История строительства БАМа (стр. 7 )

— машинист экскаватора        механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

Орденом «Знак Почета»

— бригадир комплексной бригады строительно-мон­тажного поезда № 000 уп­равления строительства «Бамстройпуть»

— машинист бульдозера        механизированной колонны № 000 треста «Бамстроймеханизацня»

Иващенко Евгении Ивано начальник строительно-монтажного поезда № 000управления строительства «Бамстройпуть»

— электромонтажник тоннельного отряда № 16 уп­равления «Бамтоннель­строй»

— машинист крана мостоотряда № 49 мостостроительного треста № 10

— бригадир комплексной        бригады мостоотряда № 49мостостроительного треста № 10

Орденом Трудовой Славы III степени

— бригадир электрослесарей строительно-монтажно­го поезда № 000 управле­ния строительства «Бамст­ройпуть»

бригадир проходчиков тоннельногоотряда № 16управления строительства «Бамтоннельстрой»

Жерепо АнатолийНиколаевич        — водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

КомаревцевНиколайНиколаевич — машинист бульдозера механизированной колон­ны № 000 треста «Бамстроймеханизация»

Медалью «За трудовую доблесть»

  —монтер пути строительно-монтажного поезда № 000управления строительства «Бамстройпуть»

— продавщица ОРСа строительно-монтажного поезда № 000 УРСа «Бамстрой­путь»

— монтажник стронтельно-монтажного поезда № 000 управления строительства «Бамстройпуть»

— машинист крана строи­тельно-монтажного поезда№ 000 управления строи­тельства «Бамстройпуть»

бригадир бурильщиков        скважин специализирован­ного управления № 91 трес­та «Бамтранвзрывпром»

— мастер строительно-монтажного поезда

№ 000уп­равления строительства «Бамстройпуть»

— машинист экскаватора механизированной колонны №  155 треста «Бамстроймеханизацня»

- машинист бульдозера механизированной колонны

№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

Текеев Бучар Аджнзович — монтер пути строительно-монтажного поезда № 000 управления строительства «Бамстройпуть»

- бригадир монтеров пути строительно-монтажного по­езда № 000 управления строительства «Бамстрой­путь»

Шарипов Жорж Абдулло водитель автомобиля механизированной колонны  № 000 треста «Бамстроймеханизация»

Медалью «За трудовое отличие»

— водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

— бурильщик скважин специализированного управле­ния №91 треста «Бамтрансвзрывпром»

— машинист бульдозера МК-156 треста «Бамстрой-механизация»

- бригадир пекарей ОРСа строительно - монтажногопоезда № 000 УРСа «Бам­стройпуть»

Зайниев Ханафи Салахыевич - проходчик тоннельного отряда № 16 управления

строительства «Бамтоннель­строй»

— бригадир каменщиков специализированного строительно-монтажного поезда «Кузбасс» комбината «Кузбассшахтострой»

Текеев Алишер Аджизович— монтер пути строитель­но-монтажного поезда № 000

управления строительства «Бамстройпуть»

Газета «Социалистическая Якутия» от 2 мая 1980 г.

2 мая 1980

За достигнутые успехи при строительстве и эксплуатации Байкало—Амурской железнодорожной магистрали орденами и медалями СССР награждены:

Орденом Трудового Красного Знамени

— машинист экскаватора механизированной колонны

№ 000треста «Бамстрой-механизация»

— первый секретарь Не­рюнгринского горкома КПСС

Орденом Дружбы народов

— водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстронмеханизация»

— водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизацня»

— монтажник мостоотряда № 49 мостостроительноготреста № 10

Орденом «Знак Почета»

— машинист экскаватора механизированной колонны № 000треста «Бамстроймеханизация»

— бурильщик скважин специализированногоуправления №91 треста «Бамтранс - взрывпром»

– бригадир комплексной бригады строительно-мон­тажногопоезда № 000 уп­равления строительства» «Бамстройпуть»

бригадир монтажников спе­циализированного строи­тельно-монтажного поезда «Кузбасс»

мастер строительно-монтажного поезда № 000 управления строительства «Бамстройпуть»

Орденом Трудовой Славы IIIстепени

— водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

— электромонтер строительно-монтажного поезда№ 000 управления строи­тельства «Бамстройпуть»

— монтер пути строительно-монтажного поезда

№ 000управления строительства «Бамстройпуть»

машинист бульдозера механизированной колонны № 000  треста «Бамстроймеханизация»

водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

Медалью за трудовую доблесть

Дергунов АлександрВасильевич        — машинист экскаватора механизированной колонны № 000 треста «Бамстроймеханизация»

Лапин ВладимирФедорович — электромонтажник Нерюнгринского монтажного  управления треста «Востоксибэлектромонтаж»

— штукатур строительно-монтажного поезда

№ 000управления строительства «Бамстройпуть»

— монтер пути строительно-монтажного поезда№ 000 управления строительства «Бамстройпуть»

— водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

— бурильщик скважин специализированного управле­ния № 91 треста «Бамтрансвзрывпром»

— бригадир комплексной бригады строительно-мон­тажного поезда № 000 уп­равления строительства «Бамстройпуть»

Медалью «За трудовое отличие»

— машинист крана механизированной колонны

№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

— машинист экскаватора механизированной

колонны № 000 треста «Бамстроймеханизация»

— старшая продавщица ОРСа строительно-монтажногопоезда № 000 УРСа «Бамстройпуть»

— производитель работ строительно-монтажного по­езда№ 000 управления «Бамстройпуть»

— водитель автомобиля механизированной колонны№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

— бригадир электромонтажников специализирован­ногостроительно-монтажно­го поезда «Кузбасс»

— водитель автомобиля механизированной колонны

№ 000 треста «Бамстроймеханизация»

— плотник строительно-монтажного поезда № 000 управления строительства «Бамстройпуть».

Газета «Социалистическая Якутия» от 01.01.01 года

Ельмакова, железная дорога / ; худож. // К богатствам севера. Очерки, статьи, зарисовки. – Якутск : Кн. изд-во, 1984. – С. 59-74. 

Тоннель: работа без перебоев

Грунтовая укатанная дорога, петляя ведет к подножию Становогохребта. Черное полу­кружье в горе ближе, и — вот он, Нагорнинский тоннель. Подземную тьму пронзают яркие лучи автомобильных фар. У тоннелестроителей сейчас горячая пора: до пропуска первого поезда остаются считанные дни — пора завершать от­делочные работы.

— Успеем, — уве­ренно говорит начальник горного .

—Бе­тонировать осталось сов­сем немного: 56 погон­ных метров.

Коллектив участка де­лает все, чтобы закон­чить строительство тон­неля в кратчайшие сро­ки. Работа здесь идет круглые сутки. Особен­но большое внимание придается четкости тех­нологической цепочки «бетонно - растворный узел—тоннель», делает­ся все возможное, чтобы цепочка не знала пере­боев.

... Прибыл очередной автомобиль. Из поднято­го кузова серая масса медленно сползает в специальный бункер. Безостановочно враща­ется скиповой транспор­тер, подавая бетон в обширную емкость, а уже оттуда он под дав­лением воздуха поступа­ет по трубам за устано­вочную опалубку, превращаясь в крепкую оде­жду впечатляющего со­оружения.

Спорится дело у бри­гады . Как всегда, впрочем. В прошлом месяце была до­стигнута рекордная вы­работка — забетониро­вано 227 погонных мет­ров стен и свода тонне­ля. Всего работало пять бригад, а самая большая выработка оказалась у коллектива Шильникова — 129 метров.

Дело, прямо скажем, не из легких, и не толь­ко из-за больших пара­метров. Здесь нужно не просто уложить бетон, но каждый метр тщате­льно отрихтовать, точно сделать откосы стен и свода.

Итак, последние 56 метров. Хоть бывает на исходе запас песка и щебня (надо бы этого материала побольше), коллектив делает все от него зависящее, чтобы первый рабочий поезд прошел сквозь Становой хребет в намеченные сроки.