4.  Давление MAP

Данный показатель отображает фактическое давление MAP во впускном коллекторе двигателя. Единицы измерения – кПа. Если значение неверное, то необходимо проверить правильность соединений в системе или правильность выбора датчика давления МАР в программе.

5.  Температура редуктора

Этот показатель отображает актуальную температуру редуктора. Единицы измерения - ºС. Если значение температуры неверное, то необходимо проверить правильность соединений в системе или правильность выбора датчика температуры в программе.

6.  Температура газа

Этот показатель отображает актуальную температуру газа. Единицы измерения - ºС. Если значение температуры неверное, то необходимо проверить правильность соединений в системе или правильность выбора датчика температуры в программе.

Europegas Sp. z o. o. 28 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

7.  Уровень газа – отражает фактический уровень газа в баке. Он представлен в диапазоне от 0 до 255, при этом единицы измерения отсутствуют. Если рассматриваемый показатель не изменяется в ходе калибровки датчика уровня газа, то следует проверить правильность соединений в системе или правильность выбора типа датчика в программе.

8.  Уровень детонации 1 - отображает величину детонации, полученную с датчика детонации 1. Данная величина дается без единиц измерения и располагается в пределах от 0 до 255. Если показатель не изменяется во время проведения калибровки и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе или правильность выполнения калибровки датчика детонации.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

9.  Уровень детонации 2 отображает величину детонации, полученную с датчика детонации 2. Данная величина дается без единиц измерения и располагается в пределах от 0 до 255. Если показатель не изменяется во время проведения калибровки и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе или правильность выполнения калибровки датчика детонации.

10.  Температура выхлопных газов 1 – реальный показатель температуры с термопары 1. Показатель дается в °С. Если он не изменяется во время работы системы и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.

11.  Температура выхлопных газов 2 – реальный показатель температуры с термопары 1. Показатель дается в °С. Если он не изменяется во время работы системы и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.

12.  Давление топлива – отражает актуальный показатель напряжения (в вольтах), снятый с заводского оригинального датчика давления топлива Common-Rail и пропорционален реальному давлению топлива на рейке. Если показатель не изменяется во время работы системы и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.

13.  Давление наддува – отражает актуальный показатель напряжения (в вольтах), снятый с заводского оригинального датчика наддува в пропорции к реальному давлению наддува. Если показатель не изменяется во время работы системы и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.

14.  Напряжение подачи – актуальный показатель напряжения аккумулятора (в вольтах). Если напряжение неправильное, необходимо проверить правильность соединений в системе или проверить предохранитель в комплекте электрики.

15.  Время впрыска газа – показывает актуальное время впрыска газа, генерируемое контроллером (измеряется в мс.). Это конечное время впрыска уже с учетом всех коррекций и зависимостей.

16.  Время впрыска дизеля – показывает актуальное время впрыска дизеля (единицы измерения – мс.). Это время состоит из базового времени впрыска и вспомогательных впрысков, если таковые предусмотрены. Если величина показателя равна 0 или не изменяется, необходимо проверить правильность

Europegas Sp. z o. o. 29 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

соединений в системе или правильно ли выбрано значение порога чувствительности сигнала дизельного инжектора.

3.6.3 Корректировки

Таблица актуальных корректировок системы представлена на рис.16. Каждая корректировка времени впрыска дается в процентах от 0% до 200%. 100% означает, что корректировка не применяется к времени впрыска. 200% говорит о том, конечное время впрыска в два раза длиннее базового времени. 0% значит, что конечное время впрыска будет равно 0 мс. Корректировки применяются параллельно. Это значит, что все они в равной степени оказывают влияние на время впрыска газа. В случае корректировок эмулятора, величина будет лежать в диапазоне от 50% до 150%. 100% говорит о том, что напряжение на выходе эмулятора равно напряжению на входе. Величины 50% и 150% значат, что напряжение эмулятора на выходе в 1,5 раз выше или 2 раза (в зависимости от типа эмулятора) ниже, чем напряжение эмулятора на входе. Ниже представлен перечень всех корректировок, принимаемых во внимание контроллером.

Рис.16: Таблица актуальных корректировок системы

Коррекция по RPM

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от оборотов двигателя. Это одна из основных корректировок, применяемых для калибровки системы

Коррекция по TPS

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от положения педали акселератора.

Europegas Sp. z o. o. 30 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

Эту коррекцию не следует применять в автомобилях, оборудованных круиз-контролем, так как система не будет работать должным образом.

Коррекция по давлению газа

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от давления газа. В случае если рост/падение давления газа происходит на 10%, время впрыска газа укорачивается/удлиняется на так же 10%.

Коррекция по MAP

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от давления MAP. Это одна из основных корректировок, применяемых для калибровки системы

Коррекция по температуре газа

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от температуры газа. Эта корректировка определена заранее и не должна изменяться без необходимости.

Коррекция по детонации 1

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от уровня детонации 1. Данная корректировка автоматически рассчитывается контроллером, основываясь на собранных во время калибровки и нагрузочных тестов данных.

Коррекция по детонации 2

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от уровня детонации 2. Данная корректировка автоматически рассчитывается контроллером, основываясь на собранных во время калибровки и нагрузочных тестов данных.

Коррекция по температуре выхлопных газов 1

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от температуры выхлопных газов 1.

Коррекция по температуре выхлопных газов 2

Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от температуры выхлопных газов 2.

Коррекция по эмуляции давления топлива

Корректировка применяется для того, чтобы изменить напряжение эмулятора давления топлива на выходе в зависимости от оборотов двигателя. Чем ниже корректировка, тем выше напряжение эмулятора на выходе.

Коррекция по эмуляции давления наддува

Корректировка применяется для изменения напряжения давления наддува на выходе. Чем ниже корректировка, тем ниже напряжение эмулятора на выходе.

3.6.4 Расчет крутящего момента и мощности

Указанная таблица (см. Рис.17) содержит информацию полезную для диагностики реального влияния газовой установки и эмуляторов на работу ТС и дозировку дизельного топлива информацию. В ней отображены действительные параметры мощности и крутящего момента, рассчитанные контроллером исходя из актуальных рабочих параметров. Основываясь на разнице в мощности, рассчитываемой по реальным параметрам и основываясь на мощности, рассчитываемой по дозировке топлива, высчитывается процент замещения дизельного топлива газом. Необходимо понимать, что данные показатели являются всего лишь расчетными, подверженными ошибкам в расчетах, но могут смело использоваться для обнаружения зависимостей и изменений отраженных в них путем модификаций установок системы.

Europegas Sp. z o. o. 31 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

Рис.17: Таблица рассчитанного крутящего момента и мощности

3.6.5 Значения OBD

На рисунке 18 вы можете видеть панель со считанными с диагностического интерфейса ТС параметрами. Перечень этот можно свободно модифицировать, выставляя галочки в окошках соответствующих параметров в таблице OBD. Более того, график каждого отмеченного вами параметра будет отображаться на осциллографе.

Рис.18: Таблица значений OBD

3.6.6 Оценка потребления топлива

Оценка расхода топлива происходит на основе параметров впрыска дизеля. Эффективность работы газового инжектора также принимается во внимание во время расчета потребления газа. Отображенная величина – общее потребление, рассчитанная после сброса этого показателя в программе. Показатель можно сбросить, выбрав клавишу «Очистить» во всплывающем меню, доступном путем нажатия на правую клавишу мыши. На рисунке 19 вы можете видеть вид данной панели в программе с рассчитанными параметрами.

Рис.19: Таблица «Оценка потребления топлива»

Europegas Sp. z o. o. 32 Oscar-N Diesel SAS

Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14