Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов (стр. 15 )

На раздельных пунктах поперечного типа длинносоставные или соединенные поезда при остановках должны занимать, как правило, выходные горловины, на раздельных пунктах продольного или полупродольного типа - центральные, без отцепок (разъединения) и прицепок (объединения).

Интервалы Тп на Т*п определяют:

- на раздельных пунктах (РП) поперечного типа - по отношению к расчетным осям соседних первого и второго РП;

- на РП продольного или полупродольного типа при учете в графике движения поездов осей двух парков - по отношению к дальней оси (ДО) на выходе с первого РП и ближней оси (БО) на входе во второй РП.

В случае обращения длинносоставных пассажирских поездов интервалы определяют порядком, аналогичным для грузовых поездов.

4.5. Для раздельных пунктов поперечного типа (см. рис.4.2,а) возможны следующие случаи.

4.5.1. Случай 1. Пропуск по первому РП длинносоставного (либо соединенного) поезда и последующее отправление или пропуск попутного грузового поезда одинарной длины (либо пассажирского поезда), т. е. l'п.1 > lпол и l'п.2 < lпол.

Первым пропускают без остановки через второй раздельный пункт (рис.4.6,а1, пунктирное продолжение) или с остановкой на нем с занятием выходной горловины длинносоставный поезд N 2001 и затем пропускают без остановки через первый раздельный пункт (ст. А) грузовой поезд одинарной длины N 2003 (либо пассажирский поезд N 17). Интервал Тп определяют по графику рис.4.3 при lпр как в п.4.2 с заменой lбл на lт для l'п.2 <= lпол. На рис.4.6,а1 точка Цп.1 показывает положение находящегося после расчетной оси второго раздельного пункта (ст. В) на расстоянии 0,5 (l'п.1 - lпол) центра поезда N 2001 в момент освобождения им входной горловины; t'oc.1 - время прохода поездом N 2001 расстояния 0,5 (l'п.1 - lпол) до освобождения им входной горловины. Промежуток времени по расчетной оси первого раздельного пункта (ст. А) между моментами совмещения с ней центров поездов первого (N 2001) и второго (N 2003 либо N 17) равен

  А

  tпа1д = t'мс.1 + t'oc.1 + Tв  (4.4)

где t'мс.1 - время прохода первым поездом расстояния lмс между расчетными осями первого и второго раздельных пунктов.

Промежуток времени по расчетной оси второго раздельного пункта (ст. В) между моментами совмещения с ней центров поездов N 2001 и N 2003 (N 17) равен

  в

  tпа1д = t'oc.1 + Tп + t'мс.2,  (4.5)

где t'мс.2 - время прохода вторым поездом расстояния lмс.

4.5.1.1. Первым пропускают без остановки через второй раздельный пункт или с остановкой на нем с занятием выходной горловины длинносоставный поезд N 2001 (рис.4.6,а2) и затем отправляют с первого раздельного пункта после остановки на нем грузовой поезд одинарной длины N 2003 (либо пассажирский поезд N 17). Интервал Т*п определяют по графику рис.4.4.

Промежуток времени по расчетной оси первого раздельного пункта

  А  А

(РП) определяют по формуле (4.4) с заменой в ней tпа1д на t па2д и

Tп на T*п, промежуток времени по расчетной оси второго РП - по

  в  в

формуле (4.5) с заменой tпа1д на tпа2д и Тп на T*п.

4.5.2. Случай 2. Пропуск по первому РП грузового поезда одинарной длины (либо пассажирского поезда) и последующее отправление или пропуск попутного длинносоставного (либо соединенного) поезда, т. е. l'п.1 <= lпол и l'п.2 > lпол.

Первым пропускают без остановки через второй РП (рис.4.7,б1, пунктирное продолжение) или с остановкой на нем грузовой поезд одинарной длины N 2001 (либо пассажирский поезд N 15) и затем пропускают без остановки через первый РП длинносоставный поезд N 2003. Интервал Тп определяют по графику рис.4.3 при lпр. вх по формуле (2.1.6) для lп.2 > lпол. На рис.4.7,б1 точка Цп.2 показывает положение находящегося до расчетной оси первого РП на расстоянии 0,5 (lп.2 - lпол) центра проходящего поезда N 2003 в момент, предшествующий занятию им выходной горловины; t'ос.2 - время прохода поездом N 2003 расстояния 0,5 (l'п.2 - lпол) до начала занятия им выходной горловины. Промежуток времени по расчетной оси первого РП между моментами совмещения с ней центров поездов первого (N 2001) и второго (N 2003) равен

  А

  t пб1д = t'мс.1 + Tп + t'ос.2  (4.6)

Промежуток времени по расчетной оси второго РП от момента совмещения с ней центра проходящего поезда N 2001 (N 15) или его остановки до момента совмещения с этой осью центра проходящего поезда N 2003 равен

  в

  t пб1д = Tп + t'oc.2 + tмс.2  (4.7)

4.5.2.1. Первым пропускают без остановки через второй РП или с остановкой на нем грузовой поезд одинарной длины N 2001 либо пассажирский поезд N 15 (рис.4.7,б2) и затем отправляют с первого РП после остановки на нем с занятием выходной горловины длинносоставный поезд N 2003. Интервал T*п определяют по графику рис.4.4. На рис.4.7,б2 точка Цо.2 показывает положение находящегося после расчетной оси первого РП на расстоянии 0,5 (l'п.2 - lпол) центра длинносоставного поезда N 2003 с освобождением им входной горловины, точка Фо.2 - фиктивный момент возможного совмещения этого центра с расчетной осью. Промежуток времени по расчетной оси первого РП от момента совмещения с ней центра поезда N 2001 (N 15) до точки Фо.2 равен

  А

  t пб2д = t'мс.1 + T*п - t'пр.2  (4.8)

Промежуток времени по расчетной оси второго РП от момента совмещения с ней центра проходящего поезда N 2001 (N 15) или его остановки до момента совмещения с этой осью центра проходящего поезда N 2003 равен

  в

  tпб2д = Т*п + t'мс.2 - t'пр.2  (4.9)

4.5.3. Случай 3. Пропуск по первому РП длинносоставного (либо соединенного) поезда и последующее отправление или пропуск попутного длинносоставного (либо соединенного) поезда, т. е. l'п.1 > lпол и l'п.2 > lпол.

Первым пропускают без остановки через второй РП (рис.4.8, в1, пунктирное продолжение) или с остановкой на нем с занятием выходной горловины длинносоставный поезд N 2001 и затем пропускают без остановки через первый РП длинносоставный поезд N 2003. Интервал Tп определяют по графику рис.4.3 при lпр. вх по формуле (2.1.6) для l'п.2 > lпол. На рис.4.8,в1 положение точки Цп.2 такое же, как на рис 4.б, а1, точки Цп.2 - как на рис.4.7,б1. Промежуток времени по расчетной оси первого РП между моментами совмещения с ней центров поездов N 2001 и N 2003 равен

  А

  tпв1д = t'мс.1 + t'oc.1 + Тп + t'oc.2  (4.10)

Промежуток времени по расчетной оси второго РП между моментами совмещения с ней центров поездов N 2001 и N 2003 равен

  в

  tпа1д = t'ос.1 + Tп + t'ос.2 + t'мс.2  (4.11)

4.5.3.1. Первым пропускают без остановки через второй РП или с остановкой на нем с занятием выходной горловины длинносоставный поезд N 2001 (рис.4.8,в2) и затем отправляют с первого РП после остановки на нем с заняти м выходной горловины длинносоставный поезд N 2003, интервал Т*п определяют по графику рис.4.4. На рис.4.8,в2 положение точки Цп.1 такое же, как на рис.4.8,в1 точек Фо.2 и Цо.2 - как на рис.4.7,б2. Промежуток времени по расчетной оси первого РП от момента совмещения с ней центра поезда N 2001 до точки Фо.2 равен

  А

  t пв2д = t'мс.1 + t'ос.1 + Tп - t'пр.2  (4.12)

Промежуток времени по расчетной оси второго РП между моментами совмещения с ней центров поездов N 2001 и N 2003 равен

  в

  t пв2д = t'ос.1 +  T*п + t'мс.2 - t'пр.2  (4.13)

4.6. Для раздельных пунктов (РП) продольного или полупродольного типа (см. рис.4.2,б) и учете в графике движения поездов дальней оси (ДО) и ближней оси (БО) возможны следующие случаи.

  4.6.1. Случай  1.  l'п.1  >  lпол  и  l'п.2  <=  lпол

(см. характеристику случая 1 в начале п.4.5.1 и значения Цп.1 и t'ос.1).

Первым пропускают без остановки через БО второго РП (см. рис.4.6.a1, пунктирное продолжение) или с остановкой с занятием центральной горловины второго РП длинносоставный поезд N 2001 и затем пропускают без остановки через ДО первого РП грузовой поезд одинарной длины N 2003 (либо пассажирский поезд N 17).

  п

Интервал Tп определяют по  графику  рис.4.3  при  lпр  по  формуле

(2.1.3) для l'п.2 <= lпол.

  ДОА

Промежуток времени по до первого РП t па1д определяют по формуле (4.4), в которой t мс х устанавливают при lмс - расстояние между ДО первого РП и Б0 второго РП.

  БОВ

  Промежуток времени по БО второго РП  t  па1д  определяют  по

формуле (4.5) при упомянутом lмс.

4.6.1.1. Первым пропускают без остановки через БО второго РП или с остановкой с занятием центральной горловины второго РП длинносоставный поезд N 2001 (рис.4.9,а2) и затем отправляют после остановки на первом РП грузовой поезд одинарной длины N 2003 (либо пассажирский поезд N 17). При этом по ДО первого РП через определяемый по графику рис.4.4 интервал Т*п отправляют пассажирский поезд N 17 (если, как это показано на рис.4.2,б, пассажирское здание находится на ДО первого РП) или по ДО первого РП через интервал T*п пропускают грузовой поезд N 2003 либо пассажирский поезд N 17 (если пассажирское здание находится на БО первого РП).

Промежуток времени по до первого РП определяют по формуле

  А  ДОА

(4.4) с заменой в ней t па1д на t па2д и  Тп  на  Т*п,  промежуток

  в

времени по БО второго РП - по формуле (4.5) с заменой  t  па1д  на

БОВ

t  па2д и Tп на T*п.

  4.6.2. Случай  2.  l'п.1  <  lпол  и  l'п.2  >  lпол

(см. характеристику случая 2 в начале п.4.5.2 и значения величин Цп.2 и t'ос.2).

Первым пропускают без остановки через БО второго РП (см. рис. 4.7,б1, пунктирное продолжение) или с остановкой грузовой поезд одинарной длины N 2001 (либо пассажирский поезд N 15) и затем пропускают без остановки через первый РП длинносоставный поезд N 2003. Интервал Тп определяют по графику рис.4.3 при lпр. вх по формуле (2.1.6) с заменой lбл на lмо.

  ДОА

  Промежуток времени по до  первого  РП  t  пб1д  определяют  по

  БОВ

формуле  (4.6),  промежуток времени по БО второго РП t  пб1д - по