Новости морского и речного транспорта (стр. 14 )

Сделка, ставшая предметом указанного ходатайства, не приведет к ограничению конкуренции, отмечает ведомство.

Ходатайство о покупке актива было подано 21 февраля 2012 года.

При этом в материалах ФАС подчеркивается, что в процессе рассмотрения ходатайства было установлено, что заявленная в нем сделка совершена до получения предварительного согласия ведомства на ее осуществление.

В начале января глава ОСК Роман Троценко говорил, что корпорация уже закрыла сделку по приобретению контрольного пакета "Пролетарского завода". Ранее ОСК не владела акциями завода.

"Таким образом, действия ОАО "Западный центр судостроения" содержат признаки нарушения части 2 статьи 28 Закон о защите конкуренции, что является основанием для проведения административного расследования по указанному делу", - подчеркивается в среду в материалах службы.

Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях за это предусмотрена административная ответственность юридических лиц в виде наложения штрафа в размере от 300 до 500 тысяч рублей.

ОАО "Пролетарский завод", который ведет свою историю от "Александровского чугунолитейного завода", основанного в 1826 году, является одним из старейших машиностроительных предприятий Санкт-Петербурга. Около 90% продукции поставляется по гособоронзаказу. Завод выпускает рулевые машины, средства активного управления судами, судовые движители, посадочные комплексы авианесущих кораблей, подводные манипуляторные устройства с дистанционным управлением, судовые грузоподъемные механизмы, паротурбогенераторы, насосы, а также оборудование для АЭС, нефтяной и газовой промышленности. По итогам 2011 года предприятие получило чистую прибыль по РСБУ - 2,21 миллиона рублей.

Контрольный пакет "Пролетарского завода" с 2004 года принадлежал структурам Восточно-Европейской финансовой корпорации, глава которой в настоящее время находится в федеральном розыске. Финансовые обязательства завода были переданы АСВ.

ОСК является крупнейшей судостроительной и судоремонтной компанией в России, создана в 2007 году. В состав ОСК входит девять проектно-конструкторских бюро и 39 судостроительных и судоремонтных предприятий. Крупнейшие судостроительные активы: "Янтарь" (Калининград), ОАО "Адмиралтейские верфи" (Санкт-Петербург), ОАО "ПО "Севмаш" (Северодвинск), ОАО "ДВЗ "Звезда" (Владивосток). Крупнейшие международные проекты: строительство верфи "Звезда-ДСМЕ" в рамках СП с Daewoo Shipbuilding & Marine Engeneering (Республика Корея), строительство верфи "Восток-Раффлз" в рамках СП с Yantai Ruffles (Сингапур). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 70% отечественного судостроительного комплекса.

(ПРАЙМ, 04.04.12)

На заводе «Красное Сормово» спущен на воду третий танкер проекта RST27 для «»

На заводе «Красное Сормово» состоялся спуск на воду третьего танкера-продуктовоза проекта RST27 грузоподъемностью до 6,9 тыс. тонн, строящийся по заказу компании «» (входит в VBTH – судоходный дивизион UCL Holding). Об этом сообщает пресс-служба UCL Holding. Судно получило название «ВФ Танкер-2».

Судно входит в серию из 20 танкеров класса «река-море», заказанную в рамках реализации программы обновления флота VBTH. Головное судно серии, теплоход «ВФ Танкер-1», было спущено на воду 20 февраля.

В настоящее время на «Красном Сормово» строятся 10 судов серии, строительство остальных 10 судов идет на «Окской судоверфи» (входит в UCL Holding). Технический проект RST27 разработан «Морским инженерным бюро» (Одесса). Общий объем инвестиций в проект составит 8,6 млрд руб.

Танкеры проекта RST27 – это суда с 6 грузовыми и 2 отстойными танками, предназначенные для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60 градусов. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза. Скорость судна составляет 10 узлов.

«Красное Сормово» (Нижний Новгород) – одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849 году. Входит в группу компаний «Морские и нефтегазовые проекты». МНП осуществляет управление проектами в области судостроения. В группу помимо «Красного Сормово» входят «Сормовское машиностроение» (Нижний Новгород) и «Волго-Каспийское ПКБ» (Нижний Новгород).

-флот-танкер» («В. Ф.танкер») создано в 2001 году при участии компания «Волжское пароходство», занимается внутренними водными перевозками нефтепродуктов. «Волга-флот-танкер» имеет на своем балансе более 40 судов, общим тоннажем более 170 тыс. тонн, оборудованных под перевозку нефтепродуктов. Основной маршрут – транспортировка нефтепродуктов с заводов из районов рек Белая и Кама до Санкт-Петербурга и далее морскими судами до портов назначения.

(ИА Portnews, 16.04.12)

"Красное Сормово" в 2011 году сократило чистую прибыль на 23% - до 325,3млн руб

Нижегородский судостроительный завод "Красное Сормово" в 2011 году сократил чистую прибыль по РСБУ по сравнению с 2010 годом на 23,03% - до 325,269 миллиона рублей, говорится в бухгалтерском отчете предприятия.

Согласно документу, выручка "Красного Сормово" выросла на 20,18% - до 5,072 миллиарда рублей, себестоимость выросла на 23,27% - до 4,173 миллиарда рублей.

Прибыль от продаж судостроительного завода сократилась на 9,64% - до 302,042 миллиона рублей, прибыль до налогообложения снизилась на 23,63% - до 411,011 миллиона рублей.

ОАО "Завод "Красное Сормово" - одно из старейших судостроительных предприятий России, основано в 1849 году. Все суда, построенные на "Красном Сормово", отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды. Завод входит в состав ОАО "Объединенная судостроительная корпорация".

(РИА "Новости".03.

6. Приграничное судоходство

Ледовая обстановка в проливе, разделяющем РФ и Японию, нормализовалась

Ледовая обстановка в проливе Лаперуза, разделяющем российский остров Сахалин и японский Хоккайдо, нормализовалась; помогавший судам пройти через пролив ледокол Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) "Капитан Хлебников" завершил работу, сообщила РИА Новости в понедельник руководитель пресс-службы судоходной компании Татьяна Долгова.

"Капитан Хлебников" приступил к работе в проливе Лаперуза 6 февраля. По договору ДВМП и компании "Сахалин Энерджи" - оператора нефтегазового консорциума "Сахалин-2" - ледокол в течение последних нескольких лет оказывает услуги по обеспечению плавания в ледовых условиях крупнотоннажных танкеров и газовозов по направлению в порт Пригородное, где суда берут сжиженный природный газ (СПГ) и экспортируют его в Японию и другие страны Азии.. Сложная ледовая обстановка не позволяет танкерам и газовозам самостоятельно проходить чрез пролив Лаперуза, поэтому ледокол выводит суда на чистую воду.

"Ледокол завершил работу на подходе к порту Пригородное, где проводил через ледовые поля крупнотоннажные танкеры и суда-грузовозы. В воскресенье "Капитан Хлебников" прибыл во Владивосток", - рассказала собеседница агентства.

По ее словам, в этом году ледовая обстановка на подходе к порту в 2012 году, была гораздо сложнее, чем в прошлые годы. Именно поэтому "Капитан Хлебников" отправился во Владивосток 4 апреля, на две недели позже, чем в прошлом году.

"С приходом во Владивосток ледокол приступил к подготовке к ремонту. В ближайшее время судно последует в док Славянского судоремонтного завода", - уточнила Долгова.

ДВМП имеет вековой опыт работы в сложных ледовых условиях.

Фактический отсчет работы в сложных водах Арктики пароходство ведет с сентября 1911 года. Суда пароходства доставляют грузы в полярных широтах на лед и на берег.

Ледоколы ДВМП неоднократно участвовали зимой в спасательных экспедициях, вызволяя суда из ледового плена. Они также доставляют научные экспедиции Аргентины, Австралии, Англии и других стран к берегам Антарктиды.

(РИА "Новости", 09.04.12)

В порту Хамина-Котка запущена 1-я очередь новой железнодорожной станции стоимостью 33 млн евро

В порту Хамина-Котка (Финляндия) запущена первая очередь новой железнодорожной станции Котолахти в гавани Муссало. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил представитель порта в ходе выставки «ТрансРоссия» в Москве. Работы по созданию станции начались в 2008 году, объем инвестиций составляет 33 млн евро, из которых инвестиции городского бюджета составили 10%.

В соответствии с генпланом на грузовой станции Котолахти, помимо главного пути, будут проложены 10 запасных, а также промышленный подъездной путь, строительство которого финансируется городом Котка. Проект также включает 2 эстакады и дорогу для движения легких транспортных средств.

Финские порты Котка (стивидорное предприятие Kotkan Satama Oy) и Хамина (Haminan Satama Oy) объединены под новым названием с 1 мая 2011 года. HaminaKotka стал крупнейшим экспортным портом страны. Грузооборот объединенного порта за 2011 год вырос на 2,3% – до 16,05 млн тонн.

Порт Котка расположен примерно в 50 км от российской границы, в 280 км от Санкт-Петербурга и в 1000 км от Москвы. Порт Котка включает в себя порты Муссало, Хиетанен, Кантасатама, причал Пуоланлайтури (польский причал), причал Халла, а также портовые территории Сунила. Порт Хамина – самый восточный порт в Финляндии, расположен в 35 км от российской границы.

(ИА Portnews, 25.04.12)

7. Зарубежные новости

Датская компания планирует проанализировать, может ли эстонский порт обслуживать работающие на газе суда

Датская компания Ramboll Oil & Gas планирует проанализировать, может ли эстонский порт Мууга обслуживать работающие на газе суда, передает www. .

В порту Мууга планируется построить газовый терминал. Он будет предназначен для снабжения газом судов, курсирующих не только в Эстонию, но и по всему Балтийскому морю.

Терминал сжиженного природного газа в крупнейшем эстонском порту Мууга планируется строить в несколько этапов. В первую очередь будет оборудован терминал, снабжающий газом Эстонию. На нем также будет смонтировано оборудование для снабжения газом судов. Во время второго этапа газовый терминал порта Мууга должен стать портом снабжения судов газом в регионе Балтийского моря и Финского залива.

Планируется, что после 2015 года, когда в Балтийском море вступят в силу более строгие требования к выбросам с судов, работающих на газе судов станет больше.

Оператор порта Мууга - государственное предприятие Таллиннский порт, оглашая свои планы превратить этот порт в центр снабжения газом судов в регионе Восточной Балтики и Финского залива, рассчитывает на получение помощи Евросоюза (ЕС).

Помимо порта Мууга, строительство газового терминала в Эстонии также планируют порты Силламяэ и Палдиски.

(ИА Portnews, 03.04.12)

Правительство Литвы одобрило предложение о предоставлении местной администрации части дивидендов Клайпедского порта

Правительство Литвы одобрило предложение министерства транспорта о предоставлении администрации Клайпеды части дивидендов "Клайпедского государственного морского порта". Как сообщает пресс-служба предприятия, это будет сделано для финасирования общих проектов, касающихся развития портовой инфраструктуры, при содействии городских властей.

Средства могут быть использованы для восстановления строений в порту, строительства дорог, муниципальных зданий, а также для решения бюрократических вопросов. Цели, в которых могут быть потрачены эти деньги, будут изложены в договоре порта с муниципалитетом.

Клайпедский порт - самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря; наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути.

(ИА Portnews, 13.04.12)

Грузооборот Клайпедского порта (Литва) за I квартал 2012 года сократился на 9% - до 8,2 млн тонн

Грузооборот Клайпедского порта за январь-март 2012 года сократился в сравнении с показателем за первые 3 месяца 2011 года на 9% - до 8,2 млн тонн. Об этом свидетельствуют статистические данные администрации порта.

Мартовский грузооборот порта вырос на 1% - до 2,98 млн тонн. Объем перевалки наливных грузов увеличился на 28,6% - до 958 тыс. тонн, сыпучих и навалочных грузов - снизился на 9%, до 1,05 млн тонн, генеральных грузов - сократился на 7,5%, до 970 тыс. тонн.

В марте порт посетило 21 тыс. 188 пассажиров (+11,8%). За месяц было зарегистрировано 594 судозахода в Клайпеду (+1,7%, или 10 судов).

Объем перевалки нефти через терминал Бутинге вырос на 40%, составив 699 тыс. тонн. Объем перевалки удобрений составил 793 тыс. тонн (-18,5%), Ro-Ro-грузов - 418 тыс. тонн (-3,4%).

Контейнерооборот порта Клайпеда в марте составил 28 тыс. 686 TEUs (-24,7%).

Клайпедский порт - самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря; наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2011 году превысил 36 млн тонн.

(ИА Portnews, 20.04.12)

Китай поставит Ирану 1-й танкер для перевозки СПГ в мае 2012 г

Китай начнет поставлять Ирану супертанкеры для перевозки СПГ в мае 2012 г. Сумма контракта может составить 1,2 млрд долл США.

Он предусматривает строительство 12 танкеров для перевозки СПГ, который иранская танкерная компания NITC подписала с китайской стороной еще в 2010 г.

Первый из 12 танкеров NITC получит в мае 2012 г, еще 7 - к концу года, оставшиеся 4 - к концу 2013 г.

Напомним, в конце января 2012 г ЕС ввел санкции в отношении Ирана. Совет ЕС ввел запрет на импорт, приобретение и транспортировку иранской нефти и нефтепродуктов, а также на относящиеся к ним финансовые и страховые операции.

Полностью нефтяное эмбарго в отношении Ирана должно вступить в силу 1 июля 2012 г. Наличие собственных танкеров - газовозов позволит Ирану проводить более гибкую политику по реализации углеводородов.

Без работы танкеры - газовозы не останутся. Иран стремительно развивает производство СПГ. С 2015 г войдет в промышленнную эксплуатацию месторождение Южный Парс. Между тем, международные санкции не оказали значительного влияния на контракт NITC с китайской стороной, и пока платежи поступали своевременно. В то же время Ирану еще предстоит погасить значительную часть суммы перед китайскими партнерами.

Супертанкеры, которые NITC должна получить в рамках контракта с китайскими верфями Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. и Dalian Shipbuilding Industry Co. Ltd., пополнят иранский флот танкеров, в настоящий момент насчитывающий 39 судов. Каждая из китайских компаний выиграла тендер на строительство 6 судов.

Китайские корабелы давно сотрудничают с Ираном. В 2002 г Ираном был проведен тендер на строительство также 6-ти нефтеналивных танкеров типоразмера VLCC. Тендер выиграла верфь из Даляна. В гг контракт был выполненен.

Судостроительное предприятие Dalian Shipbuilding, размещенное на о-ве Чансинь в Даляне и построенное южнокорейской судостроительной корпорацией STX Group, в настоящее время является одной из самых крупных судостроительных верфей в мире. В ее сухом доке длиной 460 м можно одновременно строить 2 судна класса т двт. Китай уделяет существенное внимание судостроению и ведет агрессивную политику его развития.

Интерес к судостроению в мире усилился в связи с развитием не только перевозок нефти, но и СПГ и СУГ. Китай вполне может стать мировым лидером в этой отрасли.

Пока здесь лидирует Южная Корея, но сравнение возможностей нынешнего Китая и Южной Кореи, конечно, будет в пользу Китая.

Строительство танкеров это важный аспект мировой энергобезопасности, но их избыток, может на нее, энергобезопасность, повлиять негативно.

Кроме Китая активно развивают судостроение Россия, Бразилия и другие страны.

Несогласованная политика в этом вопросе может привести к кризису на фрахтовых рынках.

(*****, 16.04.12)

Ulstein сдала в эксплуатацию судно для сейсмической разведки Polarcus Amani

Судостроительная компания Ulstein (Норвегия) сдала в эксплуатацию новое сейсморазведочное судно Polarcus Amani, построенное для геофизической компании Polarcus (Дубаи).

Это уже седьмое специализированное судно во флоте дубайской компании. Все семь судов относятся к серии SX134 и отличаются волнопронзающими носовыми обводами "X-Bow", собственной разработки компании Ulstein.

Технические характеристики Polarcus Amani:

длина - 92 м,

ширина - 21 м,

максимальная скорость - 17 узлов,

тип пропульсивной установки - дизель-электрическая,

тяговое усилие - 82 т,

мест - 60.

Сейсморазведочное судно Polarcus Amani способно осуществлять 3D-разведку при помощи 12-14 сейсмических кос. Судно оснащено двумя вспомогательными лодками и MOB-лодкой. Кроме того, на борту имеется вертолетная площадка.

(*****, 06.04.12)

Правительство Литвы одобрило предложение о предоставлении местной администрации части дивидендов Клайпедского порта

Правительство Литвы одобрило предложение министерства транспорта о предоставлении администрации Клайпеды части дивидендов "Клайпедского государственного морского порта". Как сообщает пресс-служба предприятия, это будет сделано для финасирования общих проектов, касающихся развития портовой инфраструктуры, при содействии городских властей.

Средства могут быть использованы для восстановления строений в порту, строительства дорог, муниципальных зданий, а также для решения бюрократических вопросов. Цели, в которых могут быть потрачены эти деньги, будут изложены в договоре порта с муниципалитетом.

Клайпедский порт - самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря; наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути.

(ИА Portnews, 13.04.12)

Грузооборот Клайпедского порта (Литва) за I квартал 2012 года сократился на 9% - до 8,2 млн тонн

Грузооборот Клайпедского порта за январь-март 2012 года сократился в сравнении с показателем за первые 3 месяца 2011 года на 9% - до 8,2 млн тонн. Об этом свидетельствуют статистические данные администрации порта.

Мартовский грузооборот порта вырос на 1% - до 2,98 млн тонн. Объем перевалки наливных грузов увеличился на 28,6% - до 958 тыс. тонн, сыпучих и навалочных грузов – снизился на 9%, до 1,05 млн тонн, генеральных грузов – сократился на 7,5%, до 970 тыс. тонн.

В марте порт посетило 21 тыс. 188 пассажиров (+11,8%). За месяц было зарегистрировано 594 судозахода в Клайпеду (+1,7%, или 10 судов).

Объем перевалки нефти через терминал Бутинге вырос на 40%, составив 699 тыс. тонн. Объем перевалки удобрений составил 793 тыс. тонн (-18,5%), Ro-Ro-грузов – 418 тыс. тонн (-3,4%).

Контейнерооборот порта Клайпеда в марте составил 28 тыс. 686 TEUs (-24,7%).

Клайпедский порт – самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря; наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2011 году превысил 36 млн тонн.

(ИА Portnews, 20.04.12)

МИД Литвы настаивает на транспортировке грузов из Афганистана через Клайпедский порт

Министерство иностранных дел Литвы совместно с представителями НАТО проводит в литовской столице Вильнюсе семинар, посвященный перспективам транспортировки военных грузов НАТО из Афганистана в Европу через Клайпедский морской порт, сообщили сегодня, 24 апреля, ИА REGNUM в пресс-центре МИД.

Военная миссия НАТО в Афганистане - International Security Assistance Force, ISAF, - близится к логическому завершению. Литовский МИД выступил инициатором обсуждения возможных маршрутов, по которым военные грузы из Афганистана пойдут к местам постоянной дислокации.

Как вариант - транспортировка грузов НАТО с использованием возможностей АО "Литовские железные дороги" через территории государств Центральной Азии, России и Белоруссии.

В работе семинара принимают участие международные эксперты из 20 государств, в том числе - Афганистана, Пакистана и России.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, литовские военные завершать выполнение задач по поддержанию мира в афганской провинции Гор в декабре 2013 года. В мае 2012 под контроль местной администрации перейдет практически вся провинция. Литовцы будут продолжать оказывать помощь, осуществлять совместное патрулирование и иные операции.

(ИА Regnum, 24.04.12)

Белоруссия готова дать Литве 20 млн. тонн грузов для Клайпедского порта (Литва)

"Предприятия Белоруссии в 2011 году поставили в адрес Клайпедского морского торгового порта 13,5 млн. тонн грузов. Но сегодня белорусская сторона уже говорит о поставках примерно 20 млн. тонн", - сказал сегодня, 18 апреля, корреспонденту ИА REGNUM посол Белоруссии в , один из хозяев белорусско-литовского экономического форума в Гродно.

"По подсчетам как белорусских, так и литовских экономистов, достичь этого рубежа удастся вближайший год-два", - обнародовал дипломат взгляды экономических аналитиков.

Комментируя этот тезис для ИА REGNUM, заместитель министра транспорта и коммуникаций Литвы Арунас Штарас отдельно заметил, что "Клайпедский морской торговый порт - это пример взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества двух соседей".

Вице-министр Штарас подчеркнул, что с не меньшей эффективностью интересам Белоруссии и Литвы служит железнодорожный проект Viking и другие траноспортно-логистические совместные проекты.

Что касается возможностей порта Клайпеды по перевалке в полтора раза большего количества белорусских грузов, чем в 2011 году, то президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Алоизас Кузмарскас сказал корреспонденту ИА REGNUM, что к такому грузопотоку порт готов. Поскольку постоянно идет модернизация причального хозяйства, вступаю в строй самые прогрессивные мощности.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, Клайпедский торговый порт переваливает почти 100% продукции концерна "Белкалий", колесные тракторы и иную технику, белорусскую нефть. Как отметил министр транспорта и коммуникаций Элигиюс Масюлис, "Дитва несколько лет конкурировала с портами Латвии, чтобы выиграть эти грузы".

(ИА Regnum-Балтика, 18.04.12)

Рижский порт в I квартале увеличил грузооборот на 23,5%

Рижский порт в I квартале увеличил грузооборот на 23,5% Рига. 12 апреля. ИНТЕРФАКС/BNS - Рижский порт в первом квартале 2012 года перевалил 9,487 млн тонн грузов, что на 23,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, говорится в сообщении на сайте порта.

В том числе, перевалка насыпных грузов увеличилась на 28,8% и составила 5,431 млн тонн, наливных - на 18,6%, до 2,42 млн тонн, генеральных - на 15,1%, до 1,635 млн тонн.

Удельный вес угля в грузообороте порта по итогам января-марта составил 40,6%, нефтепродуктов - 25,5%, лесоматериалов - 9,5%, контейнерных грузов - 9,2%, химических - 3,4%.

В марте этого года в порту Риги было перевалено 3,296 млн тонн грузов, в том числе 1,9 млн тонн насыпных, 813,4 тыс. тонн наливных и 582 тыс. тонн генеральных.

Такое сообщается, что за первые три месяца в Рижском порту было обслужено 147,23 тыс. пассажиров, что на 4,8% больше, чем годом ранее. В том числе, количество пассажиров круизных судов сократилось на 20,7% и составило 3,34 тыс. человек.

В настоящее время в порту действуют две линии регулярного паромного сообщения - в Стокгольм и Любек.

По итогам 2011 года Рижский порт лидировал по грузообороту (34,054 млн тонн, рост на 11,7%) среди портов Латвии и занял третье место среди портов стран Балтии после Клайпедского (Литва, 36,59 млн тонн, рост на 17%) и Таллиннского (Эстония, 36,467 млн тонн, снижение на 0,5%).

(Арсин, 12.04.12)

Еrnst & Young оценит основные средства «Ильичевского МТП»

Госпредприятие «Ильичевский морской торговый порт» (Ильичевск, Украина) выбрало энд Янг» (Киев) для проведения актуализации независимой оценки основных средств, передает «Укррудпром».

Цена предложения составляет 130 тыс. грн. Акцепт договора о закупке услуги актуализации состоялся 9 апреля 2012 года. Конечный срок заключения договора — 8 мая.

Ernst&Young специализируется на предоставлении услуг в сфере аудита, налогообложения и права, сопровождения сделок и консультирования.

Ильичевский морской торговый порт — универсальный международный порт, один из крупнейших на Черном море. Годовая проектная мощность порта превышает 30 млн тонн грузов. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать широкий диапазон грузов — наливные, навалочные, генеральные. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Пропускная способность Ильичевского порта по перевалке контейнеров составляет 1,15 млн TEUs. Порт способен обеспечивать одновременный прием 3 океанских контейнеровозов вместимостью свыше 5 тыс. TEUs и длиной до 300 м.

(ИА Portnews, 13.04.12)

Грузооборот Бердянского порта (Украина) за I квартал 2012 года снизился на 36,5% - до 331,8 тыс. тонн

Объем грузооборота Бердянского морского торгового порта (БМТП, Украина) за январь-март 2012 года составил 331,8 тыс. тонн, что на 36,5% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Это следует из данных статистики перевалки грузов в порту.

В частности, объем перевалки экспортных грузов составил 317,2 тыс. тонн, импортных - 4,4 тыс. тонн.

По итогам марта 2012 года грузооборот Бердянского порта снизился более чем в два раза в сравнении с мартом 2011 года (-51%) и составил составил 100,7 тыс. тонн.

Объем перевалки экспортных грузов в марте составил 99,3 тыс. тонн, импортных грузов - 1,3 тыс. тонн. Отмечается, что возросли объёмы перевалки кокса, однако объемы перевалки угля и продовольственных грузов уменьшились.

Бердянский морской торговый порт - морской транспортный узел Запорожского региона Украины и один из динамично развивающихся портов на Азовском море по переработке экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов. Грузооборот порта в 2011 году вырос на 10,4% - до 2,4 млн тонн.

(ИА Portnews, 05.04.12)

Таллинский порт отказался делиться прибылью с Таллином (Эстония)

ГАО "Таллинский порт" ответило отказом на на предложение мэрии Таллина о сотрудничестве при предоставлении круизным туристам качественного городского пространства и инфраструктуры, а также о выплате 50% оплаты, полученной с круизных туристов в качестве обязательного сбора портом, городу за оказываемые туристам услуги. Об этом ИА REGNUM сегодня, 24 апреля, сообщили в таллинской мэрии, отметив, что Таллинский порт аргументировал отказ тем, что раздел доходов является для порта экономически нецелесообразным и не окупит в дальнейшей перспективе проблемы, связанные с обслуживанием туристов.

В то же время Таллинский порт согласен с тем, что растущее количество круизных туристов порождает потребность в лучшем сотрудничестве, которое обеспечило бы туристам запоминающееся знакомство с Таллином. Поэтому ГАО "Таллинский порт" признает в своем письме, что и впредь будет совершать значительные расходы на создание, управлении и уход за инфраструктурой, необходимой для обслуживания круизных судов и туристов.

По словам заведующей Таллинским департаментом предпринимательства Кайри Тенисте, следует продолжить переговоры о сотрудничестве между городом и портом, чтобы прийти к программе, в которой были бы зафиксированы деятельность и расходы обеих сторон на последующие годы, что гарантировало бы круизным туристам запоминающееся посещение Таллина. "Поскольку Таллинский порт берет оплату со всех пассажиров, какую-то ее часть следует направить на развитие цели путешествия, а не только инфраструктуры порта", - заявила Тенисте.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, консолидированный доход с продаж ГАО "Таллинский порт в 2011 году достиг рекордной отметки в 89,2 миллиона евро. Чистая прибыль предприятия до выплаты дивидендов и учета прибыли от продажи имущества достигла 41,3 миллиона евро, что на 1,6 миллиона или четыре процента больше, чем в 2010 году. По итогам 2011 года в государственный бюджет в качестве дивидендов будет выплачено 46,3 миллиона евро.

AS Tallinna Sadam является крупнейшим пассажирским и грузовым портом Балтийского моря. AS Tallinna Sadam состоит из пяти портов: Старый порт Таллина (грузовой и пассажирский), Муугаский порт, порт Пальяссааре, Палдиский южный порт и порт Сааремаа. Государственное предприятие Tallinna Sadam было образовано в апреле 1992 года, в 1996 году госпредприятие было переформировано в акционерное общество, единственным акционером которого является Эстонская Республика.

(ИА Regnum, 24.04.12)