Воздушная армия (стр. 20 )

Фиат «BR-3» вооружен 2 пулеметами; при крейсерской скорости 200 км/час может набрать высоту в 6000 м и сбросить

300 кг бомб в	500 км от своей базы или
600 кг бомб в	400 км от нее.

Фиат-74 вооружен 3 пулеметами; при скорости 174 может подняться до 5500 м и сбросить:

800 кг бомб в	450 км от своей базы или
1 000 бомб в	300 км от нее.

Савойя-55 вооружен 4 пулеметами; обладает скоростью 170 км/час и может сбросить

1 500 кг бомб в	450 км от своей базы
900 кг бомб в	600 км от своей базы
400 кг бомб в	900 км от своей базы

Эти данные относятся к 1934 г. и, следовательно, являются в настоящий момент устарелыми. Но автор принимал во внимание самолеты, о численности которых сведений не имелось, т. е. самолеты, изготовляемые на заводах или хранящиеся в складах, и самолеты, ввозимые из-за границы, и определял численность самолетов, имеющихся, по его сведениям, налицо, с коэффициентом 4/3.

Итак, что же осталось от теории Дуэ в системе воздушных вооружений Италии к 1934 г.?

Единого бомбардировочного самолета нет.

Упразднения вспомогательной авиации нет.

Нагрузка тяжелого самолета снизилась до 800 кг бомб на дальность 450 км и морского бомбардировщика — до 400 кг на дальность 900 км.

За последние 2—3 года скорость итальянских самолетов несомненно возросла. Это значит, что и мысль Дуэ о ненужности для бомбардировочных самолетов большой скорости тоже отпала.

Какова общая мощь такой воздушной армии с прибавлением к ней еще и самолетов других назначений? Генерал Арманго [110] определяет общий тоннаж воздушной армии Италии в таком размере:

600 т	на дальность 200 км
400 т	на дальность 450 км
200 т	на дальность 600 км
100 т	на дальность 900 км

Будем считать, что независимая война ведется Италией в среднем на радиусе 600 км с бомбами в 250 кг (ибо рекомендуемая для этого генералом Дуэ бомба в 50 кг свидетельствует только о полном отсутствии у него расчета поражения). В один полет для разрушения какого-нибудь государства, например Франции, независимые воздушные силы Италии могли бы сбросить 200 т, т. е. 800 бомб по 250 кг. Сколько времени возилась бы такая итальянская воздушная армия с Францией, даже если бы у Франции не было совсем воздушного флота? Разве не прав Дуэ, когда говорит об абсурдности такой войны с современными воздушными силами?

Ясно, что воздушная армия Италии к 1934 г. была силой, способной не к независимым действиям, а к действиям самостоятельным в общей системе действий сухопутных, морских и воздушных сил. А много ли изменилось в положении дела с 1934 по 1937 г. в организации вооруженных сил Италии?

То, что генерал Дуэ определял как тенденцию развития для Италии (тенденцию чрезвычайно опорную), принято дуэтистами как норма для общего поведения на сегодняшний день, и реальная война, которая грозит миру всего мира, заменилась в их представлении войной воздушной, для которой нет ни материальной, ни идейной базы.

Посмотрим теперь, что представляет собой воздушная армия Франции.

Обратимся к первоисточнику, т. е. к выдержкам из парламентского доклада Реноделя, мотивировавшего необходимость создания воздушной армии («Организация воздушного министерства 1 ноября 1934 г.»):

«Необходимость создания воздушной армии явилась в январе 1933 г. тем более настоятельной:

— что авиация обороны, которая одна должна участвовать в воздушных операциях, слабее воздушных средств, которые могут быть ей противопоставлены в случае конфликта;

— что военный департамент требует в известных случаях применения этой авиации в интересах его армий. [111]

Чтобы отвечать требованиям национальной обороны, январские воззрения приходят к значительному увеличению тяжелой авиации обороны (бомбардировочной авиации){24}. Но это увеличение может иметь значение только, если учесть международное положение и финансовое положение страны{25}. Воздушный министр излагает высокой комиссии новую доктрину применения воздушных сил. Успехи техники допускают применение материальной части, пригодной одинаково хорошо как для совместных действий, так и для бомбардирования, и рационально предусматривает использование большей части воздушных сил для той и другой из этих задач. Высокая комиссия одобряет доктрину применения воздушных сил и организацию, которые являются результатом декрета от 1 апреля 1933 г.

В целях обеспечения подготовки всех частей к задачам воздушной обороны и к операциям в комбинации с земными войсками и морскими силами, воздушные формирования всех категорий объединяются под единым командованием (воздушные округа). Однако, чтобы сохранить специализацию, пока еще необходимую, создаются инспекция разведывательной авиации и инспекция авиации обороны. Итак, воздушная армия состоит:

— из авиации, приспособленной более специально к разведке и могущей принимать участие в операциях воздушной борьбы;

— из тяжелой авиации обороны, приспособленной более специально для воздушной борьбы и могущей принимать участие в разведке;

— из легкой авиации обороны, некоторые части которой приспособлены к задачам разведки (многоместные и двухместные самолеты воздушного боя).

Применение этой доктрины, точно определенной, поставило перед воздушным министром и главным штабом воздушной армии некоторое число проблем для срочного разрешения. Главные из них следующие: а) проблема материальной части, б) проблема командования.

а) Проблема материальной части.

Так как воздушная армия должна быть способной принимать участие и в операциях воздушной борьбы и в операциях [112] содействия, то является неизбежным иметь самолет, приспособленный в одно и то же время и к воздушной борьбе и к задачам содействия: это многоместный самолет, приспособленный и для бомбардирования и для разведки.

б) Проблема командования.

Воздушная армия должна быть одинаково способной во всей своей массе и для операций по воздушной обороне территории и для участия в операциях земных и морских.

Нормальное развитие этой доктрины предполагает явно три условия:

1. Наличие над сухопутными, морскими и воздушными силами высшей власти, определяющей важность опасности, которой может подвергнуться страна, опасности на земле, в воздухе и на море, и решающей, как применить воздушные силы, чтобы парировать ее.

2. Возможность для воздушной армии вести победоносно воздушную борьбу, что требует соответствующей организации еще в мирное время, моментального ее ввода в дело для задач массовых репрессий, перехвата и отражения воздушных агрессий, угрожающих нашей территории.

3. Необходимость дать силам сухопутным и морским полную поддержку в рамках их операций: отсюда общая подготовка, в которой впредь должны участвовать все соединения воздушной армии.

Раз задачи нашей армии так определены, необходимо определить организацию и соответствующую политику материальной части и политику личного состава.

Организация воздушной армии

Во Франции организованы воздушные округа: Мец, Париж, Тур, Лион. Пятый округ в Сев. Африке — Алжир. Округа эти подобны округам военным и морским. Они объединяют части и соединения всех назначений.

Округа подразделяются на территориальные районы и бригады. Бригада состоит из эскадр, т. е. из частей, которыми можно командовать в воздухе{26}, и из баз, которые объединяют все службы аэродрома, необходимые для жизни эскадры.

Эта организация баз и эскадр позволяет получить большую подвижность. Командиры эскадр и их соединений, освобожденные от других забот, могут посвятить все свое время обучению и применению своих частей. [113]

Политика материальная

План вооружения и снаряжения воздушной армии имеет задачей создать армию, готовую к немедленным действиям, причем имеются резервы в 20 районах; армия способна к полному развертыванию, благодаря мобилизации промышленности.

Формуле «кристаллизации»{27} типа самолета с крупным числом самолетов в запасе и быстрой устареваемости самолетов генеральный штаб предпочел решение: «постоянная эволюция».

Воздушная армия имеет 1000 самолетов с минимальным резервом; заводы всегда приспособлены к производству последних типов.

Политика личного состава

Личный состав молодой, сильный, знающий. Широкая постановка высшего воздушного образования. Обучение в группах с зачетами, ночными полетами, ежегодными крупными перелетами в Европе, в Африке и в колониях и пр.».

Мы видим, что Франция, создавшая у себя воздушное министерство и воздушную армию, отнюдь не следует теории Дуэ. Необходимость создания воздушной армии обусловливается положением о сосредоточении всех сил и средств там, где это требуется обстановкой. Война французами мыслится как война воздушная, сухопутная и морская, причем действия на земле и море отнюдь не мыслятся как действия оборонительные. Член Высшего воздушного совета, директор исследовательского центра и инспектор школ воздушной армии генерал Арманго в труде «Воздушная армия и ПВО страны»{28} говорит:

«Господство в воздухе явится в конечном итоге главным условием наступательной способности{29} сухопутных родов войск в бою крупных войсковых соединений».

Далее он говорит:

«Высшая военная или морская подготовка не мыслится теперь отдельно от всех видов воздушной подготовки. Поэтому [114] недостаточно изучать стратегию войны завтрашнего дня в обособленных центрах высшего обучения для сухопутных, морских и воздушных сил. Их следует объединить для изучения войны в целом, войны, которая ведется совместно всеми тремя видами вооруженных сил»{30}.