** если показан данный дефект, то сначала проверьте, в порядке ли спидометр. При неисправном спидометре на показатель дефекта внимание не обращать – см. папку “Электросхемы, поиск неисправностей в электрике и деталях”, группа ремонта 90.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возмож ное воздействие | Устранение дефекта. |
00515 Датчик Холла * нет сигнала | · Напряжение питания для G40 прибора управления KE-motronic - J204. · Повреждена подводка стгнала к J204 и соединение массы подводки сигнала. · G40 поврежден. · Вход G40 в J204 поврежден. (J204 поврежден) · Стопорный диск в расходометре воздуха зажат или затруднен ход рычага управления. | Дви- гатель не зово- дится | - Проверьте G40 – см. ремонтную группу 28. - Короткое замыкание или повреждение подводки устраните в соответствии с электросхемой. - Проверьте подводку – стр. 01-70, этап проверки 11. - Потенциометр для расходометра воздуха G19 проверьте – см. группу ремонта 25. - Проверьте стопорный диск в нерабочем положении. – см. группу ремонта 25. |
*Этот показатель дается дополнительно к данной детали.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возмож ное воздействие | Устранение дефекта. |
00516 Переключатель холостого хода F 60 *короткое замыкание на массе ** короткое замыкание/ повреждение на плюсе | · Ножной коврик давит на педаль. · Дроссельная заслонка висит. · Установка троса управления дроссельной заслонкой карбюратора. · Повреждение подводки к прибору управления KE-Motronic – J204. · Вход F60 в J204 (J204 поврежден) поврежден. · У подводки короткое замыкание на массе. · Влага на соединениях штекера. · F60 поврежден, всегда закрыт. · F60 поврежден, всегда открыт, неправильно установлен. | - повышенное число оборотов холостого хода при холодном старте, которое падает при разогреве. - Остановка двигателя при выключении сцепления в момент начала движения а/м. | - Прочесть блок величин измерений, поле показаний на дисплее 9 – стр. 01-48. - Установите трос управления дроссельной заслонкой - см. группу ремонта 20 . - Проверьте F60 - см. группу ремонта 25. - Проверьте подводку к F60. См. стр. 01-69, этап проверки 5. - Устраните короткое замыкание. |
* одно из этих показаний дается дополнительно к данной детали.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возмож Ное воздействие | Устранение дефекта. |
00517 переключатель полной загрузки * короткое замыкание на массе | · F8 поврежден, всегда открыт. · Проводка прибора управления KE-Motronic J 204 (контакт 32) имеет короткое замыкание на массе. · Влага на штекерных соединениях. | - - - | - прочесть блок величин измерения, поле показаний на дисплее 9 – стр. 01-48. - Проверьте F8 – см. группу ремонта 25. - Проверьте проводку F81, стр. 01-69, этап проверки 6. - Устраните короткое замыкание. |
00520 Расходометр воздуха G70/G19 * разрыв / короткое замыкание на массе * разрыв / короткое замыкание на плюсе | - Напряжение питания G19 прибора управления KE-motronic О204. - Подводка сигнала к J204 повреждена или произошло короткое замыкание - Потенциометр расходомера воздуха G19 повреждён. - Неправильный люфт в области забора воздуха. | Двигатель работает с визгом | - Проверьте G19 – См. группу ремонта 25. - Проверьте подводку G19 – стр. 01-71, этап проверки 15. - Устраните короткое замыкание. - Устраните неправильный люфт. |
| ||||
| ||||
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возмож Ное воздействие | Устранение дефекта. | |
00522 датчик температуры охлаждающей жидкости * короткое замыкание на массе * разрыв / короткое замыкание на плюсе | · Короткое замыкание на массе · Влага на контактах штекера · Разрыв между G62 и прибором управления KE-Motronic J204. · G62 повреждён. · Повреждён вход от G52 в J204 (J204 поврежден) | - затруднения при запуске непрогретого двигателя - ошибка при старте разогретого двигателя. | - Устраните короткое замыкание. - Проверьте G52 c проводкой. Стр. 01-69, этам проверки 4. | |
· одно из этих показаний дается дополнительно к исследуемой детали.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возможное воздействие | Устранение дефекта. |
00524 датчик детонационного сгорания 1 G 61 * нет сигнала | · G61 не закреплён или коррозийные повреждения на штекере. · Разрыв проводки или короткое замыкание между G61 и прибором управления KE-Motronic. · Короткое замыкание между G61 и массой или экранирование · G61 повреждён. · Повреждён вход От G 61 в J204 (J204 поврежден.) | - Большой расход. - Недостаточная продуктивность. | - Затяните датчик детонаторного сгорания на 20 HМ. - Проверьте продуктивность – Стр. 01-71. Этап проверки 13. - Устраните короткое замыкание. - Замените J204. СТр. 01-53. |
* этот показатель высвечивается дополнительно по данной детали.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возможное воздействие | Устранение дефекта. |
00525 Лямбда - зонд G39 * нет сигнала | · Разрыв подводки к прибору управления KE-motronic J204. · Не работает нагреватель лямбда-зонда. · Поврежден термопредохранитель (чёрный) нагревателя лямбда-зонда. · На зонде повреждение нагревательного сопротивления. · Соединение (разводка) нагревателя лямбда-зонда. · Поврежден лямбда-зонд. | - Система ОГ нев порядке. | - Прочесть основную установку поля показаний 6 – см. стр. 01-39. - Устраните разрыв подводки. - Проверьте лямбда-зонд и лямбда –регулятор. См. группу ремонта 25. |
* Этот показатель высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возможное воздействие | Устранение дефекта. |
00533 регулятор холостого хода * ниже адаптационной границы *выше адаптационной границы. | · Основная установка дроссельной заслонки. · Неправильно выставлен момент зажигания. · Неплотно закрыт или долго открыт магнитный вентиль 1 системы с элементом из активированного угля N80. · Неправильный люфт в области сливной трубы. · Напряжение потенциометра воздухомера G19 вне регуляции. Только для а/м с кондиционером: · Прерван сигнал от компрессора кондиционера. | - Слишком большое число оборотов холостого хода. | - Основная установка дроссельной заслонки. – см. группу ремонта 25. - Проверьте момент зажигания. См. группу ремонта 25. - Проверьте магнитный вентиль 1 системы N80 – см. диагностику распределительного блока, стр. 01-31. - Устраните неправильный люфт. - Проверьте потенциометр воздухомера. – см. группу оемонта 25. Только для а/м с кондиционером: - Проверьте отключение компрессора кондиционера.– см. группу ремонта 25. |
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати VAG 1551 | Возможные причины дефекта | Возможное воздействие | Устранение дефекта. |
00535 первый регулятор детонационного сгорания * выше границы регулирования | · Топливо низкого качества, меньше 91 ROZ. · Сенсор 1 G61 не закреплён. · Разрыв подводки экранизации G61. · Ненормальные шумы при работе двигателя (не закреплены дополнительные агрегаты) из-за механических повреждений, например, не затянутые винтовые соединения, поврежденные крепежные винты или расслоившиеся/поврежденные держатели деталей на двигателе. · Модуль регуляции детонационного в J204 сгорания повреждён (J204 поврежден.) · Неправильно установлен момент зажигания. · Шумы в двигателе. | - Небольшая потеря мощности. - Максимальная скорость низкая. | - Залейте топливо минимум 92 ROZ. - Затяните сенсор детонационного сжигания на 20 Нм. - Устраните разрыв подводки, стр. 01-71, этап проверки 13. - Устраните механические повреждения. - Проверьте момент зажигания См. группу ремонта 25. - Проверьте компрессионное давление – См. группу ремонту 15. - Проверьте клапан(ы) впрыска – сравнительное измерение объёма впрыска. См. группу ремонта 25. |
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 |
