Новости морского и речного транспорта (стр. 13 )

Отказ от иска связан с тем, что в конце декабря прошлого года был заключен кредитный договор, в рамках которого уже началось перечисление средств "Северной верфи".

"Северная верфь" и Сбербанк 20 декабря прошлого года заключили договор об открытии невозобновляемой кредитной линии в размере 6,625 миллиарда рублей с датой погашения 30 декабря 2015 года.

"Северная верфь" получила ранее гарантии правительства России и была назначена единственным поставщиком модернизированных корветов проекта 20385. Контракт с Минобороны РФ на строительство четырех кораблей уже заключен. Заявленные потребности ВМФ России в кораблях такого класса - 20 единиц.

Сейчас на "Северной верфи" строятся четыре корвета проекта 20380, два фрегата проекта 22350 и специальное судно связи проекта 18280 для ВМФ России.

Активы ОАО "СЗ "Северная верфь" входят в ОПК экс-сенатора Сергея Пугачева и, наряду с другими судостроительными активами, заложены в ЦБ по кредитам на 32 миллиарда рублей, выданным обанкротившемуся Межпромбанку. Арбитраж Москвы в феврале удовлетворил иск Банка России к фирмам-залогодателям акций ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" об обращении взыскания на заложенные акции завода.

(РИА Новости, 20.04.12)

«Северная верфь» планирует спустить на воду третий корвет проекта 20380 «Стойкий» 21 мая 2012 года

«Северная верфь» планирует спустить на воду третий корвет проекта 20380 «Стойкий» 21 мая 2012 года. До этого, как сообщает пресс-служба судостроительного предприятия, в первых числах мая состоится выкатка корабля из эллинга, после чего он будет поставлен в док для монтажа бульбового обтекателя.

В течение полугода корабль будет достраиваться на плаву, и с января 2013 года на «Стойком» начнутся швартовные, а затем – заводские ходовые и государственные испытания. По завершении испытаний, в ноябре 2013 года, «Стойкий» будет передан заказчику – Министерству обороны РФ.

Кроме того, в мае начнутся швартовные испытания на головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», на котором сейчас завершается подготовка к приему питания с берега на главный распределительный щит корабля. Корабль будет передан заказчику в установленный срок – в ноябре 2013 года. В ноябре 2014 года Министерство обороны получит первый серийный фрегат этого проекта «Адмирал Касатонов».

Также в ноябре следующего года «Северная верфь» передаст заказчику еще одну боевую единицу – судно спецназначения проекта 18280 (разработка ЦКБ «Айсберг») «Юрий Иванов». Спуск этого заказа на воду намечен на начало августа 2012 года.

В сообщении подчеркивается, что в связи со столь напряженной производственной программой «Северная верфь» готовится к сворачиванию непрофильного бизнеса: в течение ближайших двух лет все причалы, которые сейчас сданы в аренду, будут использоваться по назначению – для достройки кораблей и судов.

В соответствии с уже заключенными контрактами «Северная верфь» должна до 2020 года построить и передать ВМФ РФ 6 фрегатов (корабли ближней и дальней морской зоны) проекта 22350 и 6 корветов (корабли ближней морской зоны) проектов 20380 и 20385.

завод «Северная верфь» является одним из лидирующих предприятий оборонной промышленности России. Основная номенклатура продукции завода включает боевые надводные корабли и коммерческие суда различного назначения. Завод обладает опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей, научно-исследовательских и пассажирских судов, лесовозов, траулеров, контейнеровозов и суда типа Rо-Rо.

(ИА "Portnews". 02.04.12)

ВАС зарегистрировал жалобу на передачу акций "Севернойверфи" в управление ЦБ РФ

Один из владельцев акций ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (входит в ОПК "Судостроение") - ООО "АгроПромСоюз" - обжаловал в порядке надзора передачу в доверительное управление Центробанку РФ акций судозавода, заложенных по кредитам, выданным Межпромбанку, сообщили агентству РАПСИ/***** в суде.

Ценные бумаги были переданы в доверительное управление в рамках обеспечения иска ЦБ об обращении взыскания на пакет акций "Северной верфи".

Арбитражный суд Москвы в феврале удовлетворил иск Банка России об обращении взыскания на акции "Северной верфи". Апелляцию на решение об обращении взыскания на акции судозавода рассмотрят 12 апреля.

Летом 2010 года ЦБ пошел на беспрецедентное решение, рассрочив долг подконтрольного экс-сенатору Сергею Пугачеву МПБ на полгода (до 1 января 2011 года) и взяв под него в залог по номинальной стоимости судостроительные активы ОПК (ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь", ОАО "Балтийский завод" и ОАО "ЦКБ "Айсберг"), также принадлежащей Пугачеву.. Сумма кредитов, выданных МПБ, составила 32 миллиарда рублей.

Впоследствии банк лишился лицензии и 30 ноября 2010 года был признан банкротом.

В настоящее время акции "Северной верфи" по решению суда переданы в доверительное управление ЦБ РФ.

Ответчиками по иску Банка России выступают ЗАО "Ариадна", ЗАО "Эдельвейс", ЗАО "ЭкстраЛайт", ЗАО "КонсалтГрупп" и ООО "АгроПромСоюз", которым принадлежат заложенные акции.

В рамках дела слушался встречный иск ООО "АгроПромСоюз" о признании договора залога акций недействительным. Суд этот иск отклонил.

Межпромбанк - Агентство по страхованию вкладов (АСВ) - суд привлек в дело в качестве третьего лица с самостоятельными требованиями. Как пояснила представитель МПБ, акции, на которые просит обратить взыскание ЦБ, были переданы в последующий залог Межпромбанку. Речь идет о 50% плюс одна акция, а по кредитам в ЦБ было заложено 75,82% акций, причем регулятор дал согласие на последующий залог акций. Общий размер этого кредита, который Межпромбанк выдал под вторичный залог акций компаний ОПК "Судостроение", составил 7 миллиардов рублей.

По мнению Межпромбанка, если иск ЦБ удовлетворят, то МПБ не сможет предъявить свои требования в связи с реализацией предмета залога, а рассматривая требования в рамках иска ЦБ, арбитраж определит очередность удовлетворения требований.

СОГЛАСИЯ НЕТ ЦБ РФ подал еще два аналогичных иска об обращении взыскания в пользу ЦБ РФ на заложенные по договору залога акции ОАО "Балтийский завод" и ОАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг" (также входят в ОПК "Судостроение"). Иск по акциям ОАО "Балтийский завод" в декабре был удовлетворен арбитражем Москвы, взыскание было обращено на 88,32% акций, начальная рыночная стоимость одной акции была оценена в 220 рублей.

Решение суда первой инстанции вступило в законную силу.. В настоящее время на предприятии введена процедура наблюдения в рамках дела о банкротстве, а обязательства по выполнению действующих контрактов переведены на ООО "Балтийский завод - судостроение".

Кроме того арбитраж Москвы удовлетворило так же иск ЦБ РФ об обращении взыскания на акции ЦКБ "Айсберг".

(РИА "Новости". 09.04.12)

В Петербурге на "Балтийском заводе" начали работу над "Мистралями"

В Северной столице на "Балтийском заводе" приступили к разработке контракта между Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и французской компанией STX France по строительству плавучих частей для двух вертолетоносцев "Мистраль".

Как сообщает пресс-служба Балтийского завода, сумма контракта ориентировочно составляет 2,5 миллиарда рублей.

По условиям соглашения на Балтийском заводе должны быть построены 24 корпусных блока плавучих частей двух вертолетоносцев, что составляет 40 процентов их корпусов. Затем блоки будут отправлены во Францию, где на верфях Сен-Назер произойдет полная сборка вертолетоносцев.

Напомним, что контракт между ОСК и "Балтийским заводом" об использовании мощностей предприятия для реализации этого масштабного проекта был подписан 2 декабря минувшего года во время визита на завод Владимира Путина. Закладка первого корабля на верфях завода намечена на 1 октября нынешнего года.

(Российская газета, 23.04.12)

Кассация рассмотрит жалобы на взыскание 721 млн руб в пользу Балтийского завода

Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) в понедельник вернется к рассмотрению кассационных жалоб на решение о взыскании с ФГУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" 721,6 миллиона рублей в пользу ОАО "Балтийский завод" (Санкт-Петербург, входит в Объединенную промышленную корпорацию).

Балтзавод взыскивал задолженность по госконтракту за достройку атомного ледохода "50 лет Победы". В октябре 2011 года девятый арбитражный апелляционный суд частично удовлетворил этот иск, снизив сумму взыскания с 1,2 миллиарда до 721,6 миллиона рублей. При этом суд отклонил требования, предъявленные к Минфину России и Федеральному агентству морского и речного транспорта (Росморречфлот), в ведении которого находится эта дирекция.

Апелляция постановила взыскать в пользу завода 577,7 миллиона рублей основного долга и 144 миллиона рублей процентов. Таким образом было изменено решение арбитража Москвы, который полностью отклонил иск. Мотивы постановления апелляции неизвестны, так как решение полностью опубликовано не было. Кассационные жалобы на постановление апелляции подали Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта, Росморречфлот и "Балтийский завод".

ПОЗИЦИИ СТОРОН

Истец ранее сообщил в суде, что в феврале 2003 года заключил с ФГУ госконтракт на достройку атомного ледокола "50 лет Победы". По его словам, ледокол строился с 1989 года, поэтому оборудование на нем морально и физически устарело.

В годах Балтийский завод проводил ревизию оборудования и закупал новое. Эти работы ответчиком были приняты и оплачены. Затем завод приступил к основным работам по контракту, которые частично не были оплачены.

Представитель дирекции в свою очередь заявил, что цена контракта изначально составляла 2,5 миллиарда рублей, затем было заключено дополнительное соглашение на 164 миллиона рублей. Истцу были выплачены все 2,664 миллиарда рублей, а других дополнительных соглашений не подписывалось, сказал ответчик. По его словам, Балтийский завод мог обратиться с претензиями в течение 20 дней после того, как 23 марта 2007 года был подписан акт приемки-передачи работ, но не сделал этого.

Однако Балтийский завод утверждает, что письмо с уведомлением о дополнительных работах в ФГУ было направлено еще в январе 2007 года. Ответчик пояснил, что дирекция согласия на проведение этих работ не давала.

Представитель Балтийского завода в суде апелляционной инстанции настаивал, что дополнительные работы по госконтракту, за который взыскивается долг, были согласованы с ответчиком. В частности, ответчик подписал акт сверки, в котором указывалось, что стоимость работ по достройке ледохода составила 4,5 миллиарда рублей - больше суммы контракта.

Представитель ФГУ не оспаривал факт ведения дополнительных работ и их стоимость, но отметил, что работы не были согласованы заранее.

Балтийский завод, одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, был основан в 1856 году. Завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (дизельных и с ядерными энергетическими установками), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, поставляет цветное и стальное литье.

Арбитраж Москвы в конце декабря 2011 года удовлетворил иск Банка России и обратил взыскание на 88,32% акций Балтзавода, заложенных в качестве обеспечения по кредитам Межпромбанка. Акции Балтзавода были переданы судом в доверительное управление Центробанку. В настоящее время на предприятии введена процедура наблюдения в рамках дела о банкротстве, а обязательства по выполнению действующих контрактов переведены на ООО "Балтийский завод - судостроение", передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 23.04.12)

"Балтийский завод" 27 апреля спустит на воду третий танкер для бункеровочного холдинга

Петербургский "Балтийский завод" > 27 апреля спустит на воду третий нефтеналивной танкер для бункеровочного холдинга "Балтийская топливная компания" (БТК), сообщает в понедельник пресс-служба завода.

ОАО "Балтийский завод" и БТК подписали контракт на строительство четырех танкеров "под ключ" 11 ноября 2010 года. Заказ финансируется при участии банка "Санкт-Петербург", инвестиции в строительство четырех судов составляют 400 миллионов рублей. До конца навигации 2012 года будет спущен четвертый танкер данной серии.

"На "Балтийском заводе" 27 апреля 2012 года будет спущено на воду третье судно серии из четырех несамоходных нефтеналивных танкеров проекта 2734... Судно получит имя "Мира", - говорится в сообщении.

Танкеры предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 градусов и выше, в том числе требующих подогрева. Суда предназначены для плавания во внутренних водах и в морских районах, где толщина ломаного льда не превышает 20 сантиметров.

Длина судна составляет 108 метров, ширина - 16,6 метра, высота борта - 4,75 метра, грузоподъемность - 5 тысяч тонн.

Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.

ООО "Балтийская топливная компания" учреждено в Санкт-Петербурге в 2008 году и управляет компаниями бункеровочного холдинга. Предприятия группы более 10 лет работают в области экспорта нефтепродуктов, бункеровки судов, оказания экологических услуг. Флот компании насчитывает 30 единиц и является крупнейшим бункеровочным флотом на северо-западе России, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 23.04.12)

Суд вновь перенес рассмотрение требований Росэнергоатома к Балтзаводу на13,5 млрд руб

Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области в пятницу отложил на 12 мая рассмотрение заявления ОАО "Концерн "Росэнергоатом" к ОАО "Балтийский завод" о включении в реестр требований кредиторов задолженности на сумму 13,474 миллиарда рублей, сообщил судья на заседании.

По его словам, перенос рассмотрения иска связан с тем, что в судебном заседании в пятницу не смог принять участие временный управляющий "Балтийского завода", и суд не располагает документами, подтверждающими его уведомление о переносе слушаний по требованию Росэнергоатома на 13 апреля.

Первоначально заявление атомного концерна планировалось рассмотреть 12 мая, однако арбитраж по ходатайству "Росэнергоатома" об ускорении слушаний перенес их на пятницу. "Мы полагали, что не будет возможности участия в первом собрании кредиторов", - отметил представитель Росэнергоатома, поясняя необходимость ускорения рассмотрения его требований.

Как отметил судья, в настоящее время из-за большого количества еще не рассмотренных судом требований кредиторов "Балтийского завода", первое собрание кредиторов компании назначено ориентировочно на июль.

"Росэнергоатом" является заказчиком строительства на "Балтийском заводе" энергоблока первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). Соответствующий заказ был размещен на предприятии на основании договора от 01.01.01 года. Стоимость этого проекта составляет около 10 миллиардов рублей.

На "Балтийском заводе" 13 января введена процедура наблюдения в рамках дела о банкротстве, а обязательства по выполнению действующих контрактов переведены на ООО "Балтийский завод - судостроение". В настоящее время на рассмотрении арбитража Петербурга находятся заявления кредиторов "Балтзавода" о включении в реестр их требований задолженности на общую сумму около 17 миллиардов рублей.

В частности, на 14 мая назначено рассмотрение заявления шведской компании Stena RoRo AB о включении в реестр долга на 1,2 миллиарда рублей, на 12 мая - заявления Ханты-Мансийского банка на 2,647 миллиарда рублей.

Девятый арбитражный апелляционный суд в начале марта оставил в силе решение арбитража Москвы, который в конце декабря 2011 года удовлетворил иск Банка России и обратил взыскание на 88,32% акций Балтзавода, заложенных в качестве обеспечения по кредитам Межпромбанка, который до банкротства осенью 2010 года был основным финансовым институтом ОПК. Акции "Балтзавода" были переданы судом ЦБ РФ в доверительное управление.

"Балтийский завод", одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, основан в 1856 году. "Балтийский" завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования, а также является поставщиком цветного и стального литья.

(РИА Новости, 13.04.12)

Российская верфь приступила к созданию линейного дизель-электрическогосупер-мощного ледокола для высокоширотного плавания

Супер-мощный неатомный ледокол, предназначенный для обслуживания высокоширотных маршрутов по Северному морскому пути, впервые создается на отечественной верфи. В компании "Балтийский завод - Судостроение" /Санкт-Петербург/ началось производство элементов крупногабаритных секций к этому многофункциональному дизель-электрического линейному ледоколу нового поколения проекта 22600. До сих пор российские корабелы строили лишь мощные атомоходы и небольшие и среднетоннажные дизельные ледоколы для портов и неглубоких акваторий, подобных Финскому заливу.

Как сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в администрации предприятия, судно строится для Федерального агентства морского и речного транспорта. Мощность - 25 МВт, длина 142 метра, водоизмещение 22,1 тыс тонн, ледопроходимость - 2 метра. Новый полярный "вездеход" в 2015 году должен прийти на смену двум типам ледоколов"Ермак" и"Капитан Сорокин" /в 1974 и 1977 гг построенных соответственно корабелами Финляндии/.

Контракт на строительство российскими верфями четырех ледоколов различной мощности /одного 25 МВт и трех проекта 21900М мощностью 17,4 МВт/ общей стоимостью 20,4 млрд рублей был подписан Объединенной судостроительной корпорацией и ФГУП "Росморпорт" 2 декабря 2011 года, заказ размещен также и на Выборгском судостроительном заводе / Ленинградская область.

"Балтийский завод-Судостроение" /БЗС/ входит в Объединенную судостроительную корпорацию. Компания была создана в конце 2011 года для спасения трудового коллектива и производственных компетенций Балтийского завода, который был доведен до банкротства при прежнем собственнике. В январе 2012 года большая часть сотрудников Балтийского завод перешла в штат БЗС. Благодаря этому предприятие не только успешно завершает ранее начатые работы, но и привлекает новые контракты.

Балтийский завод основан в 1856 году. Предприятие специализируется на строительстве военных кораблей, Ледоколов, а также крупнотоннажных гражданских судов для перевозки различных грузов.

(ИТАР-ТАСС. 04.04.12)

Адмиралтейские верфи летом передадут Росгидромету судно"Академик Трёшников"

Петербургское ОАО "Адмиралтейские верфи" этим летом планирует передать Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России (Росгидромет) научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников", сообщает пресс-служба предприятия. В настоящий момент верфи успешно выполнили кренование судна.

"Один из важнейших этапов швартовных испытаний получил хорошую оценку представителей Российского морского регистра судоходства. В мае судно уйдет на ходовые испытания", - говорится в сообщении.

"Академик Трёшников" - научно-исследовательское судно, предназначенное для обеспечения деятельности Российской антарктической экспедиции..

ОАО "Адмиралтейские верфи" - старейшая судостроительная верфь России, основанная 5 ноября 1704 года. Компания специализируется на проектировании, производстве и модернизации судов гражданского флота, а также строительстве кораблей военного назначения.

Предприятие входит в состав ОАО "Объединенная судостроительная корпорация". В настоящее время мощности предприятия полностью загружены. В строительстве находится две серии из шести подводных лодок: проект 636 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. Завершается ремонт подводной лодки четвертого поколения проекта 677 ("Лада") "Санкт-Петербург". В постройке также находится спасательное судно "Игорь Белоусов" со спасательным глубоководным аппаратом "Бестер-1" на борту.

("РИА Новости", 10.04.12)

Суд 15 мая вернется к иску "Адмиралтейских верфей" к ЦКБ "Лазурит" о расторжении договора

Арбитражный суд Нижегородской области отложил на 15 мая предварительное судебное заседание по иску ОАО "Адмиралтейские верфи" (Петербург, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) к нижегородскому конструкторскому бюро ОАО "ЦКБ "Лазурит" о расторжении договора и взыскании 397,4 миллиона рублей, сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.

Перенос судебного разбирательства обусловлен необходимостью предоставления его участниками дополнительных доказательств. В рамках подготовки к слушаниям суд по ходатайству "Адмиралтейских верфей" уточнил исковые требования, увеличив их с 267,55 миллиона рублей до 397,4 миллиона рублей (в том числе 12,975 миллиона рублей пени за нарушение сроков выполнения работ, 371,391 миллиона рублей аванса и 13,037 миллиона рублей процентов за пользование чужими денежными средствами).

Также арбитраж удовлетворил ходатайство "Лазурита" о истребовании у судостроительной верфи государственного контракта с Минобороны РФ от 9 ноября 2011 года.

Одновременно суд возвратил конструкторскому бюро встречный иск к "Адмиралтейским верфям" о взыскании 176,36 миллиона рублей.

"Встречное исковое заявление ОАО "ЦКБ "Лазурит" не отвечает требованиям статьи 132 Арбитражного процессуального кодекса РФ. Заявленные ответчиком требования не направлены к зачету первоначального требования, поскольку не обладают однородностью характера, являются самостоятельными", - отмечается в определении нижегородского арбитража.

Как отмечается в материалах суда, "Адмиралтейские верфи" настаивают на расторжении договора с "Лазуритом", заключенного в мае 2006 года. В качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, к участию в деле привлечено министерство обороны РФ.

"Адмиралтейские верфи" не комментируют причины расторжения договора с "Лазуритом" до завершения судебного разбирательства. Получить комментарии "Лазурита" РИА Новости пока не удалось.

В конце февраля высокопоставленный представитель главного штаба ВМФ РФ сообщал РИА Новости, что в рамках проекта строительства на "Адмиралтейских верфях" головного спасательного судна "Игорь Белоусов" для ВМФ России Минобороны, ОСК и судоверфь приняли решение отказаться от услуг ЦКБ "Лазурит" по разработке глубоководного водолазного комплекса (ГВК-450) для этого судна. Также было принято решение о безусловном завершении строительства указанного судна в 2014 году без увеличения общей стоимости по госконтракту.

Спасательное судно "Игорь Белоусов" проекта 21300 было заложено в 2005 году. Постройка судна велась с существенными задержками по времени. Во многом причиной задержки строительства спасательного судна стали неудовлетворительные результаты разработки водолазного комплекса компанией "Лазурит", предлагавшей перенести сроки сдачи судна как минимум на 2015 год, а также увеличить финансирование на 1,3 миллиарда рублей и привлечь к разработке итальянскую компанию.

В настоящее время, как сообщал представитель ВМФ, принято решение оснастить строящееся на предприятии "Адмиралтейские верфи" судно современным серийным глубоководным водолазным комплексом DIVEX. Этот глубоководный комплекс будет поставлен, смонтирован на корабле и испытан специалистами российской компании "ТЕТИС ПРО", которая будет осуществлять пятилетнее гарантийное обслуживание и обучение специалистов по управлению комплексом.

ОАО "Адмиралтейские верфи" - старейшая судостроительная верфь России, основанная 5 ноября 1704 года. Компания специализируется на проектировании, производстве и модернизации судов гражданского флота, а также строительстве кораблей военного назначения. В настоящее время мощности предприятия полностью загружены. В строительстве, в частности, находится две серии из шести подводных лодок: проект 636 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. Завершается ремонт подводной лодки четвертого поколения проекта 677 ("Лада") "Санкт-Петербург".

ЦКБ "Лазурит" было образовано в 1953 году для проектирования и создания боевых и специальных подводных лодок, а также подводных сооружений и средств. Всего в России и за рубежом по чертежам "Лазурита" построено и переоборудовано 420 подводных лодок, передает РИА Новости.

(ПРАЙМ, 18.04.12)

«Адмиралтейские верфи» выполнили кренование научно-экспедиционного судна «Академик Трешников»

верфи» успешно выполнило кренование научно-экспедиционного судна «Академик Трешников». Как сообщает пресс-служба предприятия, этот этапов швартовных испытаний получил хорошую оценку представителей Российского морского регистра судоходства. В мае судно уйдет на ходовые испытания.

Для проведения испытания специалисты верфи отбуксировали судно от достроечной стенки и вывели его на ровный киль. Процедура кренования - поэтапные наклоны на левый и правый борт с помощью твердого балласта - заняла около 4 часов. Для проведения испытания «Академик Трешников» был максимально освобожден от лесов и технологического обеспечения. К моменту начала процедуры на судно было установлено практически 100% оборудования.

Кренование – обязательная опытная проверка любого судна - проводится для определения характеристик веса заказа в порожнем состоянии и координат положения его центра тяжести. В дальнейшем – по итогам расчетов – подтверждается остойчивость судна, что является одной из важнейших характеристик его мореходных качеств. Непосредственно процесс испытаний занимает от 3 до 5 часов, подготовка - не меньше недели.

«Академик Трешников» - научно-исследовательское судно, построенное для Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России (Росгидромет). Судно предназначено для обеспечения деятельности Российской Антарктической экспедиции. Ходовые испытания запланированы на май, передача заказчику – на лето 2012 года.

верфи» - базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России. Предприятие входит в состав судостроительная корпорация». В настоящее время мощности предприятия полностью загружены - на верфи успешно реализуется ряд контрактов для отечественных и зарубежных заказчиков. В строительстве находится две серии из шести подводных лодок: проект 636 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. Завершается ремонт подлодки четвертого поколения проекта 677 («Лада») «Санкт-Петербург». В постройке также находится спасательное судно «Игорь Белоусов» со спасательным глубоководным аппаратом «Бестер-1» на борту.

(ИА Portnews, 10.04.12)

"Армалит-1" привлек кредит банка "Санкт-Петербург" на 320млн рублей

АО "Армалит-1" (Санкт-Петербург, производитель судовой арматуры) и банк "Санкт-Петербург" заключили договор об открытии кредитной линии с лимитом 320 миллионов рублей, сообщает предприятие.

Кредит привлечен для финансирования текущей деятельности компании сроком до 28 марта 2013 года. Процентная ставка составляет 11% годовых.

Для обеспечения обязательств по кредиту ОАО "Армалит-1" и банк "Санкт-Петербург" заключили договор о залоге товаров в обороте залоговой стоимостью 215,35 миллиона рублей. Также заключены договоры, согласно которым предметом залога выступают права требования денежных средств за поставку продукции "Армалита" для ОАО "Адмиралтейские верфи" и ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь".

ОАО "Армалит-1" производит судовую арматуру, предназначенную для применения в системах трубопроводов, которая поставляется в адрес судостроительных и судоремонтных компаний и промышленных предприятий. В их числе ОАО "Адмиралтейские верфи", ОАО "ПО "Севмаш", ОАО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (Калининградская область), ОАО "Центр судоремонта "Звездочка" (Архангельская область), а также Минский завод колёсных тягачей, Уральский дизельмоторный завод, ОАО "Пролетарский завод" и ОАО "Балтийский завод".

Банк "Санкт-Петербург", основанный в 1990 году, первым из частных российских банков провел IPO в ноябре 2007 года. Банк обслуживает свыше одного миллиона частных лиц и 38 тысяч компаний в 36 филиалах и офисах в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Москве, Калининграде и Нижнем Новгороде.

(РИА "Новости", 05.04.12)

ФАС разрешила Algador Holdins приобрести "Невскийсудостроительно-судоремонтный завод"

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) удовлетворила ходатайство Algador Holdins (Кипр; основные виды деятельности - торговая и финансово-инвестиционная деятельность) о приобретении 100% долей в уставном капитале ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (НССЗ), говорится в материалах ФАС.

Сделка, ставшая предметом указанного ходатайства, не приведет к ограничению конкуренции, отмечает ведомство.

Ходатайство было подано 9 декабря 2011 года, однако при рассмотрении ходатайства ФАС установила, что сделка уже была совершена ранее, еще до получения предварительного согласия ведомства на ее осуществление.

Таким образом, действия компании Algador Holdins содержат признаки нарушения части 2 статьи 28 Закона о защите конкуренции, что является основанием для проведения административного расследования по указанному делу. За данное правонарушение предусмотрена административная ответственность в виде наложения штрафа в размере от 150 до 250 тысяч рублей, отмечается в материалах ФАС..

В середине января стало известно, что международный транспортный холдинг UCLH Владимира Лисина продал НССЗ кипрскому оффшору Algador Holdins Ltd.

Компания Algador основана в 2010 году, в 2011 году она принимала участие в нескольких аукционах, в которых в итоге победила UCLH, в том числе по выкупу госпакетов Северо-Западного и Волжского пароходств, а также Таганрогского порта.

По данным СМИ, за офшором стоит зарегистрированная на Кипре судоходная компания Flandria Logistics, которая специализируется на перевозке грузов из портов Северного, Балтийского и Средиземного морей, а также Персидского залива в порты Каспийского моря по внутренним водным путям России.

О том, что UCLH планирует выйти из непрофильного судостроительного бизнеса, холдинг объявил в начале 2011 года.

Предприятием интересовалась ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), однако позднее глава ОСК Роман Троценко сообщил, что компании не сошлись в цене.

Невский судостроительно-судоремонтный завод расположен в Ленинградской области. Наиболее крупные заказы - серия из десяти сухогрузов проекта RSD-49 дедвейтом 7 тысяч тонн для Северо-Западного пароходства, а также три судна-спасателя для Росморпорта. Стоимость строительства сухогрузов - 4,9 миллиарда рублей.

(РИА Новости. 04.04.12)

ФАС разрешила ОСК приобрести 52,75% акций "Пролетарского завода"

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) удовлетворила ходатайство ОАО "Западный центр судостроения" (дочерняя компания ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК) о приобретении 52,75% голосующих акций ОАО "Пролетарский завод" (Петербург), говорится в материалах ФАС.