Транспорт (стр. 2 )

«Внедрив привлекательные тарифы на переработку транзита в морских портах Украины, мы создали благоприятные условия транзитерам. Введение этих скидок, безусловно, будет способствовать увеличению объема транзита через украинские порты», - отметил первый заместитель министра транспорта и связи Украины, выполняющий обязанности министра, Василий ШЕВЧЕНКО.

* «УЗ» заявляет о невыполнении большинством предприятий ГМК правительственного меморандума

«Укрзализныця» заявляет о невыполнении большинством предприятий горно-металлургического комплекса правительственного меморандума.

Об 13 октября сообщил начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Сергей АЛЕНИЧЕВ.

«Правительственный меморандум, который обязывал предприятия металлургического комплекса сохранять цены на уровне сентября 2008 г., практически не выполняется. Есть отдельные предприятия, порядка 28%, которые сохранили эту цену или снизили. Но подавляющее большинство – 72% - показывают значительный рост», - сказал С. АЛЕНИЧЕВ.

В то же время, он подчеркнул, что железнодорожная администрация выполняет свои обязательства перед правительством и ГМК по предоставлению скидок на перевозку продукции. «Эти скидки уже действуют практически в течение года. И за это время по перевозке железной руды мы уже недополучили 124 млн. грн., кокса – 47 млн. грн., черных металлов - 160 млн. грн. и т. д. Растет цена катанки, чугуна, металлолома, но льготы мы предоставляем на этот период», - отметил он.

Начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» напомнил, что «Укрзализныця» платит в госбюджет 23% доходов, а горно-металлургический комплекс – 3,7%. «При этом объем доходов несопоставим. Этот весь комплекс раз в 5, наверное, имеет выше объемы доходных поступлений, но удельный вес отчислений в госбюджет наших предприятий практически такой же, как и всего ГМК», - сказал он.

* Морпорты Украины за 9 месяцев снизили грузоперевалку на 21% – до 80 млн. тонн

Морские торговые порты Украины за январь-сентябрь 2009 года снизили грузоперевалку на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – с 101 млн. 395 тыс. тонн до 80 млн. 78 тыс. тонн.

Об этом УНИАН сообщили в Министерстве транспорта и связи Украины.

Согласно сообщению, в частности, за отчетный период из 18 портов объемы перевалки грузов увеличили только два порта: Керченский – на 11,2%, до 3 млн. 371 тыс. тонн и Севастопольский – на 2,3%, до 302 тыс. тонн.

В то же время, Ильичевский порт сократил грузоперевалку на 14,6% – до 12 млн. 333 тыс. тонн; Одесский – на 21,8%, до 20 млн. 551 тыс. тонн; порт «Южный» – на 20,2%, до 13 млн. 149 тыс. тонн; Мариупольский – на 25,7%, до 9 млн. 380 тыс. тонн; Николаевский – на 19%, до 5 млн. 878 тыс. тонн; Феодосийский – на 13,7%, до 1 млн. 813 тыс. тонн; Измаильский – на 34,5%, до 3 млн. 590 тыс. тонн; Херсонский – на 21,8%, до 2 млн. 345 тыс. тонн и пр.

* В Харькове продолжается бессрочная забастовка работников «Горэлектротранса»

В Харькове продолжается забастовка работников коммунального предприятия «Горэлектротранс».

Как сообщила корреспонденту УНИАН председатель профсоюза предприятия Людмила ЗАХАРЧЕНКО, на утро 12 октября предприятие не получило из Киева ни устного, ни письменного официального ответа по требованиям коллектива погасить задолженность по зарплате за 5 месяцев.

«Официального ответа из Киева на наши требования нет», - сказала Л. ЗАХАРЧЕНКО, - коллектив продолжает забастовку».

Она уточнила, что сумма, которую ожидает коллектив «Горэлектротранса», составляет около 38 млн. грн. (сюда входят 30 млн. грн. долгов по зарплате за 5 месяцев и некоторые обязательные выплаты).

Железнодорожный транспорт

Железнодорожники обеспечили безопасность движения поездов в сложных погодных условиях на западе Украины – «Укрзализныця»

Киев. 15 октября. УНИАН. Железнодорожники обеспечили бесперебойность и безопасность движения поездов, оперативно среагировав на последствия неожиданно сильного похолодания и сложных метеорологических условий на западе Украины.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».

Согласно сообщению, вечером 13 октября мокрым снегом с ветром были повреждены линии питания 110 кВ «Закарпатьеоблэнерго» на участке Воловец—Скотарское и «Львовоблэнерго» на участке Стрый—Любенцы, в результате чего были обесточены 7 тяговых подстанций. 14 октября остались отключенными тяговые подстанции Мостиская-2, Судовая Вишня (направление Львов—Мостиская), Любинь Большой (Львов—Самбир), Гнездичив (Стрый—Ходорив). Кроме того, более 100 км участка остались без энергоснабжения.

В частности, для возобновления устройств электроснабжения были задействованы аварийные бригады служб электрификации и энергоснабжения, а также путевой, сигнализации и связи Львовской железной дороги. Руководил работой специально созданный оперативный штаб.

Немедленно была организована доставка 37 пассажирских поездов, захваченных ненастьем: электротяга была заменена тепловозною тягой, и пассажиров доставили к месту назначения. Поездные бригады предупредили пассажиров о возможном отклонении поездов от графика движения из-за непогоды. Для грузовых поездов были оперативно разработаны маршруты следования объездными колеями.

В возобновительных работах 14 октября 2009 года было задействовано почти 600 монтеров колеи Львовской железной дороги. В ночь с 14 на 15 октября работало свыше 900 монтеров колеи. По станции Бескид (Львовская железная дорога) были задействованы одна снегоуборочная машина СМ-2 и 18 бензопил.

Состоянием на 18.35 14 октября движение поездов на Львовской железной дороге было полностью возобновлено.

«Укрзализныця» рассчитывает на рассмотрение правительством проекта Программы реформирования ж/д отрасли до 20 октября

Киев. 15 октября. УНИАН. «Укрзализныця» рассчитывает на рассмотрение правительством проекта Программы реформирования железнодорожной отрасли до 20 октября т. г.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам начальник Главного управления развития и технической политики «Укрзализныци» Арликин ЗУБКО.

«На сегодня отработан проект реформирования железнодорожного транспорта. Он письмом направлен в Кабинет министров Украины, и сегодня с утра мы уже имеем поручение премьер-министра соответствующим министерствам и ведомствам относительно рассмотрения и согласования, с тем, чтобы до 20 октября, как это определено Указом Президента, эта программа, проект был предоставлен в Кабинет Министров на рассмотрение и утверждение», - сказал он.

По его словам, представленная программа несколько сдвинута по срокам. «Что касается этапов, есть некоторая подвижка в сроках, так как после утверждения Концепции развития железнодорожного транспорта в декабре 2006 г., предусматривалось утвердить программу до конца 2007 г., однако это не было осуществлено в связи со сменой правительства», - сказал он.

В то же время, А. ЗУБКО подчеркнул, что окончательные сроки завершения реформы назвать сложно, так как это процесс постоянного усовершенствования. «Каждый из нас понимает, что нет наилучшего, и процесс эволюции невозможно остановить. Реформирование - это процесс постепенный, эволюционный, и анализируя итоги влияния каждого из этапов на деятельность железнодорожного транспорта на результаты от этой деятельности, будут приниматься дальнейшие шаги по реформированию», - отметил он.

В частности, в разработанном «Укрзализныцей» проекте программы возобновляется идея, утвержденная Концепцией реформирования в 2006 г. Планируется создание Государственного концерна на базе существующих шести железных дорог Украины, позже - Государственной акционерной компании на базе действующего железнодорожного комплекса.

По данным «Укрзализныци», выполнение программы будет осуществляться в три этапа. На первом этапе (2009-2011 гг.) предусматривается принятие законодательных и нормативно-правовых актов, в частности, внесение изменений в закон «О железнодорожном транспорте»; создание государственного хозяйственного объединения железных дорог и других предприятий в госконцерн и пр. На втором этапе (2011-2012 гг.) проверка и подготовка функционирования железнодорожного транспорта в условиях перехода к вертикально интегрированной структуре управления и создание государственного хозяйственного общества магистрального железнодорожного транспорта. На третьем этапе (2013-2025 гг.) предусмотрено создание на базе имущественных комплексов государственного хозяйственного объединения железных дорог единого субъекта хозяйствования в форме ГАК; ликвидация перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых; выведение из состава железных дорог подразделений, принадлежащих к конкурентному сектору отрасли; выход на рынок частных перевозчиков с собственным подвижным составом; создание региональных железных дорог, владеющих инфраструктурой и подвижным составом, и пр.

Как сообщал УНИАН, Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО в сентябре 2009 г. своим указом ввел в действие решение Совета национальной безопасности и обороны, которым СНБО, в частности, поручил Кабинету министров Украины утвердить до 1 декабря 2009 года Государственную программу реформирования железнодорожного транспорта, предусмотрев на основаниях, определенных Концепцией Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта, одобренной распоряжением Кабинета министров Украины от 27 декабря 2006 года , мероприятия по сохранению в государственной собственности целостного производственно-технологического комплекса железнодорожного транспорта и созданию на его базе на конечном этапе реформирования государственной акционерной компании (с закреплением 100% акций в собственности государства), деятельность которой бы обеспечивала высокую эффективность, инвестиционную привлекательность и конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

Справка УНИАН. 27 декабря 2006 г. распоряжением Кабмина была одобрена Концепция Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины на 2007-2015 гг. Она предполагает создание на базе «Укрзализныци» и ж/д предприятий ГАК «Украинские железные дороги», 100% акций которой будут принадлежать государству и не подлежат отчуждению. На протяжении 2007 г. на основе данной концепции разрабатывалась соответствующая программа реформирования, которая также предполагала создание ГАК.