Раздел 1B2. Механическая система двигателя M161 (стр. 3 )

Работа на холостом ходу и при средней нагрузке

1 Датчик расхода воздуха	11 Камера маслоотделителя (средняя нагрузка на холостом ходу)
2 Крышка головки цилиндра
3 Камера маслоотделителя (полная нагрузка или нагрузка выше средней)	12 Полость коленвала
13 Трубка возврата масла
4 Заборный воздуховод (поперечная труба)	14 Масляный поддон
5 Вентиляционная линия (полная нагрузка или нагрузка выше средней)	15 Крышка корпуса газораспределительного механизма
6 Дроссельная заслонка	16 Картер двигателя
7 Ограничительное отверстие, диаметр = 1.1 мм (средняя нагрузка на холостом ходу)	17 Корпус цепи
8 Впускной коллектор	A Свежий воздух
9 Вентиляционная линия (средняя нагрузка на холостом ходу)	B Картерный газ
D Вентиляционные соединения
10 Кронштейн крепления кондиционера воздуха

M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1B2-15

Работа на холостом ходу и при средней нагрузке

• Дроссельная заслонка (6) закрыта или частично приоткрыта, а разрежение во впускном коллекторе высокое.

Картерный газ картера двигателя и воздух, дополнительно подающийся через вентиляционное соединение (D) в картер двигателя, при частичной нагрузке подается в камеру сгорания из полости коленвала (12) через камеру маслоотдели, кронштейн крепления кондиционера (10), вентиляционную линию (9) и ограничительное отверстие (7), расположенное на головке цилиндра.

Циркулирующее моторное масло возвращается в масляный поддон через трубку возврата масла (13), находящуюся в нижней части камеру маслоотдели

Свежий воздух поступает в полость коленвала (12) через датчик расхода воздуха (1), заборный воздуховод (4), вентиляционную линию (5), камеру маслоотдели, корпус цепи (17) и крышку газораспределительного механизма (15).

Дополнительная подача свежего воздуха необходима для предотвращения образования осадка моторного масла.

1B2-16 M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Работа при полной нагрузке и частичной нагрузке

1 Датчик расхода воздуха	11 Камера маслоотделителя (средняя нагрузка на холостом ходу)
2 Крышка головки цилиндра
3 Камера маслоотделителя (полная нагрузка или нагрузка выше средней)	12 Полость коленвала
13 Трубка возврата масла
4 Заборный воздуховод (поперечная труба)	14 Масляный поддон
5 Вентиляционная линия (полная нагрузка или нагрузка выше средней)	15 Крышка корпуса газораспределительного механизма
6 Дроссельная заслонка	16 Картер двигателя
7 Ограничительное отверстие, диаметр = 1.1 мм (средняя нагрузка на холостом ходу)	17 Корпус цепи
8 Впускной коллектор	A Свежий воздух
9 Вентиляционная линия (средняя нагрузка на холостом ходу)	B Картерный газ
D Вентиляционные соединения
10 Кронштейн крепления кондиционера воздуха

M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1B2-17

Работа при полной нагрузке

• Дроссельная заслонка (6) частично или полностью открыта.

При полной или частичной нагрузке воздух проходит очень быстро через вентиляционное соединение (D) линию вентиляции (5) и заборный воздуховод.

Поэтому большая часть картерных газов поступает в камеру сгорания через крышку механизма газораспределения (15), корпус цепи (17), камеру маслоотдели, линию вентиляции (5), дроссельную заслонку (6) и впускной коллектор (8).

1B2-18 M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

ГЕНЕРАТОР

1  Болт (M8 x 40, 3 шт.)

….22.5 - 27.5 Н-м (16.6 - 20.3 фунтов-фут)

2 Болт (M8 x 70, 2 шт.)

….22.5 - 27.5 Н-м (16.6 - 20.3 фунтов-фут)

3 Болт (M8 x 85, 1 шт.)

….22.5 - 27.5 Н-м (16.6 - 20.3 фунтов-фут)

4 Кронштейн генератора

Процедура снятия и установки

1.  Отсоедините кабель аккумулятора, идущий на отрицательную клемму

2.  Снимите приводной ремень.

3.  Снимите генератор.

4.  Свинтите болты опоры генератора и снимите опору.

Примечание по монтажу

Момент затяжки

25 Н•м (18 фунтов-фут)

Примечание: примените момент затяжки 3 Н-м при установке болта (1); примените момент затяжки 25 Н-м при установке болтов (2) и (3); после этого затяните болт (1) на момент 25 Н-м.

5. Процедура монтажа выполняется также как и процедура демонтажа, но в обратном порядке.

M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1B2-19

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Процедура снятия и установки

1. Свинтите верхние гайки крепления двигателя и снимите двигатель.

Примечание по монтажу

Момент затяжки

70 Н•м (52 фунтов-фут)

2.  Свинтите нижние гайки.

Примечание по монтажу

Момент затяжки

38 Н•м (28 фунтов-фут)

3.  Снимите гидроизоляционную опору двигателя.

4.  Процедура монтажа выполняется также как и процедура демонтажа, но в обратном порядке.

Y2002

1B2-20 M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

Подготовительная работа: снятие охлаждающего вентилятора

1 Поликлиновой ремень (2,155 мм)

2 Шкив натяжения ремня

3 Натяжитель ремня

 

Процедура снятия и установки

1.  Ослабьте натяжение ремня, повернув болт торцовым ключом на 12 или простым гаечным ключом в направлении против часовой стрелки.

2.  Снимите поликлиновой ремень.

Примечание: Проверьте ремень на наличие повреждений, проверьте точку приложения нагрузки натяжного шкива на наличие следов износа, в случае необходимости замените их.

3. После осмотра натяжного шкива установите ремень на место.

M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ 1B2-21

Расположение поликлинового ремня

1  Шкив натяжения ремня

2  Ременный шкив коленвала

3  Шкив компрессора кондиционера воздуха

5  Шкив генератора

6  Шкив насоса рулевого управления с усилением

8  Шкив водяного насоса

1B2-22 M161 МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО

Подготовительная работа: Снятие поликлинового ремня

1  Болт (M8 x 75, 2 шт.) + шайба

................... 22.5 - 27.5 Н-м (16.6 - 20.3 фунтов-фут)

3  Натяжное устройство

4  Резьбовая шпилька

5  Рычаг регулировки натяжения

6  2 Болт (M8 x 25, 1 шт.) + шайба

……………….22.5 - 27.5 Н-м (16.6 - 20.3 фунтов-фут)

 

Процедура снятия и установки