Мосты и трубы (стр. 39 )

13.2. Мостовые брусья, укладываемые на шкафных стенках устоев, следует прирубать по высоте по всей площади опирания и закреплять.

13.3. Врубки и отверстия в брусьях для болтов, костылей и шурупов необходимо антисептировать, трещины заделывать антисептической пастой, а концы брусьев стянуть полосовым железом. На брусьях следует проставить год укладки.

13.4. Для головок заклепок и высокопрочных болтов поперек бруса необходимо вырубать канавки.

13.5. Над подвижными концами пролетных строений в досках настила мостового полотна следует делать разрывы, обеспечивающие его сохранность при изменении температуры и перемещении пролетного строения.

13.6. Работы по устройству мостового полотна на безбалластных железобетонных плитах и сталефибробетонного полотна на железобетонных пролетных строениях с односкатным водоотводом с ездой на балласте следует выполнять по ГОСТ Р 52751.

13.7. Уложенное мостовое полотно до пропуска поездной нагрузки должно быть принято представителем дистанции пути или отдела временной эксплуатации строительства.

Обнаруженные дефекты необходимо устранять до пропуска поездной нагрузки.

13.8. Технические требования, которые следует соблюдать при устройстве верхнего строения пути на железнодорожных мостах и проверять при операционном контроле, а также объем и способы контроля приведены в таблице 30 (кроме требований по 13.6).

Таблица 30

┌───────────────────────────────────────────┬─────────────┬───────────────┐

│  Технические требования  │  Контроль  │Способ контроля│

├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│1. Отклонение отметки головки рельсов  │  │  │

│от ординат проектной линии:  │  │  │

│ при ординатах менее 50 мм - не более 4 мм │  Каждого  │ Измерительный │

│  │ пролетного  │(нивелирование)│

│  │  строения  │  │

│  "  "  более 50 мм - "  "  8%  │  То же  │  То же  │

├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│2. Отклонение оси рельсового пути в плане  │  │  │

│от проектного положения, мм, не более:  │  │  │

│ на прямых участках пути с безбалластным  │  "  │ Измерительный │

│мостовым полотном - 30  │  │ (теодолитная  │

│  │  │  съемка)  │

│ то же, при езде на балласте - 50  │  "  │  То же  │

│ на кривых участках пути с безбалластным  │  "  │  "  │

│мостовым полотном - 20  │  │  │

│ то же, при езде на балласте - 30  │  "  │  "  │

├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│3. Требования к укладке мостового бруса:  │  "  │  │

│ эпюра укладки - по проекту  │  │ Измерительный │

│  │  │(нивелирование)│

│ расстояние в свету между брусьями (кроме  │  "  │ Измерительный │

│брусьев у поперечных балок) 10 - 15 см  │  │  (измерение  │

│  │  │  линейкой)  │

│ зазор между брусом и поясом поперечной  │  "  │  То же  │

│балки - не менее 1,5 см  │  │  │

│ касание брусьями связей и фасонок -  │  "  │  Визуальный  │

│не допускается  │  │  │

│ глубина врубок в местах опирания бруса  │Каждой врубки│ Измерительный │

│на пояса продольных балок (ферм) стальных  │  │  (измерение  │

│пролетных строений 5 - 30 мм  │  │  линейкой)  │

│ то же, на мостах с деревянными прогонами  │  То же  │  То же  │

│20 - 30 мм  │  │  │

├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│4. Требования к устройству балластной  │  │  │

│призмы, см:  │  │  │

│ толщина слоя балласта под шпалой -  │Каждой шпалы │  "  │

│не менее 25  │  │  │

│ максимальная толщина балласта под шпалой -│  То же  │  "  │

│не более 60  │  │  │

│ допуск на толщину балластного слоя - 5  │  "  │  "  │

├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│5. Допуск на расстояние в свету от  │На всей длине│ Измерительный │

│внутренней грани головки путевых рельсов  │  │  (проверка  │

│до контруголков не должен отличаться  │  │  шаблоном)  │

│от проектного более чем на 10 мм  │  │  │

├───────────────────────────────────────────┼─────────────┼───────────────┤

│6. Верх противоугонного уголка должен быть │  То же  │  То же  │

│ниже головки путевого рельса по проекту,  │  │  │

│но не более 5 мм  │  │  │

└───────────────────────────────────────────┴─────────────┴───────────────┘

Устройство конструкций дорожных одежд

13.9. До устройства конструкции дорожной одежды должны быть выполнены и приняты все работы по объединению балок (плит) пролетных строений, перекрытию зазоров, установке и омоноличиванию конструкций деформационных швов, водоотводных трубок, лотков, ограждений и деталей, закрепляемых на плите проезжей части моста, и, как правило, уложены трубы коммуникаций.

Устройство однослойной конструкции дорожной одежды автодорожных мостов в виде бетонного выравнивающего слоя, выполняющего и гидроизолирующие функции, допускается совмещать с омоноличиванием продольных стыков между балками пролетного строения.