История строительства БАМа (стр. 8 )

— Хотелось бы, что­бы вы отметили в газе­те работников бетонно­растворного узла, — го­ворит и председатель шахткома . — Работа горного участка за­висит от них в большой мере. Молодцы — задер­жек из-за бетона не бывает.

Ударно трудятся на БРУ звенья и ­вой. Товарный бетон они готовят в достаточном количестве, хорошего качества. Нельзя не от­метить и четкую работу специалистов — смен­ных инженеров , , механика , заместителя началь­ника участка .

В тоннеле вот-вот на­чнется укладка бетона под основание для нас­тилки рельсов, подсыпка под шпалы.

Торопятся тоннель­щики, готовя фронт ра­боты для монтажа пути, готовя зеленую улицу железнодорожным сос­тавам.

— Недалек день на­шего торжества, — го­ворит .

— Приглашаем вас.

Зубков, В. Тоннель: работа без перебоев / В. Зубков // Индустрия Севера. – 1978.

18 июля.

«…И вот наступила торжественная минута»

Митинг в честь прихода первого поезда на станцию проходил при огромномстечении народа. Здесь были строители, железнодорожники, гости - представители Якутского обкома Совета партии и Совета министров “ГлавБАМстроя”, руководители Амурской области, делегация подшефного Чурапчинского района… На месте будущего вокзала был устроен помост, вдоль – трибуны - портрет Брежнева и огромная карта БАМа, схема железной дороги Тында-Беркакит.

  …И вот наступила торжественная минута. Укладку последнего звена железнодорожного пути выполнила известная на БАМе бригада А. Иванченко. Не менее известные на магистрали бригадиры Н. Жарчинский из СМП-577 и В. Кударь из СМП - 591 открыли монумент с надписью: “Строителям БАМа, проложившим путь к несметным богатствам Якутии”. Кстати, бригада Василия Кударя выполняла и опалубку памятника в том же 1977-мгоду.

Звучали в этот день слова приветствий строителям и благодарности за их труд. Завершился праздник торжественным собранием, вечером, в ДК «Маяк»

Ильяш, Галина Петровна. «… И вот наступила торжественная минута»: 29 октября – 20 лет со дня прибытия первого поезда на ст. Беркакит / // Индустрия Севера. – 1997. – 29 окт.

Малый БАМ: на Беркакит – зеленый!

С выполнением задания по укладке рельсов на станции Золотинка, усилия железнодорожных транспортников сконцентрировались на завершающем участке Малого БАМа - от Золотинки до будущей станции Беркакит. Строительство самой станции Беркакит, запроектированной как крупнейший железнодорожный транспортный узел, началось задолго до того дня, когда путеукладчик из Золотинки отправился к завершающему пункту северной ветки. Для стационарного обслуживания узла было решено построить постоянный посёлок. 18 декабря 1975 года, из Золотинки отправился первый десант, состоявший из автомобиля МАЗ-500 с металлическим вагончиком в прицепе, бульдозера и строительного крана. Миновав старый Беркакит и свернув с АЯМа влево, первопроходцы расчистили площадку на месте будущего поселка, установили электростанцию и вагончик с надписью «Даёшь Беркакит!». В составе первого десанта была бригада плотников Василия Кударя из 12 человек из СМП-578. Вскоре к ним стало прибывать пополнение из того же, разросшегося к тому времени СМП-578. Из прибывающих «новобранцев» специально для строительства посёлка был создан строительно­-монтажный поезд № 000, куда вошла и бригада .

В эти же декабрьские дни, для возведения Беркакита в Кемерово был сформирован отряд добровольцев. В задачу специально созданного ССМП «Кузбасс» входило построить посёлок в период 1976-1978 гг. Утром 21 декабря 1975 года состав «кузбассовцев» из 62 вагонов прибыл на станцию Тында. Уже 22 декабря первая бригада плотников прибыла на новостройку. Первостроители селились в вагончиках, привезённых с собой. Уже 3 января 1976 г. началось возведение деревянных домов. Набранный «кузбассовцами» темп отражал лозунг вагончика под номером 21 - «Построим посёлок Беркакит на год раньше установленного срока!». К концу февраля первый дом принял новосёлов. Второго апреля 1977 г. был заложен блок под первый 48-квартирный дом каменной застройки. Начальник ССМП «Кузбасс» следующим образом выразил ответствен­ность и решительность своих подопечных: «Мы обязаны построить для железнодорож­ников красивый посёлок, в котором будут полностью благоустроенные квартиры, со всеми необходимыми социально­-культурными объектами. Забьём последний гвоздь, а потом уж уедем из Беркакита поездом по новой дороге. А о себе оставим в Южной Якутии хорошую память - Беркакит, построенный в основном, из материалов, которые нам поставляет Кузбасс. Внесём свой посильный вклад в сооружение угольного комплекса!»

В 1977 г. для строительства станции Беркакит было решено создать отряд из представителей якутской комсомолии. 12 апреля якутские юноши и девушки в количестве 32-х человек из различных районов республики прибыли в самую горячую точку строительства Малого БАМа. На базе строительно-монтажного поезда № 000 был сформирован отряд «Юность Яку­тии». Бойцами отряда были построены временные здания и сооружения станции, постоянные здания локомотивного депо, гру­зового склада, сантехнические и электротех­нические сети, больничный комплекс, возведены социально-культурные объекты.

22-го февраля 1977 г. населённый пункт Беркакит получил статус рабочего посёлка. К этому времени население посёлка превысило 6 тысяч человек.

С начала 1977 года развернулось массовое социалистическое соревнование транспортных строителей за досрочный приход стальной магистрали на конечную станцию Малого БАМа. Коллективы всех подразделений, участвующих в строительстве магистрали на якутском участке с опережением графика шли к намеченной цели. И это в то сложное время, когда значительная часть сил была переброшена на линию станция БАМ-Тында, готовившейся к завершающей сдаче в постоянную эксплуатацию.

58-километровый участок магистрали от станции Золотинка до Беркакита отличался сложными условиями. Достаточно сказать, что на нем было возведено 48 мостов и 11 водопропускных труб. Эту трассу за три месяца предстояло пройти отряду «Якутский комсомолец», возглавляемого кавалером ордена «Знак Почёта» . Сроки очень сжатые, требовавшие чёткой организации работ по всей технологической цепочке. Благодаря умело налаженной командиром отряда оптимизации работ, бойцы набрали высокий темп в выполнении поставленной задачи, более чем в три раза превышая установленные графики, и успешно шли к её завершению.

В мае 1977 года возник новый почин - уложить последнее звено на станции Беркакит не ко дню 60-летия Великого Октября (7 ноября), а 29 октября - в День рождения Ленинского комсомола. Наступили горячие дни. Торжественно прошла укладка путепровода через Амуро-Якутскую автодорогу, откуда открывался прямой путь к конечной станции. Подготовка и сдача этого важного объекта была успешно проведена комсомольско-молодёжной бригадой мостостроителей Владимира Родина из МО-49. Жители Беркакита, Нерюнгри, да и всей Республики жили ожиданием встречи первого поезда на завершающей станции Малого БАМа и активно готовились к этому дню. В школах города был проведён конкурс за право приветствовать строителей БАМа. Проводились репетиции участников художественной самодеятельности. Беркакит приобретал праздничное убранство.

За право стать победителем социалистического соревнования по укладке последнего звена на конечной станции боролось более 8 тысяч строителей из 40 подразделений «Главбамстроя». Все они в течение года по-ударному трудились в разных точках Малого БАМа. В итоге, победителем соревнования был признан СМП-577 - подразделение «Бамстройпути», в составе которого работал коллектив известной бригады монтёров пути Алексея Иванченко из отряда «Якутский комсомолец», прошедший с укладкой от Могота до Беркакита. Она-то и получила почётное право укладки последнего звена.

В ночь на 22 октября комсомольско - молодёжная бригада В. Родина уложила последний кубометр бетона в мост перед Беркакитом, а отряд «Якутский комсомолец» на 3 дня раньше срока - 26 октября привёл рельсы к станции.

29 октября 1977 г., в День рождения комсомола, на год и два месяца раньше директивных сроков, бойцы отряда «Якутский комсомолец» северной ветки БАМа, уложив последнее - «кумачовое» звено в Беркаките. В этот же день жители и гости посёлка встречали первый поезд на станции. На месте будущего вокзала был проведён торжественный митинг. Известные всему БАМу бригадиры Н. Жарчинский из СМП-577 и В. Кударь из СМП-591 открыли монумент, выполненный в виде символической глыбы угля с надписью «Строителям БАМа, проложившим путь к несметным богатствам Якутии». Вечером в местном клубе «Маяк» состоялось торжественное собрание, на котором 12 работников «Главбамстроя» были награж­дены почётным званием «Заслуженный строитель Якутской АССР».

«До Беркакита - зелёный!», «Работай, дорога!» - с такими заголовками выходили в те дни газеты, рассказывающие об укладке последнего звена на конечной станции якутского участка БАМа. И она начала работать, не дожидаясь приёмки в постоянную эксплуатацию. Только за январь и февраль 1978 года экономия транспортных расходов в целом по комплексу составила 6,7 миллиона рублей, в апреле этого же года Беркакит начал принимать железнодорожные грузы.

Словно солнечные лучи, потянулись от Беркакита железнодорожные ветки до жизненно необходимых Южно-Якутскому ТПК точек. Одной из них являлся важный объект энергетики - Нерюнгринская ГРЭС, которой была отведена роль обеспечения электрической и тепловой энергией как комплекса, так и Центрального БАМа. Для снабжения строительства электростанции оборудованием, стройматериалами, а затем и топливом, к ней необходимо было проложить рельсы. Отсыпку земляного полотна к посёлку энергетиков ударными темпами провела механизированная колонна № 000. А дорогу прокладывал уже знаменитый к этому времени на весь БАМ, отряд «Якутский комсомолец». В результате слаженной работы обоих подразделений, участок был преодолён на два месяца запланированного срока. 15 августа 1978 г. у строителей Нерюнгринской ГРЭС был большой праздник: прямо на площадку строящейся ГРЭС прибыл первый железнодорожный состав с грузами, который привёл машинист тепловоза . Приход железной дороги позволил ускорить возведение Нерюнгринской ГРЭС, первый блок которой был сдан раньше срока на целый год - 22 декабря 1983 года!