Руководство по ремонту AUDI 100 , модели с 1991 года выпуска (стр. 4 )

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00537 лямда-регулятор * выше границы регуляции	·  Содержание СО вне разрешенных норм. ·  Короткое замыкание на подводке сигнала лямбда-зонда. ·  Поврежден лямбда-зонд ·  Неплотности в вентиле старта без разогрева N17. ·  Слишком низкое давление в топливной системе. ·  Магнитный вентиль 1 для установки с блоком активированного угля N80 неплотно закрыт или долгое время открыт. ·  Неправильный люфт на корректоре состава горючей смеси. ·  Соединение массы между прибором управления KE-Motronic и впускным коллектором.	-  Свечи зажигания закоптились. -  Содержание СО KAT больше 1,2% по объёму	-  прочесть данные основной установки поля показаний 7- стр. 01-39 -  проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор – см. группу ремонта 25. -  Проверьте вентиль “холодного старта” - см. группу ремонта 25. -  Проверьте давление в топливной системе – см. группу ремонта 25. -  Проверьте магнитный вентиль 1 установки с элементом из автивного угля N80 на функциональность. См. диагностику распределительного блока 01-31. -  Устраните неправильный люфт. -  Проверьте соединение массы. Стр. 01-5.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00540 датчик детонационного сгорания 2 G 66 * нет сигнала	·  G66 не закреплен или коррозионные повреждения на штекере. ·  Разрыв подводки или короткое замыкание между G66 и KE-motronic J204. ·  Короткое замыкание между G 66 и массой или экранированием. ·  Поврежден G66/ ·  Повреждён вход G66 в J 204 (J 204 повреждён)	Высокий расход Малая продуктивность.	-  затяните датчик детонационного сгорания на 20 Нм/ -  Проверьте подводку стр. 01-71, этап проверки 14. -  Устраните короткое замыкание. -  Замените J 204 – стр. 01-53.
00587 установочные границы корректора состава горючей смеси * выше границы адаптации	·  Установка холостого хода не в порядке ·  Соединение массы между прибором управления KE-Motrinic и впускным коллектором. ·  Неплотности в системе всасывания	- - -	-  проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – см. группу ремонта 25. -  Проверьте соединение массы – стр. 01-5. -  Устраните неправильный люфт.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
00587 установочная граница корректора состава смеси * ниже адаптационной границы	·  Установка холостого хода не в порядке. ·  Неплотно сидит вентиль “холодного” старта N17. ·  Магнитный вентиль 1 установки с активированным углем N80 длительное время открыт. ·  Неплотно сидит вентиль(и) впрыска.	- - -	-  Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – см. группу ремонта 25 -  Проверьте вентиль “Холодного” запуска двигателя – см. группу ремонта 25. -  Проверьте функции магнитного вентиля 1 установка с активированным углем – см. диагностику распределительного блока, стр. 01-31 -  Проверьте вентили впрыска – сравнительное измерение объёма впрыска, группа ремонта 25.
01257 вентиль стабилизации холостого хода N17 * короткое замыкание на плюсе * разрыв/ короткое замыкание на массе	·  Короткое замыкание на плюсе в N71 и в соединениях подводки между N71 и KE-motronic J204. ·  Разрыв проводки. ·  Короткое замыкание на массе. ·  Повреждены N71 и J204.	- двигатель работает на неустойчивых оборотах.	-  проверьте N17 и настройку – см. группу ремонта 25. -  Проверьте подводку – стр. 01-69, этап проверки 7.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Данные на печати VAG 1551	Возможные причины дефекта	Возможное воздействие	Устранение дефекта.
65535 поврежден прибор управления	·  Соединения массы и прибора управления KE-Motronic J204/ ·  Поврежден термопредохранитель (красный держатель предохранителя). ·  Долговременный накопитель и регулятор датчика детонационного сгорания в приборе управления KE-Motronic (J 204).	- двигатель не запускается.	-  проверьте соединения массы – стр. 01-4 и 5. -  Проверьте термопредохранитель (красный держатель предохранителя.) -  Замените J204 – стр. 01-53.

* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.

Диагностика распределительного блока при помощи VAG 1551 (01-31)

·  Соблюдайте условия проверки. Стр. 01-3.

·  Переключатель холостого хода должен быть в порядке (при работе на холостых оборотах закрыт)

Порядок установки:

Регулятор давления N73

Магнитный вентиль 1 установки N80

Вентиль стабилизации холостого хода N 71

Вентиль “холодного” старта N17

Указание:

·  Диагностика распределительного блока может проводиться только при остановленном двигателе и включенном зажигании.

·  Диагностика распределительного блока прерывается, когда запускается двигатель или опознан крутящий импульс.

·  Регулятор давления N73 проверяется при диагностировании распределительного блока посредством измерений тока (?) регулятора давления. Все остальные распределительные блоки проверяются акустически и тактильным путем.

·  Во время процесса диагностики каждый блок диагностируется до тех пор, пока не нажата кнопка Ü. После её нажатия либо начинается диагностирования следующего блока, либо процесс диагностирования заканчивается.

·  Перед повтором диагностирования, не включая незадолго до того двигатель, выключите зажигание примерно на 20 сек.

-  подключите прибор для считывания информации о дефектах при помощи подводки VAG 1551/1 к диагностическим розеткам центрального распределительного устройства.

-  Снимите панель центрального распределительного устройства в водоотталкивающем кожухе.

-  Черный штекер подключите к черной диагностической розетке.

Показания на	дисплее	Действия
VAG – EIGENDIAGNOSE 1-  Schnelle Datenuebertragung* 2-  Blinkcodeausgabe	Самодиагностика 1-  быстрая передача данных* 2-  выдача мигающих кодов	*возникает попеременно ·  Если на дисплее нет показаний, проверьте напряжение на черной диагностической розетке. Стр. 01-57. ·  Белый штекер – к белой розетке ·  Синий штекер не использовать.
	Схема 25-1526	Ручной мультиметр VAG 1526 с областью измерения в 200 мА подключите при помощи измерительной подводки VAG 1351 А/1 и вспомогательной подводки из VAG 1594 к регулятору давления N 73 1 и кабелю подводки двигателя.
		Включите зажигание.
		Указание: Управляющий ток (90 … 100 мА) должен быть показан позитивно (+), в противном случае поменяйте контакты местами. - если нормативная величина не достигнута, проверьте настройку регулятора давления N 73 – см. группу ремонта 25
		- Включите принтер нажатием кнопки print. (в кнопке горит контрольная лампочка).
		- нажать кнопку 1 для активизации режима “Быстрая передача данных”
		Далее см. стр. 01-11 и 01-12
4А0907404В 2,01 R4 МК 4 Ventil D 00 Codierung 00	На дисплее показана идентификация прибора управления и кодировка.	Варианты кодировки на стр. 01-63. Разъяснения по показаниям см. на стр. 01-51 “Запрос версии прибора управления через VAG 1551” Нажать кнопку Ü.
Schnelle Datenuebertragung Funktion waelen XX	Быстрая передача данных Выбор функции	Указание: После нажатия кнопки HELP распечатается обзор возможных функций. Нажать кнопки 0 и 3. (выбор режима диагностики блока)
Schnelle Datenuebertragunug 03 – Stellgieddiagnose	Быстрая передача данных 03 – диагностика распределительного блока (регулирующего органа)	Нажать Q.
Slellglieddiagnose Drucksteller N 73	Диагностика распределительного блока Установка принтера N 73	Прочитать на ручном мультиметре величину оперативного тока. Значения изменения оперативного тока колеблются в области от 0 до 100 мА до тех пор, пока нажатием на кнопку Ü не производится переключение на следующий распределительный блок. Если заданная величина не достигнута, проверьте соединительный штекер и сопротивление регулятора давления. – стр. 01-69, этап проверки 3 и замените прибор управления KE-Motronic J204. Указание: Перед тем как замените прибор управления повторите диагностирование распределительного блока со стр. 01-31 (подключите ручной мультиметр к задатчику давления) и точно соблюдайте порядок проверки. Нажмите кнопку Ü.
Stellglieddiagnose Magnetventil 1 fuer Aktivkohlebehaelter N 80		Настройка этого вентиля продолжается до тех пор, пока нажатием кнопки Ü не происходит переключение на следующий распределительный блок.
		Если магнитный вентиль не щёлкает, проверьте настройку магнитного вентиля 1 для установки N 80, см. группу ремонта 25. Нажмите кнопку Ü.
Stellgieddiagnose Ventil fuer Leerlaufstabilisierung N71	Диагностика распределительного блока Вентиль стабилизации холостого хода N71	Настройка этого вентиля продолжается до тех пор, пока нажатием кнопки Ü не происходит переключение на следующий распределительный блок. Если вентиль не настраивается (не щёлкает), проверьте вентиль стабилизации холостого хода и настройку – см. группу ремонта 25. Нажмите кнопку Ü.
Stellgieddiagnose Kaltstartventil N17	Диагностика распределительного блока Вентиль “холодного” старта N17	-  немного открыть дроссельную заслонку. Вентиль настраивается только 10 раз (щёлкает), чем может быть вызвано то, двигатель “захлёбывается”. Для новой проверки диагностику блока управления нужно повторите С самого начала. -  Если вентиль не настраивается (не щёлкает), проверьте переключатель холостого хода F60, вентиль “холодного” старта N71 и настройку – см. группу ремонта 25. -  Нажатием кнопки Ü диагностика блока распределения заканчивается.
Schnelle Datenuebertragung Funktion waehlen XX	Быстрая передача данных Выбор функции ХХ	Указание: Прежде, чем по-новому нажать 03 (выбор функции диагностики блока распределения), выключите зажигание примерно на 20 минут.

Основная установка двигателя при помощи VAG 1551 (01-39)

Указание: