Во время посадок с подбором стажер под контролем бортоператора-инструктора (бортмеханика-инструктора) отрабатывает практические навыки по загрузке и выгрузке различных грузов в кабину вертолета, в том числе и на режиме висения. Обучаемый бортовой оператор должен уметь рассчитывать центровку вертолета и загружать груз с соблюдением требуемой центровки.
Упражнение 2. Полеты с грузом на внешней подвеске.
Цель. Подготовить бортоператора-стажера к самостоятельной работе в качестве бортоператора при выполнении полетов с грузом на внешней подвеске.
Научить бортоператора эксплуатировать систему внешней подвески вертолета, контролировать правильность подцепки различных видов груза, состояние тросов.
Научить взаимодействию с членами экипажа, подачу команд при наведении вертолета на груз, его подцепке, доклады «о поведении» груза на всех этапах полета, захода на укладку, при укладке в намеченном месте и его отцепке.
Время – 3 часа.
Количество полетов с внешней подвеской – 4.
Порядок выполнения: Стажер под контролем бортоператора-инструктора (бортмеханик-инструктора) отрабатывает практические навыки в транспортировке грузов на внешней подвеске.
Упражнение 3. Контрольно-проверочные полеты.
Цель. Определить готовность бортоператора-стажера к самостоятельным полетам на вертолете в качестве бортового оператора.
Время - 1час.
Количество полетов – 2 (1 - с подбором посадочной площадки с воздуха, 1 - с грузом на внешней подвеске.)
Порядок выполнения. Проверку готовности бортоператора-стажера к самостоятельной работе выполняет старший бортоператор-инструктор (бортмеханик-инструктор) летного подразделения.
Бортоператор-стажер должен выполнить элементы упражнений на оценку не ниже «4».
Примечание. После прохождения программы Д-1 приказом эксплуатанта бортоператор-стажер допускается к самостоятельным полетам на данном типе вертолета с правом подбора посадочных площадок с воздуха и транспортировки грузов на внешней подвеске, о чем в свидетельство специалиста вносится соответствующая отметка. При отсутствии у бортоператора-стажера свидетельства специалиста, по представлению авиакомпании ему решением уполномоченного в области ГА органа присваивается квалификация бортоператора вертолета и выдается свидетельство установленного образца.
При этом время летной подготовки по Программе Д-1 увеличивается согласно требований ФАП для выдачи свидетельства специалиста.
IХ. ПРОГРАММА Д-2
Совершенствование практической работы бортоператора на вертолете.
Указание. К прохождению данной программы допускаются бортоператоры, прошедшие программу ввода в строй на данном типе вертолета. Бортоператоры, летавшие ранее на вертолетах в качестве бортоператоров (бортмехаников, бортинженеров), допускаются к полетам в определенных условиях и по видам работ, к выполнению которых они были допущены ранее, после прохождения в полном объеме зачетного упражнения соответствующих задач настоящих программ. При необходимости предоставляется дополнительная тренировка, объем которой определяет командир летного подразделения.
Задача 1.
Тренировка для выполнения полетов с водосливным устройством.
Цель. Отработать со стажером практические навыки по работе с водосливным устройством в воздухе. Отработать действия в случае возникновения аварийных ситуаций в полете с водосливным устройством на внешней подвеске.
Упражнение 1. Полеты с водосливным устройством на внешней подвеске.
Количество сливов – 10.
Порядок выполнения. Первый полет выполняет бортоператор-инструктор (бортмеханик-инструктор), бортоператор наблюдает за его работой. Остальные полеты выполняет бортоператор под контролем инструктора. Заключительный полет является зачетным.
Задача 2.
Тренировка для выполнения работ с применением подъемно-спусковых устройств и механизмов
Цель. Дать бортоператору вертолета необходимые навыки в работе с использованием подъемно-спусковых устройств и механизмов, выброске парашютистов, сбросе грузов и вымпелов.
Наземная подготовка
Тема 1. Изучение соответствующих разделов РЛЭ
Время – 1час.
Тема 2. Выпуск и уборка тросов лебедки на земле с подцепленной люлькой, завод люльки в грузовую кабину и выпуск люльки за борт, особенности использования спусковых устройств и механизмов, применяемых на данном типе ВС.
Количество выпусков и уборок –5 (циклов).
Тема 3. Взаимодействие с выпускающим и экипажем при десантировании парашютистов.
Время - 1час.
Указание. Летная подготовка по данной задаче бортоператору не предоставляется. К полетам по данному виду работ бортоператоры допускаются после прохождения наземной подготовки.
Задача 3.
Тренировка для выполнения полетов по отстрелу диких животных с воздуха
Цель. Подготовить бортоператора для выполнения полетов по отстрелу диких животных на вертолете с воздуха.
Наземная подготовка
Тема 1. Изучение соответствующих разделов РЛЭ.
Время – 30 мин.
Тема 2. Взаимодействие членов экипажа и стрелков-охотников при поиске, преследовании и отстреле животных.
Время – 30 мин.
Тема 3. Техника безопасности при выполнении преследования и отстреле животных с воздуха.
Время – 30 мин.
Тема 4. Проверка готовности бортоператора к полетам.
Время – 30 мин.
Указание. Летная подготовка по данной задаче бортмоператору не предоставляется. К полетам по данному виду работ бортоператоры допускаются после прохождения наземной подготовки.
Задача 4.
Тренировка для выполнения полетов в качестве инструктора
Указания. К тренировке по данной задаче допускаются бортоператоры, имеющие налет не менее 500 часов. Бортоператоры, имеющие допуск к инструкторской работе на других типах ВС - не менее 100 часов.
Наземная подготовка
Цель. Проверить знание бортоператором основ психологии летного труда, методики летного обучения, программ подготовки бортоператоров вертолета, причин авиационных происшествий. Выработать единую методику обучения бортоператоров по выполнению полетов, эксплуатации вертолета, действиям в особых случаях полета.
Порядок выполнения. Наземную подготовку организует и проводит старший бортоператор - инструктор.
Тема 1. Программа подготовки бортоператоров к полетам и порядок ведения документации.
Время – 30 мин.
Порядок выполнения. Бортоператор самостоятельно изучает программу подготовки бортмоператоров, а старший бортоператор обращает его внимание на общие указания, выставление оценок по темам и упражнениям, на периодичность очередных проверок, оформление заданий на тренировку и летных книжек.
Летная подготовка.
Цель. Подготовить бортоператора к полетам в качестве бортоператора-инструктора.
Порядок выполнения. Старший бортоператор в процессе подготовки вертолета и в процессе выполнения полета определяет уровень профессиональной подготовки бортоператора и его методических навыков по обучению бортоператоров.
Упражнение 1. Методические полеты.
Цель. Привить бортоператору методические навыки для работы в качестве инструктора.
Количество полетов - 2.
Порядок выполнения. Бортоператор выполняет техническую подготовку оборудования вертолета к полету и выполняет полет.
Старший бортоператор при подготовке к полету и в процессе его выполнения контролирует действия бортоператора, а также проверяет знание характерных ошибок, методов их предупреждения и устранения.
После полета бортоператор проводит тщательный анализ своей работы.
Старший бортоператор делает свои замечания по выполненному полету и оценивает работу бортоператора.
Упражнение 2. Контрольно-проверочные полеты.
Цель. Проверить уровень профессиональной подготовки бортоператора для выполнения полетов в качестве бортоператора – инструктора.
Количество полетов - 2.
Задача 5
Проверка практической работы бортоператоров.
Данная задача применяется при:
- проверках на подтверждение (присвоение) квалификации;
- проверках, определенных ФАП;
- инспекторских проверках;
- перерывах в полетах;
Допускается совмещение указанных видов проверок. Летная проверка проводится при выполнении маршрутных (производственных) полетов или в аэродромных условиях.
Летная проверка
Упражнение 1. Контрольно-проверочный полет.
Время – 1 час.
Количество полетов - 1.
Порядок выполнения. В процессе выполнения летной проверки оценивается:
- знание и выполнение РЛЭ, инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета, других нормативных документов в части, касающейся работы бортоператора;
- практическая работа бортоператора на земле и в полете.
.
Х. НОРМАТИВЫ
ОЦЕНОК ЭЛЕМЕНТОВ ТЕХНИКИ
ПИЛОТИРОВАНИЯ, НАВИГАЦИИ И ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА ВЕРТОЛЕТАХ.
НОРМАТИВЫ ОЦЕНОК ЭЛЕМЕТОВ ТЕХНИКИ ПИЛОТИРОВАНИЯ ПИЛОТОВ
Наименование основных элементов полета | ОЦЕНКИ | ||
"5" | "4" | "3" | |
ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ | |||
Знание руководства по летной эксплуатации вертолета и двигателей (двигателя) | Правильные ответы на все вопросы | Правильные, неполные ответы на один-два вопроса | Правильные, неполные ответы более чем на два вопроса |
Предполетная подготовка | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Проверка готовности материальной части к полету | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
ВИСЕНИЕ | |||
Выдерживание высоты | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
Выдерживание направления | Заданное ±2 - 3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Сохранение места висения | Смещение до ±0,5 м | Смещение до ±1 м | Смещение до ±2 м |
Плавность и правильность работы органами управления | Без замечаний | Одно замечание | Два-три замечания |
РАЗВОРОТЫ НА ВИСЕНИИ | |||
Выдерживание высоты | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
Выдерживание места висения | ±1 м (радиус 1 м) | ±2 м (радиус 2 м) | ±4 м (радиус 4 м) |
Выдерживание угловой скорости вращения | +2° в секунду от за данной | +3° в секунду от за данной | +5° в секунду от за данной |
Выход по направлению | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Наименование основных элементов полета | ОЦЕНКИ | ||
"5" | "4" | "3" | |
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ (высота до 10 м) | |||
Выдерживание высоты | Заданная ±0,5 м | Заданная ±1 м | Заданная ±2 м |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
ПОЛЕТ НА МАЛОЙ ВЫСОТЕ (высота более10 м) | |||
Сохранение высоты | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданное ±2 - 3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Плавность разгона вертолета и уменьшение скорости | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
ВЗЛЕТ ПО-ВЕРТОЛЕТНОМУ | |||
Отрыв от земли | Плавный, без разворотов и смещений | Плавный, со смещением после отрыва до 1 м и разворотом до ±5° | Энергичный, со смещением после отрыва до 2 м и разворотом до ±10° |
Высота перехода на поступательное движение | Заданная ±1 м | Заданная ±2 м | Заданная ±3 м |
Разгон вертолета | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
ВЗЛЕТ С РАЗБЕГОМ | |||
Выдерживание направления на разбеге | Заданное ±2 - 3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Выдерживание скорости отрыва | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Отрыв от земли | Плавный, без смещений | Плавный, с креном до 2° | Энергичный, с креном до 5° |
НАБОР ВЫСОТЫ | |||
Выдерживание скорости по прибору | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание вертикальной скорости | Заданная ±0,5 м/с | Заданная ±1 м/с | Заданная ±1,5 м/с |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Выдерживание высоты | Заданная ±10 м | Заданная ±20 м | Заданная ±30 м |
РАЗВОРОТЫ И ВИРАЖИ | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч | Заданная ±20 км/ч |
Сохранение высоты | Заданная ±15 м | Заданная ±30 м | Заданная ±40 м |
Сохранение крена | Заданный ± 3° | Заданный ±5° | Заданный ±10° |
Точность выхода по направлению | Заданный ±5° | Заданный ±10° | Заданный ±15° |
Координация | Шарик в центре | Отклонение шарика на 0,5 диаметра | Отклонение шарика на 1,0 диаметр |
МАНЕВРИРОВАНИЕ СКОРОСТЬЮ | |||
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Сохранение высоты | Заданная ±10 м | Заданная ±20 м | Заданная ±30 м |
Переход от данной скорости на другую | Плавный, без снижения и набора высоты | Плавный, со снижением или набором по вариометру до 1 м/с | Энергичный, со снижением или набором по вариометру до 2 м/с |
Наименование основных элементов полета | ОЦЕНКИ | ||
"5" | "4" | "3" | |
СНИЖЕНИЕ И РАЗВОРОТЫ НА РЕЖИМЕ САМОВРАЩЕНИЯ НВ | |||
Поступательная скорость по прибору | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Выдерживание крена на разворотах | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10" |
Выдерживание крена на разворотах | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10" |
Координация на разворотах | Шарик в центре | Отклонение шарика на 0,5 диаметра | Отклонение шарика на 1,0 диаметр |
Сохранение частоты вращения НВ | В требуемом диапазоне | В допустимых пределах | Частота вращения НВ больше или меньше допустимых пределов |
ПОЛЕТ НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ (для вертолетов с двумя двигателями) | |||
Действия пилота при имитации отказа двигателя | Правильные, без напоминания инструктора | С одним напоминанием инструктора | Действия неуверенные |
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание частоты вращения НВ | В требуемом диапазоне согласно РЛЭ | В допустимых пределах | Частота вращения НВ ниже (выше) допустимых пределов |
Сохранение высоты | Заданная ±10 м | Заданная ±30 м | Заданная ±50 м |
РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ И СНИЖЕНИЕ. ВЫДЕРЖИВАНИЕ ГЛИССАДЫ | |||
Вертикальная скорость снижения | Заданная ±0,5 м/с | Заданная ±1 м/с | Заданная ±1,5 м/с |
Выдерживание скорости по прибору | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
Гашение скорости | Равномерное уменьшение | Уменьшение скорости с одним исправлением | Уменьшение скорости с двумя исправлениями |
Точность расчета по месту зависания | Подход на заданную высоту зависания над местом посадки | Подход на заданную высоту зависания ±3 м от места приземления | Подход на заданную высоту зависания ±5 м от места приземления |
Точность расчета при посадке с пробегом | Приземление у посадочных знаков | Приземление с недолетом до посадочных знаков 10 м или с перелетом 20 м | Приземление с недолетом до посадочных знаков 15 м или с перелетом 30 м |
Расчет на посадку с одним работающим двигателем (для вертолетов с двумя двигателями) | Приземление у посадочных знаков | С недолетом до посадочных знаков 20 м или с перелетом 30 м | С недолетом до посадочных знаков 30 м или с перелетом 50 м |
Управление режимом работы двигателей (двигателя) и несущей системы | Плавное увеличение "ШАГ-ГАЗА" до потребного положения для висения | Неразмеренное увеличение "ШАГ-ГАЗА" с одним исправлением | Неразмеренное увеличение "ШАГ-ГАЗА" с двумя исправлениями |
Расчеты на посадку в режиме самовращения несущего винта | В намеченный или заданный район посадки | С перелетом, который можно исправить маневром вертолета | С перелетом, когда исправление перелета маневром вертолета не возможно или с недолетом |
ПОСАДКА ПО-ВЕРТОЛЕТНОМУ | |||
Высота зависания | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
Вертикальная скорость снижения перед приземлением | Заданная | Заданная, с одним исправлением | Заданная, с двумя исправлениями |
Приземление | Без смещений и разворотов | Без смещений, с разворотом до ±5° | Со смещением вправо до 0,3 м, влево смещение недопустимо с разворотом до ±10° |
ПОСАДКА С ПРОБЕГОМ | |||
Высота начала выравнивания | Заданная ± 1 м | Заданная ±2 м | Заданная ±3 м |
Приземление | Без смещений, на рекомендуемой скорости | Без смещений, с креном до ±2° в пределах рекомендуемой скорости | На повышенной скорости с креном до ±5°, с незначительным смещением |
Выдерживание направления на пробеге | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±8° |
ВЫБОР ПЛОЩАДОК С ВОЗДУХА | |||
Оценка площадок с воздуха | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Маневрирование при осмотре | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Определение условий посадки | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Расчет на посадку | Точный | Одна поправка | Две поправки |
Вертикальная скорость снижения | Заданная ±0,5 м/с | Заданная ± 1м/с | Заданная ±1,5 м/с |
Оценка условий для взлета | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Взлет по вертикали | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
ПОЛЕТЫ ПО ПРИБОРАМ. | |||
НАБОР ВЫСОТЫ И СНИЖЕНИЕ | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание курса | Заданный ±5° | Заданный ±10° | Заданный ±15° |
Выдерживание вертикальной скорости | Заданная ± 1 м/с | Заданная ±1,5 м/с | Заданная ±2 м/с |
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание курса | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10° |
Сохранение высоты | Заданная ±20 м | Заданная ±30 м | Заданная ±50 м |
РАЗВОРОТЫ И ВИРАЖИ | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Сохранение крена | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10° |
Координация | Шарик в центре | Отклонение шарика ±0,25 диаметра | Отклонение шарика ±0,5 диаметра |
Выдерживание высоты | Заданная ±20 м | Заданная ±30 м | Заданная ±50 м |
МАНЕВРИРОВАНИЕ СКОРОСТЯМИ | |||
Выдерживание курса | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10° |
Сохранение высоты | Заданная ±20 м | Заданная ±30 м | Заданная ±50 м |
ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО СИСТЕМАМ | |||
Построение захода на посадку методом прямоугольного маршрута | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Построение захода на посадку методом стандартного разворота | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Выход из 4-го разворота на посадочный курс | Заданный ±5° | Заданный ±10° | Заданный ±15° |
ВЫХОД НА ДПРМ, ОПРС, МАЯК. | |||
по высоте | Заданная ±10 м | Заданная | Заданная |
по направлению | Заданное ±5° | Заданное ±7° | Заданное ±10° |
ВЫХОД НА БПРМ | |||
по высоте | Заданная ±10 м | Заданная ±15 м | Заданная |
по направлению | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
ПОЛЕТЫ НА МАЛЫХ ВЫСОТАХ. | |||
РАЗВОРОТЫ И ВИРАЖИ НА ВЫСОТЕ 30 и 50 м. | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание высоты | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
Выдерживание крена | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10° |
Точность координации | Шарик в центре | Отклонение шарика ±0,25 диаметра | Отклонение шарика ±0,5 диаметра |
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ НА МАЛОЙ ВЫСОТЕ | |||
Выдерживание высоты | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
ПОЛЕТЫ В ГОРАХ МЕТОДОМ "ГОРИЗОНТАЛЕЙ" | |||
Выдерживание скорости | Заданная | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч |
Выдерживание превышения | Заданное ±10% | Заданное ±15% | Заданное ±20% |
Своевременность маневра | Без замечаний | Два замечания | Три замечания |
ТРАНСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ И НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТАХ | |||
ПОДХОД К МЕСТУ ПОДЦЕПКИ ГРУЗА: | |||
по высоте замка над грузом | Заданная ±10% | Заданная ±20% | Заданная ±30% |
по направлению | Заданное | Заданное ±0,5 м | Заданное ±1,0 м |
ВИСЕНИЕ В МОМЕНТ ПОДЦЕПКИ | |||
Выдерживание высоты | Заданная | Заданная ±0,5 м | Заданная ± 1 м |
Выдерживание места висения | Заданное | Заданное ±0,5 м | Заданное ±1 м |
Подъем груза по вертикали | Без смещений | Со смещением ± 1 м | Со смещением ±0 5 м |
Разгон вертолета | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
НАБОР ВЫСОТЫ | |||
Подбор скорости полета | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Выдерживание направления | Заданное ±3° | Заданное ±5° | Заданное ±10° |
По колебанию груза (раскачивание груза) | Незначительные колебания | Колебания с раскачкой вертолета | Колебания с рывками вертолета |
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Наименование основных элементов полета | ОЦЕНКИ | ||
"5" | "4" | "3" | |
РАЗВОРОТЫ | |||
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание крена | Заданный ±3° | Заданный ±5° | Заданный ±10° |
Координация | Шарик в центре | Отклонение шарика на 0,5 диаметра | Отклонение шарика на 1,0 диаметр |
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ | |||
Подбор скорости | Без замечаний | Одно замечание | Два замечания |
Выдерживание высоты | Заданная ±20 м | Заданная ±30 м | Заданная ±50 м |
Выдерживание скорости | Заданная ±5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданный ±5° | Заданный ±10° | Заданный ±15° |
По колебанию груза (раскачивание груза) | Незначительные колебания | Колебания с раскачкой вертолета | Колебания с рывками вертолета |
Умение гасить колебания груза | Две попытки | Три попытки | Пять попыток |
СНИЖЕНИЕ | |||
Выдерживание глиссады (вертикальной скорости снижения) | Заданная ±0,5 м/с | Заданная ±1 м/с | Заданная ±1,5 м/с |
Выдерживание скорости по прибору | Заданная ±0,5 км/ч | Заданная ±10 км/ч | Заданная ±15 км/ч |
Выдерживание направления | Заданное ±5° | Заданное ±10° | Заданное ±15° |
Гашение скорости | Равномерное | Одно исправление | Два исправления |
По колебанию груза | Незначительные колебания | Колебания с раскачкой вертолета | Колебания с рывками вертолета |
Место зависания с грузом | Заданное ±0,5 м | Заданное ±1 м | Заданное.±2 м |
Высота зависания груза над местом от цепки | Заданная ±0,5 м | Заданная ±1 м | Заданная ±1,5 м |
Место отцепки | Заданное | Заданное ±0,5 м | Заданное ± 1 м |
Место отцепки из подвесной кабины | Заданное | Заданное ±0,3 м | Заданное ±0,5 м |
НОРМАТИВЫ ОЦЕНОК ЭЛЕМЕНТОВ ПРАКТИЧЕСКОЙ
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 |
Основные порталы (построено редакторами)