История строительства БАМа (стр. 4 )

Логическим единством дышит атмосфера праздника и будней. Рядом с разъездом «Якутский» продолжает неумолчно и ритмично биться рабочее сердце стройки. Не останавливаясь, грызут недавний монолит скал экскаваторы и бульдозеры, снуют груженные материалом для полотна стальной дороги автомобили. Каждый из тех, кто сегодня продолжает рабочие будни — все равно прямой и непосредственный участник торжества. Потому что он приближает своим трудом день, когда усилия многих тысяч  увенчаются безоговорочной победой. И митинг, посвященный укладке первого — «золотого» —звена на территории трижды орденоносной Якутии пройдет под
знаменем боевой, осязаемой и всем понятной цели: «Вперед—на Беркакит!».

До первого на якутской земле гудка тепловоза оставались считанные минуты. Он еще прозвучит этот гудок, извещающий о победной и эпохальной перемене в экономике народного хозяйства нашей республики. А уже спешит к железнодорожному составу
украшенная кумачом транспарантов колонна автомашин строителей Южно-Якутского
угольного комплекса. Символично, что первый поезд привез на территорию ЯАССР грузы, необходимые на сооружении комплекса. Ведь и у бамовцев и у нерюнгринцев одна задача— как можно скорее поставить богатства Южной Якутии на службу Родине.

Своим гудком и отозвавшимся далеко в горах эхом первый тепловоз известил о большом трудовом достижении тысяч и тысяч людей, сделавших реальностьютакую несбыточную еще недавно мечту о нем. И при его подходе к паре сияющих золотом  рельсов произошло тоже символичное событие: как бы передавая стальной машине незримую эстафету, невидимую линию границы сначала пересекли оленьи упряжки с седоками в эвенкийских одеждах. Уже потом, давая зеленую дорогу локомотиву, первый секретарь Амурского обкома КПСС перережет алую ленту. Есть первый поезд на якутской земле! Прочно и навсегда войдет он отныне в нашу жизнь. Но всегда мы будем помнить, что «золотой» состав привел машинист , заслуживший это право самоотверженным трудом, бескорыстной преданностью своему горячему делу. Ему, од­ному из героев дня, еще много придется поработать на линии БАМ — Тында — Беркакит, каж­дый километр которой — руко­творный памятник беспримерному мужеству, отваге, рабочей со­лидарности советских людей.

...Пройдут годы. Серебром се­дины отметят они многих из тех, кто причислен сегодня к молодой гвардии строителей БАМа. А здесь, над распадком, где чество­вали первопроходцев железнодо­рожной Якутии, будет, как и се­годня, стоять вечно юный мону­мент, символизирующий Дружбу, Труд, Гостеприимство.

Монумент словно парит над заснеженным хребтом, над люд­ским морем, что стекло со склона на железнодорожную насыпь. Он гордо поблескивает чеканным якутским орнаментом, украшаю­щим стройные колонны, символи­зируя гостеприимство якутского народа, братскую дружбу.

Монумент стоит на границе Амурской области и ЯАССР—в километре от места события, всколыхнувшего сегодня тысячи людей. Но он активный участник его, составная часть праздника. Ибо день его рождения совпал с днем укладки «золотого» звена на земле Якутии. В нем — син­тез трудового подвига строите­лей линии Тында—Беркакит. Эти огромные столбы, стилизованные под якутскую коновязь, были свидетелями самоотверженной, ударной работы механизаторов, мостостроителей, взрывников, монтеров пути.

С мая прошлого года началась биография северного направле­ния БАМа, взяв отсчет от тын - динского «серебряного» звена, Сивачкан, Гилюй, Могот—памят­ные вехи на этом трудном пути. Они никогда не забудутся.

И вот—разъезд «Якутский». Ми­тинг, посвященный укладке «золотого» звена, собрал столько людей, что в бурлящей и радост­ной массе за секунды надолго по­теряешь знакомых. И не ищи их—только случайность столкнет с ними в этой праздничной суе­те.

Особая торжественность, соб­ранность обличает героев дня — победителей соцсоревнования за право участия в укладке «золотого» звена. Их узнают по алым лентам. Строгим каре вы­строились они у трибуны. На нее поднимаются первые секретари Якутского и Амурского обкомов партии, члены ЦП КПСС и , на­чальник ГлавБАМстроя , управляющий трестом «Бамстроймеханизация» Герой Социалистического Труда и многие другие партийные и советские работни­ки, хозяйственные руководители ЯАССР и Амурской области.

Звучит команда: «Уложить «золотое» звено!». Ожил и осторожно двинулся вперед путеук­ладчик, который ведет машинист Анатолий Егорович Нойман. За плечами у него опыт, приобре­тенный на укладке тындинского «серебряного» звена. Четко и сла­женно действуют члены комсо­мольско-молодежного звена Нико­лая Ягосфарова из бригады мон­теров пути кавалера ордена Ле­нина . Именно Ягосфаров на митинге в Моготе выступил оинициативой ознаменовать День рождения комсомола приходом рельсов на разъезд «Якутский». Бригада сдержала свое слово. Никакие преграды не остановили ее. Механизаторы, мостовики сумели обеспечить монтерам фронт работ. Позади остались трудные километры, изобилующие крутыми подъема­ми, поворотами, скальными вы­емками, которые сейчас стали только частью северной экзотики.

А «золотое» звено легло просто и буднично. Путеукладчик без усилий поднял его, подал впе­ред. Там его подхватили и на­правили в нужное место—точно по оси— сильные и умелые руки монтеров из звена Ягосфарова. Путь для первого состава с гру­зами для строителей Южно-Якут­ского угольного комплекса го­тов. Впервые в истории республи­ки на ее территории будут раз­гружаться железнодорожные платформы.

Мимо участников митинга про­носятся оленьи упряжки, давая дорогу новому для Якутии виду транспорта — это отступает са­ма седая старина.

Тепловоз ТЭМ2 № 000 двинул­ся на «зеленый», зажженный флажком в руке дежурного по станции Анатолия Васильевича Казакова. Это тот самый тепло­воз, который доставит первые грузы в Тынду 8 мая 1975 года. Он снял пробу с «серебряного» звена, теперь —с «золотого». За­мечательная традиция БАМа про­должается. И, возможно, мы уви­дим этот ТЭМ2 № 000 в Беркаките. Такое вполне возможно. Ведь уже в конце будущего года стальная магистраль достигнет конечной станции.

В выступлениях первых секре­тарей Якутского и Амурского обкомов партии, членов ЦК КПСС и С. С. Ав­раменко, других участников ми­тинга прозвучали слова благодарности строителям линии за до­срочную укладку рельсов до разъезда «Якутский», пожелания так же по ударному двигаться к конечной станции, выполнить за­дание партии и правительства.

  Красноречивым ответом стали продолжительные аплодисменты и лозунги на бортах автомашин, на тепловозе и путеукладчике «Даешь Беркакит!».

В этот день железнодорожная Якутия получила свое золотое начало. Рельсы пошли на север...

Ашаев, В. Есть «золотое» звено! : Принимай, Якутия, рельсы БАМа / В. Ашаев, В. Пересторонин // Индустрия Севера. – 1976. – 2 нояб.

«Последнее звено, как символ дороги к богатствам Якутии»

На днях в Хабаровске прошли торжества в честь 100-летия Дальневосточной железной дороги. В числе 160-ти делегатов от Тындинского отделения дороги, (которая с недавнего времени входит в состав Дальневосточной железной дороги) побывал на празднике и я.

В пять раз моложе точной железной дороги Беркакитский узел. Казалось бы, 20 лет - это короткий срок, еще живы в памяти первые годы рождения станции Беркакит. А вместе с тем это уже история, о которой молодое поколение знает рассказов родителей.

… На месте укладки последнего звена стоит памятник. Этот рельс установлен на угольной глыбе, и памятник символизирует приход железнодорожной линии к угольным богатствам Якутии. Последнее звено железной дороги было уложено 29 октября 1977 года. В этот же день на станцию Беркакит прибыл первый поезд. День был как по заказу – солнечным и безветренным. И настроение у

собравшихся на митинг было под стать погоде – радостным и торжественным. Поезд остановился

напротив вокзала. Точнее - напротив будущего вокзала, на месте которого был вырыт котлован. Корпус тепловоза был украшен кумачом транспарантов. Как водится, была разрезана ленточка, звучали слова приветствий и поздравлений. Поезд доставил груз, прибыли и “именинники" - строители железной дороги. Здесь стояли четыре строительно-монтажных поезда. Это путеукладчики СМП-595 и СМП-596, строители СМП-591 и ССМП “Кузбасс”.

Официальная дата рождения станции -10 января 1980-го года. Но работать станция начала раньше. Мне довелось быть участником торжественного события - прихода первого поезда - будучи главным ревизором дирекции БАМа в Тынде. МПС начало работать на станции с 1979-го года. 20 июня 1979-го я был назначен начальником станции Беркакит. Ютились в вагончиках - продолжалось строительство корпусов железнодорожных служб. Среди тех, с кем я начинал работать - дежурные по станции супруги А. и Д. Жировы, составители поездов В. Новиков, В. Чиж, машинист С. Шайхулин; первым начальником вокзала была . Вокзал - ровесник станции: он был пущен также 10 января 1980-го года.

Белоусов, В. В. «Последнее звено, как символ дороги к богатствам Якутии»: 29 октября – 20 лет со дня прибытия первого поезда на ст. Беркакит / // Индустрия Севера. – 1997. – 29 окт.

Малый БАМ (к 40-летию БАМа)

Первой железнодорожной станцией на якутской земле стала станция Нагорная. Ее строительство началось в феврале 1975г. с передового десанта строителей из только что созданного СМП-577 Управления «БАМстройпутъ». В его состав входил и отряд «Якутский комсомолец». Задачей отряда являлась подготовка базы для приема основных сил строителей - расчищалась площадка под будущий поселок, строилось временное жилье. Закончив подготовительные работы в поселке, отряд приступил к непосредственной работе на магистрали: рубили и расчищали просеку для трассы на линии, намеченной изыскателями.