Транспорт (стр. 15 )

Объем производства в 2008 году составил 694 млн. грн. (в 2007 году - 475 млн. грн.). На предприятии занято около 5,5 тыс. человек.

15.10.2009

Дирекция Полтавского тепловозоремонтного завода 27 ноября проведет внеочередное собрание акционеров

Полтава. 14 октября. УНИАН. Дирекция Полтавского тепловозоремонтного завода 27 ноября 2009 года созывает внеочередное собрание акционеров.

Как сообщили УНИАН на предприятии, на рассмотрение акционеров будут вынесены три вопроса: об изменениях состава дирекции, устава предприятия и положения о собраниях акционеров, наблюдательном совете и ревизионной комиссии.

Как сообщал УНИАН, в начале октября т. г. по решению набсовета Полтавского тепловозоремонтного завода исполняющим обязанности генерального директора назначен Владимир ГРИЩЕНКО.

Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод осуществляет ремонт тепловозов ТЕП-70, 2ТЭ-116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций.

Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц.

60% запасов производства завода изношены. 13% производства завода составляет производство запасных частей.

76,27% завода принадлежат (Харьков).

Происшествия

В ОАЭ арестован теплоход "Магдалена", среди членов экипажа которого двое украинцев

Киев. 12 октября, УНИАН. Суд арестовал теплоход "Магдалена" (Magdalena), находящийся у берегов ОАЭ, среди членов экипажа которого двое граждан Украины.

Как сообщил РИА «Новости» инспектор Международной Федерации транспортных рабочих (МФТ) Петр ОСИЧАНСКИЙ, судно, плавающее под флагом Антигуа и Барбуды, принадлежащее германской компании BJR Shipping GmbH&Co и находящееся под менеджментом германской компании Reederei HESSE GmbH &Co KG, находится в территориальных водах ОАЭ с августа этого года.

Возглавляемый российским капитаном Романом ВОСТРИКОВЫМ экипаж теплохода из 16 человек, среди которых девять Россиян, двое украинцев, четверо филиппинцев и один эстонец, в течение 6 месяцев не получает заработную плату, общая сумма которой, по словам капитана, составляет около 300 тыс. долл.

На судне периодически возникали проблемы с поставкой продовольствия и воды. "Теплоход арестован за долги по зарплате экипажу, адвокат, представляющий интересы моряков, сообщил, что в понедельник передаст документы об аресте судна портовым властям Дубаи", - пояснил собеседник агентства. Если судовладелец не погасит долги, то теплоход выставят на аукцион, чтобы за счет средств от продажи судна погасить долги морякам, добавил инспектор МФТ. "Думаю, что после ареста теплохода владелец судна примет меры, чтобы рассчитаться с экипажем", - сказал П. ОСИЧАНСКИЙ.

Тысячи пассажиров заблокированы в Марселе и на Корсике вследствие забастовки транспортников

Киев. 12 октября, УНИАН. Из-за забастовки французских транспортных профсоюзов прекращено сообщение между портовым городом Марсель и островом Корсика.

По данным местной власти, заблокировано от 5 до 7 тыс. пассажиров, передает ИТАР-ТАСС.

Объединения транспортников протестуют против проекта создания новой компании для перевозок на ключевых маршрутах в Средиземном море. Переговоры пока безрезультатны, поэтому акция протеста будет продолжаться, заверяют представители профсоюзов.

Между тем связь с Корсикой пока осуществляется из городов Тулон и Ницца на юге Франции.

Аналитика

Порты

Скидки ввели, проблемы остались. Высокотарифные грузы по-прежнему обходят наши порты

Минтранс и Кабмин не прислушались к советам представителей морской отрасли в вопросе привлечения транзита. По сути, ведомство приняло ранее предложенный проект скидок на транзит в 9 морских торговых портах без изменений. А все рекомендации выделили в отдельный пакет документов, которые сейчас активно обсуждаются в недрах ведомства. При этом, по оценкам экспертов, из почти четырех десятков проектов в ближайшее время примут в лучшем случае четверть.

Как и предполагалось, в сентябре Минтранс ввел скидки к аккордным ставкам на погрузочно-разгрузочные работы на транзитные грузы в 9 морских торговых портах. Данные скидки будут действовать с 16 октября до 1 апреля 2010 г. Считается, что за счет них в период традиционного спада объемов грузопотока порты смогут привлечь клиентов и улучшить свое финансово-экономическое положение.

Так, в частности, Ильичевский морской торговый порт получил 30% скидки на операции с зерном и семенами навалом, чугуном в чушках, черными металлами, 40% будут предоставлены на операции с серой.

Мариупольский морской торговый порт будет привлекать чугун в чушках и черные металлы 30%-ой скидкой, зерно и семена - 18%-ой.

Порт «Южный» также введет 30%-ю скидку на операции с черным металлами и 25%-ю с углем и железной рудой.

Одесскому морскому торговому порту позволят ввести 30%-е скидки только на черные металлы.

Более мелким портам также предоставят возможность привлекать грузы за счет скидок. Керченский порт получит 30%-ю скидку на переработку железорудного сырья. Ренийский МТП введет скидки от 20 до 25% на переработку зерна, черных металлов, железорудного сырья и тарно-штучных грузов в пакетах. Кроме того, для обслуживания транзита, следующего по схеме Дунай-Черное море будет введена 50%-я скидка для перевалки грузов по схеме борт-борт на зерновые и химические грузы.

Усть-Дунайск сможет привлечь дополнительные грузопотоки за счет 50%-й скидки на перевалку зерновых.

Бердянский МТП получит 30%-ю скидку на зерновые и руду металлическую, 25%-ю на глинозем и шпат полевой, 40%-ю для чугуна. Кроме того, для поддержки проекта строительства контейнерного терминала в порту предполагается ввести 20%-ю скидку на перевалку контейнеров.

Херсонский МТП намерен привлекать грузопотоки введением скидок в размере 29,26% на переработку В транспортном ведомстве отмечают, что таким образом пытаются вернуть транзит, который ушел в порты Балтии и России. Именно за счет демпинга наши соседи смогли существенно нарастить объемы грузоперерарботки и «увести» транзит из Украины.

В то же время эксперты обращают внимание на тот факт, что в большинстве своем скидки касаются массовых низкотарифных грузов. Данные грузы могут улучшить положение портов, но в то же время практически все инициативы портовиков по привлечению высокотарифных грузов в данном приказе были проигнорированы. В частности, наибольшие разочарование вызвал отказ предоставить скидки на транзит нефти и нефтепродуктов. Проблема в том, что, отменив льготы по тразиту в прошлом году, только одесский морской торговый порт потерял 50% российского и казахского нефтетранзита. А это несколько миллионов тонн, которые «уплыли» в российские и грузинские порты.

Несмотря на очевидность проблемы, в Кабмине пока непреклонны, хотя и отмечают: данная проблема изучается.

Среди 40 документов, которые ожидающих утверждения на различных уровнях, нерешенной также осталась проблема внедрения трансшипмента - системы транзита контейнеров в украинских портах. Для этого необходимо было выделить определенные территории в портах, упростить формальности (зачем, например, досматривать и оформлять документы на транзитные контейнеры, если они все равно не пересекают границу?) и ввести небольшие скидки на обслуживание. Аналогичная инициатива также сейчас осбуждается и на железных дорогах — Укрзализныця по аналогии с портами предлагает заменить транзитную таможенную декларацию железнодорожной накладной. Таким образом, упрощаются формальности, и сокращается время простоя на границах.

Судя по тому, что данной проблемой уже озаботились не только портовики, но и железнодорожники, есть вероятность решения проблемы. С другой стороны, за время существования данной системы вокруг железных дорог и портов сформировалась целая индустрия по оформлению документов (оформление транзитной декларации стоит как минимум 100 долларов). Естественно, упрощение формальностей данным компаниям не на руку, и они приложат максимум усилий для сдерживания такой инициативы.

Что же касается остальных инициатив портовиков, которые озвучивались на последних совещаниях с премьер-министром, то они вероятнее всего будут приняты, правда, судя по темпам, не ранее ноября-декабря.

Алексей Спорник, для УНИАН

Ж/д транспорт

Реформа железных дорог Украины: время перемен

Реформа – выход из круга проблем

На данное время украинские железные дороги в основном удовлетворяют потребности общественного производства и населения в перевозках. Однако состояние производственно-технической базы отрасли и технологический уровень перевозок по многим параметрам не отвечает растущим потребностям общества и европейским стандартам качества предоставления транспортных услуг. По мнению специалистов в ближайшее время это может стать препятствием для последующего социально-экономического развития государства

На данное время украинские железные дороги в основном удовлетворяют потребности общественного производства и населения в перевозках. Однако состояние производственно-технической базы отрасли и технологический уровень перевозок по многим параметрам не отвечает растущим потребностям общества и европейским стандартам качества предоставления транспортных услуг. По мнению специалистов в ближайшее время это может стать препятствием для последующего социально-экономического развития государства.

Каковы эти проблемы? В первую очередь, несовершенство нормативно-правовых актов, которые регулируют деятельность железнодорожного транспорта, несоответствие его организационной структуры условиям развития рыночной экономики страны. Отрицательно влияет перекрестное субсидирование убыточных пассажирских перевозок за счет грузовых. Есть признаки недостаточной прозрачности финансовой деятельности отрасли.

Из-за громоздкой и местами неоптимально структурированной системы Укрзалізниця по-прежнему недостаточно эффективно реализовывает свой производственно-технический потенциал, объединяет в себе функции управления и хозяйствующего субъекта. Существующая система является сложной, с дублированием функций на всех уровнях, что приводит к дополнительным затратам на менеджмент и низкому уровню использования подвижного состава, производительность которого в два раза ниже европейской.

Кроме того, требует решения преодоление отставания в развитии сети украинских железных дорог от железных дорог стран ЕС и России, которые сегодня находятся на разных этапах реформирования, но при этом существенно опережают железные дороги Украины.