Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS (стр. 2 )

4.9.2 Ошибки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

4.9.3 События. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

5 Калибровка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.1 Калибровка параметров системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.1.1 Конфигурация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.1.2 Датчики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.1.3 Настройки переключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.2 Калибровка порции топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.2.1 Нагрузочный тест на дизеле. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.2.2 Настройки эмуляторов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

5.2.3 Нагрузочный тест с эмуляцией . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

5.2.4 Коррекции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

5.2.5 Нагрузочный тест на газе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

5.2.6 Коррекция RPM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Europegas Sp. z o. o. 4 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

Перечень Иллюстраций

1 Механическая схема монтажа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2 Схема монтажа электрической системы 12В. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

3 Схема монтажа электрической системы 24В. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4 Главное окно приложения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

5 Основное меню приложения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

6 Окно предпочтений программы. . . . . . . . . . . . . . . . . 18

7 Окно автоподключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

8 Окно с сообщением об обновлениях. . . . . . . . . . . . . . . . 19

9 Информация о клавишах быстрого набора. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

10 Переключатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

11 Вид переключателя в программе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

12 Панель статуса инжекторов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

13 Диагностическая панель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

14 Текущие сообщения системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

15 Актуальные параметры системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

16 Таблица актуальных корректировок системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

17 Таблица рассчитанного крутящего момента и мощности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

18 Таблица значений OBD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

19 Таблица оценки потребления топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

20 Таблица опций конфигурации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

21 Панель датчиков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

22 Окно настроек системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

23 Параметры коррекции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

24 Опции эмуляторов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

25 Характеристики мощности и крутящего момента двигателя. . . . . . . . . . . . . 49

26 Окно прогресса нагрузочного теста. . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

27 Окно с ходом испытаний без нагрузки. . . . . . . . . . . . 50

28 Окно статуса ошибки теста. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

29 Панель с результатами теста. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

30 Окно программы со сравнением характеристик. . . . . . . . . . . . 52

31 Таблица настроек и параметров OBD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

32 Панель осциллографа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

33 Всплывающее меню изменения цвета. . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

34 Иконка режима просмотра данных осциллографа. . . . . . . . . . . . . 57

35 Иконка режима записи данных осциллографа. . . . . . . . . . . . 57

36 Окно сервиса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

37 Окно с конфигурацией времени техосмотра. . . . . . . . . . . . . . 58

38 Окно с опциями защиты паролем. . . . . . . . . . . . . 59

39 Окно с данными об установке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

40 Опции ошибок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

41 Окно иконки-индикатора режима сохраненных данных об ошибках. . . . . . . . . . . . . . 63

42 Опции событий системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Europegas Sp. z o. o. 5 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

Перечень таблиц

1 Перечень режимов работы контроллера. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Europegas Sp. z o. o. 6 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

1. Описание системы

Oscar-N Diesel SAS – система распределенного впрыска газа для дизельных ТС. Она подходит для любого типа дизельного двигателя независимо от конфигурации цилиндров (рядных и V-образных), способа подачи воздуха (атмосферные, с турбо-наддувом), системы впрыска топлива (common rail, электронная насос-форсунка, электронный ТНВД с механическими инжекторами, механический ТНВД). Данная система устанавливается для того, чтобы снизить затраты на топливо. Для этого, изменяя характеристики датчика давления топлива в common rail или характеристики датчика положения педали акселератора, сокращается количество подаваемого дизельного топлива, а его нехватка замещается газом. С этой же целью при монтаже системы на двигатели с полностью механическим дизельным ТНВД необходимо изменить эффективность топливного насоса. Основной принцип работы системы заключается в подаче газа вместе с воздухом в изменяемой фазе: после впрыска газ смешивается с воздухом, затем данная смесь всасывается в цилиндр, где сгорает. Таким образом, двигатель работает одновременно на двух типах топлива – дизельном и газовом. Встроенные динамометрические алгоритмы позволяют вам оценить эффективность эмуляции и подачи газа. Мы рекомендуем, чтобы после установки системы мощность двигателя в режиме работы «дизель-газ» не превышала мощности при его работе только на дизеле более чем на 10%. После применения эмуляции выходная мощность должна быть снижена примерно на 40-50% от номинальной. Мы советуем подавать газ во впускной коллектор как можно ближе к впускным клапанам. Подача газа перед турбиной оказывает отрицательное влияние на количество потребляемого газа и может привести к появлению детонации, даже при относительно небольших порциях газа. Система может работать как на LPG, так и на CNG. В зависимости от типа газа, необходимо подбирать соответствующие компоненты системы: бак, регулятор, магистраль высокого давления и электромагнитный клапан, прерывающий подачу газа. На рис.1 продемонстрирована установка системы на 8-цилиндровый двигатель с индивидуальными газовыми инжекторами для каждого цилиндра, двумя датчиками детонации и одним датчиком температуры выхлопных газов.

Europegas Sp. z o. o. 7 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

Рис.1: Механическая схема монтажа

Элементы системы OSCAR-N DIESEL SAS

1. Контроллер; 2. Конвертер 24 В/12 В; 3. Эмулятор TPS; 4. Звуковой сигнал; 5. Переключатель; 6. Комплект проводов; 7. Датчик температуры газа; 8. МАР сенсор; 9. Газовые инжектора; 10. Редуктор; 11. Датчик детонации; 12. Термопара; 13. Фильтр газа; 14. Датчик температуры редуктора; 15. Шланг 4 – МАР; 16. Шланг 12 – давление газа; 17. Шланг 5 – давление газа; 18. Шланг 16 – обогрев редуктора; 19. Магистраль высокого давления.

Europegas Sp. z o. o. 8 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

1.1  Комплектация системы

1.1.1  Тип дизельного впрыска

Common-Rail

При установке системы на двигатель common-rail необходимо подключить следующие сигналы:

- сигнал RPM (обороты двигателя) – с датчика положения коленчатого вала

- сигнал TPS – с датчика положения педали акселератора

- контрольный сигнал дизельного инжектора (установкой «ISD» – детектора сигнала впрыска дизеля)

- подсоединения эмулятора сигнала датчика давления топлива common rail

Сокращение подачи топлива достигается эмуляцией давления топлива в common rail. При необходимости, можно эмулировать положение педали акселератора (эмуляция TPS). Эмуляция давления наддува используется только тогда, когда применяется эмуляция положения педали акселератора, но при условии, что давление наддува при проведении нагрузочного теста оказалось ниже в режиме «дизель-газ», чем при работе только на дизеле.

2.  Электронный насос-форсунка

При установке системы на двигатели с насос-форсунками необходимо подсоединить следующие сигналы:

- сигнал RPM (обороты двигателя) – с датчика положения коленчатого вала

- сигнал TPS – с датчика положения педали акселератора

- контрольный сигнал дизельного инжектора (установкой «ISD» - детектора сигнала впрыска дизеля)

Сокращение подачи топлива достигается эмуляцией положения педали акселератора (эмуляция TPS). Эмуляция давления наддува используется только тогда, когда давление наддува при нагрузочном тесте оказалось ниже в режиме «дизель-газ», чем при работе только на дизеле.

Механическая насос-форсунка

При установке системы на двигатели с механической насос-форсункой необходимо подсоединить следующие сигналы:

- сигнал RPM (обороты двигателя) – с датчика положения коленчатого или распределительного валов. В случае отсутствия данных датчиков, необходимо подключить сигнал RPM с генератора.

- сигнал нагрузки двигателя:

• на атмосферном двигателе необходим сигнал положения дросселя. В случае отсутствия датчика, его необходимо установить. Датчик положения дросселя не входит в комплект и не поставляется компанией Europegas Sp. z o. o.