Профессиографирование морских профессий (стр. 8 )

- вахтенных электромехаников морских судов с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями мощностью от 750 до 3000 кВт, занятых в прибрежном плавании:

- вахтенных электромехаников судов внутреннего плавания с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями.

2) Судовой инженер-электромеханик.

Нормативный срок обучения при очной форме:

- на базе специального образования – 4 года;

- на базе среднего (полного) общего образования – 5 лет.

Направленность обучения: подготовка к эксплуатации судового электрооборудования и средств автоматики, и к работе в должностях с обязанностями вахтенных электромехаников судов, эксплуатирующихся без ограничений по районам плавания, имеющего традиционно обслуживаемое или периодически безвахтенно обслуживаемое машинное отделение с главными гребными электродвигателями мощностью 3000 кВт и более.

Приобретаемая компетентность – на уровне, установленном для специального дипломирования: вахтенных электромехаников морских судов с традиционно обслуживаемым или периодически безвахтенно обслуживаемым машинным отделением с главными гребными электродвигателями мощностью 750 кВт и более.

Существуют комплексы образовательных программ повышения квалификации для обновления теоретических и практических знаний в связи с повышением требований к уровню квалификации и необходимостью освоения современных методов решения профессиональных задач [24].

Нормативный срок обучения: не реже одного раза в пять лет – от двух недель и более в зависимости от результатов предварительного тестирования.

Направленность обучения: обновление теоретических и практических знаний, освоение современных методов решения профессиональных задач на уровне эксплуатации или уровне управления для работы в занимаемой должности или в должности с аналогичным уровнем ответственности.

Приобретаемая компетентность – на уровне, требуемом для сохранения профессиональной компетентности.

После окончания учебного заведения судовой электромеханик становится либо судовым электромехаником первого разряда, либо судовым электромехаником второго разряда, либо судовым электромехаником третьего разряда.

Существуют перспективы продвижения по профессии, то есть судовой электромеханик третьего разряда может в дальнейшем стать судовым электромехаником второго разряда, а затем первого разряда. Такая карьерная лестница стимулирует улучшение профессиональной деятельности судового электромеханика, расширяет круг его возможностей, увеличивает служебные обязанности и повышает не только долю ответственности за выполнение своей работы, но и значительно увеличивает заработную плату.

Для получения диплома судового электромеханика третьего разряда необходимо иметь стаж плавания не менее 8 месяцев на самоходных судах в составе машинной команды с выполнением обязанностей по обслуживанию судового электрооборудования и пройти производственную практику по судоремонту в соответствии с планами учебных заведений по программам, утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации [24].

Для получения диплома судового электромеханика второго разряда необходимо иметь стаж работы не менее 24 месяцев на самоходных судах с электрооборудованием мощностью 750 кВт и более с дипломом судового электромеханика третьего разряда в должности электромеханика.

Для получения диплома судового электромеханика первого разряда необходимо иметь стаж работы не менее 24 месяцев на самоходных судах с электрооборудованием мощностью 1500 кВт и более с дипломом судового электромеханика второго разряда в должности электромеханика.

Лицам, имеющим диплом судового электромеханика, может быть разрешено [40]:

а) судовому электромеханику третьего разряда занимать должность: электромеханика на судах, не имеющих гребных электродвигателей, с электрооборудованием мощностью менее 3500 кВт; второго электромеханика на судах с гребными электродвигателями общей мощностью менее 3000 кВт при наличии документа, подтверждающего стаж работы не менее 12 месяцев с выполнением обязанностей третьего электромеханика на судах с гребными электродвигателями общей мощностью 750 кВт и более; второго электромеханика на судах, не имеющих гребных электродвигателей; до третьего электромеханика включительно на любых судах;

б) судовому электромеханику второго разряда занимать должность: старшего электромеханика на судах с гребными электродвигателями мощностью менее 3000 кВт при наличии документа, подтверждающего стаж работы не менее 12 месяцев с выполнением обязанностей второго электромеханика на судах с гребными электродвигателями общей мощностью 750 кВт и более; старшего электромеханика на судах, не имеющих гребных электродвигателей, с электрооборудованием мощностью менее 5000 кВт; до второго электромеханика включительно на любых судах;

в) судовому электромеханику первого разряда – занимать любую должность по специальности на любых судах.

В результате изучения общепрофессионального модуля судовой электромеханик должен знать [24]:

1) современные средства инженерной графики; правила разработки, оформления конструкторской и технологической документации, способы графического представления пространственных образов;

2) основные понятия, законы и модели механики, кинематики, классификацию механизмов, узлов и деталей, критерии работоспособности и влияющие на них факторы, анализ и синтез механизмов, общие законы статики и динамики жидкостей и газов, основные законы термодинамики;

3) современные способы получения материалов и изделий из них с заданным уровнем эксплуатационных свойств, строение и свойства материалов; сущности явлений, происходящих в материалах в условиях эксплуатации изделия;

4) основные законы регулирования, типы регуляторов и их построение на операционных усилителях, обратные связи в цепях автоматического регулирования, их значение и назначение, построение и анализ структурных схем автоматического регулирования и управления техническими средствами судов; основы автоматизации управления судовыми техническими средствами; свойства, настройку систем автоматического регулирования;

5) основные понятия и определения метрологии, стандартизации и сертификации, обеспечивающие единство измерений; принципы государственного метрологического контроля и надзора; принципы построения международных и отечественных стандартов, правила пользования стандартами, комплексами стандартов и другой нормативной документацией, требования международной системы стандартизации; основные цели, задачи, порядок проведения сертификации, сертификацию систем качества.

Судовой электромеханик должен владеть [24]:

1) методами теоретического и экспериментального исследования;

2) методами использования, технического контроля и испытания электрооборудования и материалов.

В результате изучения модулей профессиональной подготовки судовой электромеханик должен знать [41]:

1) основные аналоговые элементы электронных схем, их устройство, характеристики и параметры, типовые узлы на аналоговых схемах, цифровую логику, ее состав, характеристики и основные узлы, тиристорные силовые преобразователи двух типов для использования в электроприводе, их характеристики, области использования, эксплуатацию;

2) основные понятия, законы теории электрических цепей постоянного и переменного тока, электродинамики и электромагнетизма, методы расчета электрических и магнитных цепей постоянного и переменного тока, нелинейные элементы в электрических цепях, резонанс в цепях переменного тока, режимы работы однофазных и трехфазных цепей на активную, индуктивную и емкостную нагрузку, векторные диаграммы и их применение при анализе электрических цепей, комплексные и операторные методы расчета электрических цепей, магнитные цепи на постоянном и переменном токе, расчет магнитных цепей;

3) теоретические основы безопасности жизнедеятельности в системе "человек-среда обитания"; правовые, нормативно-технические и организационные основы безопасности жизнедеятельности; основы физиологии человека и рациональных условий деятельности; анатомо-физические последствия воздействия на человека травмирующих, вредных и поражающих факторов; идентификацию травмирующих, вредных и поражающих факторов в чрезвычайных ситуациях; процедуры безопасности и аварийные процедуры, системы пожаротушения; меры по предотвращению пожаров на судне, способы борьбы с пожарами, включая топливные системы, судовые системы пожаротушения, виды и химическую природу возгорания веществ;

4) систему управления безопасностью, национальные законы и нормативные акты, Конвенции, относящиеся к безопасности человеческой жизни на воде и защите окружающей среды; международные и национальные требования по предотвращению загрязнения с судов, способы борьбы и оборудование для предотвращения загрязнения окружающей среды, виды аварий и причины их возникновения, организацию действий в аварийных ситуациях на воде и при стоянке в порту; основные действия для поддержания водонепроницаемости; процедуры по борьбе с загрязнением; действия при получении сигнала бедствия, в случае пожара; организацию поиска и спасания судов, международные руководства и наставления по спасанию судов;

5) принципы построения, основные узлы и функционирование информационно-измерительных систем;

6) основные конструктивные элементы судна, судовые устройства и системы, национальные и международные требования к устойчивости судов, теорию устройства судна для расчета остойчивости, крена, дифферента, осадки и других мореходных качеств, маневренные, инерционные и эксплуатационные качества, ходкость судна, судовые движители, характеристики гребных винтов, понятие о пропульсивном комплексе, ходовые испытания судов;

7) первичные измерительные преобразователи физических величин в электрический сигнал, типы исполнительных механизмов и их интерфейсные узлы для связи с управляющей микропроцессорной системой;

8) структуру судовой автоматизированной электроэнергетической системы, узлы регулирования активной, реактивной мощностей и частоты, особенности распределения активных и реактивных мощностей при работе синхронных генераторов в параллель, устройства, состав и устройство главного и аварийного распределительных щитов;