Транспорт (стр. 3 )

Минтранссвязи в 2008 г. подготовило новый проект Программы реформирования железнодорожного транспорта, которым предлагалось создать ГП «Украинские железные дороги» перед созданием ГАК «Украинские железные дороги», в то время как ранее планировалось создание ГАК сразу, без промежуточного создания ГП. Выполнение программы планировалось осуществлять в три этапа с 2008 по 2015 г.

«Укрзализныця» вынуждена компенсировать перевозку некоторых видов грузов за счет более дорогостоящих

Киев. 13 октября. УНИАН. «Укрзализныця» заявляет, что уже вынуждена компенсировать перевозку некоторых видов грузов за счет более дорогостоящих.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Сергей АЛЕНИЧЕВ.

По его словам, отмечается рост объемов перевозок низкотарифных грузов, некоторые из которых уже перевозятся по цене ниже себестоимости. «Свыше 80% грузов составляют грузы 1-го класса (низкотарифные – УНИАН), 8% везем 2-го класса (средней стоимости – УНИАН), 3-го класса (дорогостоящие – УНИАН) – около 11%. Удельный вес низкостоимостных грузов в доходах – 54%. Удельный вес этих перевозок растет, то есть низкотарифных грузов мы везем все больше и больше, и не получаем при этом достойной платы», - сказал С. АЛЕНИЧЕВ. По его данным, на сегодняшний день ниже себестоимости уже перевозятся щебень, песок и уголь. «А это значит, что мы вынуждены компенсировать эти перевозки за счет высокодоходных грузов – светлых нефтепродуктов, черных металлов, другой продукции», - сказал представитель «Укрзализныци».

Он напомнил, что «Укрзализныця» прогнозирует рентабельность по итогам 2009 г. на уровне 0,64%. «По прогнозам, по результатам годы мы ожидаем 0,64%. Естественно, на это влияют те перевозки, которые мы все больше дотируем, в частности, железорудное сырье, которое мы везем сегодня ниже себестоимости. На это, конечно, влияют и пассажирские перевозки, которые традиционно у нас убыточны. Как видите, железная дорога доходов больших не имеет, живем на уровне выживаемости», - отметил он.

По словам С. АЛЕНИЧЕВА, в связи с недополучением доходов «Укрзализныця» была вынуждена сокращать рабочую неделю, «ввиду того, что объемы перевозок не позволяют сегодня нам платить людям полную заработную плату».

Как напомнил он, по итогам 2008 г. рентабельность железных дорог составила 0,27%, в 1-м полугодии 2009 г. – 0,62%.

«Укрзализныця» заявляет о невыполнении большинством предприятий ГМК правительственного меморандума

Киев. 13 октября. УНИАН. «Укрзализныця» заявляет о невыполнении большинством предприятий горно-металлургического комплекса правительственного меморандума.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сказал журналистам начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Сергей АЛЕНИЧЕВ.

«Правительственный меморандум, который обязывал предприятия металлургического комплекса сохранять цены на уровне сентября 2008 г., практически не выполняется. Есть отдельные предприятия, порядка 28%, которые сохранили эту цену или снизили. Но подавляющее большинство – 72% - показывают значительный рост», - сказал С. АЛЕНИЧЕВ.

В то же время, он подчеркнул, что железнодорожная администрация выполняет свои обязательства перед правительством и ГМК по предоставлению скидок на перевозку продукции. «Эти скидки уже действуют практически в течение года. И за это время по перевозке железной руды мы уже недополучили 124 млн. грн., кокса – 47 млн. грн., черных металлов - 160 млн. грн. и т. д. Растет цена катанки, чугуна, металлолома, но льготы мы предоставляем на этот период», - отметил он.

Начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» напомнил, что «Укрзализныця» платит в госбюджет 23% доходов, а горно-металлургический комплекс – 3,7%. «При этом объем доходов несопоставим. Этот весь комплекс раз в 5, наверное, имеет выше объемы доходных поступлений, но удельный вес отчислений в госбюджет наших предприятий практически такой же, как и всего ГМК», - сказал он.

Справка УНИАН. С 1 сентября 2008 года в связи с кризисными явлениями в металлургической отрасли начали действовать скидки «Укрзализныци» на перевозку отдельных видов грузов. В частности, установлена скидка на перевозку руды и железных концентратов, а также кокса в размере 10% во внутреннем сообщении и при ввозе в Украину, известняка для флюсования — 9% во внутреннем сообщении.

Правительство постановлением № 000 от 14 октября 2008 г. обязало Минтранссвязи, Минэкономики и Минфин воздержаться до 1 апреля 2009 года от повышения для предприятий ГМК и химпрома тарифов на перевозку грузов по железной дороге. При этом метпредприятия обязывались не повышать цену своей продукции, которую потребляет «Укрзализныця». Постановлением № 000 от 8 апреля т. г. Кабинет Министров продлил мораторий на повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки и электроэнергию для предприятий горно-металлургического комплекса (ГМК) до 1 июля т. г.

В соответствии с постановлением Кабмина № 000 от 24 июня 2009 «О внесении изменения в постановление Кабинета Министров от 14 октября в 2008 г. № 000» срок действия скидок на перевозку грузов горно-металлургического комплекса был продлен до 30 сентября 2009 г. В частности, скидки предусмотрены на перевозку грузов ГМК: для руды во внутреннем и импортном сообщении – 8,8%; для кокса во внутреннем и импортном сообщении – 13%; для известняка во внутреннем сообщении – 20%; для черных металлов во внутреннем и экспортном сообщении – 8,8%, для утиля черных металлов во внутреннем сообщении – 8,8%.

7 октября Кабмин продлил до конца года действие постановления № 000 о моратории на повышение цен на электроэнергию и тарифы на железнодорожные перевозки для предприятий горно-металлургического комплекса и химической промышленности.

«Укрзализныця» за 9 месяцев увеличила перевозку зерна на 40% - до 13 млн. тонн

Киев. 12 октября. УНИАН. За январь-сентябрь 2009 года железные дороги Украины перевезли 13 млн. 184 тыс. тонн зерновых грузов, что на 35,4% больше плана и на 39,1% к соответствующему периоду 2008 года.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».

В частности, Донецкая железная дорога за 9 месяцев перевезла 787,8 тыс. тонн зерновых, что на 16,3% больше плана и на 64,3% - к результатам в прошлом году; Львовская — 643,2 тыс. тонн (+45,3% и +159% соответственно); Одесская — 2 млн. 895,6 тыс. тонн (+58,4% и +15,5% соответственно); Южная — 4 млн. 300,7 тыс. тонн (+11,2% и +44% соответственно); Юго-Западная — 2 млн. 903,6 тыс. тонн зерновых (+107,1% и +80,3% соответственно); Приднепровская — 1 млн 652,8 тыс. тонн (+8,8% и +0,3% соответственно).

Основными видами зерновых грузов, которые перевозятся, остаются пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнуха. Как отмечают в ведомстве, работа по перевозке зерновых продолжается.

«Укрзализныця» установила понижающие тарифы на перевозки российских рудных грузов в порты Украины

«Укрзализныця» установила конкурентоспособные ставки на перевозки российских рудных грузов, следующих на порты и западные сухопутные погранпереходы Украины.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») сформировала конкурентоспособные тарифные условия на перевозки транзитом ряда российских грузов. Подпадающая номенклатура (железная руда, железорудный концентрат и окатыши) входит в число позиций, стратегических с точки зрения загрузки Украинских железных дорог.

Согласно распоряжению «Укрзализныци», для упомянутых грузов декларированы спецставки, варьируемые в зависимости от направления перевозки (от российских погранпереходов на сухопутные погранпереходы или морские порты Украины). В числе портов-получателей транзита фигурируют Одесский, Ильичевский, Южный, Николаевский, Керченский, Ренийский, Измаильский. В числе сухопутных погранпереходов – «западные ворота» Украины.

В зависимости от конкретного направления, спецставки варьируют в диапазоне $10,3-18,9 за тонну груза. Условием их применения является гарантированный среднемесячный объем перевозки - 1 млн тонн по направлению или 0,5 млн тонн одним оператором. Тарифные условия пролонгированы до конца текущего года.

14.10.2009

«Укрзализныця» присоединилась к контейнерному поезду «Зубр» по маршруту Таллинн/Рига – Минск

К участию в проекте «Зубр» (контейнерный поезд по маршруту Таллинн/Рига – Минск) присоединилась «Укрзализныця», с выведением маршрута на контейнерные порты Украины.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») присоединилась к проекту контейнерного поезда «Зубр» (Таллинн/Рига – Минск), с выведением его на контейнерные порты Украины - Одесский и Ильичевский. Целью анонсировано привлечение на Украинские железные дороги дополнительных объемов контейнерного транзита. Ранее участники проекта «Зубр» выражали намерение присоединить к маршруту перспективное турецкое направление, создав эффективный украинский коридор для доставки контейнерных грузов из Турции на Балтику.

По информации украинской стороны, дополнительное плечо перевозок составил маршрут Удрицк-Ильичевск-Одесса, с заходом на железнодорожно-паромную переправу в Ильичевском порту и станцию «Одесса-Лиски». Заявленные «Укрзализныцей» на дополнительном плече ставки на перевозки лежат в диапазоне $0,204 (20-футовый груженный контейнер) - $0,471 (45-футовый) за контейнеро-км. Как подчеркивает «Укрзализныця», уровень ставок соответствует ценовому уровню маршрута «Викинг» (Ильичевск/Одесса – Клайпеда). Время действия ставок – до конца т. г.

15.10.2009

«Укрзализныця» ввела 20%-ную скидку на перевозки комбинированным поездом «Ярослав»

«Укрзализныця» ввела 20-процентную скидку на перевозки контрейлеров поездом комбинированного транспорта «Ярослав» (Украина-Польша).

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») ввела 20-процентную скидку на перевозки контрейлеров поездом комбинированного транспорта «Ярослав» (Украина-Польша). Скидка декларирована на маршруте следования Луганск - Киев - Славкув (Польша) – Киев - Луганск.

Решение стало следствием договоренностей о возобновлении работы «Ярослава», достигнутых между «Укрзализныцей» и АО «ПКП ЛХС» (Польские ширококолейные дороги). Стороны выразили готовность вывести режим курсирования поезда на постоянную основу.