Электровоз ЧС2К электрические схемы, неисправности (стр. 10 )

ВНИМАНИЕ: после сбора 1-ой позиции визуально убедится во включенном положении контакторов К24, К23, К30, если не включены, включить принудительно и следовать на «С» соединении с Ослабением Поля.

Если схема не собирается, остановить поезд на благоприятном профиле пути выключить всё на пульте и отключить 1 – 2 мин. и заправить электровоз ( если позволяет график).

В случае если вышеуказанные способы не позволяют восстановить нормальный набор позиций с пульта или маневрового контроллера, перейти на управление тягой от аварийного пульта.

Работа с аварийном пультом электровоза с системой ЕСАУП.

1. Проверить включение АЗВ 601 на 4-ом блоке.

2. Включить тумблер на корпусе МАП ( Маневровый Аварийный Пульт)

Загораются светодиоды на МАП и на панели управления ВАП (красный правый)

3. Набор позиций осуществлять джойстиком с пульта управления или на МАП кнопками. Контроль набора позиций осуществлять по светодиодам «РП», контроль прироста тока по средней шкале на левом мониторе. Погасание светодиода «РП» означает набор «С» соединения. Всего нажимать 7 раз. На 8-ой раз загорится светодиод «ОП» (Ослабления Поля)

Для отключения Аварийного пульта прежде всего надо выключить ТУМБЛЕР

аварийного питания на МАП, после произвести отключение АЗВ 601 на 4-ом блоке.

Езда от аварийного пульта электровозов оборудованных МСУЛ.

- в коридоре у ЦКР на устройстве подключения аварийного пульта отсоединить заглушку;

- правильно вставить разъем аварийного пульта на место отсоединенной заглушки и проверить включение АЗВ 601 на 4-ом блоке;

- привести аварийный пульт в рабочее положение, включением тумблера (должна загореться лампа, сигнализирующая о включении);

- набирать позиции двумя переключателями до ходовой позиции (на реостатных позициях горит сигнальная лампа);

- в экстренных случаях сброс производить кнопкой «0» или выключением тумблера на пульте.

При езде от аварийного пульта необходимо выключить АЗВ 807 - МСУЛ.

Не включаются реостатные контакторы на электровозах с системой ЕСАУП.

1.На правом мониторе сообщение «Нет сбора реостатной позиции, «Отказ электронного ключа № хх»

Выход: Нажать кнопку на левой панели пульта «ВКЛ. РЕЗ.»

2.На правом мониторе сообщение «Нет сбора реостатной позиции, «Отказ контактора № хх»

Выход: на правом мониторе нажать кнопку «ПЕРЕЗАПУСК»

Войти в меню «Контакторы»

Стрелками выбрать нужный контактор и нажать 2 раза на кнопку «ВВОД»

Данный реостатный контактор отключится.

Вывод пусковых резисторов

Вывести можно только две группы пусковых резисторов 2 или 3.

Выход: на правом мониторе нажать кнопку «ПЕРЕЗАПУСК»

Войти в меню «Пусковые Резисторы»

Стрелками вверх вниз выбрать нужную группу резисторов, нажать 2 раза на кнопку «ВВОД». Данная группа пусковых резисторов будет выведена из схемы.

Условие: опущен токоприёмник, выключен БВ.

При отсутствии аварийного пульта поезд можно вывести с перегона ниже указанным способом:

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 351 (плюсовая цепь включения реостатных контакторов).

- на ЦКР соединить перемычкой:

1) клеммы 358 и 499 (включение К3).

2) клеммы 343 и 499 (включение К17).

3) клеммы 344 и 499 (включение К18).

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 647 и 515 (включение линейных контакторов).

Для сбора 1-ой позиции нажать кнопку «Освещение ходовых частей».

Для вывода пусковых сопротивлений:

- на ЦКР соединить перемычкой:

1) клеммы 365 и 499 (включение К10).

2) клеммы 370 и 499 (включение К15).

3) клеммы 359 и 499 (включение К4).

4) клеммы 356 и 499 (включение К1).

5) клеммы 360 и 499 (включение К5).

6) клеммы 364 и 499 (включение К9).

7) клеммы 369 и 499 (включение К14).

После постановки данных перемычек соберется схема ходовой позиции «С» соединения ТЭД,

Для включения контакторов ослабления поля:

- на ЦКР соединить перемычкой:

1) клеммы 349 и 499 (1-я ступень ОП).

2) клеммы 339 и 499 (2-я ступень ОП).

3) клеммы 512 и 499 (3-я ступень ОП).

4) клеммы 513 и 499 (5-я ступень ОП).

Перед снятием перемычек на ЦКР в обязательном порядке отключать БВ!

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
В НИЗКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЯХ:

Срабатывает АЗВ 310:

1.  Выключить ВУ и если АЗВ 310 срабатывает – КЗ в проводе 301:

Выход:

- АЗВ не восстанавливать.

- ВУ не включать.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 601 и 318, 316 (317).

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 602 и 333 (334).

- на клеммовой рейке в кабине машиниста соединить перемычкой клеммы 301 и 314 (315).

2.  АЗВ 310 срабатывает при включении ВУ:

Выход:

Выключить ВУ и восстановить АЗВ 310. С помощью прозвоночной лампы проверить клеммы 318 и 316 (317). Загорание лампы укажет на короткое замыкание в данном проводе:

2.1  КЗ в проводе 316 (317):

- на релейной панели принудительно включить реле 305.1,305.2, (306.1, 306.2,).

- на ЦКР поставить перемычку 301 на 318.

- езда от микроконтроллера (способ описан выше).

2.2  КЗ в проводе 318:

- включить принудительно КМ12, 305.1, 305.2(306.1, 306.2)

- управлять обычным порядком.

Срабатывает АЗВ 311:

Выключить ВУ и восстановить АЗВ 311:

1  АЗВ 311 срабатывает – КЗ в проводе 384:

Выход:

- АЗВ 311 не включать.

- выключить ВУ.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 316 (317).

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 601 и 308.

1  АЗВ 311 не срабатывает – выключить АЗВ 312, 327, 357, 401, 410, 411, 544. Включить АЗВ 311 и ВУ. Если АЗВ 311 срабатывает – КЗ в проводе 304:

Выход:

- АЗВ 311, 312, 327, 357, 401, 410, 411, 544 не включать.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 308.

- на КРК соединить перемычкой клеммы 603 и 487 (469) –для работы токоприемника № 1,2 с каб №1.; клеммы 6630 и 488 (484) – для работы токоприемника №1,2 с . АЗВ 602, 610 (прожектор) в кабинах должны быть включены.

- на КРК соединить перемычкой клеммы 602 и 390 – для работы БВ.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 601 и 432 – для работы МВ на низкой скорости.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 647 и 415, 420 – для работы МК от кнопки «Освещение ходовых частей».

- на КРК соединить перемычкой клеммы 606 и 321 каб.№1, 633 и 322 каб.№2,

Управление всеми аппаратами с пульта машиниста.

Срабатывает АЗВ 312:

Поставить переключатель направления (Вперед, Назад) в положение «0».

1. АЗВ 312 срабатывает – КЗ до блокировок переключателя направлений движения:

Выход:

- АЗВ 312 – не включать.

- переключатель направления и реверсивный ключ не трогать.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 333 (334) для разворота реверсоров в заданное направление.

- на клеммной сборке в кабине машиниста соединить перемычкой клеммы 301 и 314 (315) для запитывания МПБУ.

2.АЗВ 312 не срабатывает: изъять ключ 267 блокировки и поставить реверсивный ключ и переключатель направления в рабочее положение:

2.1. АЗВ 312 срабатывает:

- ключ 267 блокировки на место не ставить.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 333 (334) для разворота реверсоров в заданное направление.

- на клеммной сборке в кабине машиниста соединить перемычкой клеммы 601 и 314 (315) для запитывания МПБУ.

2.2. АЗВ 312 не срабатывает – КЗ в проводе 314 (315):

- ключ 267 блокировки на место не ставить.

- перейти на управление тягой от аварийного пульта.

Срабатывает АЗВ 315:

Поставить переключатель направления в положение «0»:

1.  АЗВ 315 срабатывает – КЗ в проводе 332:

Выход:

- АЗВ 315 не восстанавливать.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 333 (334) для разворота реверсоров в заданное направление.

2. АЗВ 315 не срабатывает – КЗ в проводах 333 (334) или вентилях реверсоров:

Выход:

- реверсора развернуть вручную в заданное направление нажатием на грибок вентиля (при управлении кабиной № 1 реверсор 007 (первый к кабине № 1) в положении «ВПЕРЕД» (замкнут первый палец к кабине № 1), 008 в положении «НАЗАД» (разомкнут первый палец к кабине № 1).

Срабатывает АЗВ 316:

Сбросить КМЭ на «0» позицию.

Проверить выключенное положение отключателей ТЭД, отжатое положение кнопки «Отпуск тормозов локомотива», кнопки и педали «Песок» в обеих кабинах.

1.  АЗВ 316 срабатывает – КЗ в проводе 509 или 514:

Выход:

- АЗВ 316 не восстанавливать.

- на релейной панели изъять РП 3.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 645 и 515.

- на ЦКР соединить перемычкой клеммы 301 и 328 (329) для разворота реверсоров в заданное положение.

- для включения БВ кратковременно соединить перемычкой клеммы 601 и 395.

Перед набором позиций включить кнопку «Освещение ходовых частей».

Перед сбросом на «0» позицию в обязательном порядке отключать БВ! После сброса на «0» позицию выключить кнопку «Освещение ходовых частей».

На локомотиве не будут работать цепи пескоподачи, отпуска тормозов локомотива и отключения ТЭД.

2.  АЗВ 316 срабатывает при наборе 1-ой позиции– КЗ в проводе 515:

Выход:

- АЗВ 316 не восстанавливать.

- при помощи скоб принудительно включить линейные контакторы К26, К23, К21, К24, К32, К30, К28 и К50.

Езда на «С»-соединении ТЭД с ОП. Перед сбросом на «0» позицию в обязательном порядке отключать БВ!

Срабатывает АЗВ 317:

Продолжить дальнейшее следование без «Ослабления поля»

Срабатывает АЗВ 356:

На пульте машиниста выключить кнопки «Токоприемники» и «Разъединители». Восстановить АЗВ 356:

1. АЗВ 356 срабатывает после восстановления или после включения кнопок «Разъединители»:

Выход:

- АЗВ 356 не восстанавливать.

- выключить АЗВ 357.

- кнопки «Токоприемники не включать.

- на ЦКР соединить клеммы 645 и 491 (492), 453 и 499.

- принудительно включить 105 защитный вентиль.

Управление токоприемниками осуществляется кнопкой «Освещение ходовых частей».

1.  АЗВ 356 срабатывает при включении какой-либо из кнопок «Токоприемник»