В Руководстве по практике и процедурам выдачи свидетельств (Doc 9057-AN/897) содержатся руководящие основы выдачи свидетельств, удостоверений и практики поддержания профессионального уровня в государствах. С данным руководством необходимо ознакомиться прежде, чем приступать к планированию курса обучения техников по обслуживанию, если в государстве, в котором курсантам предстоит работать по окончании курса, нет своих аналогичных руководящих основ.

2.2. Аттестация по итогам обучения (виды экзаменов)

В Руководстве приводится некоторая информация относительно различных видов экзаменов. Указывается, что технический уровень подготовки курсанта в значительной степени определяется экзаменами, сдаваемыми по завершении обучения. Это в особенности справедливо, когда аттестация проводится в целях определения возможности присвоения курсанту постоянного квалифицированного свидетельства, такого как диплом об окончании,

однако и другие критерии-, как например общие учебные показатели за время обучения, также должны учитываться.

Письменные экзамены проводятся либо по принципу выбора правильного ответа из альтернативных вариантов, либо в виде сочинения, причем оба случая имеют по несколько вариантов. У обоих видов экзаменов имеются свои достоинства, а выбор того или другого чаще определяется экономическими и организационными соображениями, а не техническими достоинствами. Как правило, экзамены первого вида требуют больших временных и умственных затрат для их подготовки, однако их проверка является простым и быстрым процессом. Экзамены второго вида сравнительно легко готовить, однако их проверка требует концентрации внимания экзаменатора.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

• В целом можно сказать, что неправильным было бы давать только один вид тестов и экзаменов на протяжении всего курса подготовки. Экзаменационные работы по таким предметам, как аэродинамика, теория электричества и радио очевидно должны включать задачи для решения математическими методами, что часто делает невозможным применение методики вопросов с альтернативными ответами. Письменные экзамены по планерам, двигателям и оборудованию могут требовать от курсанта продемонстрировать знание принципов и поведения структур или механизмов, и экзаменатор может наилучшим образом оценить качество знаний курсанта посредством вопросов типа "изобразите и опишите". Способ альтернативных ответов наиболее полезен для проверки "количества" и "точности" знаний курсанта и может применяться там, где точное запоминание фактов составляет цель обучения. Экзамены по типу сочинения более полезны, когда требуется оценка способностей курсанта к анализу.

Имеется ряд трудностей, в силу которых нежелательно объединять экзамены на получение свидетельства с выпускными экзаменами в школе по окончании полного курса подготовки. Есть все основания полностью разделить школьные экзамены на диплом и государственные экзамены на свидетельство, например то, что успешная сдача экзаменов на диплом является основанием для выдачи курсанту постоянного квалифицированного свидетельства, имеющего признанную ценность в структуре системы образования государства, или то, что экзамены на свидетельства должны быть более практическими, чем школьные. Кроме того, свидетельство является временным документом и обычно требует, в соответствии с законодательством государства, удовлетворения определенных требований к квалификации и профессионализму.

Письменные экзамены должны проводиться органом выдачи свидетельств в сочетании с устными экзаменами; большинство государств, устанавливающих письменные экзамены типа сочинений, настаивают на этом. Устные экзамены позволяют органам выдачи свидетельств производить оценку личности претендента на свидетельство и решать, является ли он достаточно ответственным человеком, чтобы обладать свидетельством. Такая оценка не является необходимой при экзаменах на получение школьного диплома, когда курсант как правило хорошо известен инструктору-экзаменатору.

Поскольку в обязанности техника по обслуживанию воздушных судов входит, кроме работ, требующих ручной сноровки, смекалки и значительной изобретательности, также и проведение диагностики, полная аттестация на право получения свидетельства должна предполагать подробный практический экзамен в дополнение к письменному и устному. Однако, поскольку практические экзамены требуют больших временных затрат и с трудом подлежат контролю, большинство органов выдачи свидетельств обычно обходятся без официальных практических экзаменов, удовлетворяясь свидетельством, выданным школой, руководителем или организацией технического обслуживания в том, что претендент продемонстрировал требуемый уровень квалификации и приобрел определенный опыт. Аналогично, большинство школ также не проводят официальных практических экзаменов, а оценивают практическую работу курсанта на протяжении всего периода обучения и выводят соответствующую отметку.  Эти оценки будут служить для ориентации не только органа выдачи свидетельств, но и будущих наймодателей.

Выпускные школьные экзамены предпочтительно проводить no-предметно, по каждому основному предмету устраивать двухчасовой письменный экзамен, хотя для некоторых предметов, таких как техническое черчение, может требоваться больше времени. С другой стороны, письменные экзамены на право получения свидетельства обычно охватывают ряд предметов, рассматриваемых в курсе раздельно.

Удовлетворительные оценки бывают различными в различных государствах, некоторые из них требуют по меньшей мере 60% по каждому предмету при общей оценке по меньшей мере в 70% возможной, другие требуют 70% по каждому предмету. Некоторые государства требуют 70% за работы, построенные на выборе из альтернативных вариантов, но только 60% - за сочинения, где уровень изложения может ограничиваться языковыми трудностями. Кроме того, одни предметы могут рассматриваться как более важные и иметь более высокий проходной балл. Обычно при сдаче предметов по правилам и процедурам курсантам разрешается пользоваться учебниками, руководствами и конспектами, однако при этом неправильные ответы абсолютно не допускаются.

Широко распространенной, хотя и не общей, практикой является допуск курсанта, не набравшего требуемого процента, к одной или двум повторным попыткам по истечении некоторого времени, например 30-60 дней, либо после дополнительных занятий с квалифицированными инструкторами. Несколько более высокий процент может требоваться при переэкзаменовке по одном предмету, чем на сессии.

Техническое обслуживание воздушных судов быстро эволюционирует, для него характерно постоянное обновление техники работы и частое появление нового оборудования. Поэтому как обучение, так и экзамены на свидетельства не должны отставать от этих изменений. Образцы вопросов предоставляются ИКАО по запросу организаторам курсов подготовки техников по обслуживанию воздушных судов.

В дополнение к программе, приведенной в главе 2, программы многих школ включают преподавание языка и иногда - некоторых гуманитарных дисциплин. Имеются разные мнения о том, должны ли результаты экзаменов по этим предметам учитываться при выдаче диплома; с учетом всех обязательств предпочтительным оказывается их учитывать. Плохая успеваемость по языковым предметам может быть причиной плохой успеваемости по другим предметам, и некоторые органы выдачи свидетельств требуют, чтобы претенденты имели рабочие знания иностранных языков, на которых написаны большинство руководств и учебников в данной местности; из этого следует, что диплом, удостоверяющий сдачу экзамена по требуемому языку скорее всего будет приветствоваться этими органами.

Экзамены по языку должны включать проверку понимания, упражнения на перевод и, возможно, устные экзамены для проверки понимания речи. Общетеоретические и другие экзамены могут состоять главным образом из задач или из материала учебника.

Экзамены по физике как одному из общетеоретических предметов лучше всего строить главным образом из задач. Однако при выведении окончательной оценки курсанта по физике следует пропорционально учитывать оценки, полученные за лабораторную работу, например оценки за чистоту проведения экспериментов. Чем выше уровень подготовки, тем большее внимание следует уделять этой стороне.

Многие школы должны удовлетворять требования государственных министерств образования относительно уровня преподавания установленных ими предметов. Министерства имеют тенденцию оценивать уровень курса подготовки в соответствии со своими стандартами преподавания математики и физики.

Оценка по техническому черчению может складываться из средней оценки за успеваемость на курсе и оценки за экзаменационное упражнение - по 50% на каждую. Хотя большинству курсантов потребуется способность только читать чертежи, а не составлять оригинальные чертежи механизмов, умение аккуратно чертить составляет важный аспект

технической подготовки. Курсанты, выполняющие техническое черчение по уровню 3, должны оцениваться по аккуратности, оригинальности и реалистичности конструкторского решения, выбранного ими самостоятельно.

Особенно важным типом экзамена по неавиационной дисциплине является составление технического отчета или чего-то в этом роде по соответствующей тематике. Он может использоваться для того, чтобы в одной работе курсант мог продемонстрировать свое знание языка, математики, черчения и прочих базовых дисциплин, имеющих отношение к авиационной технике.

окончании курса, нет своих аналогичных руководящих основ.

2.3. Программы обучения авиаспециалистов по

техническому обслуживанию ВС в компании

Alteon – BOEING

Компания  является дочерним предприятием Боинга и входит в структуру «Боинг. Гражданские самолеты» (ВСА). Эта компания является основным поставщиком услуг по обучению для ВСА. Обучение ТО проводится в наших международных центрах или непосредственно на вашем предприятии.

Компания предлагает свыше 150 учебных курсов по всем моделям самолетов Боинга, эксплуатируемых на сегодняшний день. Обучение техобслуживанию проводится в соответствии со спецификацией АТА (Ассоциация транспортных авиакомпаний США) № 000 и стандартами ФАА (Национальным управлением авиации США).

- Северная и Южная Америка-Атланта, США (727,737)

    Буэнос-Айрес, Аргентина (737) Мехико, Мексика (737, М-82) Майами, США (727, 737, 757, 767) Сиэтл, США (737, 747, 757, 767, 777, 787)
    Европа, Ближний Восток и Африка
    Касабланка, Морокко (737) Йоханнесбург, ЮАР (737) Лондон-Гэтвик, Великобритания (737. 757, 787) Манчестер, Великобритания (757, 767) Мумбай, Индия (737, 777) Пальма де Мальорка, Испания (737)
    Азиатско-Тихоокеанский регион
    Брисбен, Австралия (717, 737) Инчхон, Корея (737) Сингапур (737, 777, 787) Токио, Япония (737, 747, 767, 777)

       По мере выпуска модели 787 открываются дополнительные
центры. В ходе обучения и выработки необходимых навыков используются самые передовые методы: работа в группах, обратная связь с заказчиком  (АТА 104),

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14