Получение геометрии винтовой части роторов винтовых компрессоров с использованием систем САПР (стр. 9 )

Важно отметить тот факт, что в компрессорах объемного типа действия практически не учитывается характер термодинамических процессов, происходящих в отдельных рабочих полостях[1], хотя высказывались мнения о полезности дополнительного управления  процессом сжатия посредством микропроцессорной техники[8] применительно к поршневым компрессорам. В применении к винтовому компрессору термодинамический расчет обычно производится после расчетов геометрии винтов, т.е. после того как графоаналитическим или численным методом определены изменения объема парных полостей по углу поворота роторов. Известно, что для винтового компрессора законы классической термодинамики и термодинамики тела переменной массы можно применить только условно ввиду нестационарности процессов, происходящих внутри рабочей полости. Тем не менее, как было замечено [2], по мере усовершенствования самих винтовых компрессоров этот разрыв постепенно сокращается.

Поэтому для процессов сжатия, происходящих в компрессоре, с учетом всех возможных поправок еще на стадии предварительного расчета следует попытаться определить наиболее экономичную с точки зрения энергопотребления зависимость изменения объема рабочих полостей по времени цикла сжатия, чтобы максимально сгладить скачки перепада давлений, температур и передаваемой к газу механической энергии. Расчеты по профилированию рабочих органов компрессора предлагается осуществлять таким образом, чтобы максимально обеспечить постоянство удельной работы изменения давления по времени процесса сжатия внутри каждой рабочей полости компрессора [1].

Вследствие этого уменьшаются пульсации давления в полостях сжатия и диссипация части энергии, подведенной к газу, уменьшаются инерционные силы и связанные с ними сопротивления, понижается уровень вибрации и шума. Кроме того, произойдет перераспределение давления в ступени, а также величин газовых сил и моментов, которые действуют на систему ”ротор-подшипники” и увеличиваются совместно с возрастанием перепада давлений. В итоге в некоторых случаях можно избежать нежелательного перехода на многоступенчатое сжатие из-за недостаточной несущей способности подшипников, жесткости роторов и повысить рекомендованные [5] степени повышения давления в ступени.