Письмо от 7 апреля 1997 г. N 30/И (стр. 7 )

5.3.8. Электрооборудование должно обеспечивать запуск двигателя стартером, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах, работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов и исключать возможность искрообразования в соединениях. Электропроводка должна иметь надежную, неповрежденную изоляцию.

Аккумуляторная батарея должна устанавливаться в специальные гнезда и надежно закрепляться. Не допускается подтекание электролита из моноблока аккумуляторной батареи. Плотность электролита должна соответствовать сезону эксплуатации.

5.3.9. Каждая спецмашина должна быть оборудована зеркалами заднего вида, исправным освещением (дальний, ближний свет и подфарники), стоп-сигналом, указателями поворота, габаритными и проблесковыми огнями, а также средствами радиосвязи и буксировочными устройствами (в соответствии с п. 5.1.6 настоящего Руководства).

5.3.10. Техническое состояние сцепного устройства тягачей и прицепных средств механизации должно исключать возможность отрыва прицепа от тягача. Обязательным является наличие страховочной цепи или троса, связывающих прицеп и тягач.

5.3.11. Запрещается эксплуатация спецмашин с неисправными и неопломбированными контрольно-измерительными приборами и оборудованием (спидометрами, редукторами, насосами, предохранительными устройствами и др.), рабочие параметры которых должны соответствовать нормативным.

5.3.12. Все спецмашины должны снабжаться набором исправных инструментов и приспособлений, в частности: домкратом необходимой грузоподъемности, пусковой рукояткой, закрытым переносным источником освещения, ручным насосом для накачивания шин и продувки системы питания двигателя, гаечными и балонными ключами.

Для хранения набора инструментов каждая машина обеспечивается инструментальным ящиком или сумкой.

Б. Требования к специальному оборудованию

5.3.13. Техническое состояние специального оборудования машин должно отвечать требованиям настоящего Руководства, соответствовать техническим условиям и требованиям инструкции заводов-изготовителей по эксплуатации каждого конкретного типа спецмашин.

5.3.14. Узлы, агрегаты и соединительные элементы систем спецоборудования должны быть исправны и надежно закреплены.

5.3.15. Топливные, масляные, гидравлические, пневматические, газовые, воздушные, форсуночные и другие системы спецоборудования машин должны быть герметичными. Не допускается подтекание жидкостей и прорыв газов в местах соединений трубопроводов, шлангов, узлов и агрегатов.

5.3.16. Органы управления спецоборудования с электрическим приводом должны соответствовать ГОСТ 12.2.007.0-75* и снабжаться надписями или символами, указывающими управляемый объект, его назначение и состояние ("Включено", "Отключено", "Вход", "Тормоз" и т. д.). У изделий, имеющих несколько постов с органами управления, должна быть исключена возможность одновременного осуществления операций с разных постов. Указанная блокировка не относится к кнопкам аварийного отключения (остановка).

5.3.17. Техническое состояние специального оборудования машин, используемых при техническом обслуживании ВС, должно соответствовать "Эксплуатационным требованиям к спецмашинам, предназначенным для технического обслуживания воздушных судов".

5.3.18. Механизмы привода специального оборудования должны обеспечивать функциональные параметры рабочих органов (подъем, опускание, повороты, вращение, дальнобойность струи воды и газовоздушного потока и т. п.), соответствующие техническим условиям заводов-изготовителей.

5.3.19. Редукторы привода рабочего оборудования и цепные передачи должны работать плавно, без резких шумов и стуков.

5.3.20. Карданные валы не должны иметь дебаланса и механических повреждений, люфт в подшипниках вилок карданных валов при покачивании рукой не должен ощущаться.

5.3.21. Гидравлическая система должна обеспечивать плавный, без заеданий, подъем рабочих органов, их опускание и фиксацию в заданном положении, а также вращение и повороты. Не допускается наличие забоин на главной рабочей поверхности штоков гидроцилиндров, грязесъемники должны обеспечивать надежную защиту внутренней полости гидроцилиндров от попадания грязи.

5.3.22. Топливные емкости (цистерны для воды) не должны иметь течи, крышки топливных емкостей должны плотно прилегать к горловинам, через которые осуществляется заполнение емкостей топливом. Не допускаются отслоения защитного покрытия внутренних поверхностей топливных емкостей.

5.3.23. Запорные вентили водяной системы должны легко вращаться от руки без применения вспомогательных предметов и обеспечивать четкое открывание и перекрытие каналов в системе трубопроводов.

5.3.24. К установленным на спецмашинах авиадвигателям, генерирующим рабочий газовоздушный поток, предъявляются следующие требования:

- не допускается наличие забоин и механических повреждений лопаток турбины и компрессора;

- при неработающем двигателе ротор должен легко, без усилий, проворачиваться рукой по ходу вращения, при этом не допускается наличие посторонних шумов и стуков;

- в процессе запуска и работы авиадвигателей на всех режимах его обороты, температура газов на выходе, давление масла на входе в двигатель должны быть в пределах, указанных в инструкции по эксплуатации данного типа авиадвигателя в наземных условиях;

- при остановке двигателя не допускается выброс масла из общей трубы, суфлирующей залабиринтные полости корпуса камеры сгорания, а также подтекание масла через лабиринтные уплотнения подшипников турбины.

5.3.25. Соединения газопровода должны исключать потери газовоздушного потока, генерируемого авиадвигателем, установка газопровода должна обеспечивать возможность регулировки параметров газовоздушной струи и изменение ее направления относительно обрабатываемой поверхности.

5.4. Организация работы спецмашин при техническом

и коммерческом обслуживании ВС

5.4.1. Для выполнения работ по обслуживанию ВС ПСТ в соответствии с утвержденным табелем выделяет спецмашины в распоряжение служб аэропорта, которые несут ответственность за организацию работы выделенных в их распоряжение спецмашин.

5.4.2. Организация работ по обслуживанию ВС должна соответствовать требованиям Руководства по эксплуатации данного типа ВС.

5.4.3. При заправке ВС топливом и маслом должны соблюдаться требования НГСМ ГА, охраны труда и пожарной безопасности на объектах топливообеспечения предприятий ГА, "Руководства по технической эксплуатации складов и объектов ГСМ предприятий ГА" и "Инструкции по применению и контролю качества авиационных горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей в гражданской авиации".

5.4.4. Порядок и очередность подачи спецмашин для обслуживания ВС должны осуществляться по технологическому графику.

5.4.5. Руководство работами при обслуживании ВС осуществляют инженер, авиатехник-бригадир, авиатехники.

5.4.6. Организация движения спецмашин, действия водителей и должностных лиц, ответственных за руководство подъездом (отъездом) спецмашин при обслуживании ВС, должны соответствовать требованиям "Руководства по организации движения автотранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах Российской Федерации".

5.4.7. Буксировка ВС выполняется под руководством ответственных лиц АТБ в соответствии со схемой движения ВС и транспорта на данном аэродроме.

5.5. Организация работы спецмашин при эксплуатационном

содержании аэродрома

5.5.1. Для выполнения работ по эксплуатационному содержанию аэродрома ПСТ выделяет спецмашины в распоряжение аэродромной службы.

5.5.2. Технологические операции по содержанию аэродрома должны выполняться в соответствии с требованиями "Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов РФ" (РЭГА-94) и согласно технологическим картам проведения работ.

5.5.3. При выполнении спецмашинами работ на летном поле должны соблюдаться требования "Технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты" и положения "Требований безопасности труда в службах спецавтотранспорта авиапредприятий и автохозяйствах организаций гражданской авиации".

6. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ

ЗАДЕРЖЕК ВЫЛЕТА, ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ПОВРЕЖДЕНИЙ

ВС И ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

6.1. Мероприятия, проводимые ПСТ по предупреждению задержек

вылета и предотвращению повреждений ВС на аэродроме

6.1.1. Для обеспечения своевременного обслуживания воздушных судов необходимо:

- содержать парк спецмашин в состоянии постоянной технической готовности;

- добиться согласованности в работе со службами аэропорта, принимающими участие в обслуживании ВС;

- иметь резерв спецмашин для обеспечения обслуживания ВС;

- перед заступлением водителей на смену проводить инструктаж с анализом недостатков работы предыдущей смены по обслуживанию ВС;

- внедрять предложения, направленные на обеспечение своевременного обслуживания ВС.

6.1.2. При движении по аэродрому водители транспортных средств во всех случаях обязаны уступать дорогу рулящим и буксируемым ВС.

6.1.3. Движение спецмашин в зоне обслуживания ВС должно производиться только под руководством должностного лица, ответственного за руководство подъездом (отъездом), и в соответствии со схемами подъезда к каждому конкретному типу ВС.

Запрещается въезд спецмашин в зону обслуживания ВС при отсутствии руководителя подъездом.

6.1.4. Водители спецмашин должны соблюдать скорости и маршруты движения на аэродроме в соответствии с установленными требованиями.

6.1.5. Запрещается подъезд к ВС спецмашин, не оборудованных амортизационными упорами, средствами пожаротушения, упорными колодками.

6.1.6. Запрещается подъезд спецмашин к ВС в тех случаях, когда расстановка ВС не соответствует требованиям действующих документов и не обеспечивает условий безопасного подъезда к ним.

6.1.7. Запрещается выезд на ЛП спецмашин с выключенными проблесковыми огнями, неработающими радиостанциями, не оборудованных буксировочными устройствами и средствами пожаротушения.

6.1.8. В ПСТ должно быть обеспечено обязательное прохождение водителями медицинского осмотра перед выездом на линию.

6.2. Дорожно-транспортные происшествия, мероприятия

по их предупреждению и правила учета

6.2.1. Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий необходимо:

- допускать к работе на линию только технически исправные транспортные средства после проверки тормозов, рулевого управления и осветительных приборов;