Новости морского и речного транспорта (стр. 12 )

Волжское пароходство входит в состав холдинга VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных, судостроительных, железнодорожных и логистических компаний.

(РИА Новости. 25.04.12)

Красноярская судостроительная верфь спустила на воду новую баржу-площадку для ЕРП

Красноярская судостроительная верфь 20 апреля спустила на воду новое несамоходное судно. Как сообщает пресс-служба ОАО "Енисейское речное пароходство", баржа-площадка грузоподъемностью 1170 тонн является третьим судном проекта 0150/2907, разработанного конструкторами ООО "Горьковское центральное конструкторское бюро" г. Нижний Новгород.

Баржи нового проекта Красноярская судоверфь начала строить в 2011 году. "БСП-1003" предназначена для перевозки широкой номенклатуры грузов (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Всего по данному проекту по заказу ОАО "ЕРП" планируется построить 15 единиц флота.

Судно полностью соответствует всем современным требованиям техники безопасности и санитарно-экологическим нормам. Обводы корпуса смоделированы по новым технологиям. Таким образом, судно имеет наименьшее сопротивление корпуса, что при одной и той же грузоподъемности позволяет вести его толкачу с меньшими тяговыми характеристиками. Стоимость строительства составляет порядка 23 млн. руб.

Новая баржа уже внесена в график работы флота пароходства навигации 2012 года. Она будет работать на притоках, доставляя грузы в отдаленные поселки края по программе Северного завоза.

Отмечается, что в ближайшее время судостроители спустят на воду еще одну несамоходную баржу грузоподъемностью 3 тыс. тонн, в августе сдадут баржу грузоподъемность 2000 тонн, а в конце года еще одну в 3 тыс. тонн.

Согласно программе обновления флота ОАО "ЕРП", в 2012 году Красноярская судоверфь пополнит парк судов ЕРП четырьмя новыми баржами.

ОАО "Красноярская судостроительная верфь" была основана в 1929 году и акционирована в 1993 году. Расположена на правом берегу Енисея рядом с Транссибирской магистралью, имеет собственные железнодорожные пути. Основная специализация - мелкосидящие суда для малых рек. За время существования предприятия на нем было построено около 3 тыс. судов - буксиры-толкачи и буксиры-плотоводы, сухогрузные и пассажирские теплоходы, танкеры и нефтеналивные баржи, баржи площадки, понтоны для речных переправ и др.

ОАО "Енисейское речное пароходство" является основным перевозчиком грузов по водным путям бассейна реки Енисей. Предприятие обладает самым мощным в регионе сухогрузным и танкерным флотом: порядка 650 судов общей грузоподъемностью около 680 тыс. тонн. За навигацию 2010 года пароходство перевезло порядка 3,3 млн тонн грузов. Основной акционер ОАО "ЕРП" - ОАО "ГМК "Норильский никель".

(ИА Portnews, 24.04.12)

Суд 23 апреля рассмотрит жалобу Выборгского судозавода на взыскание 142млн руб

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд 23 апреля рассмотрит жалобу ОАО "Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) на решение нижестоящего суда о взыскании в пользу московского ООО "Энергодиагностика" (до декабря 2011 года - ООО "Газпромэнергодиагностика") 142,37 миллиона рублей, сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

ВСЗ оспаривает решение арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, принятое в начале февраля, согласно которому с завода взыскивается задолженность по договору, заключенному в декабре 2007 года. На основании этого договора "Энергодиагностика" должна была оказать ВСЗ услуги по получению в Ростехнадзоре разрешений на применение двух полупогружных буровых установок (ППБУ), строящихся на предприятии, для работ на Штокмановском газоконденсатном месторождении (включая согласование проектной документации). Согласно материалам суда, общая стоимость соответствующих услуг составляла 327,24 миллиона рублей.

"До настоящего времени ответчик обязательства по оплате указанных услуг выполнил не в полном объеме", - отмечается в решении арбитража в пользу ООО "Энергодиагностика".

Арбитражный суд Москвы 9 апреля проведет заседание по иску Газпромбанка к ОАО "Выборгский судостроительный завод" о взыскании 3,713 миллиарда рублей задолженности по кредитному договору от 5 августа 2011 года.

В настоящее время Объединенная судостроительная корпорация приобрела около 80% голосующих акций ВСЗ, сумма сделки составила 1,8 миллиарда рублей.

ОАО "Выборгский судостроительный завод" - одно из крупнейших судостроительных предприятий в северо-западном регионе России. С момента основания в 1948 году верфь построила более 200 различных судов суммарным водоизмещением более 1,3 миллиона тонн. В настоящее время основным направлением деятельности ВСЗ является строительство буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов обеспечения платформ.

(РИА "Новости". 02.04.12)

ФАС одобрила сделку по приобретению Выборгского судостроительного заводаОбъединенной судостроительной корпорацией

Приобретение "Западным центром судостроения" (входит в "Объединенную судостроительную корпорацию") "Выборгского судостроительного завода" может привести к доминированию корпорации на рынке. Об этом говорится в сообщении Федеральной антимонопольной службы России.

Информация о приобретении Объединенной судостроительной корпорацией контрольного пакета Выборгского судостроительного завода была обнародована 23 февраля 2012 года. Тогда же Объединенная судостроительная корпорация и Выборгский судостроительный завод подписали контракты общей стоимостью около 8 млрд. рублей на постройку двух линейных дизельных ледоколов. Предупреждая о возможном доминировании корпорации на рынке, ФАС вынесла решение удовлетворить ходатайство "Западного центра судостроения" о приобретении 79,33% голосующих акций выборгского предприятия, однако выдала предписание - обеспечить на недискриминационных условиях доступ к продукции общества и обеспечить исполнение всех краткосрочных и (или) долгосрочных контрактов, договоров, действующих на дату сделки, в том числе договоров, имеющих отношение к выполнению государственного оборонного заказа и федеральных целевых программ и обеспечению других федеральных государственных нужд, определяемых в соответствии с законодательством Российской Федерации.

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в 2007 году. 100% акций корпорации находятся в федеральной собственности. В холдинг входит более 50 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). Выручка корпорации в 2011 году составила более 160 млрд. рублей, прибыль - 1 млрд. рублей, портфель заказов - 1 трлн рублей. Российский рынок - основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

ОАО "Выборгский судостроительный завод" - одно из крупнейших судостроительных предприятий на Северо-Западе России, с более чем шестидесятилетним опытом работы в области коммерческого и военного судостроения.

(Новости-online, 10.04.12)

Суд 23 мая рассмотрит иск Выборгского судозавода к Газфлоту на 1,2 млрд руб

Арбитражный суд Москвы 23 мая проведет предварительное судебное заседание по иску ОАО "Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ, Ленинградская область, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) к ООО "Газфлот" ("дочка" "Газпрома") о взыскании 1,204 миллиарда рублей, сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

Как уточнили РИА Новости на судозаводе, в судебном порядке взыскивается, в частности 690,66 миллиона рублей задолженности за выполненные работы по строительству для "Газфлота" двух полупогружных буровых платформ и около 513 миллионов рублей аванса за работы по строительству подводных телеуправляемых аппаратов.

В ноябре 2007 года по итогам открытого конкурса Газфлот и ВСЗ подписали контракт на строительство двух полупогружных буровых установок (ППБУ) для бурения эксплуатационных скважин на Штокмановском месторождении. Платформы предназначены для работы в суровых природно-климатических условиях, рассчитаны на низкую температуру, высоту волн до 32 метров и способны проводить разведочное и эксплуатационное бурение газовых и нефтяных скважин до 7500 метров на глубине воды 70-500 метров.

"Платформы сданы – одна сдана 27 сентября 2011 года, а вторая – 20 октября 2011 года, и помимо этих платформ объектом поставки были два РПТА – рабочих подводных телеуправляемых аппарата. Они в одном технологическом процессе с платформами", - уточнил представитель ВСЗ, добавив, что РПТА должны быть сданы заказчику в декабре 2012 года.

ОАО "Выборгский судостроительный завод" - одно из крупнейших судостроительных предприятий в северо-западном регионе России, начало работу в 1948 году. С 1996 года завод, расположенный в Ленинградской области, стал частным предприятием. В настоящее время основным направлением его деятельности является строительство буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов обеспечения платформ.

ООО "Газфлот" - 100-процентное дочернее предприятие ОАО "Газпром", создано для осуществления единой политики в области проведения геологоразведочных работ и освоения газовых и нефтяных месторождений на континентальном шельфе РФ, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 18.04.12)

Суд рассмотрит иск Газпромбанка к выборгским судостроителям о взыскании 3,7 млрд руб

Арбитражный суд Москвы в понедельник вернется к рассмотрению иска Газпромбанка к ОАО "Выборгский судостроительный завод" о взыскании 3,713 миллиарда рублей.

Истец требует взыскать с ответчика задолженность по кредитному договору от 5 августа 2011 года, в том числе 3,7 миллиарда рублей основного долга.

Ранее ответчик просил суд отложить дело, поскольку стороны ведут переговоры о его мирном разрешении.

Суд отклонил ходатайство Газпромбанка об обеспечительных мерах в виде ареста денежных средств завода на счетах в банке. Как говорится в определении суда, "суду не представлено доказательств того, что ответчик своими действиями действительно создаст реальную угрозу исполнению судебного акта по делу либо предпринимает меры, направленные на воспрепятствование его исполнению, в том числе совершает действия по отчуждению своих активов".

Газпромбанк, основанный в 1990 году, является головным банком одноименной группы, объединяющей банковские, нефтехимические и медиа-активы (группа Газпромбанка). Газпромбанк имеет 43 филиала и пять дочерних и зависимых банков, участвует в капитале трех зарубежных банков - Белгазпромбанка (Белоруссия), Арэксимбанка (Армения) и РКБ в Цюрихе (Швейцария).

ОАО "Выборгский судостроительный завод" - одно из крупнейших судостроительных предприятий в северо-западном регионе России, начало работу в 1948 году. С 1996 года завод, расположенный в Ленинградской области, стал частным предприятием. В настоящее время основным направлением его деятельности является строительство буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов обеспечения платформ, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 09.04.12)

Выборгский СЗ и КБ «Вымпел» подписали договор на разработку проекта и техсопровождение строительства ледоколов проекта 21900М

судостроительный завод» и «Вымпел» 18 апреля подписали договор на проектирование и разработку технорабочего проекта и рабочей документации, а также техническое сопровождение строительства ледоколов проекта 21900М. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.

Данный договор заключен в рамках подписанного в феврале 2012 года контракта между и на постройку двух линейных дизельных ледоколов проекта 21900М

Ледокол проекта 21900М – двухпалубное судно неограниченного района плавания с двумя полноповортными винторулевыми колонками, подруливающим устройством, оборудованное вертолетной площадкой, водоизмещением около 10 тыс тонн. Длина судна 116 м, ширина 26,5 м. Ледокол способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м. Основное назначение ледокола: самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, тушение пожаров на плавучих объектах и иных сооружениях, помощь судам, терпящим бедствие, перевозка полезных грузов

Срок сдачи готовых судов – май и октябрь 2015 года.

судостроительный завод» — одно из крупнейших судостроительных предприятий на Северо-Западе России, с более чем шестидесятилетним опытом работы в области коммерческого и военного судостроения.

Нижегородское конструкторское бюро «Вымпел» основано в 1927 году на базе филиала Ленинградского Центрального бюро морского судостроения. Статус самостоятельной организации, получившей название «Государственная контора по проектированию речных и морских судов», сокращенно «Речсудопроект», бюро обрело в 1930 году. К настоящему времени КБ «Вымпел» позиционируется в Российской Федерации как универсальная проектно-конструкторская организация - одно из ведущих бюро по проектированию гражданских судов различного класса и назначения и вспомогательных судов ВМФ.

(ИА Portnews, 20.04.12)

Выборгский СЗ приступил к сборке тренажерного комплекса НИТКА для морской авиации

Выборгский судостроительный завод приступил к следующему этапу строительства составной части тренажерного комплекса типа НИТКА - сборке металлоконструкций в объем непосредственно на месте монтажа. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.

В марте 2012 года ОАО "Выборгский судостроительный завод" заключил контракт с ОАО "Пролетарский завод" на выполнение работ по следующей составной части тренажерного комплекса. Согласно контракту, ВСЗ выполнит работы по изготовлению, транспортировке и монтажу металлоконструкций блока аэрофинишеров (БАФ). В настоящее время закуплен металл, проводится закупка лакокрасочных и иных материалов, идут работы по подготовке производства. Начало резки металла запланировано на май 2012 года.

НИТКА представляет собой специальный наземный учебно-тренировочный комплекс, который имитирует палубу авианосца. Основное его предназначение - отработка пилотами техники взлета/посадки самолетов на авианосец.

ОАО "Выборгский судостроительный завод" - одно из крупнейших судостроительных предприятий на Северо-Западе России, с более чем шестидесятилетним опытом работы в области коммерческого и военного судостроения.

(ИА Portnews, 23.04.12)

"Северная верфь" заявила о нелегитимности нового руководителя предприятия

Совет директоров «Северной верфи» заявил о нелегитимности назначения нового генерального директора предприятия на внеочередном общем собрании акционеров центр судостроения» (владеет 20,96% акций «Северная верфь», входит в Объединенную судостроительную корпорацию.)

Накануне пресс-служба ОСК сообщила, что совет директоров ОАО "Северная верфь" 16 апреля избрал генеральным директором предприятия Александра Ушакова. Ушаков занимал должность директора по производству "Северной верфи". ОСК также сообщила, что председателем совета директоров "Северной верфи" стал вице-президент ОАО "ОСК" Анатолий Тюков.

Сегодня, 18 апреля, пресс-служба предприятия распространила заявление председателя совета директоров завод «Северная верфь» Г. Куликовой о том, что СД подтвердил полномочия старого генерального директора - Андрея Фомичева.

"На сегодняшний день в завод «Северная верфь» действует и принимает решения избранный в 2011 году на годовом общем собрании акционеров совет директоров. Поскольку внеочередное общее собрание акционеров, назначенное на 4 апреля 2012 года, не состоялось, то смена состава совета директоров «Северная верфь» по итогам нелегитимно проведенного одним акционером – центр судостроения» (владеет 20,96% акций «Северная верфь»; входит в Объединенную судостроительную корпорацию) – внеочередного общего собрания акционеров, и, как следствие, смена генерального директора СЗ «Северная верфь» - незаконны", говорится в заявлении.

Отметим, 12 апреля Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил иск ОАО "Западный центр судостроения" к "Северной верфи" с требованием провести внеочередное собрание акционеров по выбору нового состава совета директоров.

(ПРАЙМ. 01.03.12)

Суд рассмотрит 15 июня иск "Северной верфи" к "Коммерсанту" о защите деловой репутации

Арбитражный суд Москвы 15 июня начнет рассматривать иск о защите деловой репутации ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (Петербург, входит в Объединенную промышленную корпорацию) к издательскому дому "Коммерсант", сообщил агентству РАПСИ/***** представитель суда.

Как ранее сообщала "Северная верфь", судебное разбирательство инициировано в связи с публикацией в номере газеты "Коммерсантъ" от 30 марта статьи, в которой утверждается, что 29 марта "совет директоров ОАО "СЗ "Северная верфь" утвердил кандидатов в его новый состав".

"По информации председателя совета директоров, данное сообщение является ложным, так как совет директоров ОАО "СЗ "Северная верфь" не состоялся, и никаких решений, соответственно, принято не было, о чем ОАО "СЗ "Северная верфь" уже уведомила своих акционеров и Центральный банк РФ, который является залогодержателем акций данного предприятия. В связи с распространением газетой "Коммерсантъ" ложной информации ОАО "СЗ "Северная верфь" подготовило и направило в суд иск о защите деловой репутации", - отмечается в сообщении судозавода.

По сообщению Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), новый состав совета директоров "Северной верфи" в количестве семи человек (в том числе шесть представителей ОСК) был избран 4 апреля на внеочередном собрании акционеров компании.

Пресс-служба "Северной верфи" 4 апреля сообщала, что внеочередное собрание акционеров предприятия, в повестке дня которого значилось досрочное прекращение полномочий членов совета директоров и избрание совета в новом составе, тогда не состоялось. Представитель ОСК тогда отказался комментировать ситуацию.

Ранее "Северная верфь" подавала иск о защите деловой репутации к ЗАО "Газета. ру" из-за статьи, опубликованной в июле 2011 года. В материале говорилось, что ОСК подозревает "Северную верфь" в выводе части денежных средств, полученных в рамках финансирования гособоронзаказа. Арбитраж отказал "Северной верфи" в иске о защите репутации, поскольку пришел к выводу о том, что оспариваемая информация не содержит утверждений о совершении судозаводом противоправных действий. Решение суда уже вступило в силу, так как было подтверждено апелляционной инстанцией.

Арбитраж Москвы 15 мая также рассмотрит аналогичный иск "Северной верфи" к начальнику департамента стратегического развития ОСК Григорию Меньших, чьи высказывания приводились в статье "Газеты. ру".

"Северная верфь", наряду с другими судостроительными активами Объединенной промышленной корпорации (ОПК) экс-сенатора Сергея Пугачева - ОАО "Балтийский завод" и ОАО "ЦКБ "Айсберг", была заложена в ЦБ по кредитам на 32 миллиарда рублей, выданным обанкротившемуся в 2010 году Межпромбанку, являвшемуся основным кредитным учреждением ОПК. Государственная ОСК в конце октября прошлого года получила доверенность на управление "Северной верфью".

ОАО "Северная верфь" является одним из ведущих предприятий российской судостроительной отрасли. Основная номенклатура продукции верфи включает боевые корабли и коммерческие суда различного назначения. Заказчиками предприятия являются министерство обороны РФ и военно-морские силы зарубежных государств, отечественные и зарубежные организации, специализирующиеся на осуществлении морских грузоперевозок, добыче морепродуктов.

(РИА "Новости". 25.04.12)

"Северная верфь" заключила договор на модернизацию кораблей для ВМС Алжира

"Северная верфь" заключила договор на комплексную модернизацию третьей пары кораблей проектов 1234Э и 1159Т для ВМС Алжира. Об этом говорится в сообщении компании.

Договор заключен в рамках соглашения между ФГУП "Рособоронэкспорт" и Министерством национальной обороны Алжирской народной демократической республики.

В настоящее время на "Северной верфи" завершаются работы по комплексной модернизации второй пары кораблей проектов 1234Э (малый ракетный корабль) и 1159Т (сторожевой корабль) для ВМС Алжира. В июне текущего года корабли уйдут на заводские ходовые испытания и в июле будут переданы инозаказчику.

В феврале 2011 года "Северная верфь" завершила комплексную модернизацию и передала ВМС Алжира первую пару кораблей проектов 1234Э и 1159Т: "РАИС ХАМИДУ" и "МУРАД РАИС".

На модернизированные корабли были установлены современные комплексы радиолокации, радиосвязи, гидроакустический комплекс и ударный комплекс ракетного оружия. В ходе ремонта было заменено около 80% систем кораблей, срок их эксплуатации продлен на 10 лет.

По решению Правительства РФ ОАО "СЗ "Северная верфь" на данный момент является единственным поставщиком корветов проекта 20380/20385 - боевых надводных кораблей 2-го ранга ближней морской зоны, а также единственным поставщиком фрегатов проекта 22350 для ВМФ России.

В соответствии с уже заключенными контрактами "Северная верфь" должна до 2020 года построить и передать ВМФ РФ 6 фрегатов (корабли ближней и дальней морской зоны) проекта 22350 и 6 корветов (корабли ближней морской зоны) проектов 20380 и 20385.

Судостроительный завод "Северная верфь" () был основан 14 ноября 1912 года. Основная номенклатура продукции включает боевые корабли и коммерческие суда различного назначения.

В настоящее время в интересах Министерства обороны РФ выполняются заказы, составляющие 75% государственной кораблестроительной программы в части боевых надводных кораблей, осуществляется серийное строительство судов снабжения нефтедобывающих платформ на экспорт. 72.19% акций ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" контролирует Объединенная промышленная корпорация, государству в лице ОАО "Западный центр судостроения" принадлежит 20.96% акций.

По данным ИПС "ДатаКапитал", чистый убыток СЗ "Северная верфь" по РСБУ в январе-сентябре 2011 года снизился на 4.78% до 688.457 млн руб. с 723.083 млн руб. за аналогичный период 2010 года. Выручка выросла на 37.45% до 9.472 млрд руб. с 6.891 млрд руб., прибыль от продаж - в 1.5 раза до 199.861 млн руб. со 133.197 млн руб.

(АК&М. 05.04.12)

Менеджмент "Северной верфи" пытается дестабилизироватьработу предприятия - ОСК

Менеджмент петербургского завода "Северная верфь" (входит в Объединенную промышленную корпорацию экс-сенатора Сергея Пугачева) по-прежнему продолжает попытки дестабилизировать работу предприятия, заявил агентству "Прайм" официальный представитель пресс-службы ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК, управляет "Северной верфью") Алексей Кравченко.

"Все признаки легитимности в наших действиях есть, а выступления менеджмента "Северной верфи" - лишь очередная попытка дестабилизировать ситуацию на предприятии", - подчеркнул он.

При этом Кравченко напомнил, что с момента получения от ЦБ права управления предприятием в октябре 2011 года, ОСК уже трижды пыталась провести общее собрание акционеров и совета директоров с целью переизбрания нынешнего совета директоров, действующего, по мнению ОСК, в интересах ОПК. Однако каждый раз менеджмент предприятия незаконно блокировал данные попытки.

"Северная верфь", наряду с другими судостроительными активами ОПК - ОАО "Балтийский завод" и ОАО "ЦКБ "Айсберг", была заложена в ЦБ по кредитам на 32 миллиарда рублей, выданным обанкротившемуся в 2010 году Межпромбанку, являвшемуся основным кредитным учреждением ОПК. Государственная ОСК в конце октября прошлого года получила доверенность на управление "Северной верфью".

Пресс-служба ОСК сообщила во вторник, что совет директоров "Северной верфи" на заседании в понедельник, 16 апреля, избрал генеральным директором предприятия Александра Ушакова, до сих пор занимавшего должность директора по производству. Полномочия Андрея Фомичева в качестве гендиректора петербургского завода, согласно сообщению ОСК, были прекращены.

В свою очередь пресс-служба самого предприятия опровергла эту информацию, заявив, что не располагает официальными документами, подтверждающими легитимность действий ОСК, на предприятии "нет смены власти", а полномочия Фомичева не прекращены.

ПРАВА ЗА АКЦИОНЕРАМИ Кравченко пояснил, что, согласно корпоративным документам "Северной верфи", внеочередное собрание акционеров проводится по решению совета директоров предприятия на основании либо его собственной инициативы, либо требования ревизионной комиссии общества, а также акционеров, являющихся владельцами не менее чем 10% голосующих акций (ОСК владеет 20% акций предприятия - ред.). Он подчеркнул, что после проведения совета директоров и последующего назначения новым гендиректором Ушакова, только решения или документы, подписанные им, могут считаться легитимными.

Представить ОСК добавил также, что, согласно договору поручения между ЦБ и ОСК, корпорация имеет право от имени доверителя (ЦБ - ред.) выдвигать кандидатов в совет директоров, коллегиальный исполнительный орган и единоличный исполнительный орган "Северной верфи". Кроме того, ОСК может подписывать и получать любые документы, знакомиться с информацией о деятельности, а равно осуществлять любые другие полномочия акционера, которыми обладает доверитель.

"Мы намерены действовать исключительно в правовом поле.. Если менеджмент "Северной верфи" считает, что их права в чем-то нарушены, то именно они должны обращаться с исками в суд, а не мы", - сказал он, добавив, что у менеджмента предприятия пока есть время для того, чтобы определиться со своей позицией.

СУД - ЗА ОСК В свою очередь к делу подключился Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области, который 12 апреля удовлетворил иск ОАО "Западный центр судостроения" (входит в ОСК) к "Северной верфи" с требованием провести внеочередное собрание акционеров по выбору нового состава совета директоров.

В повестку дня собрания должны быть включены вопросы досрочного прекращения полномочий действующего совета директоров судостроительного завода и избрание его нового состава.

Исполнение судебного акта возложено судом на "Западный центр судостроения", которому на правах собственности и принадлежит более 20% акций "Северной верфи".

ОАО "Северная верфь" является одним из ведущих предприятий российской судостроительной отрасли. Основная номенклатура продукции верфи включает боевые корабли и коммерческие суда различного назначения. Заказчиками предприятия являются министерство обороны РФ и военно-морские силы зарубежных государств, отечественные и зарубежные организации, специализирующиеся на осуществлении морских грузоперевозок, добыче морепродукто.

(РИА Новости, 17.04.12)

"Северная верфь" обжаловала в апелляции отказ в исках кВТБ и Альфа-Банку на 4,4 млрд руб

ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (входит в ОПК "Судостроение") подало апелляционные жалобы на решения суда первой инстанции об отказе в исках к Альфа-банку и ВТБ о взыскании убытков на общую сумму 4,4 миллиарда рублей, сообщили агентству РАПСИ/***** в арбитражном суде Москвы.

Арбитражный суд Москвы 1 марта отклонил иск компании о взыскании сАльфа-Банка убытков в размере 2,94 миллиарда рублей, а также иск о взыскании с ВТБ 1,47 миллиарда рублей.

Также суд отклонил требования компании обязать банки выдать "Северной верфи" кредиты в рамках исполнения распоряжения правительства РФ от 8 сентября 2011 года.

Документ предусматривает, что три кредитные организации - Альфа-банк, ВТБ и Сбербанк должны предоставить предприятию в 2011 году на выполнение гособоронзаказа кредитную линию с общим лимитом более 22 миллиардов рублей. Правительство РФ, согласно распоряжению, предоставляет госгарантии по кредиту, который завод получит отАльфа-банка (предельная сумма кредита составляет 12,616 миллиарда рублей), и по кредиту ВТБ (предельная сумма кредита составляет 2,87 миллиарда рублей).

ПОЗИЦИИ СТОРОН Как пояснил представитель завода, "Северная верфь" вела переписку с ВТБ и Альфа-банком по условиям кредитных договоров.

Истец считает, что кредитные договоры заключены, поэтому он просит обязать выдать кредиты, а также возместить убытки, которые предприятие понесло из-за того, что просрочило выплаты контрагентам.

В то же время Альфа-банк полагает, что кредитный договор не был заключен, а те письма, которые истец представил суду, подписывались неуполномоченными лицами. Документы о выдаче кредита подписывает только председатель совета директоров, представленные истцом документы - всего лишь переписка между сторонами, заявил юрист Альфа-банка. Также банк отметил, что сторонами не были согласованы существенные условия кредитного договора - сумма и срок возврата кредита, процентная ставка.

Представитель Внешторгбанка также заявил, что кредитный договор с их банком не был заключен, существенные условия не были согласованы. Кроме того, банк полагает, что истец избрал ненадлежащий способ защиты своих прав, так как возмещение убытков освобождает от исполнения обязательств. Помимо этого, банки считают, что истец не доказал размер убытков.

Суд поддержал позицию ответчиков, указав, что между "Северной верфью" и банками не было достигнуто соглашения по всем существенным условиям кредитного договора. Кроме того, поскольку кредитные договоры не были заключены, указанные затраты, произведенные компанией и которые он просит взыскать с ВТБ и Альфа-банка в качестве убытков, не обусловлены нарушением банками каких-либо обязательств. Эти затраты являются следствием действий самого истца, добровольно принявшего на себя соответствующие обязательства перед контрагентами по государственным контрактам, который он заключил с министерством обороны РФ.

Таким образом, суд отметил, что в данном случае ответственность за неисполнение принятого обязательства в виде неустойки перед министерством обороны РФ и соисполнителями не может перекладываться, в частности наАльфа-банк, ввиду отсутствия его вины.

ИСК К СБЕРБАНКУ Помимо исков к Альфа-банку и ВТБ в ноябре 2011 года завод подал аналогичный иск в арбитраж Санкт-Петербурга и Ленинградской области к Северо-Западному филиалу Сбербанка о взыскании 796 миллионов рублей. Однако в январе 2011 года "Северная верфь" отозвала иск и арбитражный суд производство по нему прекратил.