Тест оценки компетентности для ПДНВ-дипломирования (стр. 15 )

       

09.1.037        Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно        Отжимной ветер

       

09.1.038        Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно        Прижимной ветер

       

09.1.039        Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно        Прижимной ветер

       

09.1.040        Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно        Отжимной ветер

       

09.1.042        Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется        Тандем

       

09.1.043        Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется        Фертоинг

       

09.1.044        Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется        Перекрещивающихся якорных цепей

       

09.1.045        Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется        С разносом якорных цепей

       

09.1.046        Для судна, оборудованного носовым подруливающим устройством, рулем Беккера и винтом регулируемого шага левого вращения (против часовой стрелки) предпочтительный способ швартовки к причалу, обозначенному флажками        1

       

09.1.047        Для судна, оборудованного носовым подруливающим устройством, рулем Беккера и винтом регулируемого шага правого вращения (по часовой стрелке) предпочтительный способ швартовки к причалу, обозначенному флажками        

       

09.1.048        Способ швартовки, обозначенный на рисунке, может быть рекомендован для судна, оборудованного        Носовым подруливающим устройством, рулем Беккера и винтом регулируемого шага левого вращения (против часовой стрелки)

       

09.1.049        Способ швартовки, обозначенный на рисунке, может быть рекомендован для судна, оборудованного        Носовым подруливающим устройством, рулем Беккера и винтом регулируемого шага правого вращения (по часовой стрелке)

       

09.1.050        Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна на якоре в сторону близкого берега или навигационной опасности        Переменить место якорной стоянки

       

09.1.051        Обязательно ли иметь соответствующий ледовый класс для самостоятельного плавания во льдах?        Да

       

09.1.052        Какой орган руководит ледовыми операциями?        Штаб руководства ледовыми операциями

       

09.1.053        При самостоятельном плавании судна, непосредственно перед входом в лед, в первую очередь, следует        Погасить инерцию судна

       

09.1.054        Как должен капитан расположить судно по отношению к кромке льда при самостоятельном плавании непосредственно перед входом в лед?        Перпендикулярно кромке льда

       

09.1.055        С какой скоростью должен капитан при самостоятельном плавании вводить судно в лед?        Самым малым ходом

       

09.1.056        Надо ли застопорить двигатель при входе в лёд?        Нет

       

09.1.057        Каким ходом рекомендуется проходить трещину в поле льда (если трещина немногим больше ширины судна)?        Вообще не идти в трещину

       

09.1.058        Что необходимо сделать перед крутым поворотом при самостоятельном плавании во льду?        Заранее значительно уменьшить ход

       

09.1.059        Можно ли останавливать судно в перемычках и стыках между ледовыми полями?        Нет

       

09.1.060        Какой дифферент рекомендуется иметь при плавании во льду?        На корму

       

09.1.061        При плавании во льду по разводьям и полыньям можно ли с ухудшением видимости лежать в дрейфе в полынье?        Да

       

09.1.062        При плавании в разреженном льду рекомендуется ли останавливаться в случае ухудшения видимости при наступлении темноты?        Нет

       

09.1.063        Укажите, в пределах какого расстояния (радиуса) в милях радиолокатор удовлетворительно отображает ледовую обстановку?        3

       

09.1.064        Можно ли судну длительное время оставаться неподвижным в сплоченным льду?        Нет, необходимо проворачивать машину

       

09.1.065        Какое положение руля должно быть у судна, находящегося среди льдов, когда оно работает задним ходом?        Прямо в диаметральной плоскости

       

09.1.066        Можно ли резко менять ход с полного переднего на полный задний при попытке самостоятельно освободить судно из ледового плена?        Да

       

09.1.067        Можно ли работать передним полным ходом с перекладкой руля с борта на борт при попытке самостоятельного освобождения из ледового плена?        Да

       

09.1.068        Руководство проводкой каравана в части движения судов во льдах осуществляет        Капитан ведущего ледокола

       

09.1.069        Сообщение о повреждении судна, следующего в караване во льдах, в первую очередь передают        Капитану ведущего ледокола

       

09.1.070        Место судна в караване при проводке во льдах назначает        Капитан ведущего ледокола

       

09.1.071        Может ли судно, идущее во льду на буксире у ледокола, давать своей машине ход вперёд самостоятельно по усмотрению капитана судна, без согласия капитана ледокола?        Нет

       

09.1.072        Цифра “2”, изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает        Значительное сжатие льда

       

09.1.073        При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой карте        Айсберги

       

09.1.074        При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен        Припай

       

09.1.075        На рисунке показан фрагмент ледовой карты.

При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это        Очень сплоченный лед

       

09.1.076        На рисунке показан фрагмент ледовой карты.

При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это        Разреженный лед

       

09.1.077        Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте        Чистую воду

       

09.1.078        Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте        Торосистость льда

       

09.1.079        На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном розового цвета, характеризует сведения        Об общей сплоченности льда

       

09.1.080        На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке розовым фоном, характеризуют        Возраст льда

       

09.1.081        При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное расположение судна        Носом на волну

       

09.1.082        При попадании на гребень попутной волны в условиях морского волнения        Остойчивость судна понижается

       

09.1.083        Для избежания опасного слеминга для судна следует        Изменить курс судна на 30-60 градусов

       

09.1.084        Согласно Кодексу по остойчивости ИМО, опасными ситуациями, вызывающими необходимость снижения скорости судна в штормовую погоду, считаются        1. 6 случаев тяжелого слемминга в течение 100 периодов качки

2. 25 случаев аварийного увеличения оборотов гребного винта в течение 100 периодов качки

       

09.2.001        При движении судна, оборудованного носовым подруливающим устройством, назад со скоростью 1-2 узла наиболее эффективным средством изменения направления его движения будет использование        Носового подруливающего устройства