Руководство по сертификации эксплуатантов (Процедура № 000) (стр. 5 )

6) Документы, подтверждающие назначение следующих руководителей и/или ответственных лиц:

службы по безопасности полетов;

летной службы;

по поддержанию летной годности;

по наземному обеспечению;

по подготовке персонала;

по авиационной безопасности;

службы бортпроводников (при наличии);

по контролю качества.

7) Список воздушных судов с указанием типа, модели, серии, национальных и регистрационных знаков, сертификатов летной годности, разрешений на радиостанции, сертификатов по шумам на местности (если предусмотрено).

8) Руководство по производству полетов.

9) Руководство эксплуатанта по регулированию технического обслуживания.

10) Программа (регламент) технического обслуживания воздушных судов.

11) Руководство по управлению безопасностью полетов для эксплуатантов, эксплуатирующих воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой свыше 5700 кг.

12) Копии страховых полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности в соответствии с законами Республики Казахстан об обязательных видах страхования.

13) Копии договоров на обеспечение эксплуатантом необходимых видов своей авиационной деятельности.

14) Образцы раскраски и текстовое описание воздушных судов, которые утверждаются руководителем эксплуатанта.

15) Документы о мерах по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

16) Информация по наземному обеспечению полетов, осуществляющему самим эксплуатантом или на договорной основе.

17) Предлагаемые эксплуатантом (заявителем) карты контрольных проверок, относящиеся к специальным видам операций (Cat II, III, RVSM, EDTO, PBN, RNAV, RNP).

18) Перечень договоров на техническое обслуживание с внешними организациями с указанием видов работ.

19) Копии договоров по поддержанию летной годности с внешними организациями.

20) Образцы документов, необходимых для оформления пассажирских и грузовых перевозок.

Все вышеуказанные копии документов заверяются подписью и печатью получателя государственной услуги.

50. Перечень документов, прилагаемых к заявке на получение свидетельства на выполнение авиационных работ включает:

1) Документ, подтверждающий уплату сбора за сертификацию эксплуатанта, выполняющего авиационные работы;

2) Копия свидетельства* о регистрации юридического лица или справка о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица;

Примечание: *свидетельство о государственной (учетной) регистрации (перерегистрации) юридического лица (филиала, представительства), выданное до введения в действие Закона Республики Казахстан от 24 декабря 2012 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам государственной регистрации юридических лиц и учетной регистрации филиалов и представительств», является действительным до прекращения деятельности юридического лица.

3) Декларация, подписанная первым руководителем эксплуатанта, о соответствии деятельности сертификационным требованиям, положениям Руководств эксплуатанта и обязательство поддерживать это соответствие постоянно.
  4) Копия устава заявителя и учредительного договора;

5) Информация заявителя, содержащая:

основное место деятельности заявителя;

предполагаемые виды полетов;

организацию летной работы;

систему поддержания летной годности;

обеспечение полетов;

готовность летного и технического персонала;

готовность объектов технического обслуживания;

готовность воздушных судов.

6) Структура управления и ответственные лица с указанием должности, Ф. И.О., образования, квалификации и опыта работы;

  7) Документы, подтверждающие назначение следующих руководителей служб или ответственных лиц:

летной эксплуатации;

безопасности полетов;

поддержания летной годности;

контроля качества;

авиационной безопасности;

подготовки персонала;

в случае эксплуатанта воздушных судов с максимальной сертифицированной взлетной массой 5700 килограмм и менее:

летной эксплуатации;

безопасности полетов;

поддержания летной годности;

авиационной безопасности;

8) Список воздушных судов с указанием типа, модели, серии, национальных и регистрационных знаков

9) Информация по авиационному персоналу.

10) Руководство по производству полетов.

11) Руководство эксплуатанта по регулированию технического обслуживания.

12) Программа (регламент) технического обслуживания воздушных судов.

13) Копии страховых полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности эксплуатанта перед его работниками в соответствии с законами Республики Казахстан об обязательных видах страхования.

14) Образцы раскраски и текстовое описание воздушных судов, которые утверждаются руководителем эксплуатанта.

15) Документы о мерах по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

16) Информация по наземному обеспечению полетов, осуществляющему самим эксплуатантом или на договорной основе.

17) Перечень договоров на техническое обслуживание с внешними организациями с указанием видов работ.

18) Копии договоров по поддержанию летной годности с внешними организациями.

3.2. Этап предварительной оценки и принятие решения по заявке Комитетом гражданской авиации

51. Заявка с документами поступает в Управление летной эксплуатации.

По получению заявки руководитель Управления летной эксплуатации назначает ответственного за сертификацию из числа инспекторов Управления.

На ответственного за сертификацию возлагаются обязанности по рассмотрению документации, взаимодействию с Управлением летной годности, Управлением по организации выдачи свидетельств авиационному персоналу и медицине и Управлением авиационной безопасности по вопросам рассмотрения документации, выдачи заключения о соответствии или несоответствии документации, проведение совещания (брифинга) с представителями вышеуказанных управлений и принятия решения по результатам рассмотрения документации, выдача Решения заявителям о соответствии или несоответствии документации и в конечном итоге подготовка проекта приказа о создании комиссии для проведения сертификационного обследования.

52. Управление летной эксплуатации осуществляет экспертизу доказательной документации. При оценке документов на получение сертификата эксплуатанта рассматриваются следующие вопросы:

1) проект запрашиваемых эксплуатационных спецификаций;

2) график мероприятий в процессе сертификации с указанием соответствующих событий и сроков;

3) заявление о соблюдении требований нормативных правовых актов в сфере гражданской авиации;

4) руководства по летной эксплуатации воздушных судов (при первоначальной сертификации);

5) структура управления и ключевые сотрудники, включая должности, фамилии, образование, квалификацию и опыт работы в организации и обеспечении полетов;

6) информация о системе управления безопасностью полетов (СУБП) в случае эксплуатации воздушных судов с максимальной сертифицированной взлетной массой 5700 килограмм и более;

7) список планируемых пунктов назначения и запасных аэродромов для регулярных перевозок, районов полетов для нерегулярных перевозок и эксплуатационных баз, по применимости, для планируемых полетов;

8) список воздушных судов, которые будут эксплуатироваться;

9) регистрационные или арендные документы, контракты или письма о намерении;

10) организация подготовки и аттестации экипажа и наземного персонала, а также требуемые и имеющиеся средства и оборудование;

11) информация об используемых методах руководства полетами, их контроля и надзора;

12) статус оценки финансовых, экономических и правовых аспектов соответствующими государственными органами.

13) рассматривается весь пакет документов на соответствие его установленным Перечням, уточняются вопросы касательно основного места деятельности заявителя, предполагаемых видов полетов, организации летной работы, обеспечение полетов;

14) рассматривается РПП, содержание которого должно соответствовать требованиям Правил сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов и Правил допуска эксплуатанта к авиационным работам;

15) РПП эксплуатантов, осуществляющих коммерческие перевозки, должно соответствовать Типовому РПП согласно Приложению 1 к настоящему Руководству;

16) РПП эксплуатантов, выполняющих авиационные работы, должно соответствовать типовому РПП согласно Приложению 2 к настоящему Руководству.

Проверка РПП для коммерческих авиаперевозчиков проводится авиационными инспекторами Управления летной эксплуатации на соответствие требованиям Проверочного листа РПП (Процедура 9А).

53. При оценке документов на получение свидетельства на выполнение авиационных работ рассматриваются следующие вопросы:

1) проект запрашиваемых эксплуатационных спецификаций;

2) график мероприятий в процессе сертификации с указанием соответствующих событий и сроков;

3) руководства по летной эксплуатации воздушных судов (при первоначальной сертификации);

4) структура управления и ключевые сотрудники, включая должности, фамилии, образование, квалификацию и опыт работы в организации и обеспечении полетов;

5) список воздушных судов, которые будут эксплуатироваться;

6) статус оценки финансовых, экономических и правовых аспектов соответствующими государственными органами.

54. В РПП должны четко и сжато излагаться необходимые принципы и инструкции для персонала заявителя в отношении производства полетов. РПП не должно содержать информацию, не имеющей отношение к предлагаемой деятельности. РПП должно, как минимум:

1) включать национальные правила, а также любой конкретный обязательный материал и не противоречить правилам любого другого государства, где будут осуществляться полеты;

2) содержать четкие, полные и подробные эксплуатационные инструкции, указания по проводимой политике и процедуры с тем, чтобы эксплуатационный персонал, т. е. члены экипажей, персонал, занятый наземным обслуживанием, погрузкой, техническим обслуживанием, управлением полетами и административными функциями, был полностью информирован о том, что от него требуется и что указанный персонал, должным образом используя этот материал, будет выполнять свои обязанности с высокой степенью точности, что приведет к безопасному и эффективному производству полетов. Процедуры должны быть эффективными, основываться на надежных принципах безопасности и реально выполнимыми;