Разработка и внедрение профессиональных образовательных программ повышения квалификации специалистов системы инженерно-авиационного обеспечения полетов воздушных судов для авиапредприятий Московского региона на основеорганизации системы дополнительного обучения кадров (стр. 2 )

  - современная инфраструктура обучения;

  - неограниченный доступ в Интернет;

  - естественная интеграция информационных технологий.

  Программное обеспечение, интегрированное с Интернетом, дает возможность обучаемому создавать и обмениваться информацией, позволяет реализовывать новые подходы к обучению, когда обучающимся предоставляется доступ в «онлайновом режиме» (синхронный обмен информацией в реальном времени) к вебузлам, где имеются академические учебные и научные материалы.

  В настоящее время в России подготовку авиационных кадров в области технической эксплуатации воздушных судов и авиационных двигателей ведут около 30 вузов. Все они объединены в рамках Учебно-методического объединения по направлению 160900 «Эксплуатация и испытание авиационной и космической техники», головным вузом которого с 1994 г. является Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА).

  В МГТУ ГА, за более чем 40-летний период, накоплен огромный опыт подготовки авиационных специалистов для Инженерно-авиационной службы гражданской авиации. Выпускники вуза зарекомендовали себя как высококвалифицированные специалисты, обеспечивающие техническое обслуживание и ремонт отечественной и зарубежной авиационной техники в Российских и зарубежных авиакомпаниях и ремонтных авиапредприятиях.

  Многие из выпускников МГТУ ГА занимают высокие руководящие посты в различных структурах гражданской авиации и авиационной промышленности России.

  Анализ регулярно поступающей в МГТУ ГА информации о трудоустройстве выпускников свидетельствует о высоком уровне востребованности специалистов с квалификацией по направлению 160900 на Российском и зарубежном рынках труда. При этом необходимо обратить внимание на наличие в настоящее время острого дефицита кадров в отрасли по данному направлению.

  В период с 1996 года по настоящее время МГТУ ГА, одновременно с подготовкой инженеров, успешно ведет подготовку авиационных кадров по направлению 160900 с квалификацией «БАКАЛАВР» и «МАГИСТР».

  Разработанная профессиональная программа дополнительного обучения по направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» ориентирована на подготовку авиационных специалистов в области поддержания летной годности воздушных судов, знания, умения и навыки которых позволят успешно решать весь комплекс вопросов и задач, связанных с эффективной и безопасной эксплуатацией воздушного транспорта, обеспечивающих его конкурентоспособность на мировом уровне, отвечающих запросам рыночной экономики, общества и рынка труда.

Г Л А В А  1

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФОРМИРОВАНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПРОГРАММ ОБУЧЕНИЯ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА

1.1. Обоснование повышенного уровня обученности

авиационного персонала по эксплуатации воздушных

судов как вида транспорта повышенного риска применения

  В разрабатываемой прфессиональной программе «Поддержание летной годности» сформирована компетентностная модель специалиста. Эта модель служит основой, обеспечивающей требуемое качество подготовки данного специалиста. В программе по указанному направлению сформулированы цели в области обучения и воспитания авиационного специалиста, обладающего универсальными и предметно специализиро-ванными компетенциями, социально-личностными качествами, способству-ющими его трудоустройству.

  В программе также сформулированы виды и задачи профессиона-льной деятельности выпускников и соответствующие им компетенции, которыми должны они обладать.

  Компетенции сформулированы с акцентами на инструментальный характер деятельности специалиста, что расширяет его возможности при трудоустройстве и последующей адаптации к конкретным видам профессиональной деятельности.

  Компетентностная модель полностью реализуется в образовательной программе, т. е. специалист готовится ко всем видам деятельности, при этом допускается обучение по специализациям через выбор профиля подготовки, вида практик (учебных и производственных), темы выпускной квалификационной работы.

  В результате обработки материалов по отзывам работодателей были определены наиболее значимые компетенции. Оказалось, что наиболее значимыми универсальными компетенциями (по отзывам более 60% респондентов) являются:

  -  способность самостоятельно работать на компьютере;

  -  способность структурировать знания и накапливать новую инфор-мацию, способствующую гармоничному развитию личности в профес-сиональной деятельности;

  -  готовность к профессиональному росту через умение обучаться самостоятельно и решать сложные вопросы;

  - способность находить творческие решения социальных и профес-сиональных задач;

  - способность приобретать с большой степенью самостоятельности новые знания, используя современные образовательные и информационные технологии;

  - способность получать и анализировать информацию, готовность генерировать и использовать новые идеи.

  Важны, на наш взгляд, результаты опроса и определения значимых универсальных компетенций, таких, как:

  - способность к творческому самовыражению при создании оригинальных и уникальных моделей изделий;

  -  получать и анализировать информацию;

  - выстраивать и реализовывать перспективные линии интеллектуального, культурного, нравственного, физического  и профессионального саморазвития и самосовершенствования;

  -  готовность к профессиональному росту через умение обучаться самостоятельно и решать сложные вопросы.

  Обработка результатов социологического исследования работодателей по оценке профессиональных компетенций позволяет сделать следующие основные выводы: наиболее значимыми профессиональными компетенциями по оценкам работодателей (более 70% респондентов) являются:

  организационно – управленческая деятельность:

  - способность решения задач планирования, организации, информационного и аппаратного обеспечения производственных процессов ТОиР ВС, используя базовые профессиональные знания;

  - способность составления и ведения технической документации и установленной отчетности по утвержденным формам, в том числе учет ресурсного и технического состояния ВСА;

  - способность управления информационным и материально-техническим обеспечением процессов технической эксплуатации ВС;

  - способность организации работы малых коллективов исполнителей, подготовки и переподготовки авиаперсонала;

  - способность обеспечения нормативных условий труда работников ИАС, пожарной безопасности и охраны окружающей среды;

  производственно-технологическая деятельность:

  -  способность к размещению, использованию и обслуживанию технологического оборудования в соответствии с требованиями техноло-гической документации и на основе базовых знаний;

  -  способность к поддержанию и сохранению летной годности ВС;

  - способность к участию в проведении комплекса планово-преду-предительных работ по обеспечению исправности, работоспособности и готовности объектов АТ к эффективному использованию по назначению;

  - способность решать вопросы обеспечения качества технического обслуживания и ремонта ВС, а также процессов сертификации АТ и авиаперсонала:

  - готовность к организации метрологического обеспечения технологи-ческих процессов ТОиР ВСА;

  - готовность к использованию основных методов защиты произ-водственного персонала и населения от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий, мер по ликвидаций их последствий и по их предотвращения;

  В качестве экспертов в экспертной оценке приняли участие: Управление поддержания летной годности ГВС (ФАВТ МТ РФ), Технический департамент –Российские авиалинии», Дирекция Техник», Дирекция Федерального Агентства по промышленности, Дирекция Домодедово», Дирекция Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. , Дирекция ГосНИИ «Аэронавигация», Дирекция 325 Авиационный ремонтный завод», им. », Технологический институт ФГОУ ВПО «Южный федеральный университет», ФГУП «НПО им. .

  Важнейшим объективным обстоятельством при реализации подготовки по направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» и изучении программы по поддержанию летной годности ВС является специфика гражданской авиации как отрасли с обостренным со стороны общества отношением к безопасности полетов.

  Проблема обеспечения и повышения безопасности полетов чрезвычайно наукоемкая и затратная. Простых и очевидных решений данной проблемы не существует. Обеспечить ее решение в состоянии только авиационные кадры с глубокой фундаментальной подготовкой, которые со знанием и пониманием дела могут реализовывать научные достижения в форме инженерных методик в своей практической деятельности во всех структурах гражданской авиации. Именно такого уровня научных и педагогических кадров с глубокой фундаментальной и специальной подготовкой испытывают катастрофическую нехватку как управляющие структуры, НИИ и учебные заведения гражданской авиации, так и непосредственно авиакомпании (их более 160 в РФ) для принятия научно-практических стратегических решений.

  Такую подготовку не могут дать общетехнические вузы, даже если они имеют авиационную направленность. Необходимого эффекта можно добиться только при обучении на основе специальных программ и только в тех вузах, где сосредоточен реально действующий потенциал научных и педагогических авиационных кадров.

  Таковым является МГТУ ГА, в котором  на Механическом факультете подготовку специалистов по направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» осуществляют более 30 докторов наук и профессоров. 

  Реализация подготовки по данному направлению предусматривает соблюдение требований к подготовке авиационных кадров, предъявляемых Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), членом которой СССР (РФ) является с 1973 г., а также объявленных стандартами Европейского Союза, в частности, (The European Advertising Standards Alliance – EASA) в части подготовки авиационного персонала (UK – CAA  JAR 66/EASA Part 66). Если в гражданской авиации России авиационное образование будет осуществляться не по указанным нормативным документам и стандартам, его в мире не будут признавать.