Следует обратить внимание на важность такого направления работы, как заключение с работодателями договоров о сотрудничестве, направленной на сближение целей и содержания обучения с потребностями производства. Так, в МГТУ ГА в настоящее время действуют договора, заключенные с аэропорт Шереметьево», Домодедово», , -РАЛ», Авиакомпания «Сибирь», ФГУАП МЧС Россия. В стадии обновления договора с ГТК «Россия», -Аэро», компания Атлант-Союз», Управляющая компания «Ист-Лайн» и др.

  Реализация программы дополнительной подготовки специалистов в рамках системы повышения квалификации по направлению «Техническая эксплуатация ЛА и двигателей»  в сфере поддержания летной годности ВС обеспечивается педагогическими кадрами, имеющими, как правило, базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой учебной дисциплины «Поддержание летной годности».

  Доля преподавателей, имеющих ученую степень и/или ученое звание, в общем числе преподавателей, обеспечивающих образовательный процесс по указанному профилю, составляет более 70 %, ученую степень доктора наук и/или ученое звание профессора имеют более 20 % преподавателей.

  Преподаватели профессионального цикла, как правило, имеют ученую степень кандидата, доктора наук и/или значительный (более 10 лет) опыт деятельности в соответствующей профессиональной сфере. При этом в условиях МГТУ ГА более 75 % преподавателей имеют ученые степени.

  При реализации программы обучения предусматривается привлечение к преподавательской деятельности ведущих специалистов отрасли (в частности, в МГТУ ГА ведущие специалисты привлекаются из авиакомпаний и организаций Московского аэроузла), что несомненно способствует повышению качества профессиональной подготовки специалистов.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

  В условиях МГТУ ГА с 1971 года функционирует и постоянно развивается Учебный авиационно-технический центр (в зоне аэропорта Шереметьево), оснащенный парком гражданских самолетов и авиадви-гателями, наземным комплексом оборудования, техническими классами и лабораториями, действующей нормативно-технической эксплуатационной документацией и обученным инженерно-техническим персоналом, инжене-рами – инструкторами и методистами, подготовленными к проведению всех видов практической подготовки студентов и учебных практик.

Выводы

  Предлагаемая профессиональная программа «Поддержание летной годности» по направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» базируется на следующих основных положениях:

  1.Необходимость кадров с глубокой  практической профессиональной подготовкой в области обеспечения и поддержания летной годности воздушных судов, которые с пониманием дела могут реализовать научные достижения в инженерной методике и в практику на всех структурных уровнях  авиапредприятий Гражданской авиации.

  2.Необходимость обеспечения соответствия содержания обучения тре-бованиям международной организации гражданской авиации (Inter-national Civil Aviation Organisation – ICAO) и объявленным Стандартам Европей-ского Союза (The European Advertising Standards Alliance – EASA) в части подготовки авиационного персонала (UK – CAA JAR 66/EASA Part 66).

3.Аттестация предусматривается в виде подготовки и сдачи экзамена по изучаемой программе, подготовки и защиты выпускной квалификационной работы. 

1.2. Требования к членам экипажа воздушных судов,
специалистам по техническому обслуживанию воздушных

судов и сотрудникам по обеспечению полетов

1.2.1. Общие положения

Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 53Федера-льного закона от 01.01.01 г. «Воздушный Кодекс Российской

Федерации» и со статьями 32, 33 и 37 Конвенции о международной граж-данской авиации (Чикаго, 1944 год) и в целях реализации стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (Приложение 1 «Выдача свидетельств авиационному персоналу»).

Настоящие Правила определяют требования к лицам авиационного персонала, осуществляющим функции, установленные для обладателей следующих свидетельств:

  бортинженера(бортмеханика);
  специалиста по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники;
  сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчера.
  Выполнение функций члена экипажа воздушных судов, специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчера гражданской авиации осуществляется лицом, удовлетворяющим требованиям настоящих Правил и имеющим действующее Свидетельство с соответствующими квалификаци-онными отметками.

В Свидетельствах, указанных в настоящих Правилах, приводятся сведения, установленные  настоящими Правилами.

Для выполнения предусмотренных настоящими Правилами функций члена экипажа воздушного судна, зарегистрированного в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, к Свидетельству, выданному другим государством - членом ИКАО, необходимо иметь разрешение, выдаваемое уполномоченным органом, которое является неотъемлемой частью Свидетельства.

Уполномоченный орган указывает в разрешении срок его действия, который не может превышать срока действия самого Свидетельства и может ограничить разрешенные функции обладателя свидетельства.  Обладатель Свидетельства не осуществляет функций, преду-смотренных Свидетельством и соответствующими квалификационными отметками, если он не отвечает требованиям, установленным настоящими Правилами. 

1.2.2. Общие требования к пилотам воздушных судов

Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленного ниже вида воздушных судов, необходимо получить Свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами. 

При выдаче Свидетельства пилота, в Свидетельство вносится отметка о виде воздушного судна и квалификационные отметки, соответствующие классу или типу воздушных судов, которые использовались в ходе проверки знаний, навыков (умений).

Обладатель Свидетельства частного пилота, коммерческого пилота или линейного пилота для эксплуатации дополнительного вида воздушных судов должен получить соответствующую квалификационную отметку о виде воздушного судна выдаваемую при условии выполнения требований настоящих Правил, установленных для соответствующего вида воздушного судна.

  Обладатель Свидетельства пилота не допускается к выполнению функций командира воздушного судна или второго пилота, если обладатель Свидетельства не получил соответствующей отметки о классе согласно положениям настоящих Правил или отметки о типе воздушного судна.

  Обладатель Свидетельства пилота, должен получить квалифика-ционную отметку о типе воздушного судна для эксплуатации:

а) воздушного судна, в Сертификате типа или в Руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что для его эксплуатации требуется второй пилот;

б) вертолета, в сертификате типа или руководстве по летной эксплуатации (эквивалентном ему документе) которого установлено, что он может эксплуатироваться летным экипажем, состоящим из одного пилота;

в) любого воздушного судна, когда это предусмотрено в Сертификате типа на это воздушное судно.

Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота при полетах по правилам полета по приборам или в случае, если погодные условия не соответствуют правилам визуальных полетов, обладатель Свидетельства должен иметь квалификационную отметку о праве выполнения полетов по приборам, соответствующую виду воздушного судна.

Обладатель свидетельства пилота выполняет функции командира воздушного судна при перевозке пассажиров, только в случае, если он в предшествующие 90 дней выполнил не менее трех взлетов и трех посадок на воздушном судне того же типа/класса или тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же типа/класса.

Обладатель свидетельства пилота выполняет функции командира воздушного судна при перевозке пассажиров ночью, только в случае, если в течение в предыдущих 90 дней он выполнил не менее трех посадок ночью на воздушном судне того же типа/класса или тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же типа/класса.

1.2.3.Требования к обладателю  Свидетельства бортинженера (бортмеханика)

Обладатель свидетельства бортинженера (бортмеханика) должен:
  а) быть старше 18 лет;
  б) пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знани-ями в следующих областях:

  -  правила и положения, касающиеся обладателя Свидетельства борт-инженера (бортмеханика);

- основных принципов устройства силовых установок, газотурбинных и/или поршневых двигателей; характеристик топлива, топливных систем, включая регулирование подачи топлива; смазочных материалов и систем смазки; устройства форсажных камер и систем впрыска, назначения и принципов работы систем зажигания и запуска двигателей;

- принципов работы, правил эксплуатации и ограничения силовых установок воздушных судов; влияния атмосферных условий на характеристики двигателей;

- планера, органов управления, конструкции, колесных шасси, тормозов и противогазовых устройств, ресурс по коррозии и усталости материалов; обнаружения повреждений и дефектов конструкции;

- противообледенительных и водоотталкивающих систем;

- систем наддува и кондиционирования воздуха, кислородных систем;

  - гидравлических и пневматических систем;

  - основ электротехники, электрических систем постоянного и переменного тока, систем электропроводки воздушных судов, металлизации и экранирования;

  - принципов работы приборного оборудования, компасов, автопилотов, связного радиооборудования, радионавигационных и радиолокационных средств, систем управления полетом, дисплеев и авиационного электронного оборудования;

- ограничения воздушных судов;

- систем пожарной сигнализации и противопожарных системы;

- использования и проверки исправности оборудования и систем

соответствующих воздушных судов;

- влияния загрузки и распределения массы на летно-технические

характеристики и характеристики управляемости воздушного судна; 

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14