· Запросите накопитель дефектов, по мере необходимости устраните недостатки.
· Температура двигателя минимум 80?С.
· Электропотребители отключены. (воздухозаборник охладителя при проверке нельзя запускать.)
· Кондиционер выключен.
· Система ОГ без неплотностей.
· Лямда-регулятор в порядке. (см. основную установку двигателя – ремонтная группа 01.)
· Оборудование для измерение давление не подключено.
· Если подводка системы впрыска снята и заменена, то перед установкой двигатель доведите несколько раз до 3000 оборотов/ минуту и минимум 2 минуты оставьте работать на холостом ходу.
· Установка подачи газа в порядке. Проверьте её – см. группу ремонта 20.
А/м с автоматической КП
Þ Рычаг управления в положении Р или N.
Подключение приборов проверки
Þ Подключите прибор проверки СО VAG 1363 с адаптером VAG 1363/3 к измерителю Согласно руководству по эксплуатации.
Þ Подсоедините прибор проверки VAG 1367 и VAG 1767 при выключенном зажигании.
Указания:
Þ Особое внимание обратите на то, что датчик верхнего положения поршня прибора проверки до упора остается в корпусе привода.
Þ Момент зажигания непосредственно показывается прибором проверки. Вспышка свечей момента зажигания необязательна.
Þ Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации – см. группу ремонта 01.
Þ Двигатель оставьте и дальше работать на холостом ходу.
Þ Произведите основную установку двигателя при помощи VAG 1551 до того момента, пока дисплей не выдаст “System in Grundeinstellung” (система в основной установке) – см группу ремонта 01.
Þ Показания на Дисплее:
System in Grundeinstellung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
Указания:
Þ Величины измерений в полях показаний представлены в десятичной форме и будут демонстрироваться до того момента, пока не будет показано макс. количество оборотов 2000/минуту.
Þ При этой функции отключается цифровая стабилизация холостого хода и закрывается магнитный вентиль 1 системы с элементом из активированного угля.
Þ Обратите внимание на поде показаний 9.
Þ Цифровая величина должны быть равна 5.
Þ Если показана другая цифровая величина, проведите основную установку посредством VAG 1551. – См. Группу ремонта 01.
Þ Проверьте момент зажигания. Проверочная величина: 4 … 8? перед верхним положением поршня.
Þ По мере необходимости установите момент зажигания поворотом распределителя зажигания. Установочные данные 6+/- 1? перед верхним положением поршня.
Þ Проверьте число холостых оборотов (не выставляется). Заданная величина: 800 … 1000/ мин
Þ Проверьте содержание СО. Заданная величина: 0,2 .. 1,2 по объёму % *. Если содержание СО в указанных рамках, то нажмите кнопку Ü.
Þ Нажмите 06 для активизации “окончания выдачи” и подтвердите нажатием Q.
Если содержание СО за нормативными рамками, то необходимо произвести установку:
Þ Выключить зажигание.
* актуальные величины – см. папку “Тест ОГ и холостого хода”.
№ Схемы | Разъяснения |
25-1524 | Þ Шланг отвода воздуха 1 отсоедините от трубы 2 блока - картера. Соединение 3 с калибровочным отверстием должно оставаться в шланге. Þ Воздухоотводную трубу 2 вытащить из соединительного шланга 4 и расположить так, чтобы поступал только чистый воздух. |
25-1525 | Þ Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 для измерения тока (область измерений : 200 мА) с измерительной подводкой VAG 1315 А/1 и вспомогательными подводками из VAG 1594 на регулятор давления N 73 1 и цепь линии двигателя (стрелка.) Þ Включите зажигание. Управляющий ток (90 … 110 мА) должен быть обозначен как позитивный, в противном случае поменяйте соединения подводки. |
25-1525 | Þ Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу. Þ Систему снова “Поставить в режим основной установки”. – см группу ремонта 01. Þ Выставите управляющий ток на “Винте установки СО” - 2. Установочная величина: 2,5 +/- 2,5 мА*. Управляющий ток должен колебаться, в противном случае проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор. Стр. 25-27. Указание: При установке установочный ключ не выжимайте вниз, не газуйте, если установочный ключ не вынут, после каждого шага установки вынимайте установочный ключ и отрывисто нажимайте на педаль газа до тех пор, пока не станет возможным прочтение величины управляющего тока. Þ Запросите накопитель дефектов и сбросьте информацию – см. группу ремонта 01, самодиагностику. 8 актуальные величины ищите в папке “Тест Ог и холостого хода.” |
Проверка лямбда-зонда и лямбда-регулятора (25-25)
Условия проверки:
· Температура моторного масла минимум 80?С
· Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – стр. 25-19.
· В системе ОГ между катализатором и головкой цилиндра нет неплотностей.
· Проверьте подача напряжения на лямбда-зонд. См. стр. 25-28.
Þ Выключите зажигание.
Þ “прочтите блок величин измерения” при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее не высветится “Messwerteblock lesen”/ СМ. Группу ремонта 01.
Þ Показания на дисплее :
Messwerteblock lesen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
Þ Проверку можно продолжить только если:
Þ Температура охлаждающей жидкости выше 85 ?С. (Показание в поле показаний 1 меньше 56).
Þ Прочтите показания о сигнале лямбда-зонда в поле показаний 6: Показываемая величина должна колебаться. Если этого нет, то нажмите кнопку Ü.
Þ Нажмите 06 для “окончания передачи” и подтвердите Q.
Если заданная величина не достигнута:
Þ Разомкните штекерное соединение (стрелка) подводки сигнала лямбда-зонда.
Þ Включите ручной мультиметрVAG 1526 со вспомогательной подводкой из Vag 1594 (измерений сопротивление)между подводкой сигнала лямбда-зонда и массой двигателя. Заданная величина: бесконечность Ом. Если заданная величина не достигнута, то:
Þ Подключите ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) между штекером подводки сигнала линии цепи прибора управления KE-Motronic и массой двигателя.
Þ Включите зажигание. Заданная величина: 400 … 7000 мВольт. Если необходимая величина не достигнута, то?
Þ Проверьте соединения подводки – см. группу ремонта 01, Электропроверка, проверочная таблица.
Þ Если дефектов в соединениях подводки не обнаружено, замените прибор управления KE-Motronic J204.
Þ Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации. См. Группу ремонта 01.
Проверка нагревателя лямбда-зонда Z19 (25-28)
Указание:
Измерение сопротивления – стр. 25-9.
Условия проверки:
· Термопредохранитель в порядке (чёрный держатель предохранителя)
· Реле топливного насоса в порядке.
· Двигатель холодный.
Схема 25-1701
Þ Разомкните штекерное соединение нагревателя лямбда-зонда (стрелка).
Схема 96-749
Þ Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для измерения напряжения между контактами 1 (масса) и 2 (плюс) штекера.
Þ Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Заданная величина: прим. Напряжение аккумулятора. Если заданная величина не достигнута, то необходимо проверить по электросхеме наличие разрыва и устранить его.
Схема 25-823
Þ Если заданная величина достигнута, то
Þ Включите измерительную подводку VAG 1315 А/1 между штекерным соединением нагревателя лямбда-зонда.
Þ Подключите ручной мультиметр со вспомогательной подводкой к соединениям измерительной подводки и установите область измерений 10 А.
Þ Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах. Заданная величина: 0,5 … 3,0 А (С нагреванием зонда ток падает).
Þ Если заданная величина не достигнута, проверьте лямбда-зонд G39.
Проверка послестартового обогащения и обогащения при прогреве на холостом ходу (25-30)
Схема 25-1526
Условия проверки:
· Температура моторного масла в норме.
Þ Произведите запрос накопителя дефектов – см. группу ремонта 01. Самодиагностика.
Þ Если дефектов не обнаружено, выключите зажигание.
Þ Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 для измерения тока (Область измерения 200 мА) с измерительной подводкой Vag 1315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на регулятор давления N73 и линию цепи двигателя (стрелка).
Þ Включите зажигание. Управляющий ток (90 … 110 мА) должен быть обозначен как позитивный, в противном случае поменяйте местами соединения измерительной подводки.
Схема 25-1528
Þ Разомкните штекерное соединение лямбда-зонда G39 (стрелка).
Схема 25-1702
Þ Разомкните штекерное соединение датчика температуры охлаждающего средства G62.
Þ Установите цифровой потенциометр VAG 1630 на 2,5 Ом и подсоедините посредством вспомогательной подводки из VAG 1594 к отключенному штекеру.
Þ Запустить двигатель и оставит его работать на холостых оборотах. Управляющий ток должен установиться примерно за 6 … 9 секунд на 12 … 34 мА а затем медленно упасть до 14 … 18 мА. Если заданные величины не достигнуты, то:
Þ Проверьте соединения подводки – см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 |
