Сегодня порт Козьмино работает на полную проектную мощность – 15 млн тонн в год (первая очередь), а концентрация загрязняющих веществ в акватории не увеличивается. Такие данные получены в ходе проведенных анализов на наличие в особях тяжелых металлов и нефтепродуктов. Наглядным подтверждением таких результатов стали гребешки и мидии, выращенные в акватории, – их можно употреблять в пищу.

Специалисты отмечают, что такой способ, применительно к местным видам водных обитателей, можно будет использовать и в других нефтеналивных портах, ведь к ним также предъявляются повышенные требования по безопасности окружающей среды, сообщает пресс-служба Козьмино».

(EnergyLand. Info, 05.04.12)

Спецморнефтепорт "Козьмино" значительно повлиял на развитиеэкономической и социальной сфер города

Нефтепорт является частью уникальной трубопроводной системы ВСТО Спецморнефтепорт "Козьмино" сегодня одно из крупнейших предприятий, расположенных в Находкинском городском округе. Нефтепорт является частью уникальной трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан", протяженностью около 5 тыс. километров, - его конечная точка, обеспечивающая экспортный потенциал российских нефтедобывающих компаний в АТР.

Появление нового нефтеналивного порта значительно повлияло на развитие экономической и социальной сфер в Находкинском городском округе, в первую очередь обеспечив округ новыми высокооплачиваемыми рабочими местами. К окончанию строительства трубопроводной системы ВСТО-2 штатная численность спецморнефтепорта превысит 1 тыс. человек.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Спецморнефтепорт "Козьмино" - дочернее предприятие госкомпании ОАО "АК Транснефть". Поэтому работать в нефтепорту "Козьмино" считается престижным не только из-за достойной, стабильной оплаты труда и пакета социальных гарантий. К слову, социальная политика предприятия направлена на то, чтобы обеспечить благоприятные условия для создания семьи и воспитания детей. Порт Козьмино обеспечивает нуждающихся сотрудников жилплощадью. Для этого в поселке Первостроителей построен новый жилой комплекс, кстати, большая часть арендной платы за жилье сотрудникам порта компенсируется из бюджета предприятия.

Большое внимание на производстве уделяется охране жизни и здоровья работников, а также обеспечению безопасных и комфортных условий труда. На территории порта расположены два здравпункта, полностью укомплектованные средствами и препаратами для оказания первой медицинской помощи. Работники проходят первичный и периодические ежегодные медицинские осмотры, оплату за которые компенсирует предприятие. Если же необходимо обратиться к врачу, каждый сотрудник может воспользоваться полисом дополнительного медицинского страхования в одном из сорока лечебных учреждений Приморского края, с которым у нефтепорта заключен соответствующий договор. Все это свидетельствует о высокой социальной ответственности предприятия перед своими сотрудниками. Но этим забота о них не ограничивается. По принципу "в здоровом теле здоровый дух", в порту подходят к организации регулярного отдыха для своих работников и членов их семей. Организуются выезды в красивейшие места Приморского края, проводятся спортивные состязания и спартакиады, три раза в неделю каждый желающий имеет возможность бесплатно посещать бассейн и спортивный зал.

Появление нового нефтепорта в Находкинском городском округе положительно сказалось не только на уровне занятости, но и на пополнении местного и регионального бюджетов за счет налоговых отчислений. Компания не остается в стороне и от текущих городских проблем. Еще до открытия нефтепорта дочерняя компания "Транснефти" - ООО "ЦУП ВСТО" построила в п. Козьмино асфальтированную автомобильную дорогу, ведущую к нефтебазе и береговым сооружениям. А в конце прошлого года после проведения строительных работ за счет средств ООО "Спецморнефтепорт Козьмино", вблизи поселка был открыт еще один участок автодороги. В некоторых местах насыпь дороги подняли на 8 м, что позволило обеспечить безопасность движения и увеличило пропускную способность участка. К октябрю текущего года планируется построить асфальтированную подъездную дорогу к площадке железнодорожных эстакад, что значительно улучшит условия передвижения по этому участку не только технике спецмортефтепорта, но и жителям близлежащих поселков.

Еще одна важная составляющая социальной ориентированности нефтепорта Козьмино - благотворительная помощь. В течение прошлого года ООО "Спецморнефтепорт Козьмино" оказало помощь детским спортивным организациям (Федерация каратэ НГО, Федерация бокса НГО, команда по тхэквондо п. Врангель) на сумму более 300 тыс. рублей. Еще 130 тыс. рублей было решено направить в образовательные учреждения г. Находки и п. Врангель. Около 200 тыс. рублей - на помощь физическим лицам, в т. ч. для лечения тяжелых заболеваний. ОАО "АК "Транснефть" пожертвовала немалые средства на строительство находкинского храма на сопке Тобольской, на ремонт в коррекционной школе-интернате г. Находка, начальной школе с. Екатериновка. Выделены средства на капитальный ремонт двух групп в детском саду п. Врангель.

(Новости-online, 17.04.12)

Ошибка! Недопустимый объект гиперссылки.

Чистая прибыль порта Ванино за 2011 гувеличилась в 3,9 раза - до 340 млн руб

Чистая прибыль ОАО "Ванинский морской торговый порт" по РСБУ за 2011 год составила 339,4 миллиона рублей, в 3,9 раза превысив аналогичный показатель предыдущего года, сообщила РИА Новости в понедельник представитель порта Наталья Стефашина.

По ее словам, совет директоров порта в конце марта одобрил проект инвестиций на 2012 год.

"В проекте предусмотрено приобретение нового портального крана, модернизация кранового оборудования, реконструкция складских площадей, приобретение и установка оборудования для улучшения экологии на территории порта", - уточнила собеседница агентства.

ОАО "Ванинский морской торговый порт" - крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания, предоставляющая погрузочно-разгрузочные и сопутствующие транспортно-экспедиционные услуги. Основной владелец компании в настоящее время - государство (55% уставного капитала, 73,3% обыкновенных акций), Еn+ Олега Дерипаски контролирует более 20% акций. Грузооборот ОАО "Ванинский морской торговый порт" в 2011 году сократился на 1,7% по сравнению с 2010 годом - до 5,909 миллиона тонн.

("РИА Новости", 02.04.12)

Порт Ванино может увеличить дивиденды за 2011 год в 4,1 раза - до 505 рублей на акцию

Совет директоров ОАО "Порт Ванино" > рекомендовал годовому собранию акционеров утвердить выплату дивидендов за 2011 год в размере 505 рублей на одну обыкновенную акцию против 122 рублей в 2010 году, говорится в материалах порта.

Таким образом, дивиденды могут увеличиться в 4,1 раза относительно предыдущего года.

За одну привилегированную акцию акционеры порта могут получить 1,007 тысячи рублей против 244 рублей в 2010 году. Выплаты по "префам" могут также увеличиться в 4,1 раза.

Чистая прибыль порта Ванино в 2011 году по РСБУ выросла по сравнению с предыдущим годом в 3,9 раза - до 339,4 миллиона рублей.

Годовое собрание акционеров порта состоится 15 июня 2012 года. Дата закрытия реестра - 27 апреля.

Ванино - один из крупнейших портов российского Дальнего Востока и "морские ворота" Хабаровского края. Порт является ключевой станцией Дальневосточной железной дороги, основным терминалом Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Ванино соединено с Хабаровском автомобильной трассой, является конечным пунктом контейнерных линий SASCO Ванино-Магадан, Ванино-Петропавловск, Отару-Сахалин-Ванино и Пусан-Корсаков-Ванино.

(ПРАЙМ. 25.04.12)

Грузооборот "Порта Ванино" в I квартале снизился на 1,8% - до 1,357 млн тонн

Грузооборот ОАО "Порт Ванино" в первом квартале 2012 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,8% и составил 1,357 миллиона тонн, говорится в сообщении компании.

За три месяца 2012 года было переработано 583,9 тысячи тонн экспортных грузов, в том числе 294,5 тысячи тонн лесных грузов, 233,5 тысячи тонн угля и 52,3 тысячи тонн цветных металлов.

Оборот импортных грузов в указанный период составил 326,3 тысячи тонн, из них было перевалено 309,9 тысячи тонн глинозема. В каботаже перевалено 71,6 тысячи тонн.

С января по март 2012 года по паромной переправе Ванино-Холмск перевезено 375,8 тысячи тонн грузов.

(РИА "Новости", 18.04.12)

ФАС удовлетворила ходатайство + Порт» о приобретении 100% акций Ванино»

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила ходатайство ООО "Эн+ Порт" (Москва, основной вид деятельности – оптовая торговля через агентов) о приобретении 100% акций ОАО "Ванинский морской торговый порт" ("Порт Ванино"). Об этом сообщается в материалах ведомства.

ОАО "Ванинский морской торговый порт" - крупнейшая стивидорная компания в Хабаровском крае. Через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Порт располагает причальной линией общей протяженностью около 2,5 км. Причалы входят в состав 3 производственных комплексов и в соответствии со своей специализацией оснащены необходимым перегрузочным оборудованием. Грузооборот ОАО "Порт Ванино" за 2011 год сократился на 1,7% - до 5,9 млн тонн.

(ИА Portnews, 06.04.12)

Совет директоров Магаданского МТП утвердил выплату дивидендов в размере 5,47 млн руб. по итогам 2011 года

Совет директоров ОАО "Магаданский морской торговый порт" рекомендовал годовому общему собранию акционеров выплатить дивиденды на 5 млн 472,4 тыс. руб. по итогам 2011 года. Об этом сообщается в материалах предприятия. На одну акцию предлагается начислить 65 копеек. Проведение годового общего собрания акционеров компании назначено на 28 мая 2012 года.

ОАО "Магаданский морской торговый порт" - крупнейшая стивидорная компания порта Магадан. Порт Магадан является одним из крупных портов на северо-востоке России и обеспечивает перевалку 90% грузов Магаданской области, в том числе в рамках "северного завоза".

(ИА Portnews, 19.04.12)

Грузооборот Махачкалинского МТП в I квартале 2012 года вырос на 15,7% - до 1,5 млн тонн

Грузооборот » в I квартале 2012 года вырос на 15,7% к уровню января-марта 2011 года - до 1 млн 507 тыс. тонн, передает РИА «Дагестан». Объем перевалки сухогрузов за 3 месяца составил 256,6 тыс. тонн, наливных грузов – 1 млн 250,7 тыс. тонн.

«Махачкалинский морской торговый порт» расположен на западном побережье Каспия в республике Дагестан. Навигация открыта круглый год. Порт переваливает нефть, нефтепродукты, минерально-строительные (щебень, гравий), зерно, генеральные и лесные грузы. Через него проходят грузопотоки из России, Белоруссии, Украины, Прибалтики, а также транзитные грузы на Иран, Турцию, Среднюю Азию и обратно. Порт обслуживает железнодорожная станция Махачкала Махачкалинского отделения Северо-Кавказской железной дороги. Стивидорную деятельность в порту ведет ». Грузооборот порта в 2011 году вырос на 10,4%, превысив 5,5 млн тонн.

(ИА Portnews, 19.04.12)

Делегация Ирана ознакомилась с работой Махачкалинского морского торгового порта

Делегация Исламской Республики Иран посетила ФГУП "Махачкалинский морской торговый порт". Гостей в ознакомительной экскурсии по предприятию сопровождали заместитель председателя правительства , руководитель , генеральный директор махачкалинского порта Ахмед Гаджиев и другие официальные лица. Гости осмотрели зерновой терминал и сухогрузную гавань.

В беседе с корреспондентом РИА "Дагестан" руководитель Агентства инвестиций и внешнеэкономических связей РД А. Нурмагомедов сообщил, что приезд иностранной делегации в порт обусловлен желанием лично увидеть, как здесь поставлено дело, и наметить планы совместной работы по увеличению грузопотока между странами.

В ходе экскурсии губернатор провинции Гилян Исламской Республики Иран Саадати Мехди поинтересовался у руководства махачкалинского порта, имеются ли на сегодняшний день проблемные вопросы в части перевозок грузов и что необходимо предпринять для их решения.

Заместитель генерального директора по экономике , что перевозка грузов в Иран осуществляется только судами их республики, а желательно, чтобы использовался в этих целях и парк махачкалинского порта. На что гость пообещал посодействовать в решении данного вопроса.

Саадати Мехди предложил для упрощения финансовых расчетов сотрудничество и на уровне банковской системы. Открыть по представительству банков в обеих республиках.

Зампред правительства Дагестана на это предложение заявил о готовности работать в таком формате.

Иностранными делегатами было предложено организовать и пассажирские перевозки между портами. Но в ответ было сказано, что данный вопрос должен быть отложен на неопределенный срок, так как в махачкалинском порту нет еще пассажирского терминала.

В ходе рабочей поездки делегаты озвучили еще ряд предложений и пожеланий, решение по ним будет принято в ходе дальнейшего сотрудничества между Дагестаном и Гиляном.

Если вы нашли в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl-Enter, чтобы сообщить о ней.

(РИА Дагестан, 12.04.12)

ФАС одобрила ходатайство СУЭКа на покупку 25,08% ММТП

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) одобрила ходатайство ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания" (СУЭК) о покупке 25,08% акций ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП), сообщила ФАС.

Ранее ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания" (СУЭК) официально объявило, что стало владельцем 24,91% голосующих акций ММТП.

В СУЭКе пока не удалось получить комментарий по поводу сделки.

"Обычно такие заявки подаются перед проведением конкурса или покупкой, задним числом они не подаются", - ответили агентству "Прайм" в пресс-службе ФАС на вопрос, докупает ли компания акции, или же это ходатайство в рамках предыдущей сделки.

Дата принятия решения по данному ходатайству - 11 апреля 2012.

Обыкновенные акции ММТП и привилегированные торгуются в RTS Board. В понедельник сделок с этими акциями не было. Последняя сделка по привилегированным акциям была 17 февраля 2012 года.

В ноябре 2011 года стало известно, что ООО "Гарсия" приобрело за 7,650 миллиарда рублей 71,891 тысячи акций (47,65% уставного капитала, или 63,5% акций) ММТП на электронных торгах. Продавцами выступили акционеры ММТП - компании Laterium Commercial Limited - 12,68% (19,124 тысячи штук) и Specialized Project Investments B..V. - 34,97% (52,767 тысячи штук).

Затем указанные компании вышли из уставного капитала порта, а его новыми акционерами с общей долей владения в 47,65% уставного капитала ММТП стали три офшорные компании Mollie Ventures Corp. (18,68%), Montague Management Limited (16,29%), Roman Capital Holdings Ltd. (12,68%).

При этом, согласно неофициальной информации, СУЭК мог выступить покупателем всех принадлежащих этим компаниям пакетов акций ММТП, а не только доли Mollie Ventures.

В начале декабря 2011 года в СМИ появилась информация, что 63,5% акций ММТП купил "СДС-уголь", входящий в холдинг "Сибирский деловой союз" (СДС). Между тем ранее, еще в сентябре, заявку в ФАС на приобретение 63,53% акций ММТП подавала компания ООО "ТИМ Консалт", которая, по данным участников рынка, аффилирована с En+ Group Олега Дерипаски.

Кроме того, государству принадлежит 25,5% акций ММТП. При этом пакет включен в план приватизации в годах, но пока сроки и форма продажи не определены. В середине февраля правительство назначило ООО "Райффайзен Инвестмент" единственным исполнителем по отчуждению находящихся в государственной собственности акций ММТП.

(РИА "Новости", 23.04.12)

ММТП по итогам 2011 г может увеличить дивиденды на 34%

Совет директоров ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП) рекомендовал годовому собранию акционеров утвердить дивиденды за 2011 год в размере 399,69 рубля на одну обыкновенную акцию и 1,199 тысячи рублей на одну привилегированную акцию типа А, говорится в материалах компании.

Дивиденды ММТП за 2010 год составили 297,88 рубля на обыкновенную акцию и 893,68 рубля на одну привилегированную акцию. В целом на выплату дивидендов было направлено 67,4 миллиона рублей.

Таким образом, выплаты в 2012 году на одну обыкновенную и привилегированную акцию могут вырасти на 34%.

Дивиденды будут выплачены денежными средствами в течение 60 дней со дня принятия решения.

ОАО "Мурманский морской торговый порт" - крупнейшая стивидорная компания на территории Мурманского порта. Специализируется на перевалке угля, апатитов, а также генеральных грузов, в том числе контейнеров. Грузооборот порта в 2011 году вырос по сравнению с 2010 годом на 12% и составил 14,42 миллиона тонн. Чистая прибыль Мурманского морского торгового порта по РСБУ в 2011 году выросла на 34,2% по сравнению с предыдущим годом и составила 452,3 миллиона рублей.

(РИА "Новости". 23.04.12)

Грузооборот ММТП в январе-марте увеличился на 7,5%

Грузооборот ММТП в январе-марте увеличился на 7,5% - до 3,65 млн тонн МОСКВА, 12 апр - РИА Новости. ОАО "Мурманский морской торговый порт" (ММТП) в первом квартале 2012 года увеличил грузооборот по сравнению с аналогичным периодом 2011 года на 7,5% - до 3,648 миллиона тонн, говорится в сообщении компании.

"Наибольшую долю прироста грузооборота составило увеличение перевалки угля, железорудного концентрата и цветных металлов на экспорт. Кроме того, на 28% увеличилась перевалка каботажных и на 6,5% перевалка импортных грузов. Обработано 129 судов - это на шесть судов больше, чем в первом квартале 2011 года", - говорится в сообщении.

Вагонов обработано 55,789 тысячи единиц, что больше аналогичного периода 2011 года на 18,4% (47,110 тысячи единиц).

Интенсивность обработки вагонов выросла с 0,36 до 0,31 часа на вагон, то есть на 14%.

Чистая прибыль ММТП по РСБУ в 2011 году выросла на 34,2% по сравнению с предыдущим годом и составила 452,3 миллиона рублей.

(Арсин, 12.04.12)

Совет директоров «Хабречторгпорта» рекомендовал акционерам выплатить дивиденды по итогам 2011 года

Совет директоров речной торговый порт» («Хабречторгпорт») рекомендовал годовому общему собранию акционеров выплатить дивиденды по итогам 2011 года в размере 27 руб. 7 копеек на одну акцию. Об этом сообщается в материалах компании. Предложенный срок окончания выплаты дивидендов - 26 июля 2012 года. Годовое общее собрание акционеров предприятия состоится 25 мая.

речной торговый порт» создано в 1992 году. В соответствии с указом президента РФ, предприятие включено в перечень стратегических предприятий России. Сегодня в инфраструктуру порта входят 6 высокомеханизированных причалов протяженностью 565 п. м, в трех грузовых районах, выполняющих перегрузочные работы, оборудованных 11 портальными кранами, подъездные железнодорожные пути, автодороги, крытые склады и открытые складские площади, развитая материально-техническая и ремонтная база. На балансе порта 18 ед. самоходного флота (буксирный, рейдовый, специальный), 27 ед. несамоходного флота (сухогрузный, нефтеналивной), 5 единиц несамоходных плавучих кранов, 4 ед. гидромеханизации, 30 штук автопогрузчиков, 14 ед. автотехники. Чистая прибыль «Хабречпорта» за 2011 год снизилась на 20% - до 20,1 млн руб.

(ИА Portnews, 20.04.12)

4. Новости морских и речных пароходств

Чукотка почти вдвое увеличит завоз нефтепродуктов по Севморпути - до 100 тыс т

Поставки топлива на Чукотку по Северному морскому пути в навигацию 2012 года впервые планируется увеличить до 100 тысяч тонн, что на 47% больше, чем в прошлом году, сообщил в среду первый заместитель директора ГУП ЧАО "Чукотснаб" Руслан Тришин, единственного предприятия, осуществляющего оптовые поставки нефтепродуктов на Чукотку.

Ежегодный завоз нефтепродуктов, продовольствия, стройматериалов и техники на Чукотку выполняется в период навигации в рамках северного завоза с июля по октябрь в связи с тем, что только по морю можно доставить такой объем топлива и других грузов в регион.

До 2008 года завоз нефтепродуктов на Чукотку осуществлялся исключительно по дальневосточному направлению, и лишь четыре года назад впервые с советских времен начались регулярные поставки по Севморпути, что позволило дифференцировать транспортные потоки и снизить риски срыва завоза, а также сократить на 4-6 суток время доставки нефтепродуктов на Чукотку.

"Предполагаемое увеличение в 2012 году объемов поставок нефтепродуктов в округ по Севморпути до 100 тысяч тонн объясняется еще и тем, что дальневосточные судоходные компании, с которыми мы работали в последние несколько лет, по ряду причин не могут сейчас предоставить нам свои танкеры. Тогда как Мурманское морское пароходство такую возможность имеет", - сказал Тришин.

По его словам, под программу завоза на Чукотку Мурманское пароходство выводит из Черноморского бассейна танкер, способный перевозить до 20 тысяч тонн нефтепродуктов и предоставляет плавучую базу для накопления топлива. Этот танкер-накопитель также перебазируется сейчас из Керчи в Мурманск.

"Выделяемый танкер-20-тысячник будет задействован не только на маршруте Севморпути, но и на дальневосточном направлении: преодолев Севморпуть и разгрузившись на Чукотке, он проследует в Находку, откуда доставит в округ очередную партию горючего", - объяснил представитель Чукотснаба.

Также он уточнил, что для доставки топлива в регион по Севморпути в навигацию 2012 года будут использоваться и другие танкеры ледового класса Мурманского морского пароходства "Варзуга" и "Индига", берущие на борт свыше 13 тысяч тонн горючего.

Нефтепродукты будут доставляться на Чукотку этим танкерами в сопровождении ледокольных судов по маршруту Мурманск - Певек. Ориентировочное время их нахождения в пути составит около 10 суток.

В общей сложности на Чукотку в навигацию 2012 года без учета внутренних речных перевозок планируется доставить около 143 тысяч тонн нефтепродуктов, включая 122 тысячи тонн дизельного топлива, 3,75 тысячи тонн бензина различных марок, а также 17,5 тысячи тонн авиационного топлива.

В 2011 году в рамках северного завоза топлива на Чукотку без учета внутренних перевозок было доставлено 117,35 тысячи тонн нефтепродуктов, в том числе 97,5 тысячи тонн дизтоплива, 13,5 тысячи тонн авиационного топлива, 3,8 тысячи тонн бензинов различных марок. При этом 53 тысячи тонн топлива было завезено Северным морским путем по маршруту Мурманск - Певек, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 11.04.12)

К 2016 году Якутия будет отправлять в Китай по Северному морскому пути 500 тысяч тонн угля ежегодно

О планах по экспорту якутского угля в китайский порт Шанхай заявил вице-премьер правительства Республики Саха (Якутия) Анатолий Скрыбыкин в ходе рабочего совещания, посвященного вопросам навигации 2012 года и реализации пилотного проекта транспортно-логистической схемы перевозки каменного угля Зырянского разреза Северным морским путем, передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу правительства Якутии.

Разработка проекта экспорта угля Зырянки в Китай началась еще в 2010 году. Как отметил министр транспорта и дорожного хозяйства , в рамках соглашения с китайскими партнерами в навигацию 2012 года планируется отправить из Верхнеколымского улуса республики через Северный морской путь 60 тыс. тонн мелкофракционного каменного угля для нужд металлургических предприятий Китая. Партнеры выразили готовность подписать долгосрочный контракт и на дальнейшую перспективу. Если на текущий год объем экспорта определен в 60 тыс. тонн, то к 2016 году эта цифра возрастет до 500 тыс. тонн.

По заверениям исполнительного директора компании "Колмарпроект" Александра Волхонского производственные мощности Зырянского угольного разреза в состоянии обеспечить необходимые объемы добычи, также имеются планы по интенсивному развитию предприятия.

Основными участниками реализации проекта экспортной перевозки якутского угля в Китай станут Министерство транспорта и дорожного хозяйства республики, Единая Саха (Якутская) транспортная компания, компания "Колмарпроект", Колымская судоходная компания, Ленское объединенное речное пароходство, морской торговый порт Певек, Якутский речной порт, Зеленомысский речной порт. Все участники проекта заверили, что готовы к перевозке по реке Колыма 60 тыс. тонн угля на экспорт в навигацию 2012 года.

По итогам совещания вице-премьером правительства Якутии Анатолием Скрыбыкиным дано поручение Государственному комитету по ценовой политике Якутии совместно с Министерством транспорта и дорожного хозяйства республики для формирования конкурентоспособной экспортной цены и вывода Зырянского угольного разреза на угольный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона установить сквозной транспортный тариф для речных и морских перевозок, погрузо-разгрузочных работ, а также перевалки каменного угля в портах при реализации пилотного экспортного проекта.

Кроме того, правительство Якутии намерено обратиться в Федеральное агентство морского и речного транспорта о выделении дополнительного финансирования на обеспечение увеличенных габаритов и глубин на лимитирующих участках реки Колыма, а также перевода судоходной обстановки на реке Колыма в освещаемый режим.

(ИА Portnews, 10.04.12)

Атомный ледокол "Россия" завершил работу в Финском заливе

Атомный ледокол "Россия" ФГУП "Росатомфлот" госкорпорации "Росатом" завершил работу в акватории Финского залива, проведя через льды в общей сложности 185 судов, рассказал РИА Новости в среду капитан атомохода Александр Спирин.

Работа атомного ледокола в 2012 году на Балтике, согласно договору между Росатомфлотом и Росморпортом, была рассчитана на 100 дней. Такое решение было принято после аномально тяжелой ледовой обстановки в Финском заливе в прошлом году, когда количество застрявших во льдах судов превышало 150. Тогда, впервые в истории российского атомного ледокольного флота, на Балтику отправился мелкоосадочный ледокол "Вайгач", вызволивший из ледового плена за время работы в заливе более 250 судов..

В этом году в Финском заливе 3 февраля начал работу самый большой в мире атомоход "50 лет Победы". С 8 марта и до сегодняшнего дня у берегов Приморска трудилась "Россия".

"Совершив сегодня заключительную проводку судна Stena Arctica и проведя, в общей сложности, 185 танкеров, "Россия" в 18.07 (мск) начала движение в сторону выхода из Финзалива. Где-то 25 апреля, в зависимости от фактической погоды, будем в Мурманске", - рассказал Спирин.

По его словам, в Мурманске ледокол ожидает небольшая стоянка, связанная с подготовкой атомохода к новому рейсу, и снова выход - на сей раз на работу в Арктику.

"За все время работы на приморском направлении никаких разногласий с администрацией Большого порта Санкт-Петербург у нас не было. Работали по налаженной схеме, получали заявки на проводки, водили суда. Мы считаем только те, кого водили за собой. Иногда кто-то в канале вслед за караваном самостоятельно пристраивался, кто-то пользовался нашими рекомендациями - таких мы и не считали", - отметил капитан "России", добавив, что экипаж атомохода с удовольствием работал на Балтике.

Всего атомные ледоколы Росатомфлота за эту зимнюю навигацию на Балтике провели 322 судна, из них 137 - "на счету" атомного ледокола "50 лет Победы".

Сейчас "50 лет Победы" продолжает работать в Белом море, выполняя плановые проводки судов. После того, как ледокол "Ямал" в 20-х числах апреля выйдет из дока, "Победа" вернется в Мурманск и будет готовиться к сезону летних туристических поездок на Северный полюс. Всего в этом году запланировано четыре таких рейса.

В Финском заливе в свое время побывали все атомные ледоколы, работавшие в СССР, а затем и в России. Созданные на Балтийском заводе, свои первые ходовые испытания они проходили в водах Балтики, а уже потом отправлялись в Мурманск через Датские проливы и далее вдоль побережья Норвегии. Даже мелкоосадочные ледоколы "Таймыр" и "Вайгач", сделанные по заказу СССР в Финляндии, были отбуксированы на Балтийский завод для монтажа ядерной энергетической установки и последующих ходовых испытаний в Финском заливе.

Атомоход "Россия" был заложен 20 февраля 1981 года на Балтийском заводе, спущен на воду 2 ноября 1983 года, принят в эксплуатацию 21 декабря 1985 года. На сегодня является самым старшим из атомных ледоколов.

Флагман отечественного ледокольного флота, "50 лет Победы" первоначально назывался "Урал" и строился на Балтийском заводе.

Он был заложен 4 октября 1989 года и спущен на воду 29 декабря 1993 года. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования.. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели. Флаг на ледоколе был поднят 23 марта 2007 года, а 11 апреля атомоход пришел в постоянный порт приписки Мурманск.

Атомоход "50 лет Победы" создан по модернизированному проекту второй серии атомных ледоколов типа "Арктика". Расчетная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол на постоянном ходу, составляет 2,8 метра. Его длина - 160 метров, ширина - 30 метров, осадка - 11 метров. Силовая энергетическая установка состоит из двух реакторов.

В состав современного атомного флота России, переданного в ведение госкорпорации "Росатом" в 2008 году, входят четыре двухреакторных ледокола ("Россия", "Советский Союз", "Ямал", "50 лет Победы"), два однореакторных мелкоосадочных ледокола "Таймыр" и "Вайгач", атомный лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", а также пять плавучих технических баз обслуживания.

(РИА "Новости". 18.04.12)

Совет директоров рекомендовал начислить дивиденды за 2011 год в размере 420,6 млн руб

Совет директоров ОАО "Совкомфлот" в предварительном порядке рекомендовал годовому общему собранию акционеров ОАО "Совкомфлот" утвердить начисление дивидендов по итогам работы в 2011 году в размере 420,6 млн руб. (25% от чистой консолидированной прибыли компании по МСФО). Такое решение принято сегодня на заседании Совета, на котором были рассмотрены результаты работы компании в 2011 году, сообщает пресс-служба "Совкомфлота".

Кроме того, на заседании утвержден в предварительном порядке годовой отчет и годовая бухгалтерская отчетность ОАО "Совкомфлот" за 2011 год.

Группа компаний СКФ (Совкомфлот) - одна из ведущих в мире судоходных компаний, специализирующаяся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Флот включает 158 судов общим дедвейтом около 12 млн тонн. Компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге, имеет представительства в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Лондоне, Лимассоле, Мадриде и Сингапуре.

Широкая линейка судов, их концентрация в сегментах, наиболее востребованных крупными российскими нефтяными и газовыми компаниями, собственные технические разработки и уникальный для судоходной компании набор передовых технологий позволяют ОАО "Совкомфлот" удовлетворять самые высокие требования клиентов, предоставляя надежное и эффективное транспортное обеспечение потребностей нефтегазовых компаний. В настоящее время компания оперирует двумя газовозами-СНГ и шестью танкерами-СПГ ледового класса.

(ИА "Portnews" (Санкт-Петербург).19.04.12)

Совкомфлот должен к 2013 г снизить объем займов, чтобы избежать понижениярейтинга - Fitch

Крупнейшая российская судоходная компания ОАО "Совкомфлот" должна к 2013 году значительно снизить соотношение заемного капитала к собственному, чтобы избежать негативных рейтинговых действий, говорится в сообщении международного рейтингового агентства Fitch.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Новости морского и речного транспорта (стр. 7 )