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что оснований для применения ответственности за просрочку исполнения обязательства не имеется", - отмечается в постановлении апелляционного арбитража.

Наряду с этим, в марте суд первой инстанции удовлетворил два иска Минобороны к судозаводу "Янтарь" на общую сумму 4 миллиона рублей. В частности, с предприятия взыскивается 2 миллиона рублей за просрочку обязательств по контракту на ремонт кораблей и судов специального назначения, заключенному летом 2010 года. Аналогичная сумма взыскивается также по госконтракту на выполнение отдельных работ на надводных кораблях и судах ВМФ от 5 июня 2010 года.

В настоящее время на рассмотрении арбитражного суда Москвы находятся четыре иска министерства обороны России к калининградскому предприятию на общую сумму 36,94 миллиона рублей.

ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" зарегистрировано в 1993 году. Завод специализируется на строительстве мало - и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также проведении судоремонтных работ. За 65 лет истории на заводе построено 154 боевых корабля и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ПСЗ контролирует государство в лице ОАО "Западный центр судостроения", дочерней компании ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".

(РИА "Новости", 05.04.12)

Окская судоверфь построила нефтепродуктовоз для "Волга-Флот-Танкера"

ОАО "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская область, входит в холдинг UCL Владимира Лисина) 27 апреля 2012 года спустит на воду первый из десяти танкеров–продуктовозов нового проекта RST27, которые верфь строит для структуры холдинга UCL Владимира Лисина - "Волга-Флот-Танкера", говорится в сообщении нижегородского предприятия.

Первое судно после ходовых испытаний планируется передать заказчику в ноябре 2012 года, следующие три - в 2013 году, еще шесть - до ноября 2014 года.

Еще десять таких же продуктовозов по заказу "Волга-Флот-Танкера" ("") сейчас строятся на судостроительном заводе "Красное Сормово", который входит в государственную "Объединенную судостроительную корпорацию". В настоящее время завод уже построил три танкера. По данным UCL Holding, общий объем инвестиций в проект составит 8,6 миллиарда рублей.

Танкер-продуктовоз проекта RST27 является самоходным судном класса "Волго-Дон макс", который предназначен для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки. Танкер обеспечивает одновременно перевозку двух сортов груза. У танкеров нового проекта повышена экологическая безопасность.

При осадке 3,6 метра в реке дедвейт танкера RST27 составляет 5,378 тысячи тонн, при осадке 4,2 метра в море - 6,98 тысячи тонн. Габаритная длина судна составляет 140,85 метра, ширина - 16,86 метра, высота борта - шесть метров. Эксплуатационная скорость судна - десять узлов, экипаж - 12 человек. В качестве главных двигателей используются два дизельных двигателя Wartsila 6L20.

Окская судоверфь, основанная в 1907 году на юго-западе Нижегородской области, является крупным производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения.

Компания "" осуществляет внутренние водные перевозки нефтепродуктов. На балансе компании находится более 40 судов общим тоннажем более 170 тысяч тонн. Основной маршрут - транспортировка нефтепродуктов с заводов из районов рек Белая и Кама до Санкт-Петербурга, Высоцка и далее морскими судами до портов назначения.

Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) - международный транспортный холдинг, подконтрольный Владимиру Лисину. Объединяет стивидорные компании группы "Морской порт Санкт-Петербург" и "Универсальный перегрузочный комплекс" на северо-западе России, Туапсинский и Таганрогский морские порты на Юге страны, Волжское, Северо-Западное и Западное пароходства, ряд судостроительных, судоходных и логистических активов, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ. 23.04.12)

Окская судоверфь завершила изготовление 10 судов для Волжского пароходства

ОАО "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская область, входит в холдинг UCL Владимира Лисина) закончила изготовление двух последних сухогрузов из серии в 10 судов для ОАО "Волжское пароходство" , говорится в сообщении предприятия.

"На Окской судоверфи состоялась отправка двух сухогрузов серии из 10 самоходных многоцелевых судов проекта RSD 44 "Капитан Канатов" и "Капитан Шумилов" для прохождения ходовых испытаний в город Чкаловск Нижегородской области", - говорится в сообщении.

Стоимость контракта на строительство десяти судов составляет 4,7 миллиарда рублей. Первое судно по этому контракту было спущено на воду в ноябре 2010 года.

Строящиеся для Волжского пароходства сухогрузы постепенно заменят суда предыдущей серии - "Волго-Дон". Грузоподъемность судов проекта RSD-44 в сравнении с сухогрузами "Волго-Дон" выше на 500 тонн и составляет 5,5 тысячи тонн, при этом габаритная высота новых судов в два раза ниже - восемь метров, что позволяет им проходить под мостами Санкт-Петербурга и Ростова без разводки и сокращает время доставки грузов.

Суда серии RSD 44 строятся по лизинговой схеме государственной поддержки отечественного судостроения. Проект совместно финансируют государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК, 85%) и будущий владелец судов - Волжское пароходство (15%), на условиях субсидирования государством части ставки рефинансирования ЦБ РФ.

"Окская судоверфь" основана в 1907 году на юго-западе Нижегородской области. Верфь является крупным производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения.

Волжское пароходство, образованное в 1843 году, выполняет грузовые, пассажирские перевозки по рекам и озерам страны. Флот компании - 250 грузовых и пассажирских теплоходов. По итогам навигации 2010 года компания перевезла 5,5 миллиона тонн грузов и 383 тысячи пассажиров.