Технический регламент о требованиях к продукции, обеспечивающей безопасность на водных объектах (стр. 17 )

3. Знаки безопасности на водном объекте должны содержать следующую информацию: порядковый номер пунктов, надписи на знаке и описание знака. Существуют девять видов знаков:

1) «Место купания» (с указанием границ в метрах). В зеленой рамке. Надпись сверху. Ниже изображен плывущий человек. Знак крепится на столбе белого цвета;

2) «Место купания детей» (с указанием границ в метрах). В зеленой рамке. Надпись сверху. Ниже изображены двое детей, стоящих в воде. Знак крепится на столбе белого цвета;

3) «Место купания животных» (с указанием границ в метрах). В зеленой рамке. Надпись сверху. Ниже изображена плывущая собака. Знак крепится на столбе белого цвета;

4) «Купаться запрещено!» (с указанием границ в метрах). В красной рамке, перечеркнутой красной чертой по диагонали с верхнего левого угла. Надпись сверху. Ниже изображен плывущий человек. Знак крепится на столбе красного цвета;

5. «Переход (переезд) по льду разрешен». Весь окрашен в зеленый цвет. Надпись посредине. Знак крепится на столбе белого цвета.

6. «Переход (переезд) по льду запрещен!» Весь окрашен в красный цвет. Надпись посредине. Знак крепится на столбе красного цвета.

7. «Не создавать волнение!» Внутри красной окружности на белом фоне две волны черного цвета, перечеркнутые красной чертой по диагонали с верхнего левого угла.

8. «Движение маломерных плавсредств запрещено!» Внутри красной окружности на белом фоне лодка с подвесным мотором черного цвета, перечеркнутая красной чертой по диагонали с левого верхнего угла.

9. «Якоря не бросать!» Внутри красной окружности на белом фоне якорь черного цвета, перечеркнутый красной чертой по диагонали с верхнего левого угла.

Статья 37. Требования к навигационным знакам и схемам их расстановки на водных объектах

1. Береговые навигационные знаки служат для ориентировки судоводителей и для обозначения направления судового хода.  Плавучая обстановка дополняет береговую на тех участках, где для обеспечения безопасности судоходства крайне важно указать не только направление судового хода, но и кромки, а также оградить отдельные препятствия.

2. Береговая навигационная обстановка, а также вспомогательные плавучие знаки должны действовать по возможности до момента, когда судоходство становится совсем невозможным из-за ледовых явлений.

3. Расстановка знаков должна осуществляться с таким расчетом, чтобы видимость обеспечивалась от знака до знака, как в дневное, так и в ночное время. 

4. Знаки плавучей обстановки должны выставляться таким образом, чтобы обеспечивалось безопасное прохождение судов по фарватеру.

5. Буи должны быть непотопляемыми и должны сохранять плавучесть при любом шторме; корпус буев должен быть водонепроницаемым.  Они не только должны быть плавучими, но и должны иметь остойчивость, т. е. при качке на волнах и под действием ветра они должны сохранять по мере возможности вертикальное положение.

6. Основное требование, предъявляемое к схеме расстановки знаков навигационного оборудования, состоит в том, чтобы обеспечить возможность беспрепятственного и круглосуточного движения флота в течение всей навигации и дать судоводителям ясное и не вызывающее сомнений указание о направлении и границах фарватера.

7. Схема расстановки навигационного оборудования должна разрабатываться с тем расчетом, чтобы на воде рационально сочеталось применение береговых и плавучих знаков ограждения.  При ее составлении необходимо исходить из конкретной навигационно-гидрографической и гидрометеорологической обстановки, из необходимости обеспечения установленных габаритов фарватера и создания необходимых условий безопасного и бесперебойного движения всех маломерных и речных судов.

8. При составлении схемы расстановки навигационных знаков принимаются во внимание следующие требования:

1) для ограждения фарватера и регулирования плавания должны использоваться только знаки, предусмотренные ППВВП;  в исключительных случаях могут также использоваться и особые дополнительные береговые знаки, однако они не должны противоречить знакам, указанным в ППВВП;

2) судоходные габариты фарватера, обозначенные навигационными знаками, должны соответствовать габаритам, объявленным компетентными органами;

3) выбор мест выставления знаков необходимо производить на основе новейших материалов промера, опыта и имеющихся данных о состоянии фарватера, критических пунктах, уровне воды и другие;

4)  навигационные знаки и огни должны быть видны при любом уровне воды с любой точки судоходной полосы до тех пор, пока в них имеется необходимость для ориентировки судоводителей;

9.  С падением уровня воды, на отдельных участках реки должны проводиться рекогносцировочные промеры с целью контроля правильности выставленных знаков и выявления потребности в дополнительном выставлении новых знаков.

10. Навигационные знаки на водных объектах подразделяются на:

1) Запрещающие знаки:

«Запрещение прохода» — общий сигнальный знак «Семафор» предназначен для обозначения участков с односторонним (поочередным) движением судов, а также для регулирования движения через разведённые пролеты наплавных мостов.

Знак «Семафор» состоит из комбинации двух сигнальных фигур, поднимаемых на береговой мачте, — цилиндра и конуса; цилиндр черного или белого цвета, конус — красного.

Два конуса вершиной вверх означают: ход закрыт в оба направления.

Конус вершиной вверх и под ним цилиндр: ход закрыт для движения сверху.

Цилиндр и под ним конус вершиной вверх: ход закрыт для движения снизу.

В ночное время выставляются огни: вместо цилиндра — зеленый, вместо конуса — красный.

Знак «Расхождение и обгон запрещены» обозначает участок судового хода, где обгон и расхождение судов запрещены: щит круглый, окаймленный красной полосой и разделённый красной диагональной полосой, с символом — две черных вертикальных стрелки в разных направлениях, пересекающих диагональную полосу.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

Знак «Расхождение и обгон составов запрещены» обозначает участок судового хода, где запрещены расхождение и обгон составов и крупных судов длиной более 120 метров: щит круглый, окаймлённый красной полосой и разделённый красной диагональной полосой, с символом — две черных вертикальных стрелки в противоположных направлениях, не пересекающих диагональную полосу.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

Знак «Якоря не бросать» обозначает зону подводного перехода, где запрещено отдавать якоря, опускать цепи и лоты: щит, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ — якорь черного цвета.

Ночью — два постоянных желтых огня, расположенных вертикально.

Знак «Не создавать волнение» обозначает участки водного пути, где запрещено создавать волнение: круглый щит, окаймленный красной полосой и разделённый красной диагональной полосой. Символ — две горизонтальные волнистые линии черного цвета.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

Знак «Движение мелких плавсредств запрещено» обозначает участок, где на судовом ходу запрещено движение маломерных судов (на рейдах в подходных каналах, у причалов и другие): щит круглый, окаймленный красной полосой и разделенный красной диагональной полосой. Символ — схема маломерного судна черного цвета.

Ночью — затмевающийся желтый огонь.

Знак «Светофор» регулирует движение судов в районах шлюзов, заградительных ворот, паромных канатных переправ и в подъемных судоходных пролётах мостов.

Огонь зеленого цвета — ход открыт.

Огонь красного цвета — ход закрыт.

2) Предупреждающие и предписывающие знаки:

Предписывающие знаки размещаются на прямоугольном белом щите, окаймленном красной полосой, с рисунком (силуэтом) черного цвета.

Знак «Скорость ограничена» обозначает участки судоходного пути, где скорость движения водоизмещающих судов ограничена (на каналах, в аванпортах, акваториях рейдов и др.): цифры, показывают максимально допустимую скорость хода (километров в час).

Ночью — огонь желтый проблесковый.

Знак «Внимание» обозначает участки судоходного пути, где необходимо соблюдать особую осторожность: рисунок — восклицательный знак.

Ночью — огонь желтый проблесковый.

Знак «Пересечение судового хода» для обозначения мест пересечения судового хода судами и паромными переправами.

Рисунок — вертикальная широкая заостренная полоса и горизонтальная узкая полоса.

Ночью — огонь желтый проблесковый.

Знак «Соблюдать надводный габарит» обозначает мостовой и надводный переход. Цифра показывает минимальную проходную высоту надводного перехода, высоту подмостового судоходного габарита судоходного пролета моста от расчетного уровня воды (метров).

Щит квадратный, окаймленный красной полосой. В верхней части щита под полосой — черный треугольник вершиной вниз.

Ночью — два желтых постоянных огня, расположенных горизонтально.

3) Указательные знаки:

Знак «Место оборота судов» для обозначения участка, где наиболее безопасно: производить обороты судна. Белый квадратный щит в виде ромба с символом — одна круговая стрелка чёрного цвета.

Ночью — огонь желтый постоянный.

Знак «Пост судоходной инспекции» для обозначения мест базирования подразделений судоходных инспекций: квадратный щит белого цвета в виде ромба; символ — пересекающиеся якоря черного цвета.

Огонь желтый постоянный.

«Стоповый знак» обозначает полезную длину камер шлюза и границы зоны швартовки (остановки) судов в подходных каналах к шлюзам. Знак представляет собой (вертикальную) полосу красного цвета шириной 0,2 — 0,4 метра и длиной не менее 1,5 метра, наносимой на парапетах и (или) стенах камер и причальных сооружений шлюзов.

Освещается постоянным огнем красного цвета.

Знак «Указатель рейда» для обозначения границы рейда два белых щита в форме равнобедренного треугольника. На переднем знаке щит вершиной вверх, на заднем — вершиной вниз. При наличии нескольких рейдов цифра показывает порядковый номер рейда.

Примечание. Допускается установка дополнительных щитов, где стрелка указывает направление рейда, а цифры — длину рейда (метров).

Ночью — огни постоянные на левом берегу зеленого цвета, на правом — красного цвета.