Руководство по ремонту AUDI 100 , модели с 1991 года выпуска (стр. 7 )

схема 24-539

n  Данные по цветам подводки между диагностическим штекером и прибором управления KE-Motronic даны в планах электросхем.

n  Последовательно (один за другим) отключите все соединения подводки других систем а/м с режимом самодиагностики “быстрая передача данных” от распределителей подводки L и К.

n  После того, как связь с другими системами а/м разомкнута, запустите двигатель на холостой ход и ввести пароль “01 - Электроника двигателя” снова. Стр. 01-8.

n  Если в заключении высветилась идентификация прибора управления и кодировка, проверьте по электросхеме прибор управления отключенный в последнюю очередь. Если не установлено обрывов проводки, коротких замыканий на массе или на плюсе, замените прибор управления, отсоединенный последним и снова подключите всю подводку к распределителям L и К.

n  Если “Прибор управления не отвечает”, то подводка к прибору управления KE-Motronic имеет разрыв.

В - только если к распределителям подсоединены несколько подводок одинакового цвета.

n  Все подводки отсоедините от распределителей K и L.

n  Подсоедините VAG 1598 c VAG 1598/3. Стр. 01-56.

n  При помощи ручного мультиметра VAG 1526 и вспомогательного прибора для измерений VAG 1594 установите соединения подводки прибора управления KE-Motronic и снова подключите подводку к распределителям К и L.

Белый контакт диагностического штекера	Распределитель подводки	VAG 1598 с VAG 1598/3 буксой
1 2	L К	22 1

n  Запустите двигатель на работу холостого хода и снова ввести пароль “01- Электроника двигателя”. См. стр. 01-8.

n  Если в заключении не высвечивается идентификация и кодировка прибора управления, проверьте подводку к прибору управления KE-Motronic по электросхеме. Если не обнаружено обрывов подводки, короткого замыкания на массе или на плюсе, замените прибор управления KE-Motronic.

n  Все подводки других систем снова подключите к распределителям К и L и повторите запрос накопителя дефектов.

n  если идентификация и кодировка прибора управления KE-Motronic высвечиваются, то прибор управления KE-Motronic в порядке и ошибку нужно устранить следующим образом:

n  Выключите зажигание,

n  Последовательно все соединения между прибором управления и распределителями К и L как и показано для прибора управления KE-Motronic обнаружьте и подсоедините к распределителям подводки К и L согласно электросхеме.

n  После того, как соединения с одной из систем а/м восстановлено, запустите двигатель на холостой ход и снова введите пароль “01 - Электроника двигателя”.

n  Если идентификация прибора управления и кодировка показаны.

n  отключите зажигание.

n  Обнаружьте и восстановите соединений подводки со следующим прибором управления к распределителям подводки К и L.

n  Если идентификация прибора управления и кодировка не высвечиваются, замените последний подсоединенный прибор управления и снова восстановите все соединения подводки.

Варианты кодировки прибора управления KE-Motronic J204. (01-63)

Кодировочный штекер (указан стрелкой) находится в электронном ящике в пространстве для ног со стороны пассажира. При запросе накопителя дефектов, при диагностике блока управления и идентификации прибора управления высвечивается кодировка.

Кодировка проводится на кодировочном штекере при помощи соответствующих состояний контактов 2,3 и 4. Обозначение контактов дано на штекерах.

В настоящее время есть варианты кодировки 00 и 01.

Кодировка 00:

Для а/м со ступенчатой коробкой передач. При такой кодировке все контакты кодировочного штекера открыты (не заняты).

Кодировка 01:

Для а/м с автоматическим приводом. При такой кодировке контакты 2 и 4 должны быть соединены подводкой.

-  Если высвечивается один из вариантов кодировки, проверьте соединения подводки кодировочных штекеров. Стр. 01-64.

Проверка соединений кодировочных штекеров. (01-64)

Описанная ниже проверка производится только в том случае, если высвечивается правильная кодировка.

Контакты на кодировочном штекере:

1  открыт

2  на Pin 20 прибора управления KE-Motronic

3  на плюсе (+) через предохранитель 14

4  на массе (-)

5  открыт

6  открыт

-  подсоедините VAG 1598 – стр. 01-55 (Штекер не подключается к прибору управления.)

Кодировка 00:

-  Проверьте следующую подводку по электросхеме на короткое замыкание на массе или на плюсе.

VAG1598 буксы	Штекер для прибора управления KE - Motronic	Контакт на кодировочном штекере
20	20	2

- по мере необходимости устраните короткое замыкание.

Заданная величина: бесконечно Ом

Кодировка 01:

- Проверьте проход между буксой 20 VAG 1598 и массой.

Заданная величина: макс. 1 Ом.

-  Если заданная величина не достигнута, устраните разрыв подводки (по мере необходимости проверьте мост подводки на кодировочном штекере, соединяющий контакты).

-  Если на VAG 1551 высвечивается не соответствующая а/м кодировка и нет ошибочных соединений, замените прибор управления KE-Motrinic.

Электропроверка установки впрыска и зонда KE-Motronic (01-66)

Указания:

Þ  Каждый этап проверки проводите лишь в том случае, если на это имеется указание в группе ремонта 01,25 или 28 /

Þ  Для проверки используйте ручной мультиметр VAG 1526 или мультиметр VAG 1715, VAG 1715, лампу проверки диодов 1527, VAG 1598 и подводку для измерений из вспомогательного прибора VAG 1594.

Þ  Если полученные при измерении величины не соответствуют нормативным, отыщите ошибку по электросхеме и устраните её.

Þ  Если полученные при измерении величины лишь незначительно отступают от нормативных, почистите буксы и штекеры проверочных приборов и подводки и повторите проверку.

Þ  Перед заменой каких-либо деталей проверьте соединения массы двигателя, поводку и соединения и повторите проверку в особенности при сопротивлении измерений менее 10 Ом на детали.

Þ  Для подсоединения приборов проверки используйте VAG 1598 c адаптационной подводкой VAG 1598/3 и измерительными подводками из VAG 1594.

Þ  Во избежание разрушения электронных деталей перед подсоединением каждой из подводок нужно включать область измерений.

Þ  Для а/м с автоматическим приводом после электропроверки и устранения дефектов, запросите накопитель дефектов привода и сбросьте информацию. Основание: при отключении штекера из прибора управления KE-Motronic последующие ошибки автоматически сохраняются в приборе управления приводом J 217 (двигатель/провод электросоединение: разрыв).

Условия проверки:

Þ  напряжение аккумулятора в порядке.

Þ  Предохранитель №17 и термопредохранитель двигателя (чёрный, коричневый, красный держатель), кабель для измерений между двигателем и лонжероном, а также точка крепления массы в порядке.

Þ  Вытащите штекер ступени посыла каскада катушки зажигания.

Указания:

Þ  Прибор управления KE-Motronic находится в электронном ящике, демонтаж и установка – стр. 01-52.

Þ  Соединительный штекер от KE-Motronic вытащите только спустя 30 секунд после отключения зажигания и подключите только при выключенном зажигании.

Þ  Перед электропроверкой запросите накопитель дефектов – стр. 01-8 и проведите диагностику блока управления – стр. 01-31.

ПРОВЕРОЧНАЯ ТАБЛИЦА (01-68)

Область проверки: измерение напряжения - V – включить
Этап проверки	Соединительный штекер контакт	Проверяется	·  Условия проверки n  дополнительные работы	Нормативные (заданные) величины
1	18 + 19	Подача напряжения на прибор управления KE-Motronic J204	·  термопредохранитель (красны держатель предохранителя) в порядке n  Включите зажигание	Прим. Напряжение аккумулятора
	14 + 35
2	Ступенчатая коробка передач 14 + 34	Соединение массы на контакте 34	·  Включите зажигание	Прим. Напряжение аккумулятора
	Автоматическая КП 34 + 35	Подводка к реле сферы впуска	·  Рычаг переключения в положении Р. n	Ок. 2 V ниже напряжения аккумулятора

Указание: VAG 1598 с адаптационной подводкой VAG 1598/3 подключать только к линии цепи.

n  Выключить зажигание n  Область измерений: измерение сопротивления? - включить.
3	4 + 5	Регулятор давления N73	- - -	15 … 25 Ом
			n  Отсоедините штекер регулятора давления. n  Соедините контакты штекера 1 и 2.	Макс. 1 Ом
4*	3 + 35	Датчик температуры охлаждающего средства G62	- - -	Схема 1, стр. 01-71
5	28 + 35	Переключатель холостого хода F60	·  Дроссельная заслонка закрыта.	Макс. 1 Ом
			n  Дроссельная заслонка открыта.	До +бесконечности Ом
6	32 + 35	Переключатель полной нагрузки F 81	·  Дроссельная заслонка закрыта	До + бесконечности Ом
			n  Дроссельная заслонка полностью открыта.	Макс. 1 ом
7	17 + контакт 2 на штекере N 71	Подводка к вентилю стабилизации холостого хода N71	- - -	Маск. 1 ом
8	16 + контакт 2 на штекере N71	Подводка к вентилю “холодного” старта	- - -	Макс. 1 Ом

* если при самодиагностике показана ошибка датчика, но при этой проверке не выявлена, то это может быть вызвано временным прерыванием сигнала температуры. В этом случае проверьте дополнительно кривую датчика температуры охлаждающего средства. Стр. 01-72.