Электровоз ЧС2К электрические схемы, неисправности (стр. 12 )

- кнопку данного МК не включать.

- на минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 выключить вруб данного МК;

- перейти на работу от другого МК.

1.5  Отключение БВ после включения кнопки МВ указывает на КЗ двигателях МВ, группе диодов 240:

на минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 выключить вруб деления МВ (верхний), включить кнопку включения МВ на низкой скорости:

1.5.1.  Отключение БВ указывает на КЗ в двигателе МВ1:

- не дать включиться контактору 210;

- на минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 выключить вруб МВ.1 (четвёртый снизу);

- на пульте машиниста включить кнопку включения МВ на высокой скорости. Следование на МВ.2.

1.5.2.  БВ не отключает – К. З. в двигателе МВ.2, группе диодов 240:

- не дать включиться контактору 213;

- на минусовой панели отключения вспомогательных машин 255 выключить вруб МВ2 (третий снизу);

- на пульте машиниста включить кнопку включения МВ на высокой скорости. Следование на МВ.1.

При работе мотор-вентиляторов или включении их на низкую скорость

происходит отключение БВ со срабатыванием 201 реле.

К. З. в диодном блоке 240 (если видно визуально)

Выход: снять с диодов оба провода (вход- выход), соединить между собой и включить МВ на низкую скорость или с отсоединенными проводами включить МВ на высокую скорость.

Внимание: В момент запуска МВ после сбора аварийной схемы на высокую скорость возможно срабатывание токовых реле 232, 233, в этом случае на ЦКР поставить перемычку 436 на 499, 495 на499.

ПАМЯТКА ПО УСТРАНЕНИЮ

НЕИСПРАВНОСТИ В МОТОР-ВЕНТЕЛЯТОРАХ.

При КЗ в проводе 221, 203 в демпферных сопротивлениях и до неподвижных губок контакторов210, 213, 211.

1. Выключить АЗВ 478, 410. Усилить 204 предохранитель.

2. От плюсовой шины МК 202 соединить перемычкой с шунтом 210 кон-ра.

Примечание: При запуске МВ сработает РП233. Восстановить защиту и вкл. БВ.

ПРИ КЗ в 1МВ.

Не дать включится 210 контактору.

На 255 панели отключить 3, 7 ножи, МВ включить на высокую скорость.

ПРИ КЗ во 2 МВ.

Не дать включится 213 контактору.

На 255 панели отключить 7, 4 ножи, МВ включить на высокую скорость.

НЕИСПРАВНОСТИ СИЛОВОЙ ЦЕПИ
ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ:

1.  Отключает БВ с сигнализацией о срабатывании ДР-015

1.1  Выключить АЗВ 316 и набрать 1-ю позицию:

1.1.2  БВ отключает – КЗ в пусковых сопротивлениях:

Выход:

Не дать включиться контактору К-17 отнять провод от катушки или с задней стороны вставить изоляционную палочку между губками и набрать 1-ю позицию.

2.  Защита отключает – КЗ в 3-ей группе пусковых сопротивлений:

Выход:

2.1. Не дать включиться контакторам К-1, К-2, К-3, К-16, К-17, К-14.

2.2. Принудительно включить контактор К-8.

Езда на С-соединении с «ОП», перед сбросом в обязательном порядке выключать БВ, по возможности быстрее выходить на «ходовую» позицию, т. к. на первых позициях будет большой прирост тока.

3.  КЗ во 2-ой группе пусковых сопротивлений:

1.  Не дать включиться контакторам К-6, К-7, К-8, К-10, К-17, К-14.

2.  Объединить силовым шунтом низы контакторов К-10 и К-17.

3.  Со стороны кабины № 2 со стороны помощника машиниста снять оба щита с шахты пусковых сопротивлений и от клеммы R2(5) отнять и изолировать кабель 019.

Езда на С-соединении с «ОП», перед сбросом в обязательном порядке выключать БВ, по возможности быстрее выходить на «ходовую» позицию, т. к. на первых позициях будет большой прирост тока.

4.  КЗ в 1-ой группе пусковых сопротивлений:

4.1. Не дать включиться контакторам К-11, К-12, К-13, К-18, К-15.

4.2 .принудительно включить контактор К-19.

4.3. Со стороны кабины № 2 со стороны помощника машиниста снять верхний щит с шахты пусковых сопротивлений и от клеммы R1(5) отнять и изолировать кабель 024.

Езда на С-соединении с «ОП», перед сбросом в обязательном порядке выключать БВ, по возможности быстрее выходить на «ходовую» позицию, т. к. на первых позициях будет большой прирост тока.

5.Обрыв в силовой цепи тяговых двигателей и пусковых сопротивлениях

1.  При наборе 1-й позиции нет тока по шкале амперметра, слышен звук включения контакторов на БСА в ВВК 0 визуально проверить включение контакторов:К3, К17, К18, К21, К23, К24, К26, К28, К30, К32, К50.

2.  Если не включен один из них, включить принудительно контакторы:

К23, К24, К30- не включение одного из них на 1-ой позиции не влияет принудительно не включать

3.  Если все контакторы включены, а тока нет, обрыв в резисторах в тяговых двигателях.

На стоянке поочередно набирать позиции:

Ток появился:

-  на 2-й позиции - включить принудительно К10;

-  на 3-й позиции - включить принудительно К14 и набирать 1-ю позицию. Если ток появился, обрыв ликвидирован. Если ток не появился - освободить К14 от принудительного включения, а К15 включить принудительно. Снова дать 1-ю позицию и если ток появится, обрыв зашунтирован;

-  на 4-й позиции - включить принудительно К9;

-  на 5-й позиции включить принудительно К4. Если ток на 5-й позиции не появился, включить принудительно К5.

3.1. После включения К5 ток не появился - обрыв в тяговых двигателях поочередным выводом двигателей, ликвидировать обрыв

Отключение тяговых двигателей:

1 – 2 3 4 5 – 6

Одновременно возможен вывод двух групп тяговых двигателей:

1 – 2 и 4

5 – 6 и 3

Внимание!

При наборе позиций (прозвонка сопротивлений на обрыв) внимательно наблюдать за показаниями шкалы амперметров и индикацией позиций на левом мониторе. На электровозах нет реле перегрузки тяговых двигателей. От перегрузки тяговые двигатели защищает МСУЛ, который сбросит нагрузку до «О» позиции при токе 800 А и более.

Прозвонка сопротивлений и тяговых двигателей на обрыв низким напряжением.

При опущенном пантографе дать плюс через прозвоночную лампу на шину 006, переключить нож 170 и дать 1-ю позицию и последующие. По загоранию лампы на одной из позиции действовать в соответствии с п. 1.2.

При не загорании лампы поочередно вывести тяговые двигатели

К. з. в цепи тяговых двигателей и сопротивлений

1. Под нагрузкой отключает БВ через ДР015

- выключить АЗВ 316. Набрать 5-6 позиций: БВ отключает - к. з. в цепи сопротивлений; БВ не отключает - к. з. в цепи двигателей.

1.2. К. З. в двигателях:

- поочередно выводим из схемы тяговый двигатель с помощью выключателей: 360-.367. Необходимо помнить, что из схемы можно вывести по отдельности: 1 – 2, 3, 4, 5 – 6; или одновременно: 1 – 2 и 4, 5 – 6 и 3. Переход на СП при скоростях выше, чем при нормальном режиме.

1.3. К. З. в пусковых сопротивлениях:

а) не дать включиться К17 (отнять от любой клеммы вентиля провода). При наборе отключить БВ - к. з. в R-3 (третья группа сопротивлений)

Выход:

- не дать включиться: К1, К2, КЗ, К17, К16, К14.

- принудительно включить К8.

Примечание: на первых позициях большой прирост тока - набор с подачей песка. По возможности быстрее выйти на ходовую позицию. Езда на «С» с «ОП» Перед сбросом отключать БВ.

б) при выключении К17 БВ не отключает:

- К17 - провода на место

- не дать включиться К18

в) БВ отключает - к. з. в R-2 (вторая группа сопротивлений): Выход:

- не дать включиться K17.KI0, Кб, К7.К8.К14.

- объединить шунтом низы К17 и К10 (шины: 013 и 019)

- со стороны кабины 2 за помощником машиниста снять оба щита (для удобства) и от клеммы R - 2(5) отнять и изолировать резиновой перчаткой кабель 019.

Примечание: на первых позициях большой прирост тока - набор с подачей песка. По возможности быстрее выйти на ходовую позицию. Езда на «С» с «ОП» Перед сбросом отключать БВ.

2. При выключении К18 БВ не отключает - к. з. в R-1 (первая группа R пуск) Выход:

- не дать включиться: K1I. K12.K13, К18, К15

включить К19 принудительно

со стороны кабины 2 за помощником машиниста снять верхний щит и от клеммы R – 1

(5) отнять кабель 024 , изолировав резиновой перчаткой.

Примечание: на первых позициях большой прирост тока - набор с подачей песка. По возможности быстрее выйти на ходовую позицию. Езда на «С» с «ОП» Перед сбросом отключать БВ.

3. Нет тока на 1-й позиции при скорости 40 км/ч и более, слышен звук включения контакторов. Визуально убедиться во включении одиннадцати контакторов 1-й позиции.

3.1. Поочередно набирать позиции, появления тока на одной из позиций (2-5) укажет на обрыв в сопротивлениях. На первой остановке включить соответствующий контактор принудительно.

3.2. Отсутствие тока на 20-й позиции означает обрыв в тяговых двигателях. При наличии скорости 40 км/ч и выше перейти на «СП» соединения:

появления тока на верхней шкале амперметра укажет на обрыв 2-ой тележки тягового двигателя

появление тока на средней шкале амперметра укажет на обрыв 1-ой тележки тягового двигателя

Поочередным выводом тяговых двигателей устранить неисправность.

Внимание

При прозвонке силовой цепи один из членов локомотивной бригады должен внимательно наблюдать за состоянием аппаратов ВВК: индуктивных шунтов, реверсоров, переходных диодов, контакторов. Появление дыма, отблеск дуги могут указывать место неисправности.

Срабатывает БВ с отключением 015

При отключении БВ через ДРС-015 выключить АЗВ 316 и набрать 6 позиций. БВ отключает КЗ цепях пусковых сопротивлениях. БВ не отключает КЗ в ТД.

При КЗ в ТД.

Поочередным выводом из схемы ТД переключателями отключения ТД на панели за креслом машиниста, выявить неисправный ТД.

Если после поочередного вывода всех ТД, БВ продолжает отключать:

- В ВВК произвести визуальный осмотр изоляторов крепления токоотводящих шин контакторов к каркасу на 1 и 2 блоках. Неисправные изоляторы отсоединить от шин и каркаса.

- Неисправных изоляторов не выявлено. БВ отключает.

Визуально произвести проверку включения и выключения линейных и аварийных контакторов при поочередном выводе ТД.