2. Кодекс безопасной перевозки навалочных грузов
15.2.015 Мореходное состояние судна по договору морской перевозки означает 1. Техническую годность
2. Укомплектованность экипажем
3. Надлежащее состояние грузовых помещений
15.2.016 Какие функции выполняет коносамент? 1. Является распиской в приеме груза
2. Является товарораспорядительным документом
3. Свидетельствует о заключении договора морской перевозки
15.2.017 Ответственность при морской буксировке 1. Обычно несет капитан буксирующего судна
2. Определяется как это указано в договоре морской буксировки
15.2.018 Ответственность при портовой буксировке 1. Обычно несет капитан буксируемого судна
2. Определяется как это указано в договоре морской буксировки
15.2.019 Выдача и содержание коносамента регулируется 1. КТМ
2. Гамбургскими правилами 1978 г
3. Гаагско-Висбийскими правилами о коносаменте
15.2.020 Коммерческие аспекты морской перевозки пассажиров регулируется 1. Афинской конвенцией 1974 г
2. КТМ
15.2.021 Основными видами морского страхования являются 1. Страхование груза
2. Страхование судна (корпус и механизмы)
3. Страхование ответственности перед третьими лицами
15.2.022 Выполнение фрахтователем своих обязательств по договору тайм-чартера (уплаты фрахта и расходов на судно) может быть временно приостановлено, если 1. Судно было непригодно для эксплуатации вследствие технической неисправности
2. Судно оказалось задержано в порту из-за несвоевременного технического обслуживания спасательных средств
3. Судно оказалось задержано в порту из-за несоответствия квалификационных документов членов экипажа требованиям международных конвенций
15.2.023 Какие данные не обязательно включать в коносамент? 1. Права и обязанности перевозчика
2. Наименование и место нахождения агента судна
15.2.024 Капитаном судна под флагом РФ заявление о морском протесте в иностранном порту делается 1. Должностному лицу консульского учреждения РФ
2. Компетентному должностному лицу иностранного государства
15.2.025 Термин CIF означает 1. Обязанность продавца доставить товар на борт судна
2. Обязанность продавца оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения
15.2.026 Страхование груза на условиях CIF производится 1. За счет продавца
2. На сумму не менее 110% стоимости груза
15.2.027 Основными грузовыми (перевозочными) документами судна при погрузке являются 1. Коносамент
2. Тальманские записки
3. Штурманская расписка
4. Экспортное поручение (разрешение) на отправку груза
15.2.028 Основные функции коносамента 1. Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке
2. Является ценной бумагой, товарораспорядительным документом
3. Является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки
15.2.029 Перечислите документы по исчислению сталийного времени 1. Акт учета стояночного времени (Time Sheet)
2. Акт учета перегрузочных работ (Statement of Facts)
3. Извещение о готовности судна к грузообработке (Notice of ship’s readiness)
16.1.001 Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу? Да
16.1.002 С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме? Приблизительно 5 метров
16.1.003 Какое минимальное время пребывания в воде с температурой от 0 до +2 градусов должен обеспечивать гидрокостюм, изготовленный из материала обладающего теплоизоляционными свойствами? 6 часов
16.1.004 Какое минимальное время пребывания в воде с температурой около 5 градусов должен обеспечивать гидрокостюм, изготовленный из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами? В течение часа
16.1.006 Спасательный жилет должен позволять прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не менее 4,5 метров
16.1.008 Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями Равномерно по обоим бортам судна и в местах приема лоцмана
16.1.009 Дополнительные спасательные и детские жилеты на пассажирском судне должны храниться На палубе в местах сбора
16.1.010 Конструкция спасательного плота должна обеспечивать его работоспособность после сбрасывания с высоты 18 метров
16.1.011 Конструкция спасательного плота должна обеспечивать отсутствие повреждений при прыжке на него с высоты не менее… 4,5 метра
16.1.012 Конструкция дежурной шлюпки (не являющейся скоростной) должна обеспечивать её маневрирование со скоростью не менее 6 узлов
16.1.013 Конструкция дежурной шлюпки должна обеспечивать её маневрирование со скоростью не менее 6 узлов в течение не менее 4 часов
16.1.014 Конструкция дежурной шлюпки должна обеспечивать возможность буксировки самого большого спасательного плота судна со скоростью не менее 2 узла
16.1.015 Конструкция спасательного плота при полной нагрузке на тихой воде должна обеспечивать буксировку со скоростью не превышающей 3 узла
16.1.016 Конструкция спасательной шлюпки должна обеспечивать её скорость при полной загрузке на тихой воде не менее 6 узлов
16.1.017 В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств должен производится с периодичностью 1 неделя
16.1.018 В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работы двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок должна производиться с периодичностью 1 неделя
16.1.019 В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работоспособности судовой авральной сигнализации должна производиться с периодичностью 1 неделя
16.1.020 Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 должна производиться Ежемесячно
16.1.021 Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени не превышающие 12 месяцев
16.1.022 В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 Шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации
16.1.023 Техническое обслуживание гидростатов многоразового использования для спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени не превышающие 12 месяцев
16.1.024 Как часто должны проводиться учения по оставлению судна и по борьбе с пожаром на грузовых судах согласно МК СОЛАС Не реже одного раза в месяц
16.1.025 Как часто должны проводиться учения по борьбе с водой на грузовых судах согласно МК СОЛАС? В МК СОЛАС не содержатся такие требования
16.1.026 Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна на судах под флагом РФ На мостике
16.1.027 При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду с расписанной на ней командой и маневрировать в непосредственной близости от судна По меньшей мере один раз в 3 месяца
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 |
