Система должна позволять формировать и вести учет пропуска, как по подрядчикам, так и по собственному парку транспортных средств. Учет должен быть реализован:
· по Заказчику работ;
· по подрядчикам, в случае наемных ТС;
· на транспортные средства;
· на водителей;
· на месторождения;
· по сроку действия.
Данные по наличию пропусков должны быть доступны к анализу в виде отчетной формы (необходимо разработать).
4.4.5. История работы с подрядчиком
При выполнении работ случаются различные отклонения от условий, заложенных в договоре с подрядчиком, в том числе и по причине поломки транспортных средств.
Система должна предоставлять возможность хранения истории по всем работающим\работавшим в Филиале подрядчикам и его транспортным средствам, с детализацией по:
· типу ТС;
· виду ТС;
· гос. номеру ТС;
· подрядчику, предоставившему ТС, при использовании наемного транспорта;
· периодам работы ТС;
· местам работы ТС (производства);
· заданиям, выполненным ТС;
· актам отклонений;
· расходу ГСМ, при учете ГСМ;
· тарификации;
· объему работ с подрядчиком в машино-часах;
· сумме затрат на подрядчика;
· транспортным средствам, входящим в черный список ТС;
· судебной перепиской.
Акты отклонения должны быть заведены на анализируемое ТС, с указанием причины актирования (сход с линии, невыход и т. п.). В случае заведения акта схода с линии, с указанием предопределенного значения «Поломка» учитывать эту информацию, как статистику по поломкам ТС.
Судебная переписку хранить в системе путем прикрепления файла переписки к элементу справочника «Контрагенты».
4.4.6. Формирование заявки подрядчику
4.4.6.1. Консолидация заданий на работу
Полученные задания на работу, в определенное время, с целью эффективного использования транспорта и сокращения затрат на транспортные услуги консолидируются по контрольным параметрам:
· объект работ;
· технологическая операция;
· сроки работ;
· необходимая техника.
Система должна предоставлять удобный механизм для консолидации заданий на работу, в виде специального рабочего места, позволяющего на сформировать из нескольких потребностей сформировать заявку подрядчику.
Рабочее место должно позволять:
· анализировать по:
o срокам выполнения работ (планируемое время начала, окончания работ);
o местам отправления, прибытия (объектам работ);
o видам и моделям транспортных средств;
o при перевозке грузов:
§ массе груза;
§ объему груза;
§ количеству мест;
§ количеству загрузочных метров;
§ грузоподъемности транспортного средства;
§ объему транспортного средства;
§ количеству мест транспортного средства;
§ количеству загрузочных мест транспортного средств.
o при перевозке сотрудников:
§ количеству перевозимых сотрудников;
§ количеству посадочных мест транспортного средства.
o при выполнении работ:
§ виду работ;
§ технологическим операциям, определенного вида работ.
· формировать рейс на выполнение заданий:
o с учетом типа рейса на выполнение заданий:
§ развоз - от одного места отправления транспортное средство разъезжает по различным местам прибытия;
§ сборный – компактность расположения мест отправления и прибытия;
§ последовательный – место прибытия одного задания на работу должно быть местом отправления другого задания на работу, либо находится недалеко;
§ произвольный – произвольное формирование рейса на выполнение заданий.
o с указанием:
§ вида транспортного средства;
§ модели транспортного средства;
§ марки транспортного средства;
§ транспортного средства, при известности. Транспортное средство, как собственное, так и наемное может быть известно, если оно уже находится в нашем распоряжении(имеется в собственном парке или ранее было нанято у подрядчика) и готово к работе;
§ водителя;
§ организации;
§ исполнителя, если он известен.
o с настройкой фильтрации транспортных средств по параметрам, например:
§ вместимости;
§ доступности мест отправления и прибытия;
§ допустимым типам кузовов;
§ температурному режиму;
§ классу опасности.
В результате необходимо получить сформированный Рейс на выполнение заданий:
· с указанием статуса рейса на выполнение работ - необходимо для определения состояния обработки документа в любой момент времени, и возможности разрешения/блокирования определённых операций в зависимости от значения статуса:
o новый;
o к выполнению;
o выполняется;
o выполнено.
· в разрезе организаций – необходимо для отнесения рейса к конкретной организации;
· с указанием исполнителя, исполнителем может быть как подрядчик, если он определен (используется наемный транспорт), так и собственная организация (при использовании собственного транспорта);
· с указанием вида транспортного средства;
· с указанием модели транспортного средства;
· с указанием марки транспортного средства;
· с указанием транспортного средства, если известно. Транспортное средство, как собственное, так и наемное может быть известно, если оно уже находится в нашем распоряжении(имеется в собственном парке или ранее было нанято у подрядчика) и готово к работе;
· с указанием водителя, если известен;
· с указанием группы тарифов;
· с указанием количества километров;
· с указанием количества часов, с возможностью классификации по виду, например:
o полная отработка – 100% ставки машино-часа;
o технологический простой, технологическое дежурство – 50% ставки машино-часа;
o консервация – 30% ставки машино-часа;
· с указанием стоимости рейса на выполнение заданий;
· с указанием коэффициента загрузки транспортного средства;
· с указанием, при перевозке груза:
o общего веса грузов по заданиям;
o общего объема грузов по заданиям;
o общего количества мест по заданиям;
o общего количества загрузочных метров по заданиям.
· с указанием, при перевозке сотрудников:
o общего количества перевозимых сотрудников.
· с указанием, при выполнении работ:
o видов выполняемых работ;
o технологических операций, по выполняемым работам.
· с указанием перечня заданий на работу, вошедших в рейс на выполнение заданий, с детализацией по:
o заданию на работу;
o варианту задания на работу:
§ перевозка грузов;
§ перевозка сотрудников;
§ выполнение работ.
o номеру звена задания на работу;
o месту отправления;
o месту прибытия;
o расстоянию между местом отправления и прибытия, с возможностью автоматического расчета;
· с указанием маршрута, детализируется по:
o адресу – адрес места отправления или места получения;
o операции, доступные значения:
§ прибытие;
§ отправление;
§ контрольная точка.
o времени прибытия, плановое;
o времени отправления, плановое;
o времени работ – из расчета времени прибытия и отправления;
o заданию на работу;
o номеру звена задания на работу;
o контрольной точки – при необходимости фиксирования прохождения транспорта по адресу контрольной точки;
o расстояние – расстояние между адресами маршрута, с возможностью автоматического расчета;
· с указанием дополнительных работ.
Система должна предоставлять механизм, позволяющий при формировании Рейса на выполнение задания на работу, с определенным маршрутом, автоматически рассчитывать длину маршрута по каждой введенной последовательности адресов и отображать последовательность выполнения маршрута на ЭГК.
При создании рейса на основании заданий на работу, все соответствующие данные должны автоматически переноситься (из задания на работу в рейс), для исключения двойного ввода данных.
4.4.6.2. Формирование заявки на предоставление ТС подрядчику
В системе должна быть возможность формирования заявки на предоставление ТС. Заявка может формироваться как на длительный срок, так и разовая, в зависимости от запланированного периода работы ТС.
В заявке должна содержаться информация по:
· организации, от которой подается заявка;
· подрядчику, которому подается заявка;
· договору с подрядчиком;
· адрес места подачи транспортного средства(с указанием месторождения, куста, скважины);
· дата, время подачи транспортного средства;
· адрес места завершения работы транспортного средства (необходимо указывать при перевозке груза), при известности;
· дата, время окончания работы транспортного средства;
· перечень необходимых моделей ТС;
· количества ТС по каждой модели;
4.4.6.3. Формирование печатных форм
АСУ TMS должна позволять формировать для визуального отображения и возможности печати:
· при использовании собственной техники, унифицированную печатную форму «Путевой лист»;
4.4.6.4. Рабочее место: «Контроль прохождения рейсов»
В рамках второй очереди работ в АСУ МТО. TMS произвести доработку существующего функционала рабочего места «Контроль прохождения рейсов» (РМ).
Реализовать опциональную возможность выводить значение лимита:
· в деньгах;
· в часах по виду ТС;
Вывод значения в деньгах и в часах необходимо выводить как плановое значение суммы на рабочий период по каждому виду ТС, так и остаток на анализируемый период.
Значение остатка обновлять при выпуске нового ТС в рейс, расчет должен происходить на основе плановых и фактических затрат, полученных на текущий момент по каждому виду ТС (плановое значение – фактические затраты).
Реализовать возможность оперативного получения всей информации, предоставляемой механизмом «Доступность и контроль ТС».
Система должна предоставлять возможность оперативно задавать контрольные точки по рейсам, с последующим анализом прохождения контрольных точек.
4.4.6.5. Пакетная печать путевых листов
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 |
