Типовая программа подготовки летного состава вертолетов с полетной массой от 7 до 15 тонн (стр. 3 )

Задача 2

Тренажерная подготовка

Цель. Приобрести практические навыки:

- по выполнению предполетной подготовки, проверке и эксплуатации радио - и навигационного оборудования на земле и в полете;

- по выполнению навигации по маршруту с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств по действиям при различных отказах и не исправностях навигационного и радиооборудования;

- отработать технологию работы и взаимодействие в экипаже на всех этапах полета.

Время – 4 часа

Порядок выполнения. Подготовку на тренажере пилот проходит с рабочего места второго пилота под руководством и контролем пилота-инструктора тренажера с участием бортмеханика (бортинженера) инструктора тренажера.

При отсутствии тренажера соответствующего типа ВС, проводится тренаж в кабине ВС по отработке действий экипажа в аварийных ситуациях.

Задача 3

Летная подготовка второго пилота по 1-му этапу

Цель. Отработать технику пилотирования, практические навыки по выполнению навигации с комплексным использованием навигационных и радиотехнических средств, технологию работы и взаимодействие в экипаже. Время - согласно указаний в Программе А-I.

Порядок выполнения. Летная и навигационная подготовка второго пилота в полетах осуществляется под руководством командно-летного состава от пилота-инструктора и выше.

В процессе полетов второй пилот должен отработать практические навыки по выполнению:

- предполетной навигационной подготовки;

- предполетной проверки и подготовки радио - и навигационного оборудования вертолета;

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

- навигации с комплексным использованием РТС и навигационных средств;

- контролирующего и активного пилотирования вертолета в соответствии с этапами летной подготовки;

- технологии работы и взаимодействия в экипаже на всех этапах полета;

- навигационных расчетов для захода на посадку по РТС.

Упражнение 1. Проверка техники пилотирования.

Цель. Определить степень подготовленности второго пилота.

Количество полетов - 4.

Порядок выполнения. Полеты производятся с инструктором составом.

При выполнении упражнения определяется степень подготовленности второго пилота, выявляются ошибки, которые должны быть устранены в процессе дальнейшей тренировки.

Проверяются следующие элементы: висение, развороты и перемещения, взлет, полет по маршруту, посадка.

Упражнение 2. Полеты в производственных условиях.

Цель. Ознакомить второго пилота с особенностями полетов в производственных условиях.

Количество полетов – 16.

Порядок выполнения. Полеты выполняются с инструктором.

В полете пилот знакомится с районом полетов, основными и запасными аэродромами, ведет визуальную ориентировку, полетную документацию, работает с навигационным оборудованием вертолета, отрабатывает взлет, посадку, технику пилотирования с выдерживанием заданного курса, высоты и скорости, определяет путевую скорость, углы сноса, расчетное время прибытия в пункт назначения.

Упражнение 3. Контрольно – проверочный полет.

Выполняется командиром летного подразделения или его заместителем. Время и количество полетов на усмотрение проверяющего.

По окончании тренировки по данному упражнению, на основании заключения проверяющего, второй пилот включается в состав экипажа и допускается к полетам для дальнейшего прохождения летной подготовки в производственных условиях по II-му этапу.

Результаты проверки оформляются в задании на тренировку, летной книжке. Издается приказ о допуске второго пилота вертолета соответствующего типа к полетам в составе экипажа.

Задача 4

Летная подготовка в производственных условиях по II-му этапу.

Упражнение 1. Полеты в производственных условиях в составе экипажа.

Цель. Приобрести твердые навыки в выполнении полетов.

Время - согласно указаний к Программе А-2.

Порядок выполнения. Летная подготовка второго пилота в полетах осуществляется командиром вертолета и контролируется командно-летным составом.

Полеты выполняются в производственных условиях на вертодромы и посадочные площадки, в том числе и подобранные с воздуха.

В первом полете в состав экипажа, как правило, включается штурман-инструктор подразделения.

Упражнение 2.

Контрольно-проверочные полеты.

Цель. Определить уровень техники пилотирования, навигации, степень подготовленности и целесообразность допуска второго пилота к прохождению программы А-II "Ввод в строй КВС".

Количество полетов - 2.

Порядок выполнения. Проверка проводится в производственных условиях после успешного завершения тренировки по Программе A-I перед вводом второго пилота в строй в качестве командира вертолета.

Проверку проводит руководитель летного подразделения или его заместитель.

Выводы оформляются в задании на тренировку и летной книжке.

По результатам проверки издается приказ о допуске второго пилота к вводу в строй в качестве КВС – стажера, закрепляется состав экипажа и инструктор для проведения подготовки.

Задача 5

Проверка техники пилотирования и навигации.

Данная задача применяется при:

- проверках на присвоение (подтверждение) квалификации;

- проверках, определенных ФАП;

- перерывах в полетах;

- инспекторских проверках;

Упражнение 1. Проверка техники пилотирования и навигации.

Цель. Проверить уровень летной подготовки второго пилота.

Количество полетов - 3.

Время – 1 час.

Порядок выполнения. Проводится командно-летным (инструкторским) составом авиакомпании на воздушном судне или на тренажерных устройствах имитации полета, допущенных уполномоченным органом в области ГА.

При выполнении полетного задания инструктор находится на воздушном судне, не занимая рабочего кресла или на пилотском сидении КВС, выполняя при этом штатные функции командира вертолета (присутствие КВС на борту ВС при этом не требуется).

В процессе проверочных полетов оценивается:

- качество предполетной подготовки;

- техника пилотирования на этапах полетов.

- выполнение РЛЭ и «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа»;

- комплексное использование навигационных средств, в т. ч. СНС;

- определение навигационных элементов полета;

- ведение визуальной ориентировки;

- осмотрительность и радиоосмотрительность.

Выводы инструктора оформляются в летной книжке при выполнении квалификационной проверки или в задании на тренировку при других видах проверок.

II. ПРОГРАММА А-2

ВВОД В СТРОЙ КОМАНДИРОМ ВЕРТОЛЕТА

К тренировке по данной программе допускается летный состав:

- прошедший обучение (переподготовку) на данный тип вертолета и успешно закончивший Программу А-1;

- командно-летный, инспекторский, инструкторский состав и командиры вертолетов, переученные с вертолетов равной или большей массой;

Минимальный налет в качестве второго пилота для допуска к прохождению Программы A-II:

а) 1000 часов для пилотов:

- окончивших летное училище по типу вертолета;

- прошедших переподготовку из вторых пилотов самолетов (всех типов).

б) 500 часов для пилотов:

- прошедших переподготовку из вторых пилотов вертолетов (всех типов) и командиров самолетов, имеющих самостоятельный налет не менее 1000 часов;

в) 200 часов для пилотов:

- прошедших переподготовку из командиров более легких вертолетов.

Командно-летный, инспекторский, инструкторский состав и командиры вертолетов, переученные с вертолетов более тяжелых или с равной массой, по усмотрению командира летного подразделения могут приступать к прохождению Программы A-II. В этом случае тренировка по Программе А-1 не обязательна.

Командно-летный состав летных подразделений обязан придавать первостепенное значение организации работы с кандидатами на должность командира вертолета, строго соблюдать принцип индивидуального подхода, качественно проводить тренировки и проверки техники пилотирования, тщательно анализировать отклонения и ошибки, используя для этого материалы расшифровки СПИ.

Изучение тем, предусмотренных задачей 1 Программы A-II, организуется и проводится инструктором, которому планируется проведение ввода в строй командира вертолета.

Командно-летный и инструкторский состав, непосредственно осуществляющий ввод в строй командира вертолета, несет полную ответственность за качество его подготовки.

Программа A-II предусматривает 3 варианта подготовки:

1 - для вторых пилотов, окончивших летное училище по типу вертолета;

- для летного состава, переученного из вторых пилотов ВС;

-для пилотов, переученных из командиров самолетов, имеющих самостоятельный налет менее 1000 часов;

II - для командиров вертолетов с полетной массой до 7 тонн и командиров самолетов, имеющих самостоятельный налет более 1000 часов;

III - для командиров вертолетов с полетной массой 7 тонн и более.

С момента начала летной подготовки все последующие полеты КВС-стажер выполняет с пилотского кресла КВС. При этом второй пилот в состав экипажа может не включаться.

Задача 1

Наземная подготовка

Цель. Подготовить КВС - стажера для ввода в строй командиром вертолета.

Порядок выполнения. Наземную подготовку организует руководитель летного подразделения или его заместитель с привлечением соответствующих специалистов.

В процессе наземной подготовки инструкторский состав проверяет теоретические знания пилота, добиваясь правильного понимания при применении в производственных условиях требований документов, регламентирующих летную работу в ГА, и определяет подготовленность пилота к полетам в качестве командира вертолета.

Летный состав подразделения, выполнявший полеты в качестве второго пилота в районе работ подразделения, занятия по темам 4,5 не проходит.

Тема 1. Программа A-II и порядок ее прохождения.

Время – 10 мин.

Тема 2. Изучение "Руководства по летной эксплуатации вертолета".

Время – 2 часа

Тема 3. Изучение "Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа вертолета".

Время -1 час

Тема 4. Правила ведения радиосвязи в воздушном пространстве РФ».