Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов (стр. 9 )

  tпоад = t'пр. п - Tпо,  (2.6.3)

где t пр. п - время, которое потребовалось бы на проход центра поезда N 2003 от точки Ц1.п до точки Ф1.п.

2.6.5.2. Случай 2. Прием грузового поезда одинарной длины (либо пассажирского поезда) и последующее отправление в том же направлении длинносоставного (или соединенного) поезда, т. е. l'п. п <= lпол и l'п. о > lпол.

Ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) находится на пути I, занимая выходную горловину и часть перегона (рис. 2.6.5,б). Центр поезда N 2001 (точка Ц1.о) находится за расчетной осью раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'по - lпол)' точка Ф1.о - фиктивный момент возможного совмещения центра поезда N 2001 с расчетной осью раздельного пункта. После приема на путь 3 грузового поезда одинарной длины N 2003 (либо пассажирского поезда N 17) отправляют поезд N 2001; интервал Тпо определяют по графику рис. 2.6.2. Промежуток времени от точки Ф1.о до момента прибытия поезда N 2003 (либо N 17) равен

  tпобд = t'пр. о - Tпо,  (2.6.4)

где t'пр. о - время, которое потребовалось бы на проход центра поезда N 2001 от точки Ф1.о до точки Ц1.о.

2.6.5.3. Случай 3. Прием и отправление двух длинносоставных (или соединенных) поездов одного и того же направления движения, т. е.l'п. п > lпол и l'п. о > lпол.

Ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) находится на пути I, занимая выходную горловину и часть перегона (рис. 2.6.5,в). Длинносоставный поезд N 2003 (или соединенный поезд) принимают на путь 3 с занятием входной горловины и части перегона и затем отправляют длинносоставный поезд N 2001. Интервал Tпо определяют по графику рис. 2.6.2. На рис. 2.6.5,в положение точек Ц1.п и Ф1.п такое же, как на рис. 2.6.5,а; точек Ф1.о и Ц1.о - как на рис. 2.6.5,б. Промежуток

времени между точками Ф1.о и Ф1.п равен

  tповд = t'пр. о + t'пр. п Tпо  (2.6.5)

2.6.5.4. На двухпутной (либо многопутной) линии при указанных в п. п. 2.6.5.1 - 2.6.5.3 условиях интервал Тпо определяют по графику рис. 2.6.2. Необходимые промежутки времени рассчитывают по формулам (2.6.3) - (2.6.5).

2.6.6. Для раздельного пункта продольного или полупродольного типа, расположении пассажирского здания на ближней оси и учете в графике движения поездов расчетной оси раздельного пункта и оси его приемо-отправочного парка (см. рис. 2.6.3,а) возможны следующие случаи.

2.6.6.1. Случай 1. l'п. п > lпол и l'п. о <= lпол (см. характеристику случая 1 в начале п. 2.6.5.1).

Ранее принятый грузовой поезд одинарной длины N 2001 (либо пассажирский поезд N 15) находится на пути 3. После приема длинносоставного поезда N 2003 (или соединенного поезда) с занятием пути I и части пути 2, через определяемый по графику рис. 2.6.2 интервал Tпо отправляют поезд N 2001 либо N 15 (рис. 2.6.6,а1). На этом рисунке точка Ц1.п показывает положение находящегося за расчетной осью раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'п. п - lпол) Центра остановившегося поезда N 2003 с освобождением им входной горловины. Промежуток времени по ближней оси от момента совмещения с ней центра принимаемого поезда N 2003 до момента отправления поезда N 2001 (либо N 15) равен

  б

  tпoa1д = t'oc + Тпо,  (2.6.6)

где t'ос - время прохода поездом N 2003 расстояния 0,5(l'п. п - l'пол) до освобождения им входной горловины.

2.6.6.1.1. На двухпутной линии приемо-отправочные пути специализированы по направлениям движения (см. рис. 2.6.3,в) и, следовательно, нечетным длинносоставным поездом N 2003 нельзя занимать четный приемо-отправочный путь 4. Поэтому поезд N 2003 принимают с занятием входной горловины и пути I и после его остановки через интервал Тпо отправляют ранее принятый поезд N 2001 либо N 15 (рис. 2.6.6,а2). На этом рисунке точка Ц1.п показывает положение находящегося до расчетной оси раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'п. п - lпол) центра остановившегося поезда N 2003 с занятием входной горловины, а точка Ф1.п - фиктивный момент его возможного совмещения с расчетной осью раздельного пункта. Промежуток времени по ближней оси от момента отправления поезда N 2001 (либо N 15) до точки Ф1.п определяют по

  б

формуле (2.6.3) с заменой в ней tпобд на tпобд.

  2.6.6.2. Случай  2.  l'п. п  <  lпол  и  l'п. о  >  lпол

(см. характеристику случая 2 в начале п. 2.6.5.2).

Ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) занимает путь I и часть пути 1а с освобождением входной горловины (см. рис. 2.6.3,а). После приема на путь 3 грузового поезда одинарной длины N 2003 (либо пассажирского поезда N 17), через интервал Тпо отправляют поезд N 2001 (рис. 2.6.6,б). На этом рисунке точка Ц1.о показывает положение находящегося за расчетной осью раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'п. о - lпол) центра поезда N 2001 с освобождением им входной горловины, а точка Ф1.о - фиктивный момент его возможного совмещения с расчетной осью раздельного пункта. Промежуток времени по ближней оси от точки Ф1.о до момента остановки поезда N 2003 (либо N 17) определяют по

  б

формуле (2.6.4) с заменой в ней tпобд  на tпобд.

2.6.6.2.1. Для двухпутной линии порядок расчета такой же, как в п.2.6.6.2.

  2.6.6.3. Случай  3.  l'п. п  >  lпол  и  lп. о  >  lпол

(см. характеристику случая 3 в начале п. 2.6.5.3).

Ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) занимает путь 3 и часть пути 1а с освобождением входной горловины. После приема длинносоставного поезда N 2003 (или соединенного поезда) с занятием пути I и части пути 2 с освобождением входной горловины, через интервал Тпо отправляют поезд N 2001 (рис. 2.6.6,в1). На этом рисунке положение точки Ц1.п такое же, как на рис. 2.6.6,а1, точек Ф1.о и Ц1.о - как на рис. 2.6.6,б. Промежуток времени по ближней оси от момента совмещения с ней центра принимаемого поезда N 2003 до точки Ф1.о равно

  б

  tпов1д = t'ос + Тпо - t'пр. о  (2.6.7)

В этой формуле обозначения, как в формулах (2.6.4) и (2.6.6).

2.6.6.3.1. На двухпутной линии ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) занимает путь 3 и часть пути 1а с освобождением входной горловины. После приема длинносоставного поезда N 2003 с занятием входной горловины и пути I, через интервал Тпо отправляют поезд N 2001 (рис. 2.6.6,в2). На этом рисунке положение точек Ц1.п и Ф1.п такое же, как на рис, 2.6.6,а2, а точек Ф1.о и Ц1.о - как на рис. 2.6.6,б. Промежуток времени по ближней оси между точками Ф1.о и Ф1.п определяют по

  б

формуле (2.6.5), заменяя в ней tповд на tпов2д.

2.6.7. Для раздельного пункта продольного или полупродольного типа, расположении пассажирского здания на дальней оси и учете в графике движения поездов расчетной оси раздельного пункта и оси его приемо-отправочного парка (см. рис. 2.6.3,б) возможны следующие случаи.

  2.6.7.1. Случай  1.  l'п. п  >  lпол  и  l  п. о  <  lпол

(см. характеристику случая 1 в начале п. 2.6.5.1).

Ранее принятый пассажирский поезд N 15 находится у пассажирского здания на пути 2. После приема длинносоставного поезда N 2003 (или соединенного поезда) с занятием пути I и части пути 1а с освобождением входной горловины, через интервал Тпо отправляют поезд N 15 (рис. 2.6.7,a1). На этом рисунке точка Ц1.п показывает положение находящегося за осью приемо-отправочного парка на расстоянии 0,5(l'п. п - lпол) центра остановившегося поезда N 2003 с освобождением им входной горловины.

2.6.7.1.1. На двухпутной линии длинносоставный поезд N 2003 принимают с занятием входной горловины и после его остановки через интервал Tпо отправляют ранее принятый грузовой поезд одинарной длины N 2001 (рис. 2.6.7,а2). На этом рисунке точка Ц1.п показывает положение находящегося до оси приемо-отправочного парка на расстоянии 0,5(l'п. п - lпол) Центра остановившегося поезда N 2003 с занятием входной горловины, а точка Ф1.п - фиктивный момент его возможного совмещения с осью приемо-отправочного парка (ближняя ось). Промежуток времени по ближней оси от момента отправления поезда N 2001 до точки Ф1.п определяют по формуле

  бд

(2.6.3) с заменой в ней tпоад на tпoa2д.

2.6.7.1.2. В случае приема длинносоставного поезда N 2003 (или соединенного поезда) с занятием пути I и части пути 2 с освобождением входной горловины (см. рис. 2.6.6,а1) и последующего отправления с пути 3 грузового поезда одинарной длины N 2001 расчет выполняют как в п. 2.6.6.1.

  2.6.7.2. Случай  2.  l'п. п  <  lпол  и  l'п. о  >  lпол

(см. характеристику случая 2 в начале п. 2.6.5.2).

Ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) занимает путь I и часть пути 1а с освобождением входной горловины. После приема на путь 3 грузового поезда одинарной длины N 2003, через интервал Tпо отправляют поезд N 2001 (рис. 2.6.7,б1). Положение точек Ф1.о и Ц1.о и расчет аналогичны указанному в п. 2.6.6.2.

2.6.7.2.1. Для двухпутной линии порядок расчета такой же, как в п. 2.6.6.2.

2.6.7.2.2. В случае приема пассажирского поезда N 17 и последующего отправления ранее прибывшего длинносоставного поезда N 2001 (рис. 2.6.7,б2) промежуток времени по ближней оси между моментом проследования ее центром принимаемого поезда N 17 и точкой Ф1.о равен

  бд

  tпоб2д = t'мо. п + Tпо - t'пр. о  (2.6.8)

В этой формуле условные обозначения как в формулах (2.6.4) и (2.6.1).

Промежуток времени по дальней оси от момента прибытия поезда N 17 до момента ее проследования центром отправленного поезда N 2001 равен

  дд

  tпоб2д = t'мо. о - t'пр. о + Tпо  (2.6.9)

В этой формуле условные обозначения как в формулах (2.6.4) и (2.6.2).

2.6.7.2.3. Если на двухпутной линии после приема длинносоставного поезда N 2001 имеется возможность принять пассажирский поезд N 17 и затем отправить поезд N 2001, то расчет выполняют как в п. 2.6.7.2.2.

2.6.7.3. Случай 3. l'п. п > lпол и l'п. о > lпол (см. характеристику случая 3 в начале п. 2.6.5.3).

Ранее принятый длинносоставный поезд N 2001 (или соединенный поезд) занимает путь 3 и часть пути 1а с освобождением входной горловины. После приема длинносоставного поезда N 2003 (или соединенного поезда) с занятием пути I и части пути 2 с освобождением входной горловины, через интервал Тпо отправляют поезд N 2001 (рис. 2.6.7,в1). На этом рисунке положение точек Ц1.п, Ф1.о и Ц1.о такое же, как в п. 2.6.6.3. Необходимый промежуток времени по ближней оси определяют по формуле (2.6.7) с