Транспорт (стр. 5 )

За 9 месяцев ОЖД уплатила в госбюджет и целевые фонды 1025,4 млн. грн.

Общий результат финансово-экономической деятельности Одесской железной дороги за 9 месяцев 2009 года является позитивным.

На протяжении января-сентября 2009 года Одесская железная дорога выполнила объем грузовых перевозок на уровне 37 млрд ткм, что на 3,1% выше планового задания.

Оборот погруженного вагона ускорен на 0,05 суток от планового задания, производительность локомотива перевыполнена на 24,9% от плана, показатели участковой и технической скорости — на 9,2 и 6,6% соответственно. Средний вес грузового поезда увеличен на 5,8% к плановому заданию. Такие показатели работы дают возможность железнодорожникам тем же количеством вагонов перевезти больше грузов.

Кроме того, за указанный период перевезено почти 35,1 млн. пассажиров.

По итогам работы на протяжении 9 месяцев текущего года Одесская железная дорога уплатила в государственный бюджет и целевые фонды 1025,4 млн. грн.

С начала года на ОЖД через Интернет оформлено свыше 7 тысяч билетов

На Одесской железной дороге от начала 2009 г. через Интернет оформлено 7334 проездных документа.

ОЖД напоминает, что оформить проездной документ можно тремя способами:

- оформление через Интернет брони-заказа на проездные документы, которые потом выкупаются заказчиком в билетной кассе. В этом случае заказчик платит только сбор за бронирование, а саму стоимость проездных документов оплачивает наличностью в билетной кассе;

- полное оформление проездных документов с оплатой через Интернет. В этом случае заказчик обращается в билетную кассу для печатания уже оплаченных проездных документов (с отложенной печатью);

- полное оформление проездных документов с оплатой в отделениях Укрпочты. Заказчик обращается в билетную кассу для печатания уже оплаченных через отделение Укрпочты проездных документов (с отложенной печатью).

Следующими этапами для железнодорожников будут установления специальных киосков самообслуживания и внедрения электронного билета. Реализация проектов запланирована на первый квартал 2010 года.

В вагонномоечном комплексе станции Киев-Пассажирский ежесуточно моют 200 пассажирских вагонов

Уже свыше 2 месяцев на станции Киев-Пасажирский ЮЗЖД работает новый вагономоечный комплекс. В августе в нем было вымыто 4225 пассажирских вагонов, в сентябре – 3992. В среднем ежесуточно здесь моют около 200 пассажирских вагонов, или 15 поездов. Поезд, составом из 15 вагонов, проходит мойку за 25-30 мин., а один вагон – примерно за 2 мин.

Раньше вагоны мыли работники вагонного участка станции вручную с помощью щеток. Теперь весь процесс мойки полностью автоматизирован, и контролируется оператором. Для облегчения и лучшего наблюдения за процессом по всему вагономоечному комплексу установлены датчики и видеокамеры, которые передают данные на мониторы оператора мойки.

Что касается зимнего периода, то вагон сначала будут прогревать, а по окончании мойки просушивать производственными фенами.

Напомним, вагономоечный комплекс на станции Киев-Пассажирский начал работу в конце июля этого года. Современное итальянское оборудование комплекса Юго-Западная железная дорога приобрела в лизинг в 2008 году.

Вокзалы

ДЖД изучает возможность обустройства автостанций на трех ж/д вокзалах

Киев. 12 октября. УНИАН. Специалисты Донецкой железной дороги (ДЖД) рассматривают вопрос об улучшении сервисного обслуживания пассажиров на вокзалах Мариуполь, Краматорск и Святогорск путем обустройства там автостанций.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.

Согласно сообщению, в частности, на территориях вокзалов планируется отвести место для стоянок автотранспорта и установить специальные киоски для продажи проездных документов. Это позволит транзитным пассажирам сэкономить время и добраться до места назначения автобусом прямо с вокзала. Сегодня рассматриваются следующие маршруты: Мариуполь–Урзуф, Краматорск–Донецк, Краматорск–Красный Лиман, Святогорск–Лавра и другие.

По данным пресс-службы, при этом ценовая политика не будет отличаться от существующих расценок на городских автовокзалах.

Зарубежные ж/д новости

РЖД подписала меморандум с Монголией о строительстве ж/д ветки в Монголии

МОСКВА, 15 окт - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД подписала меморандум с министерством дорог, транспорта, строительства и градостроительства Монголии о начале реализации проекта по строительству железнодорожной линии до угольного месторождения Таван-Толгой, сообщается в пресс-релизе РЖД. Согласно сообщению, РЖД готово с ноября 2009 года начать поэтапное финансирование проектно-изыскательских работ и строительства линии Зуунэбаян-Даланзадгад (Таван-Толгой) в размере до 250 миллионов долларов. В начале недели появилась информация, что РЖД подало в Минтранс РФ заявку на 1,5 миллиарда долларов для строительства этой ветки. Высокопоставленный источник в министерстве сообщил РИА Новости, что вопрос о выделении финансирования будет решаться после консультаций с монгольской стороной по соседнему медно-золотому месторождению Ою-Толгой. Монголия осенью 2009 года передала права на разработку Ою-Толгоя, запасы которого по меди всего лишь вдвое меньше гигантского российского Удокана, а по золоту сопоставимы с крупным Олимпиаднинским, канадской Ivanhoe Mines, действующей в интересах Китая, и австралийской Rio Tinto. Ранее месторождение предполагалось отдать России. О строительстве железнодорожной ветки от Таван-Толгоя, одного из крупнейших в мире угольных месторождений на границе Монголии с Китаем, РЖД предварительно договорилось с монгольскими властям в 2008 году. Уголь, 40% из которого - коксующийся, предполагается поставлять в страны АТР через дальневосточные порты России. "Стороны договорились поддержать концепцию совместного монгольско-российского проекта развития АО "Улан-Баторская железная дорога" (УБЖД) и строительства новой железнодорожной инфраструктуры в Монголии, подготовленную КОО "Развитие инфраструктуры", - отмечается в пресс-релизе. В целях реализации проекта развития железнодорожной инфраструктуры Монголии 13 мая 2009 года в Улан-Баторе было подписано соглашение о создании компании с ограниченной ответственностью "Развитие инфраструктуры", по 50% в которой принадлежит российской (в лице РЖД) и монгольской сторонам. "Также в связи с принятыми решениями об увеличении капитала УБЖД на сумму 250 миллионов долларов стороны договорились принять системные меры по нормализации работы УБЖД, в связи с чем РЖД, согласно меморандуму, будет способствовать скорейшему решению вопроса о предоставлении УБЖД банковского кредита в размере 145 миллионов долларов на проведение одобренных правлением УБЖД безотлагательных мероприятий", - говорится в сообщении. Кроме того, в соответствии с условиями меморандума о взаимодействии между УБЖД, РЖД и ЗАО "Трансмашхолдинг"от 25 августа 2009 года, РЖД окажет поддержку УБЖД в приобретении новых локомотивов, создании центра по обслуживанию и ремонту локомотивов, цеха по ремонту колесных пар, а также техническую и кадровую поддержку проведения работ по капитальному ремонту пути в 2010 году.

Россия и Китай будут сотрудничать в сфере высокоскоростного ж/д сообщения

ПЕКИН, 13 окт - РИА Новости. Россия и Китай подпишут меморандум о сотрудничестве в сфере высокоскоростного железнодорожного сообщения, заявил журналистам во вторник министр транспорта РФ Игорь Левитин. "Меморандум предусматривает, что два министерства будут заниматься разработкой нормативно-правовой базы совместно с "РЖД", компания "РЖД"совместно с инвесторами из Китая будет рассматривать возможность строительства таких железных дорог", - сказал Левитин. По его словам, объем возможных инвестиций и сроки пока не определены. "Определены только основные направления, они интересны с точки зрения новых технологий. Это Москва - Нижний Новгород, Москва - Сочи", - сообщил Левитин. "Но меморандум мы сегодня подписываем; в нем говорится, что мы готовы к тому, чтобы эти инвестиции в Российской Федерации были", - сказал министр. Он также отметил, что технологии, которые используются в Китае, не уступают технологиям других стран в сфере скоростного железнодорожного транспорта. По его словам, речь идет о скорости 350 километров в час. При этом Левитин добавил, что закупать у Китая локомотивы Россия не планирует. "Мы планируем, что это будут совместные инвестиции, если мы выйдем на решение о строительстве таких железных дорог. Мы договорились с китайскими партнерами, что это будет совместное производство на территории России", - заявил он.

Выпуск грузовых вагонов в РФ в сентябре снизился

Российские предприятия транспортного машиностроения в сентябре снизили объемы производства грузовых вагонов.

Согласно данным Федеральной службы государственной статистики (Росстат) РФ, выпуск грузовых вагонов в сентябре по сравнению с августом сократился на 12%. В течение июля Росстат зафиксировал рост их производства на 83,4%.

В августе также было зафиксировано снижение по отношению к июлю на 7,8%, однако опрошенные участники рынка надеялись, что сокращение производства в последнем месяце лета объясняется традиционными летними отпусками и согласованными графиками поставок техники. В сентябре эксперты ожидали роста производства вагонов. Однако первый месяц осени показал худшую динамику, чем "отпускной" август.

www. interfax. ru, 15.10.2009

РФ может начать перевозку нефтепродуктов в КНР железнодорожным транспортом

Россия рассматривает возможность организации перевозок в Китай нефтепродуктов железнодорожным транспортом, сообщил вице-премьер РФ Игорь Сечин.

"Мы рассматриваем возможность организации перевозок с некоторых НПЗ в Китай за счет железнодорожного транспорта", - сказал он, добавив, что "это предложение было воспринято с энтузиазмом".

И. Сечин отметил, что "мы договорились и о поставках нефти, у нас есть договор, он будет завершен поставкой в 2010 году до 50 млн тонн нефти". Как сообщалось ранее, в декабре 2004 года между НК "Роснефть" (РТС: ROSN) и CNPC был подписан контракт, в соответствии с которым китайская корпорация заплатила российскому партнеру $6 млрд за поставки до 2010 года 48,4 млн тонн нефти.