История строительства БАМа (стр. 10 )

Многие алданцы переехали на работу в Нагорный, Золотинку, Беркакит и Нерюнгри: одни - в порядке выдвижения и укрепления кадров, другие по собственному желанию - участвовать в «Великих стройках», третьи - «самотеком», как говорится.

Конкретные задачи исполком Алданского райсовета поставил перед поселковыми и сельскими Советами народных депутатов: был перенесен центр Нагорнинского поселкового Совета в поселок строителей БАМа, Указом Президиума Верховного Совета ЯАССР зарегистрированы возникшие поселки Золотинка и Беркакит.

За счет бюджета Алданского района в 1975 году на социально-культурные нужды бамовских поселковых Советов народных депутатов выделена 121 тыс. рублей, кроме того, на приобретение школьной мебели, театральных кресел и другие расходы отпускались значительные суммы.

Решением исполкома Алданского райсовета от 01.01.01 го да закреплены шефами по оказанию помощи строителям Всесоюзных ударных Комсомольских строек: за комбинатом Якутуглестрой - Алданский городской Совет, Томмотский горсовет шефствовал над строителями Нерюнгринской ГРЭС, Н.-Куранахский, Лебединский, Ленинский Советы - за строителями БАМа в Золотинке, Эмельджакский, Эльконский, Канкунский поселковые Советы - за поселком Нагорный.

Второе выездное заседание исполкома Алданского райсовета с удовлетворением отметило, что задачи, поставленные в решениях предыдущего исполкома, в основном, выполнены, были определены новые мероприятия.

Большую работу проводила редакция газеты «Алданский рабочий», эстафету приняла «Индустрия Севера».Много хлопот было у председателей исполкомов Советов народных депутатов, ,

До ноября 1975 г. руководители Алданского района, а также подведомственных райисполкому предприятий и учреждений ежемесячно ездили из Алдана в бамовские поселки и Чульманскнй куст, а еще больше встречали различных руководителей нашей республики, центральных ведомств, вплоть досамых «верхов». Доставалось нашим шоферам, особенно

райисполкомовскому— Агафону Петровичу Фомину.

Выездные заседания исполкома Алданского райсовета проводились по-походному, в палатках и вагончиках, ночлег — тоже в палатках. Зав. общим отделом Алданского райисполкома для командировок даже приобрела палатку, а спальные мешки брали напрокат в райбыткомбинате.

К осени 1975 года на якутском участке БАМа насчитывалось 14 различных подразделений «ГлавБАМ строя».

Не все у нас проходило гладко, сказывался возросший объем хозяйственных, социально - культурных задач, Которые становились все больше неуправляемыми.

6 ноября 1975 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР был образован новый административный район — город Нерюнгри, из Алданского района отошли территории бывшего Тимптонского района и месторождение железной руды «Таежная», всего 93 тысячи кв. км.

Образование города Нерюнгри в значительной степени способствовало ускорению фор мирования территориально - производственного комплекса в зоне Байкало-Амурской магистрали.

День 19 декабря для строителей БАМа и АЯМа знаменательный. В этот день в 1976 году пришел первый поезд на якутскую землю - железнодорожную станцию «Нагорная». Около четырех лет строили ж. д. линию Тында - Беркакит - Нерюнгри. Понадобилось 16 долгих лет, когда первый поезд пришел от границы Якутии на ж. д. станцию Алдан.

Сердечно поздравляю строителей АЯМа с трудовой победой. Хотелось бы в этот день самым добрым словом вспомнить всех, но особенно алданцев, кто был в числе первых и находился у истоков строительства первой железной дороги Якутии.

Пусть эстафета строителей БАМа - АЯМа - Алдано-Якутской магистрали пойдет дальше по якутской земле!

С наступающим Новым годом!

На снимке: вместе с «первыми женщинами» нашего города. Славились своим трудом комсомольско-молодежные бригады отделочников Любови Щербаковой и Ираиды Алексеевой, а нынешнего заместителя главы городской администрации Тамару Масеенкову многие нерюнгринцы и чульманцы знают по работе в исполкомах. В тот день Тамаре Васильевне был вручен орден...

Строитель Малого БАМа

боец  отряда «Комсомолец Якутии»

Алексей Макаров. 

Кочнев, БАМ – АЯМ / М. Кочнев // Индустрия Севера. – 1992. – 18 дек.

«За 20 лет поселок заметно изменился»

Ровно 20 лет назад на станцию Беркакит пришел первый поезд - было положено начало жизненной вехи поселка и станции. 20 лет для молодого поселка - это солидный возраст. Немало сделано за эти годы и на станции. Было построено 1240 квартир или 70 тысяч кв. метров жилья, школа на 380 учащихся, детские сады, ТОЦ с клубом, магазинами; овощехранилище и склады продовольственных, промыш­ленных товаров; больница на 50 мест, водозаборные и очистные сооружения. Кроме этого - здания вокзалов и поста ЭЦ, административное здание станции и Дом отдыха локомотивных бригад; локомотивное и вагонное депо, объединенно-ремонтный пункт; грузовой двор и контейнерная площадка для переработки грузов. За 20 лет только на контейнерной площадке было переработано около 3 млн. тонн грузов. Было введено в эксплуатацию 11 километров сетей теплоснабжения, что позволило ликвидировать 5 котельных.

За 20 лет было погружено 165 миллионов тонн грузов, в том числе угля -158 миллионов тонн. Выгружено 1,2 миллиона тонн разных грузов.

Построены здания вокзалов на станции и на Нерюнгри - Пассажирской с металлическими кровлями, с низкими посадочными платформами. Выполнена водоразборная линия для экипировки пассажирских составов. Произведена реконструкция Северной горло­вины для удобства и работы с Северным регионом, учитывая прием и отправление пассажирских поездов на нечетных путях станции и грузовых - на четных.

За 9 месяцев нынешнего года станция выполнила объем погрузки и отправления грузов по сравнению с этим периодом прошлого года. Хотя объемы снизились: в лучшие времена мы перевозили около 14,5 млн. тонн угля в год, сегодня - около 9,5 млн. тонн угля. Раньше отправляли в среднем 600 вагонов в сутки, теперь - 350-400.

Костяк нашего коллектива - железнодорожники, проработа­вшие на предприятиях станции по 15-20 лет. Они отдали поселку молодость, прожили в Беркаките большую часть, своей жизни. Поселок за эти годы заметно изменился. Из временного идеревянного он вырос в постоянный поселок в каменном исполнении. Строительство ведется и сейчас, вкладывают свою посильную лепту в строительство и железнодорожники. Своими силами заканчиваем строительство 19-квартирного дома, где будет выделено жилье прежде всего старожилам железнодорожного узла.

От всей души поздравляю железнодорожников с 20-летием прибытия первого поезда на станцию. Большинство жителей Беркакита - старожилы, те, кто строил и работал на эксплуатации железной дороги. Многие из них и сегодня работают на станции. Здоровья всем вам, счастья, удачи! Хочется пожелать, чтобы не приходилось вам с тревогой заглядывать в завтрашний день. Пусть ваша жизнь будет достойной вас. Терпения и выдержки в это нелегкое время.

Ляшко, В. И. «За 20 лет поселок заметно изменился»: 29 октября – 20 лет со дня прибытия первого поезда на ст. Беркакит / // Индустрия Севера. – 1997. – 29 окт.

На Северной ветке Малого БАМа

Линию Тында-Беркакит – дорогу к богатейшим запасам Южно-Якутских коксующихся углей – было решено завершить к 29 октября 1977 года.

... В декабре 1975-го на место будущей станции Беркакит прибыл первый десант “БАМстройпути”, а через неделю – первый рабочий отряд ССМП “Кузбасс”. Сосны, лиственницы, кедровый стланик да два вагончика на чистом, белом снегу – таким был Беркакит в первые дни своего рождения.

Временный деревянный Беркакит в основном был построен за два года. А на Северной ветке Малого БАМа работа шла своим чередом. 1977 год был знаменателен быстрым продвижением к Беркакиту, к лету укладка достигла Нагорнинского тоннеля. Путь на Север был открыт. Работы было непочатый край: только путевое хозяйство конечной станции Малого БАМа насчитывало около 300 километров.

Линию Тында-Беркакит - дорогу к богатейшим запасам Южно-Якутских коксующихся углей - было решено завершить раньше намеченного срока, к 29 октября 1977 года. 24 июня на станции Золотинка СМП-596 принял укладку от СМП-577, в коллектив поезда влился большой отряд звеносборщиков - 23 опытных монтера пути из отряда “Якутский комсомолец”.

До 1 августа бригада Алексея Иванченко занималась устройством внутристанционных путей и уже после этого приступила к укладке в сторону Беркакита. Неполных три месяца понадобилось отряду, чтобы завершить начатое: укладкой последнего звена на станции Беркакит в день рождения комсомола бойцы отряда “Якутский комсомолец” завершили строительство Северной ветки БАМа. Сдача линии Тында-Беркакит была завершена на год и два месяца раньше срока.

Открытие рабочего движения поездов имело огромное значение. Ближайшая перевалочная база строителей комплекса располагалась в Нагорном. На 108 километров приблизили ее железнодорожники к угольной кладовой. Первая партия металлоконструкций для возведения комплекса погрузки энергетических углей была доставлена на конечную станцию Северной ветки БАМа в апреле 1978-го. За годы строительства Нерюнгри и всего угольного комплекса отправлены с разгрузочных площадок

На Северной ветке Малого БАМа… : 29 окт. – 20 лет со дня прибытия первого поезда на ст. Беркакит // Индустрия Севера. – 1997. – 29 окт.

Малый БАМ. Золотинка

Приход первого поезда на разъезд Якутский в ноябре 1976 года - событие, знаменующее собой начало железнодорожного освоения Якутии. От разъезда Якутский рельсы, перешагнув границу Амурской области, направились дальше по якутской земле, не знавшей железных дорог, открывая перспективу огромных преобразующих перемен в развитии производительных сил северного края.