Управление строительством (стр. 17 )

12.6. Экологические требования к проектам строительства

Охрана окружающей среды при возведении зданий и сооружений предусматривается на стадии разработки проекта организации строительства (ПОС), затем по рабочим чертежам – на стадии проекта производства работ (ППР) в соответствии со СНиП 3.01.01-85 «организация строительного производства». основные требования, которые закладываются в эти проекты заключаются в обеспечении сохранности природы, ландшафта, почвенного покрова, деревьев и кустарников на площадках, где будут возводиться объекты и прокладываться к ним коммуникации и дороги.

Охрана окружающей среды в процессе строительства и на стадии подготовительных работ регламентируется рядом природоохранных актов, в частности: Лесным кодексом РФ, Земельным кодексом РФ, Водным кодексом РФ, кодексом РФ «Об административных правонарушениях», СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства». производство строительных работ должно осуществляться после подготовки строительной площадки и объектов на основе строительного генерального плана, где должны быть учтены все вопросы экологии, показано решение всех общеплощадочных работ для подготовительного и основного периодов строительства. В случае когда организационными и техническими решениями охватывается территория за пределами площадки строительства, кроме строительного генерального плана разрабатывается ситуационный план строительства с расположением предприятий, материально-технической базы и карьеров, жилах поселков и подземных дорог, станций примыкания к железнодорожным путям, речных и морских причалов, линий связи и электропередачи, транспортных схем поставки строительных материалов, конструкций и деталей.

На ситуационном плане наносятся границы территории возводимого объекта и существующих зданий и сооружений, участки зеленых насаждений, отдельные деревья и кустарники, а также деревья, подлежащие вырубке. Строительный генеральный план застройки крупной территории, группы зданий, отдельного объекта является одним из основных документов, отражающих вопросы охраны окружающей среды.

Содержание проекта организации строительства может дополняться с учетом сложности объекта и его расположения на местности. Например, если возникла необходимость в применении специальных вспомогательных сооружений, каких-либо устройств и установок, особенностей отдельных видов работ. В этом случае не допускается непредусмотренное проектной документацией уничтожение кустарников и деревьев (если в этом возникает необходимость), засыпка грунтом стволов деревьев и кустарников.

Для сложных объектов, промышленных комплексов, где здания и сооружения рассредоточены на большой территории и где впервые применяется принципиально новая технология строительного производства, не имеющая аналогов, применяется уникальное техническое оборудование или предприятия и сооружения размещаются на особо сложных геологических или природных условиях. В состав проекта организации строительства дополнительно включаются:

-  указания об особенностях построения геодезической разбивочной основы и о методах геодезического контроля;

-  мероприятия по защите растительности и почвенного слоя, по организации сбора и сброса в канализационную сеть дождевых и талых вод;

-  мероприятия по защите селитебных территорий от запыленности и загазованности воздуха.

Не допускается при уборке сбрасывать с этажей отходы и мусор без применения закрытых лотков и бункеров – накопителей. Целесообразно также разрабатывать комплексный сетевой график (в дополнении к указанным мероприятиям прил.2 СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства»), в котором отражались бы взаимосвязи между всеми участниками строительства, этапы подготовки площадки -–прокладка коммуникаций и дорог, размещение временных зданий и складских территорий и очередность строительства объектов. На всех этапах строительства следует выполнять экологические требования и проводить государственную экологическую экспертизу при строительстве объектов, влияющие на состояние и воспроизводство лесов (стр.65 Лесного кодекса).

При реконструкции действующих промышленных предприятий в проектах организации строительства необходимо учитывать данные обследования технического состояния конструкций, внутрицеховых и внутриплощадочных транспортных средств и коммуникаций, инженерных сетей, условий демонтажа конструкций и производства строительно-монтажных работ, с тем чтобы избежать загазованности, запыленности, взрыва и пожара, повышенного шума. При выполнении всех работ надо соблюдать экологические требования и мероприятия в целях охраны окружающей среды.

Реконструкция объектов, особенно в стесненных ситуациях, заставляет принимать следующее особое условие: организация комплексной поставки оборудования и материалов; организация складирования грузов; передвижение технических средств по территории реконструируемого предприятия. Цель таких условий – избежать воздействия любых проявлений экологического характера на окружающую среду.

При строительстве гидротехнических и водохозяйственных объектов вопросы охраны окружающей природной среды учитываются в календарном плане, где указываются сроки пропуска расходов воды в реке в отдельные этапы строительного периода, сроки перекрытия русла и наполнение водохранилища.

В строительных проектах гидротехнических объектов помимо общеплощадочных объектов необходимо указывать расположение сооружений для пропуска расходов воды в реке в строительный период, очередность работ по возведению комплекса гидротехнических объектов и очередность ввода в эксплуатацию орошаемых площадей.

Специфические экологические требования учитываются в проекте организации строительства (ПОС) при строительстве горных предприятий по добыче полезных ископаемых и других подземных горных выработок; объектов в суровых природных условиях(например, северной зоны, горные и высокогорные районы, пустынные и полупустынные и районы с особо жарким климатом). При строительстве объектов в горных и высокогорных районах необходимо учитывать такие явления, как шквалистые ветры, повышенная молниеопасность и другие неблагоприятные природно-экологические факторы.

В районах с опасными геологическими процессами или при строительстве на грунтах с особыми свойствами (просадочные, насыпные) в случае разработки проектов организации строительства следует обеспечивать первоочередные работы на площадке по организации водоотвода, устройства и эксплуатации систем временного водоснабжения, предупреждающих замачивание грунтов, а также организацию контроля за просадками.

При строительстве объектов на вечномерзлых грунтах должен быть установлен порядок выполнения работ, при этом учитываются температурные, гидрогеологические и мерзлотно-грунтовые условия в процессе разработки грунта и технологические особенности возведения конструкций зданий. Экологические требования предъявляются к строительству объектов в особых природных условиях. Для противооползневых и противообвальных защитных сооружений необходимо разрабатывать мероприятия;

-  по устойчивости склонов и откосов;

-  размещению грунта и его складированию, не допуская каких-либо отвалов в оползневой зоне;

-  организации водоотвода;

-  водопонижению и закреплению грунтов.

Экологические требования к охране окружающей среды могут предусматриваться в проектах производства работ. в состав и содержание мероприятий и задач примерно такие же, что и для проекта организации строительства. Разница лишь в том, что в ППР в более детальном виде отображаются вопросы охраны окружающей среды непосредственно на объекте, где сосредоточены основные источники загрязнения.

12.7. Экологические требования при строительстве автомобильных дорог и улично-дорожной сети

Влияние автомобильных дорог на окружающую природную среду в России еще недостаточно изучено и оценено. В странах Западной Европы, не говоря уже об Америке, удельный вес автотранспорта в загрязнении природы составляет от 25 до 85%. Автомобили выбрасывают в атмосферу более 200 химических веществ.

Значительная часть вредных компонентов топлива накапливается на полотне дороги и прилегающих территориях. Радиус их влияния для свинца составляет 100...200, а для азотных соединений – 50 м. Другая часть загрязнителей (например, тяжелых металлов) через кюветную и дренажные системы с поверхностным и подземным стоком поступает в речную сеть, озера и водохранилища, ухудшая качество воды и донных отложений. Хлориды глубже других соединений проникают в почву, а наиболее токсичное воздействие на живые организмы оказывают соединения тяжелых металлов: свинца, кадмия, хрома и др.

При выборе варианта прокладки трассы и конструкции автомобильной дороги учитывается степень их воздействия на окружающую среду. При этом учитываются ценность занимаемых земель и затраты на проведение временно отводимых для нужд строительства площадей в состояние, пригодное для использования в народном хозяйстве. Необходимо рассматривать сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду.

При проектировании автомобильных дорог и размещении придорожных объектов, производственных баз, подъездных дорог и других временных сооружений для нужд строительства следует учитывать сохранность ценных природных ландшафтов, лесных массивов, а также пути миграции диких животных и обитателей водной среды.

Не допускается прокладка автомобильных трасс по государственным заповедникам и заказчикам, охраняемым территориям, отнесенным к памятникам природы и культуры. Вдоль рек, озер и других водоемов трассы дорог следует прокладывать за пределами установленных для них защитных зон. В районах размещения курортов, домов отдыха, пансионатов и других зон отдыха автомобильные дороги следует прокладывать за пределами санитарных зон.

По лесным массивам трассы автомобильных дорог необходимо прокладывать по возможности с использованием просек и противопожарных разрывов, границ предприятий с учетом категории защиты лесов и данных экологических обследований. Необходимо учитывать направление господствующих ветров в целях обеспечения естественного проветривания.

На дорогах в пределах населенного пункта следует предусматривать организованный сбор воды с поверхности проезжей части, с последующим ее отводом в места, исключающие загрязнение источников водоснабжения.

Дороги, прокладываемые в обход населенных пунктов, должны размещаться с подветренной стороны в целях защиты населения от выбросов газов, транспортного шума и обеспечивать буферную зону между автомобильной дорогой и застройкой с учетом генерального плана развития населенного пункта.

При прокладке автомобильной дороги, когда уровень транспортного шума превышает допустимые санитарные нормы, как правило, предусматриваются специальные шумозащитные мероприятия: дорогу проектируют в выемках, возводят шумозащитные земляные валы, барьеры; осуществляют посадку зеленых насаждений. Все эти мероприятия способствуют значительному снижению уровня шума до пределов, регламентируемых санитарными нормами.

Строительные нормы и правила устройства автомобильных дорог (СНиП 2.05.02-85) включает в себя защиту полей от размыва и заиления, заболочивания, нарушения растительного и дернового покрова; вопросы нарушения гидрологического режима водотока и природного уровня грунтовых вод при определении мест переходов через водотоки и выборе конструкции, использование материалов для строительства дорожных покрытий. В случае применения отходов производства (гранулированных шлаков, зол, золошлаковых смесей ТЭС, белитовых шламов) следует учитывать их агрессивность и токсичность по отношению к окружающей природной среде.

Для мест неустойчивых и особо чувствительных экологических систем (мерзлые водонасыщенные грунты, болота, пойменные зоны, оползневые склоны) в проекте следует предусматривать, обеспечивающие минимальное нарушение экологического равновесия.

На Международном научном практическом симпозиуме «Дорожная экология ХХ1 века» проходившем в 2000 году в Воронеже, отмечалось, что «Дороги – это условная данность в настоящем и условие процветания общества в будущем. Любое вмешательство человека в природу может нарушить хрупкое экологическое равновесие». Например, в тундре достаточно проехать на вездеходе один раз, и след разрушения останется на долгие годы и может спровоцировать образование оврагов. Другая проблема заключается в том, что отечественные автомобили по сравнению с зарубежными расходуют больше горючего: легковой автомобиль – в среднем на 16%, грузовой – на 12%. Соответственно они больше выбрасывают в атмосферу вредных веществ. Сюда можно добавить и низкое качество самого топлива. Например, в отечественном этилированном бензине содержится свинца 0.37 г/л, а в западно-европейском – 0.14 г/л. Содержание серы в дизельном топливе составляет в России 0.2...1.0%, а в Западной Европе – 0.05...2% ровность дороги и покрытия способно сократить количество вредных выбросов для грузовых автомобилей на 13%, а для легковых – на 9%. Оптимальных скоростей движения транспортного потока уменьшение перегруженных участков ведут к сокращению расхода горючего и эмиссии вредных веществ для грузовых автомобилей до 60%, а для легковых – до 50%.

Качество дорог и экологическая безопасность АО «Воронежавтодор» достигается строгим соблюдением технологического процесса при приготовлении асфальтобетона, в котором битума должно быть не более 4.7%. при таком соотношении битума выделение токсичных веществ в атмосферу не будет. Битумная эмульсия – один из основных компонентов асфальтобетона. При добавлении битумной эмульсии в основную массу обеспечивается текучесть асфальтобетона. Эмульсия обволакивает компоненты минерального наполнителя, соединяет его в монолит, и поверхностный слой делается стойким к истиранию. При этом сокращается объем микрочастиц, скрываемых колесами и оседающих на окрестных полях, лесах и крышах домов.

«Дорожная экология начинается у истоков строительного процесса», - считает профессор Воронежской государственной архитектурно-строительной академии Владислав Подольский. Речь идет о применении в дорожном строительстве антигололедного реагента грикола взамен песчано-солевой смеси, которая угнетающе действует на деревья, кустарники, газоны. В Воронежской области 15 км дороги сделано с гриколом. Его ввели непосредственно в дорожное покрытие. По мере снашивания асфальтобетона частички реагента выступают наружу, контактируют со льдом, снегом и образую тончайшую водяную пленку. Благодаря этой пленке лед не сцепляется с дорогой и колеса автомобилей легко выталкивают его на обочину. Отрицательного действия такого реагента на растительность не обнаружено.

Сейчас в РОСНИИВХ (Научно-исследовательский институт водного хозяйства России, Екатеринбург) проводятся научные исследования по оценке влияния автодорог на поверхностный сток и автотранспорта на природную среду. По результатам этих исследований установлено, что наибольшему загрязнению подвергается 100-метровая полоса вдоль дорог в высокой интенсивностью движения. При норме расхода бензина 10 л на 100 км и интенсивности движения 25 тыс. автомобилей в сутки ежедневное выделение свинца составляет от 500 до 750 г/км.

Улично-дорожная сеть городов и сельских поселений представляет собой часть территории, ограниченную красными линиями и предназначенную для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.

Основная цель строительства и реконструкции улиц и дорог – это не только улучшение пропускной способности транспортных средств, изоляция транзитного и грузового автомобильного движения от жилой застройки, но и повышение уровня благоустройства территории города и оздоровления окружающей городской среды. Критериями линейного развития улично-дорожной сети являются следующие условия:

-  обеспечение пешеходной доступности остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта (центральная зона – 300...400 м, срединная зона 400...500 м, периферийная зона 500...600 м);

-  обеспечение быстрого перераспределения транспортных потоков при выключении из эксплуатации отдельных участков пути.

Технические решения проектов новых и реконструируемых улиц и дорог должны приниматься на основе технико-экономических обоснований и экологической экспертизы. Проектное решение должно обеспечивать:

-  нормальную скорость, пропускную способность и безопасность движения расчетных потоков транспортных средств и пешеходов в соответствии с установленной категорией улиц и дорог;

-  экономичность и экологичность эксплуатации транспорта (снижение уровня отрицательного воздействия транспорта на окружающую городскую среду, расходование топлива);

-  надежность, прочность и высокие технические решения транспортно-пешеходных путей, транспортных устройств и сооружений;

-  защиту прилегающей застройки от транспортного шума и загазованности.

Технические решения по строительству и реконструкции улиц и дорог включают в себя и другие мероприятия, обеспечивающие водоотвод, природоохранные требования, экологически чистые материалы для дорожных покрытий и др.

Оценку воздействия на окружающую среду и оценку экологических последствий реализации проекта улиц и дорог производят по следующим основным факторам:

-  степень загрязнения атмосферного воздуха по таким компонентам, как сажа, окись углерода, углеводорода, двуокись азота, бензапирен, соединение свинца;

-  уровень звука и вибрации;

-  уровень вероятного загрязнения почвы тяжелыми металлами и солями;

-  степень загрязнения сточных вод.

Экологическая оценка дается по красным линиям улиц и дорог и на линии прилегающей застройки. Расчеты должны выполняться на первую очередь строительства (если предусмотрена очередность) и на полную загрузку магистральных улиц и дорог с учетом их категорий. При оценке экологического воздействия транспорта следует учитывать существующее фоновое загрязнение окружающей среды и наличие других истоков воздействия.

При проектировании новых городов и районов, сельских поселений выбор прокладки трасс улиц и дорог производится с учетом направления ветров. Трассирование дорог с преобладающим движением транзитного и грузового автомобильного транспорта осуществляется, как правило, с учетом защитных зон от селитебных территорий и зон массового отдыха, а также от зон охраны памятников, охраняемого природного ландшафта и водоохранных зон в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89.

При проектировании магистральных улиц и дорог, в особенности с интенсивным грузовым движением, следует предусматривать мероприятия, обеспечивающие преимущество безостановочное движение транспорта и предельно ограничивать участки кривыми малых радиусов. Отрицательное воздействие на прилегающую территорию оказывают улицы и дороги, которые проходят по насыпи и на уровне поверхности земли. Во всех случаях необходимо использовать рельеф местности. Дороги для скоростного движения, магистральные улицы необходимо располагать в выемках, оврагах, ложбинах для максимальной изоляции от жилой застройки.

При проникании шума от транспорта во внутриквартальное пространство его следует снижать путем отвлечения части транспортного потока на другие улицы, строительства экранизирующих зданий и шумопоглощающих стенок и барьеров, а также путем устройства полос зеленых насаждений. Для снижения шума и запыленности воздуха хороший эффект дает применение асфальтобетона с добавками битума в размере 3...5%. параметры шумозащитных сооружений, их конструкции и материалы для изготовления должны приниматься в соответствии с их акустическими требованиями и определяться согласно строительным нормам и правилам. Необходимая эффектность экранов должна обеспечиваться варьированием их высоты, длины, расстоянием между дорогой и экраном.

Стенки и барьеры как шумозащитные ограждения должны быть долговечными, стойкими к атмосферным воздействиям и влиянию выхлопных газов, рассчитаны на ветровые и сейсмические нагрузки, отвечать эстетическим требованиям и плотно примыкать друг к другу.

При прокладке улиц и дорог у ущельях, оврагах, балках и других естественных выемках необходимо предусматривать мероприятия, связанные с укреплением откосов и отводов дождевых вод.

К таким мероприятиям относятся:

-  закрепление склонов и вершин посадкой зеленых насаждений;

-  закрепление дна оврага;

-  отвод дождевых вод с площади водосбора.

Дождевые и талые воды с улиц и дорог не должны сливаться в непроточные пруды и озера, в места, отведенные под пляжи и рыбные пруды, в замкнутые лощины и низины. Надо отметить, что влияние автодорог на окружающую среду еще недостаточно оценено.

12.8. Основы экологического права

1.Органы экологического контроля Российской Федерации:

- Министерство природных ресурсов РФ (МПР РФ);

- Росгидромет;

- МЧС России;

- Госатомнадзор РФ;

- Госгортехнадзор РФ.

2.Экологическое законодательство включает составляющие:

а)общая часть (в сокращении): Закон об охране окружающей природной среды, Закон об экологической экспертизе, Закон об особо охраняемых природных территориях, Закон об санитарно-эпидемиологическом благополучии населения и др.;

б)особенная часть (в сокращении): Земельный Кодекс, Водный Кодекс, Лесной Кодекс, Закон о недрах, Закон о животном и расти­ тельном мире, Закон об охране атмосферного воздуха и др.

3.Источники экологического права РФ:

- Конституция РФ;

- Законодательные акты РФ;

- Акты президента РФ (указы);

- Акты правительства РФ (постановления);

- Нормативные акты министерств и ведомств;

- Законы и др. нормативные акты субъектов РФ;

- Нормативные договоры (федеральные, международные...);

- Нормативные акты СССР, действие которых продлено на территории РФ.

4.Задачи экономического механизма природоохранной – экологической деятельности в России:

-установление лимитов использования природных ресурсов, выбросов и сбросов загрязняющих веществ;

- установление нормативов оплаты и размеров платежа за использование природных ресурсов, за сбросы загрязняющих веществ и размещение отходов;

- внедрение мер по экономическому стимулированию (поощрению) охраны среды;

-внедрение системы штрафов за нарушение природоохранного законодательства РФ.

5.Главные экономические рычаги в структуре нового экономического механизма охраны среды и рационального природопользования:

-лицензии,

- договоры,

- лимиты.

6.Принцип платности об использовании природных ресурсов - закреплен в Законе об охране окружающей природной среды (статья 20):

- плата за право использования природных ресурсов в пределах
установленных лимитов;

- плата за сверхлимитное и нерациональное использование ресурсов;

- плата за восстановление и охрану природных ресурсов.

7.Механизмы стимулирования охраны природной среды, включенные в Постановление Правительства РФ (№ 000 от 1993 г.);

- экологические налоги;

- субсидии;

- система возврата задатка;

- принудительные стимулы.

12.9. Экологические нормативы

1.Качество окружающей природной среды — это состояние среды, которое обеспечивает процесс обмена веществ, энергии и информации между природой и человеком. Качество окружающей природной среды определяется степенью ее саморегуляции и самоочищения.

2.Нормирование качества окружающей среды — это деятельность человека по установлению нормативов предельно допустимых воздействий на среду.

3.Нормативы качества делятся натри группы:

- санитарно-гигиенические;

- производственно-хозяйственные (экологические);

- комплексные.

Санитарно-гигиенические показатели: предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ, физические воздействия, предельно допустимый уровень (ПДУ) радиации, нормативы сани­тарных и защитных зон.

Производственно-хозяйственные: нормативы выбросов и сбро­сов, шума, вибрации, биологических загрязнений, радиации, а так­же строительные правила.

Комплексные: учитывают все типы нормативов качества и долж­ны использоваться при строительстве объектов различного уровня.

4.Гигиена жилых зданий включает:

- выбор типа домов;

- выбор благоприятных пространственных параметров на 1-го человека;

- выбор оптимального микроклимата с учетом географической зональности и климатических особенностей;

- определение освещения (степень инсоляции);

- учет воздушного куба на 1 - го человека;

- определение степени шумового загрязнения;

- выбор комфортных условий для выполнения хозяйственно - бытовых функций;

- определение эстетического решения застройки с учетом ландшафта и интерьера помещения.

5. Гигиенические требования к застройке микрорайона с учетом:

-благоприятных условий микроклимата, инсоляции, защиты от перегрева, аэрации или снижения подвижности воздуха на территории или в жилых помещениях;

-  защиты от транспортного шума и загрязнения выхлопными газами (удаленность от транспортных коммуникаций — грузовых магистралей);

-  центрального водоснабжения, канализации и удаления бытовых отходов;

-  наличия объектов культурно-бытового назначения;

-  благоустройства и озеленения.

6.Типы застройки квартала:

-  периметральная;

-  строчная;

-  групповая.

7.Экологические нормативы планирования и застройки жилых помещений.

В состав любого жилого помещения (квартиры) входят следующие составляющие:

-  жилые помещения (общая комната, спальня (-ни), кабинет);

-  подсобные помещения (передняя —холл, кухня, ванная —душевая, туалет (-ты), кладовая (-вые));

-  открытые помещения (лоджии, балконы, веранды).

Ориентация составляющих в жилых помещениях: спальня – южный румб; общая комната и кабинет - любой румб; кухня - северный румб.

Экологические нормативы (минимальные) площадей в жилых помещениях: кухня — 7-12 м2; передняя - 4,5-6 м2; холл — 12-15 м2; ванная (в зависимости от оборудования)- 2,5-12 м2; туалет — 1,5 м2; кладовые-чуланы — 1,5-6 м2.

Экологические нормативы высоты помещений: 2,6 (минимально) — 2,95 и выше до 3,5 м.

Величина воздушного куба на 1 чел.: 40 м3 и более.

Экологические нормативы жилой площади на 1 чел.: 12м2.

Экологические нормативы инсоляционного режима в жилых помещениях:

- ориентация по отношению к свету (не допустима односторонняя - только солнечная застройка жилых комнат);

- учет времени инсоляции в часах (в северных широтах не менее 3-х часов, в центральных - не менее 2,5 часов);

- % инсолируемой площади пола;

нагревание солнечными лучами помещения в килокаллориях на м2 в час.

Контрольные вопросы

1.Каковы проблемы экологии города и их «привязка» к определенному месту в географическим пространстве?

2.Какова суть и опасность такого явления, как «наведеная сейсмичность»?

3.Как влияют техногенные факторы на «процесс опускания земли»?

4.Какова опасность «процесса подтопления территорий»?

5.Какова опасность образования воронок природно-техногенного характера на развитие «карстово-суффозионных процессов»?

6.Как вы понимаете развитие градостроительства в условиях геологического и геохимического рисков?

7.Какие работы относятся к «привентивным мероприятиям»?

8.Какова роль и задача анализа природных условий и ресурсов в районной ланировке?

9.Какие необходимые мероприятия по инженерной подготовке территории к строительству?

10.Каковы экологические задачи на стадии генеральных планов промышленных предприятий?

11.Какова роль производственной базы строительства на фактор загрязненности территорий?

12.Какова основная задача в проектировании жилища в целях охраны здоровья?

13.Какова роль и задача экологической оценки проекта земли, материалов в технологии строительства?

14.Каковы экономические требования к проектам строительства?

15.Каковы экологические требования при строительстве улично-дорожной сети?

16.Каковы источники экологического права в РФ?

17.Какие органы экологического контроля РФ задействованы в строительстве?

18.Какие вы знаете механизмы стимулирования охраны природной среды?

19.Какие нормативы качества окружающей среды вы знаете: по гигиене жилища, гигиены застройки микрорайона, застройки жилых помещений?

20.Какие показатели определяют санитарно-гигиенические нормы?

Дополнительная литература

1. «Основы общей экологии»: Общеобразовательный курс.-М.:Агор,1997.

2. Геологические проблемы и развитие градостроительства.-М.:Стройинформ,2000.

3.Прикладная экология:Учебник.-М.,ЮНИТИ,2002.

4.,,Охрана окружающей среды.-М.:Изд-во АСВ,1998.

ТЕМА 13. ФУНКЦИИ ГЕНПРОЕКТИРОВЩИКА, ЗАКАЗЧИКА-ЗАСТРОЙЩИКА И ГЕНПОДРЯДЧИКА

13.1. Функции генпроектировщика (Ст.758,759,760,761 ГК РФ)

Договор подряда на выполнение проектных и изыскательских работ.

По договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ генпроектировщик (проектировщик, изыскатель) обязуется по заданию заказчика разработать техническую документацию и (или) выполнить изыскательские работы, а заказчик обязуется принять и оплатить их результат.

Исходные данные для выполнения проектных и изыскательских работ.

1.По договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ заказчик обязан передать генпроектировщику задание на проектирование, а также иные исходные данные, необходимые для составления технической документации. Задание на выполнение проектных работ может быть по поручению заказчика подготовлено подрядчиком. В этом случае задание становится обязательным для сторон с момента его утверждения заказчиком.

2.Генпроектировщик обязан соблюдать требования, содержащиеся в задании и других исходных данных для выполнения проектных и изыскательских работ, и вправе отступить от них только с согласия заказчика.

Обязанности генпроектировщика:

1.По договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ генпроектировщик обязан:

-  выполнять работы в соответствии с заданием и иными исходными данными на проектирование и договором;

-  согласовывать готовую техническую документацию с заказчиком, а при необходимости вместе с заказчиком – с компетентными государственными органами и органами местного самоуправления;

-  передать заказчику готовую техническую документацию и результаты изыскательских работ.

Генпроектировщик не вправе передавать техническую документацию третьим лицам без согласия заказчика.

2.Генпроектировщик по договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ гарантирует заказчику отсутствие у третьих лиц права воспрепятствовать выполнению работ или ограничивать их выполнение на основе подготовленной генпроектировщиком технической документации.

Ответственность генпроектировщика за ненадлежащее выполнение проектных и изыскательских работ.

1.Генпроектировщик по договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ несет ответственность за ненадлежащее составление технической документации и выполнение изыскательских работ, включая недостатки, обнаруженные впоследствии в ходе строительства, а также в процессе эксплуатации объекта, созданного на основе технической документации и данных изыскательских работ.

2.При обнаружении недостатков в технической документации или в изыскательских работах генпроектировщик по требованию заказчика обязан безвозмездно переделать техническую документацию и соответственно произвести необходимые дополнительные изыскательские работы, а также возместить заказчику причиненные убытки, если законом или договором подряда на выполнение проектных и изыскательских работ не установлено иное.

13.2. Функции заказчика-застройщика (Ст.744,746,747,748,749,752,753,759,762 ГК РФ)

Исходные данные для выполнения проектных и изыскательских работ

По договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ заказчик обязан передать подрядчику задание на проектирование, а также иные исходные данные, необходимые для составления технической документации. Задание на выполнение проектных работ может быть по поручению заказчика подготовлено подрядчиком. В этом случае задание становится обязательным для сторон с момента его утверждения заказчиком.

Обязанности заказчика

По договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ заказчик обязан, если иное не предусмотрено договором:

-  уплатить подрядчику цену полностью после завершения всех работ или уплачивать ее частями после завершения отдельных этапов работ;

-  использовать техническую документацию, полученную от подрядчика только на цели, предусмотренные договором, не передавать техническую документацию третьим лицам и не разглашать содержащиеся в ней данные без согласия подрядчика;

-  оказывать содействие подрядчику в выполнении проектных и изыскательских работ в объеме и на условиях, предусмотренных в договоре;

-  участвовать вместе в подрядчиком в согласовании готовой технической документации в соответствующими государственными органами и органами местного самоуправления;

-  возместить подрядчику дополнительные расходы, вызванные изменением исходных данных для выполнения проектных и изыскательских работ вследствие обстоятельств, не зависящих от подрядчика;

-  привлечь подрядчика к участию в деле по иску, предъявленному к заказчику третьим лицом в связи с недостатками составленной технической документации или выполненных изыскательских работ.

Внесение изменений в техническую документацию

1.Заказчик вправе вносить изменения в техническую документацию при условии, если вызываемые этим дополнительные работы по стоимости не превышают десяти процентов указанной в смете общей стоимости строительства и не меняют характера предусмотренных в договоре строительного подряда работ.

2.Внесение в техническую документацию изменений в большем против указанного в п.1 настоящей статьи объеме осуществляется на основе согласованной сторонами дополнительной сметы.

Оплата работ

1.Оплата выполненных подрядчиком работ производится заказчиком в размере, предусмотренном сметой, в сроки и в порядке, которые установлены законом или договором строительного подряда. При отсутствии соответствующих указаний в законе или в договоре оплата работ производится в соответствии со ст.711 настоящего Кодекса.

2.Договором строительного подряда может быть предусмотрена оплата работ единовременно и в полном объеме после приемки объекта заказчиком.

Дополнительные обязанности заказчика по договору строительного подряда

Заказчик обязан своевременно предоставить для строительства земельный участок. Площадь и состояние предоставляемого земельного участка должны соответствовать содержащимся в договоре строительного подряда условиям, а при отсутствии таких условий обеспечивать своевременное начало работ, нормальное их ведение и завершение в срок.

2.Заказчик обязан в случаях и в порядке, предусмотренных договором строительного подряда, передавать подрядчику в пользование необходимые для осуществления работ здания и сооружения, обеспечивать транспортировку грузов в его адрес, временную подготовку сетей энергоснабжения, водо - и паропровода и оказывать другие услуги.

3.Оплата предоставленных заказчиком услуг, указанных в п.2 настоящей статьи, осуществляется в случаях и на условиях, предусмотренных договором строительного подряда.

Контроль и надзор за выполнением работ по договору строительного подряда

1.Заказчик вправе осуществлять контроль и надзор за ходом и качеством выполняемых работ, соблюдением сроков их выполнения (графика), качеством предоставляемых подрядчиком материалов, а также правильностью использования подрядчиком материалов заказчика, не вмешиваясь при этом в оперативно-хозяйственную деятельность подрядчика.