Транспорт (стр. 6 )

www. interfax. ru, 13.10.2009

«ТрансКонтейнер» и China Railway создадут СП по международным контейнерным перевозкам

ОАО «ТрансКонтейнер» и China Railway Container Transport создадут СП по международным контейнерным перевозкам, говорится в сообщении компании.

«Уставный капитал СП будет сформирован из денежных вкладов партнеров в размере $2 млн. Показатели экономической эффективности проекта свидетельствуют о его высокой привлекательности: так, срок его окупаемости составит чуть более 4 лет», - отмечается в сообщении.

По мере развития СП доля его услуг в общем объеме перевозок контейнерных грузов в железнодорожном сообщении Китай-Россия увеличится с 12,5% в 2010 году до 40% к 2015 год, рассчитывают в компаниях.

Документ о создании СП был подписан в Пекине в рамках встречи министра железных дорог Китая Лю Чжицзюня и президента Владимира Якунина. Учредителями СП выступают и Китайская железнодорожная компания по международным мультимодальным перевозкам (China Railway International Multimodal Transport, СRIMT) - дочерняя структура CRCT.

СП будет предоставлять полный комплекс транспортно-логистических услуг по перевозкам грузов в контейнерах в железнодорожном сообщении Китай-Россия, Китай-Европа. Одной из задач, поставленных перед СП, является проведение маркетинговых мероприятий с целью переключения контейнерных грузов на железную дорогу с других видов транспорта. Компании рассчитывают, что предприятие будет оказывать транспортно-логистические услуги на маршрутах, проходящих через погранпереходы Манчжурия-Забайкальск и Алашанькоу-Достык.

«Выгода для нашей компании получается за счет роста объемов перевозок с использованием вагонов и контейнеров на 73 тыс. ДФЭ до конца 2015 года, что даст дополнительно более 900 млн рублей выручки. По нашим предварительным оценкам, данный проект позволит увеличить выручку РЖД за счет дополнительных продаж услуг инфраструктуры на сумму около 2 млрд руб.», - прокомментировал подписание соглашения директор по стратегическому развитию «ТрансКонтейнера» Юрий Юрьев.

РЖД-Партнер, 12.10.2009

Глава РЖД считает необходимым укрупнение частных ж/д операторов

Президент ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) Владимир Якунин считает целесообразным укрупнение железнодорожных операторов и интеграцию частного железнодорожного парка с парком РЖД в составе вновь создаваемого ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК).

По мнению В. Якунина, 2 тыс. железнодорожных операторов в РФ - "это несуразная цифра". "Пропускные способности насыщены до передела, состав должным образом не оперируется, единый парк отсутствует, в результате чего растет количество порожних пробегов", - отметил глава РЖД.

В связи с этим он подчеркнул необходимость выработки совместно с частными операторами механизма управления железнодорожным парком, "чтобы вместо порожнего пробега использовать вагоны других операторов". "Необходимо пойти по пути концентрации подвижного состава, пусть у нас будет 5-10, хотя бы 100 операторов, но не 2 тысячи", - подчеркнул глава монополии.

Комментируя недавние высказывания замруководителя ФАС Анатолия Голомолзина о том, что объединение парка частных операторов с парком РЖД влечет за собой угрозу для конкуренции на рынке грузоперевозок в РФ, В. Якунин заявил: "Пусть Голомолзин занимается своими делами, а я буду заниматься своими".

"Если ФАС будет следить за всем, то у нас все развитие вообще остановится", - добавил В. Якунин.

Он отметил, что правление РЖД уже одобрило вопрос о создании ВГК и он в ближайшее время будет вынесен на рассмотрение совета директоров: "Думаю, до конца года мы создадим компанию", - сказал В. Якунин.

Он добавил, что РЖД представили свои предложения по участию в уставном капитале ВГК банкам, в том числе ЕБРР, и банки продемонстрировали "большой интерес".

www. interfax. ru

КТЖ и "Уралвагонзавод" создадут СП по выпуску вагонов

АСТАНА, 16 окт - РИА Новости. Казахстанская железнодорожная госкомпания "Казахстан темир жолы" ("Железные дороги Казахстана") и российский "Уралвагонзавод" (Нижний Тагил, Свердловская область), договорились наладить производство вагонов в Казахстане в городе Степногорск, сообщил в пятницу в Астане министр промышленности и торговли . Меморандум между компаниями был подписан в Астане, где в четверг прошло тринадцатое заседание казахстанско-российской межправительственной комиссии по сотрудничеству. "Это достаточно крупный проект - три тысячи вагонов в год на первом этапе до пяти тысяч вагонов на втором этапе", - сказал Христенко на брифинге после окончания заседания комиссии. При этом он не назвал объем инвестиций. У Казахстана уже есть договоренность о создании СП по производству грузовых вагонов в Астане с российской компанией ИСТ. Партнерами группы компаний "ИСТ"с казахстанской стороны выступают АО "Национальная компания "Казахстан темир жолы", Евразийский банк развития (ЕАБР) и Банк развития Казахстана. "Никакие кризисные ситуации не могут никоим образом поколебать стратегический характер взаимоотношений России и Казахстана, но и наоборот, они многие процессы, по сути, ускоряют", - заключил Христенко. "Уралвагонзавод"является крупнейшим в мире производителем танков Т-72 и Т-90С. Предприятие также производит подвижной железнодорожный состав, дорожно-строительную и специальную гражданскую технику. Предприятие в 2008 году было преобразовано из ФГУП в ОАО "Научно-производственная корпорация (НПК) "Уралвагонзавод"имени "с уставным капиталом в 14,287 миллиарда рублей, 100% акций принадлежит РФ. Более 80% производства - гражданская продукция. В 2008 году объем реализации составил около 46 миллиардов рублей, в том числе почти 30 миллиардов рублей - по контрактам РЖД, в целом выпущено около 20 тысяч вагонов.

LDz Cargo за 9 месяцев этого и прошлого годов перевезло равное количество грузов

Дочернее предприятие концерна Latvijas dzelzcels - LDz Cargo за девять месяцев этого года перевезло 40,892 млн тонн грузов, что соответствует уровню аналогичного периода 2008 года.

Согласно данным сайта компании, за январь-сентябрь больше всего традиционно перевезли импортных грузов - 35,982 млн тонн(+5,8% к соответствующему пероиоду прошло года), в том числе через припортовые станции - 33,696 млн тонн (+10,2%).

Экспортных грузов перевезено 1,686 млн тонн (-13,4%), в том числе через припортовые станции - 778 тыс. тонн (-17,9%). Сухопутным транзитом перевезено 2,269 млн тонн грузов (-37,3%), внутри страны - 955 тыс. тонн (-26,1% меньше).

В сентябре этого года перевезено 3,786 млн тонн грузов (-9,4%), чем в сентябре прошлого года, когда транспортировали 4,18 млн тонн грузов.

По данным источника в компании, из-за снижения грузопотоков следующий квартал 2009 года будет менее удачным, и общий грузооборот 2009 года будет ниже показагода.

12.10.2009

Железная дорога Иран-Армения в геополитическом плане изменит весь регион

Железная дорога Иран-Армения может изменить весь регион в геополитическом плане, сказал премьер-министр .

«Этот проект оценивается где-то в $1 млрд. Эти расходы, с одной стороны, диверсифицируют наши возможности и сокращают зависимость от Турции, а с другой стороны - делают более предсказуемым поведение и Турции, и Грузии», - сказал Саркисян в ходе встречи с участниками совместной конференции РИА Новости и Российско-армянского (Славянского) университета «Безопасность на Южном Кавказе: реализация интересов народов региона».

По его словам, после того, как эта железная дорога будет выстроена, сформируется очень интересная геополитическая ситуация, а именно – альтернативные железнодорожные ветки.

«Создана рабочая группа на уровне заместителей министров транспорта Армении и Ирана, в которую входят также представители железных дорог России. Рабочая группа занимается этим проектом, железная дорога будет построена в очень сложных горных условиях», - добавил он.

Данная железная дорога позволит Армении пользоваться альтернативным путем транспортировки энергоресурсов и других товаров, получив выход на внешний мир. В настоящее время железнодорожные коммуникации Армении с зарубежными странами обеспечиваются только через территорию Грузии.

13.10.2009

Итальянские железные дороги заключили с Bombardier контракт на поставку 100 электровозов на 258 млн. евро

МОСКВА, 14 окт - РИА Новости. Компания "Итальянские железные дороги" (Trenitalia) и один из крупнейших в мире производителей железнодорожной техники Bombardier Transportation заключили контракт на поставку 100 электровозов модели Е464 стоимостью 258 миллионов евро (383 миллиона долларов), говорится в пресс-релизе Bombardier. К настоящему моменту общее количество электровозов модели Е464, заказанных компанией "Итальянские железные дороги"достигло 638 единиц, из которых 480 уже поставлены и успешно эксплуатируются итальянской компанией. Контракт также предусматривает опцион на еще 50 таких электровозов. Поставки новых заказанных локомотивов запланированы на период с 2010 по 2012 годы. В производстве будут задействованы предприятия Bombardier из Трапаги (Испания) и Вроцлава (Польша), которые будут поставлять тяговое оборудование и кузова. "Мы, в самом деле, гордимся тем, что наши локомотивы стали первым приобретением Trenitalia в рамках реализации недавно объявленного компанией инвестиционного плана размером 2 миллиарда евро по укреплению своего парка подвижного состава для региональных пассажирских перевозок", - цитируются в сообщении слова генерального представителя Bombardier Transportation в Италии Роберто Таззиоли (Roberto Tazzioli). Bombardier является крупнейшим в мире производителем локомотивов и крупнейшим в Европе производителем электровозов. Спектр продукции компании охватывает все сегменты рынка от сверхмощных грузовых локомотивов до высокоскоростных пассажирских. Штат сотрудников Bombardier в Италии насчитывает около 700 человек. Компания Bombardier Inc. - мировой лидер в производстве и предложении инновационных решений в области транспорта, от гражданских пассажирских самолетов и самолетов бизнес класса до подвижного состава и оборудования для рельсового транспорта. В финансовом году, завершившемся 31 января 2009 года, доходы компании составили 19,7 миллиарда долларов.