Технический регламент о требованиях к продукции, обеспечивающей безопасность на водных объектах (стр. 4 )

4. Пляжи подразделяются на:

1) по протяженности на:

а) малые – протяжением до 100 метров;

б) средние – протяжением от 100 метров до 500 метров;

в) большие – протяжением более 500 метров.

2) по типу водоема на:

а) речные;

б) озерные;

в) морские.

3) по солености водоема на:

а) пляжи на пресных водоемах;

б) пляжи на соленых водоемах;

в) пляжи на водоемах промежуточной солености.

4) по форме собственности:

а) государственные;

б) муниципальные;

в) частные.

5) по виду отдыха на пляжи для:

а) купания;

б) принятия солнечных ванн.

6) по составу пляжного материала на:

а) песчаные;

б) ракушечные;

в) гравийно-галечниковые;

г) смешанного типа.

7) по функциональному назначению на пляжи:

а) общего пользования;

б) оздоровительных и туристических организаций; 

в) санаториев, пансионатов с лечением и лечебно-оздоровительным комплексом.

5. Территории, пригодные для организации пляжей в местах массового отдыха людей на водных объектах, должны определяться документами территориального планирования.

Статья 9. Классификация переправ

1. Классификация переправ применяется для установления требований к переправам, обслуживаемым маломерными судами для обеспечения безопасности жизни и здоровья людей на переправах.

2. Переправы подразделяются:

1) по протяженности на:

а) малые – протяжением до 100 метров;

б) средние – протяжением от 100 метров до 500 метров;

в) большие – протяжением более 500 метров;

2) по продолжительности эксплуатации на:

а) регулярные (возобновляемые на одном и том же месте с начала навигации в течение ряда лет);

б) временные (устанавливаемые на одну навигацию);

в) разовые (устанавливаемые для разовой переправы людей или какого-либо груза);

3) по расчетной интенсивности движения на:

а) переправы I категории с интенсивностью движения свыше 24 судов в сутки;

б) переправы II категории с интенсивностью движения 24 судна в сутки и менее;

4) по типу водоема на:

а) речные;

б) озерные;

в) морские;

5) по типу используемых маломерных судов на:

а) переправы на моторных лодках;

б) переправы на катерах;

6) по роду перевозки на:

а) грузовые;

б) пассажирские;

в) смешанные.

Статья 10. Классификация наплавных мостов

1. Классификация наплавных мостов применяется для обеспечения безопасной технической эксплуатации наплавных мостов, охраны жизни и здоровья людей, сохранности движущихся по мосту транспортных средств и перевозимых грузов, экологической безопасности.

2. Наплавные мосты подразделяются:

1) по конструктивным признакам на:

а) понтонные;

б) наплавные — временные мосты на плавучих опорах.

2) по материалу на:

а) деревянные;

б) металлические;

в) железобетонные;

г) выполненными из комбинации материалов.

Плавучими опорами деревянных наплавных мостов служат плашкоуты (плоскодонные деревянные плавучие опоры). В качестве опор металлических наплавных мостов применяют закрытые понтоны различной формы (прямоугольной, круглой, овалоидальной). Опорами железобетонных наплавных мостов служат железобетонные понтоны замкнутой конструкции.

3) по режиму функционирования на:

1) стационарные;

2) сезонные.

Стационарные наплавные мосты работают без перерыва в течение всего года. Сезонные наплавные мосты разводят на период пропуска паводков и ледохода.

4) по виду деятельности на:

1) автотранспортные;

2) пешеходные;

3) комбинированные.

5) по ветро-волновому режиму водных бассейнов устанавливаются разряды наплавных мостов «Р» или «Л» в зависимости от разряда водного пути регламентированного Российским речным регистром.

3. Классификация наплавных мостов должна устанавливаться в соответствии с нормативными документами в области обеспечения безопасности на водных объектах.

Статья 11. Классификация ледовых переправ

1. Классификация ледовых переправ применяется для установления требований к ледовым переправам для обеспечения безопасности движения транспортных средств, а также жизни и здоровья людей при нахождении их на льду.

2. Ледовые переправы организуют в случаях отсутствия мостовых переходов, невозможности устройства паромной переправы в зимний период и при образовании на водных преградах требуемого ледяного покрова.

Выбор трассы ледовой переправы, назначение состава, изыскание, проектирование и строительство ледовой переправы, ее содержание и эксплуатация должны осуществляться исходя из классификации ледовых переправ.

3. Ледовые переправы подразделяются:

1) по продолжительности эксплуатации на:

а) регулярные (возобновляемые на одной и той же трассе каждую зиму в течение ряда лет);

б) временные (возводимые на одну зиму);

в) разовые (возводимые для одного пропуска колонны автомобилей или других транспортных средств).

2) по расчетной интенсивности движения на:

а) переправы I категории с интенсивностью движения свыше 150 автомобилей в сутки (приведенных к автомобилю грузоподъемностью 5 тонн);

б) переправы II категории с интенсивностью движения 150 автомобилей в сутки и менее.

3) по типу водоема на:

а) речные (с быстрым или медленным течением);

б) озерные;

в) морские.

4) по солености водоема на:

а) пресные;

б) соленые;

в) промежуточной солености.

5) по характеру ледяного покрова, используемого для движения транспортных средств, на:

а) естественный ледяной покров (с очисткой и без очистки его от снега);

б) покров, утолщаемый намораживанием сверху;

в) покров, утолщаемый намораживанием снизу;

г) покров, утолщаемый одновременно с двух сторон;

6) по крутизне берегов водоема;

7) по длительности зимнего периода с устойчивыми отрицательными температурами;

8) по наличию усиления или армирования ледяного покрова и его характеру и конструкции.

Глава 3 . ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ

Статья 12. Общие требования безопасности маломерных судов

1. Пользование маломерными судами разрешается после их государственной регистрации в судовой книге, нанесения бортовых (регистрационных) номеров и технического освидетельствования (осмотра).

2. К управлению маломерными судами, прошедшими государственную регистрацию, допускаются судоводители, имеющие удостоверение на право управления маломерными судами.

3. На водных объектах, не имеющих судоходной (навигационной) обстановки, маневрирование маломерных судов при расхождении должно осуществляться с учётом правостороннего движения (левыми бортами).

4. Безопасная скорость движения маломерных судов на акваториях в границах населённых пунктов и баз (сооружений) для стоянок маломерных судов определяется в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

5. На маломерном судне, осуществляющим перевозку пассажиров, должны быть спасательные жилеты на каждого пассажира, аптечка с медикаментами, огнетушитель на случай пожара и веревка длиной в 25 метров с петлей на конце.

6. Требованиями к электромагнитной совместимости электрического и электронного оборудования:

1) электрическое и электронное оборудование должно устанавливаться так, чтобы электромагнитные помехи не влияли на надлежащую работу навигационных систем и оборудования;

2) переносное электрическое и электронное оборудование не должно использоваться, если оно может отрицательно повлиять на надлежащую работу навигационных систем и оборудования.

7. При эксплуатации маломерных судов на внутренних водных путях сброс неочищенных подсланевых нефтесодержащих вод, неочищенных и необеззараженных сточных вод и мусора запрещен. Не допускается попадание в водную среду нефтепродуктов и других вредных веществ, которые могут оказать вредное воздействие на здоровье человека и экосистему водного объекта.

8. В период эксплуатации маломерные суда должны соответствовать требованиям пожарной безопасности».

9.Каждое маломерное судно должно быть оборудовано средствами пожаротушения.

Все предметы пожарного снабжения должны быть размещены так, чтобы к ним был обеспечен легкий доступ. Они должны поддерживаться в таком состоянии, чтобы в любое время быть готовыми к использованию.

Судовые пиротехнические средства должны храниться в плотно закрывающемся металлическом ящике (шкафу), устанавливаемом на внутреннем посту управления судном.

Статья 13. Требования к оборудованию маломерных судов средствами связи и навигации и их размещению

1. Маломерные суда, используемые в целях мореплавания, должны быть оборудованы аппаратурой глобальной морской системы связи при бедствии и обеспечении безопасности (ГМССБ).

2. Радиооборудование, установленное на маломерном судне, должно обеспечивать:

1) передачу оповещений при бедствии в направлении «судно – берег»;

2) прием оповещений при бедствии в направлении «берег – судно»;

3) передачу и прием оповещений при бедствии в направлении «судно – судно»;

4) передачу и прием оповещений на месте бедствия;

5) передачу сигналов для определения местонахождения;

6) прием навигационных и метеорологических предупреждений, другой срочной информации по безопасности плавания.

3. На каждом маломерном судне, на котором установлено требуемое радиооборудование, должен находиться, по меньшей мере, один квалифицированный специалист для обеспечения радиосвязи при бедствии и для обеспечения безопасности, имеющий соответствующий диплом радиооператора.

4. Инструкция по работе с установленным на маломерном судне радиооборудованием, обеспечивающим радиосвязь при бедствии, срочности и безопасности, должна быть вывешена в месте расположения радиооборудования.

5. На каждом маломерном судне должно быть, по крайней мере, два источника электрической энергии для питания радиооборудования: основной и резервный.

6. Маломерные суда, эксплуатируемые на внутренних водных путях, должны иметь следующий состав радиооборудования:

1) для обмена путевой и иной информацией в направлении «суд­но – судно» и «судно – берег», касающейся безопасности плавания, маломерное судно должно быть оснащено ультракоротковолновой–радиотелефонной станцией работающих на частотах 300,025— 300,500; 336,025— 336,500 мегагерц);