ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ  ПРОГРАММ ПОВЫШЕНИЯ

КВАЛИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ СИСТЕМЫ

ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

ВОЗДУШНЫХ  СУДОВ ДЛЯ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ

МОСКОВСКОГО РЕГИОНА НА ОСНОВЕОРГАНИЗАЦИИ

СИСТЕМЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ КАДРОВ

(Раздел 4)

РАЗРАБОТКА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПРОГРАММ, НАПРАВЛЕННЫХ  НА ОСВОЕНИЕ МОДИФИЦИРОВАННЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ  ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ  В АВИАКОМПАНИЯХ - КОМПОНЕНТАХ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА

МОСКВЫ

(Подраздел 4.1)

РАЗРАБОТКА  ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ  ПРОГРАММЫ –

«УПРАЛЕНИЕ  ПРОЦЕССАМИ  ПОДДЕРЖАНИЯ  ЛЕТНОЙ

ГОДНОСТИ  ПАРКА  ГРАЖДАНСКИХ  ВОЗДУШНЫХ  СУДОВ

В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ  АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ»

ДЛЯ  ВКЛЮЧЕНИЯ  В СИСТЕМУ  ПОВЫШЕНИЯ

КВАЛИФИКАЦИИ  АВИАСПЕЦИАЛИСТОВ

(ЭТАП 3)

Москва – 2010

СПИСОК ИСПОЛНИТЕЛЕЙ

 

 

  Коротков В, А.

АННОТАЦИЯ

  На третьем этапе данной научно-исследовательской работы (НИР) рассмотрены вопросы по обоснованию и разработке профессиональной программы обучения авиаспециалистов в области поддержания летной годности гражданских воздушных судов (ВС) отечественного и иностранного производства, эксплуатируемых в России и за рубежом.

  Представлены результаты анализа структуры и содержания действующих отечественных программ и особенности применения зарубежных программ подготовки авиаспециалистов по поддержанию летной годности ВС с учетом международных требований.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

  Предложены презентационные материалы, необходимые для изучения и освоения учебного и научного содержания проблемы обеспечения и поддержания летной годности в процессе эксплуатации отечественных и зарубежных типов гражданской авиационной техники, эксплуатируемой в авиакомпаниях ГА в целом и Московского региона.

  Ключевые слова: воздушные суда, летная годность, авиационный персонал, программа обучения, презентация.

ОГЛАВЛЕНИЕ

  Введение …………………………………………………………5

  Глава 1. Основные требования к формированию

  профессиональных программ обучения

  авиационного персонала ………………………………..8

  1.1. Обоснование повышенного уровня обученности

  авиационного персонала  по эксплуатации  воздушных

  судов  как вида транспорта повышенного риска  применения……………..................................................................8

  1.2. Требования к членам экипажа воздушных судов,
специалистам по техническому обслуживанию 

  воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов…………………………………………………………….12

1.2.1.Общие положения…………………………………….……… .. 12

1.2.2. Общие требования к пилотам воздушных судов……………. 13

1.2.3.Требования к обладателю Свидетельства бортинженера  (бортмеханика)…………………………………………………...14

1.2.4. Требования к специалисту по техническому

  обслуживанию  и ремонту воздушных судов…………………..16

  1.3. Анализ нормативно-правовой документации

  по образовательным учреждениям для инженерно-

  технического персонала по ТОиР АТ…………………………….20

1.3.1. Анализ структуры объектов ТОиР современных

  «цифровых» ВС……………………………………………………20

1.3.2. Анализ содержания основных международных норматив-

  ных документов по обучению ИТП ГА…………………………..22

1.3.3. Новая концепция обучения  по ТОиР современных типов ВС.24

1.3.4. Анализ международных методик обучения техника…………..24

1.3.5. Анализ международных программ курса обучения

  техников  …………………………………………………………...28

1.3.6. Требования EASA в области квалификации персонала организаций по ТОиР (PART – 145) и организаций по поддержанию летной годности (PART -  M  Subpart G)………………………….29

Глава 2. Разработка профессиональной программы

  обучения авиационного персонала,

  обеспечивающего поддержание летной

  годности  воздушных судов ……………………………… … 31

  2.1. Рекомендации ИКАО по содержанию программ различных

  курсов обучения техников………………………………………..  31

  2.2. Аттестация по итогам обучения (виды экзаменов)…………34

  2.3. Программы обучения авиаспециалистов по техническому

  Обслуживанию ВС в компании Altеon-BOEING…………….. 36

  2.4. Программа подготовки экспертов по сертификации

  воздушных судов ……………………………………………….. 39

2.4.1. Общие положения …………………………………………… 39

2.4.2. Учебно-тематический план …………………………………. 41

2.4.3. Минимально-необходимый комплекс знаний по программе

  подготовки экспертов по сертификации экземпляра ВС……...46

  2.5. Профессиональная программа  - «Поддержание летной

  годности воздушных судов»…………………………………….50

2.5.1. Цель и задачи дисциплины…………………………………...50

2.5.2. Содержание дисциплины……………………………………..51

  Глава 3. Основные положения профессиональной

  программы по поддержанию летной годности

  воздушных судов………........................................................57

  3.1. Введение в проблему поддержания летной годности

  воздушных судов»………………………………………………57

3.1.1. Содержание проблемы………………………………………..57

3.1.2. Основные определения……………………………………….59

  3.2.  Принципы поддержания летной годности………………….62

3.2.1. Воздушный Кодекс о ПЛГ  о ПЛГ ВС………………………63

3.2.2. Нормы летной годности……………………………………....64

3.2.3. Наставление по технической эксплуатации и ремонту

  авиационной техники в гражданской авиации ……………….65

  Приложение.  Требования авиационных властей

  к системе дополнительного обучения

  инженерных кадров по поддержанию

  летной годности воздушных судов

  и обеспечению безопасности полетов………….88

РАЗРАБОТКА  ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ  ПРОГРАММЫ –

«УПРАЛЕНИЕ  ПРОЦЕССАМИ  ПОДДЕРЖАНИЯ  ЛЕТНОЙ

ГОДНОСТИ  ПАРКА  ГРАЖДАНСКИХ  ВОЗДУШНЫХ  СУДОВ

В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ  АВИАПРЕДПРИЯТИЯХ»

ДЛЯ  ВКЛЮЧЕНИЯ  В СИСТЕМУ  ПОВЫШЕНИЯ

КВАЛИФИКАЦИИ  АВИАСПЕЦИАЛИСТОВ

ВВЕДЕНИЕ

  Воздушный транспорт является составной частью производственной и социальной инфраструктуры страны, обеспечивая в Российской Федерации транспортную доступность и осуществляя функции интегратора экономики. Особенностью гражданской авиации как важнейшей транспортной отрасли является широкий спектр решаемых ею задач. Российский воздушный транспорт является частью мировой гражданской авиации и на него распространяется весь комплекс требований международных авиационных стандартов.

  На современном этапе воздушный транспорт, в основном, обеспечивает удовлетворение платежеспособного спроса на авиаперевозки, но его объемные, экономические и качественные характеристики должны быть в дальнейшем кратно повышены для эффективного решения задач инновационного развития экономики страны.

  Перспективы развития воздушного транспорта определены Транспортной стратегией Российской федерации на период до 2030 года, для реализации которой разработан документ Росавиации – «Основные направления развития гражданской авиации Российской Федерации на 2009 – 2015 годы», выступающий как инструмент программно-целевого планирования, координирующий действующие программы развития воздушного транспорта и обеспечивающий сбалансированное развитие всей гражданской авиации.

  Решать сложнейшие задачи в рамках данных программ, связанные с: развитием эффективной авиатранспортной инфраструктуры; обеспечением доступности и качества авиатранспортных услуг; развитием экспорта авиатранспортных услуг; повышением уровня безопасности воздушного транспорта; снижением отрицательного воздействия производственной деятельности на окружающую среду; с совершенствованием нормативно-правовой базы, в том числе в части гармонизации Российского авиационного законодательства с международным, возможно лишь при условии подготовки компетентных управленческих, инженерно-технических и летных кадров.

  Разрабатываемая профессиональная программа по направлению «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей» направлена на подготовку авиационных кадров для сферы эксплуатации авиационной техники (АТ)  и поддержания ее летной годности в рамках системы повышения квалификации инженерно-технического состава авиапредприятий Гражданской авиации, и частности авиакомпаний Московского авиаузла.

  Эксплуатация АТ – это наука, изучающая методологические и организационно-технические аспекты  процессов подготовки к использованию, использования по назначению, технического обслуживания, ремонта, хранения, транспортирования АТ, ее эксплуатационно-технические свойства и закономерности изменения технического состояния объектов АТ при эксплуатации.

  Гражданская авиация постоянно оснащается современными самолетами и вертолетами отечественного и зарубежного производства, что диктует необходимость подготовки высококвалифицированных кадров, главным предназначением которых является обеспечение и повышение эффективности эксплуатации, поддержание летной годности и обеспечение безопасности полетов воздушных судов. 

Предлагаемая профессиональная программа отражает стратегическую направленность в развитии  высшего профессионального образования (ВПО), которая характеризуется новыми принципами и отвечает новым требованиям, предъявляемым к образованию. Речь идет прежде всего о тесной взаимосвязи информации и знаний. Помимо базовых знаний и постоянного овладения новыми знаниями, современный человек с высшим образованием должен уметь продуктивно использовать информационные ресурсы, творчески мыслить, принимать решения и учиться на протяжении всей своей жизни.

  Эффективная интеграция информационных технологий при обучении и соблюдение четкого баланса между лучшими методами традиционного обучения и новым пониманием самого процесса обучения приняты в данном случае как основа подготовки специалиста и осуществление их реализуется на базе трех фундаментальных блоков:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14