Руководство по сертификации эксплуатантов (Процедура № 000) (стр. 9 )

88. Заявитель разрабатывает и утверждает положения о структурных подразделениях, где отражены задачи и функции сотрудников и руководителей, которые в совокупности охватывают все вопросы, реализуемые эксплуатантом.

89. Заявитель располагает собственной или на договорной основе производственной базой, оборудованной для организации и оперативного управления полетами воздушных судов, выполнения работ по поддержанию летной годности воздушных судов, анализа полетной информации, сбора и обработки данных по надежности авиационной техники и безопасности полетов, учета и хранения эксплуатационно-технической и пономерной документации на основные и комплектующие изделия воздушных судов.

90. Заявитель располагает квалифицированным и подготовленным летным, кабинным и наземным персоналом, необходимым для осуществления предполагаемого объема работ.

91. Эксплуатант, выполняющий регулярные коммерческие воздушные перевозки должен обеспечивать соблюдение квалификационных требований, установленных Правилами допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок.

92. Эксплуатант, выполняющий международные регулярные коммерческие воздушные перевозки, должен обеспечить соблюдение квалификационных требований, установленных Правилами проведения конкурса на международные авиамаршруты и выдачи свидетельств на международные авиамаршруты для оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений, утвержденными постановлением Правительства Республики Казахстан от 19 ноября 2010 года № 000.

93. Для осуществления нерегулярных коммерческих воздушных перевозок заявитель должен располагать как минимум одним воздушным судном, приобретенным на основании договора купли-продажи, лизинга или аренды без экипажа.

94. Заявитель, планирующий выполнять авиационные работы, должен обеспечить:

1) наличие воздушных судов, предназначенных и оборудованных для выполнения заявленных видов авиационных работ;

2) наличие персонала, допущенного к выполнению заявленного вида авиационных работ;

3) наличие сертифицированных технических средств для выполнения заявленного вида авиационных работ;

4) разработку порядка выполнения конкретных видов авиационных работ, а также порядок использования и поддержания в пригодном состоянии временных аэродромов и их оборудования.

95. Заявитель (эксплуатант) на выполнение авиационных работ, планирующий или уже осуществляющий летные проверки (облеты) наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной радиосвязи и аэродромных схем, располагает воздушным судном, которое оборудовано стандартным комплектом радиосвязного и навигационного оборудования отвечающего требованиям летной годности воздушных судов, дополнительной радиостанцией для связи между наземными службами и оператором самолета лаборатории диапазона ОВЧ, бортовым комплексом приема сигналов спутниковых навигационных систем (GNSS) и аппаратурой летного контроля специальные приемники для летных проверок с повышенной точностью. В состав наземной части аппаратуры летного контроля должно входить оборудование наземной системы функционального дополнения спутниковых систем (GNSS), для обеспечения высокой точности определения местоположения.

Аппаратура летного контроля должна:

1) иметь канал синхронизации внутренних часов системы с внешним источником эталона времени высокой стабильности;

2) принимать сигналы дифференциальной коррекции от станции DGPS (WADGPS), для определения текущих координат ВСЛ с высокой точностью;

3) обеспечить возможность подготовки оператором всех процедур летных проверок на земле с последующей загрузкой в бортовой комплекс перед вылетом;

4) обеспечить возможность одновременного измерения нескольких параметров радиотехнических средств в одном заходе;

5) иметь автоматическое генерирование отчета летной проверки в процессе полета;

6) обеспечить выдачу профиля полета заданного оператором на дисплей экипажа;

7) иметь полное воспроизведение записи летной проверки с режимом ускоренного проигрывания для проведения анализа.

Воздушное судно и аппаратура летного контроля должны иметь сертификат происхождения аппаратуры летного контроля, своевременное прохождение ремонта (модернизации) и технического обслуживания аппаратуры летного контроля, наличие протокола калибровки аппаратуры летного контроля, актуального на период проведения летной проверке (калибровку необходимо проводить не реже одного раза в год).

96. Заявитель должен установить ограничения на выполнение авиационных работ, связанные с экологическими особенностями соответствующей территории или с особым режимом нахождения на этой территории транспортных средств и людей.

97. Заявитель должен обеспечить организацию аварийного оповещения для поиска и спасания при полетах своих воздушных судов в неконтролируемом воздушном пространстве.

98. Заявитель предусматривает в штате должности руководителей, ответственных за:

1) летную эксплуатацию;

2) поддержание летной годности;

3) подготовку авиационного персонала;

4) наземное обслуживание;

5) авиационную безопасность;

6) систему менеджмента (контроля) качества;

7) систему управления безопасностью полетов.

99. В случае если штатная численность эксплуатанта составляет менее 20 штатных сотрудников, одно лицо может занимать две должности назначенного руководителя, за исключением руководителя системы качества, при соблюдении требований законодательства Республики Казахстан в части режима труда и отдыха.

100. Заявитель должен разработать, утвердить и провести процедуру утверждения (согласования) с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации документов, предусмотренных законодательством в сфере гражданской авиации:

1) программы по авиационной безопасности;

2) программы технического обслуживания (утверждается уполномоченным органом государства, в котором зарегистрировано ВС);

3) программы профессиональной подготовки авиационного персонала;

4) руководства по производству полетов;

5) MEL;

6) допуска к полетам по EDTO;

7) допуска к полетам, где установлены соответствующие навигационные спецификации, основанные на характеристиках (PBN);

8) допуска к полетам, где установлен соответствующий тип требуемых характеристик связи (RCP);

9) метод определения минимальных абсолютных высот;

10) нормативы рабочего, полетного времени и времени отдыха членов экипажей;

11) допуска к полетам по II и III категории ИКАО;

12) допуска к полетам в условиях RVSM.

101. РПП пересматривается и дополняется в случаях:

приобретения (в аренду или собственность) новых типов воздушных судов;

введение в действие уполномоченным органом новых нормативных правовых актов, либо внесение изменений в действующие нормативные правовые акты, регламентирующие деятельность эксплуатанта.

102. Заявитель должен обеспечить наличие на борту воздушного судна необходимой информации для экипажа и инженерно-технического персонала из соответствующих разделов руководства по производству полетов и руководства эксплуатанта по регулированию технического обслуживания в части, касающейся производства и обеспечения полетов на данном воздушном судне.

103. Эксплуатанты, за исключением эксплуатантов авиации общего назначения, эксплуатирующих воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой менее пяти тысяч семисот килограмм, должны внедрить систему управления безопасностью полетов эксплуатанта.

104. Организация летной работы эксплуатанта должна осуществляться в соответствии с Правилами по организации летной работы в гражданской авиации Республики Казахстан.

105. Летная служба эксплуатанта должна обеспечивать:

1) организацию и осуществление подготовки, переподготовки, поддержания и повышения профессионального уровня летного и руководящего состава, допуск летного состава к полетам (включая бортоператоров и бортпроводников, если они входят в состав летной службы);

2) планирование летной работы, рабочего времени и времени отдыха летного состава;

3) формирование экипажей воздушных судов;

4) организацию летно-методической работы, ведение летно-штабной документации и делопроизводства;

5) соблюдение установленных правил и процедур допуска к полетам членов экипажей воздушных судов;

6) проведение предварительной и предполетной подготовки экипажей;

7) систематический контроль и анализ деятельности экипажей;

8) анализ состояния безопасности полетов;

9) анализ материалов полетной информации;

10) профилактические мероприятия по предупреждению авиационных происшествий или инцидентов;

11) актуализацию нормативных актов и других документов, регламентирующих летную деятельность.

106. Авиационный персонал эксплуатанта должен соответствовать квалификационным требованиям, подтверждаемым действующими свидетельствами (сертификатами) и другими документами с необходимыми квалификационными отметками и допусками, выдаваемыми в установленном законодательством Республики Казахстан порядке.

107. Обследование летной и наземной служб производится с целью определения соответствия степени подготовки авиационного персонала, наземных средств и оборудования для решения поставленных задач.
  Организация летной работы, подготовка и квалификация летного состава должна соответствовать требованиям нормативных документов в сфере гражданской авиации.

108. Проверить, разработанные эксплуатантом контрольные перечни, а также Инструкции по использованию контрольных перечней (чек-листов) летным экипажем до начала полета, во время полета и после завершения всех этапов полета в нормальной, особой и аварийной ситуациях, указанные в гл. 19 Части А, РПП (OPS 4.307, ППП ГА РК параграф 46).

109. Необходимо убедиться в том, что эксплуатантом внесены в гл. 18 Части А РПП процедуры по проведению брифинга для экипажей, как это указано в главе 3 Правил подготовки к полетам для гражданской и экспериментальной авиации и что эксплуатантом соблюдаются данные процедуры (OPS 4.309).

110. Убедиться в том, что эксплуатантом внесены в утвержденное РПП:

1) описание процедур касательно принятия разрешений управления воздушным движением, в частности разрешений, касающихся пролета местности, указанных в главе 23 Части А, РПП (OPS 4.151 ОПП п.219-231, ПИВП п.130).