Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте (стр. 11 )

По указанию дежурного по станции один из дежурных стрелочного поста в присутствии у телефона всех остальных повторяет это распоряжение, а все остальные подтверждают его восприятие словом «Верно». Убедившись, что распоряжение понято правильно, дежурный по станции подтверждает его словом «Выполняйте».

180. Получив распоряжение о приготовлении маршрута, старшие дежурные стрелочного поста передают его для исполнения дежурным стрелочного поста своего района и также убеждаются, что последние поняли его правильно.

Все операции, связанные с приготовлением маршрута отправления и докладом дежурному по станции о готовности маршрута,  производятся  тем же порядком, что и для маршрута приема.

181. Дежурный по станции, убедившись, что маршрут отправления приготовлен, при свободности перегона и наличии в необходимых случаях согласия дежурного по соседней станции открывает выходной светофор или дает машинисту другое разрешение на занятие перегона (приказ по радиосвязи, письменное разрешение или жезл).

Дежурные стрелочного поста  провожают поезда с установленными сигналами в местах, предусмотренных ТРА станции, наблюдая за отправлением в том же порядке, что и при приеме поездов. Дежурный стрелочного поста, в который входит последняя выходная стрелка маршрута, проводив поезд и убедившись в наличии на хвостовом вагоне сигналов, докладывает дежурному по станции об отправлении поезда в полном составе.

182. После открытия выходного светофора для отправления поезда дежурный по станции не дает указания об изменении маршрута и приготовлении маршрута для отправления другого поезда.

В исключительных случаях это может быть осуществлено лишь после закрытия выходного светофора, предупреждения машиниста локомотива поезда, которому был открыт выходной сигнал, и отмены заданного маршрута.

183. При отправлении со станции последовательно нескольких попутных поездов дежурному по станции разрешается давать дежурным стрелочных постов указание о предстоящем приготовлении маршрута для следующего поезда, только после получения доклада о готовности маршрута для одного из них.

В указанном случае после отправления в полном составе первого поезда готовится маршрут для отправления второго. Стрелки, не входящие в маршрут первого поезда, могут быть установлены и заперты заблаговременно. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута второму поезду передается одновременно с сообщением об отправлении первого поезда.

184. При скрещении поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для приема поезда разрешается давать дежурным стрелочных постов указание о предстоящем (после прибытия поезда) приготовлении маршрута отправления встречному поезду.

В этом случае после прибытия поезда в полном составе готовится маршрут отправления встречному поезду. Стрелки, не входящие в маршрут прибывающего поезда, могут быть установлены и заперты заблаговременно. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута передается одновременно с сообщением о прибытии поезда.

185. Маршрутно-контрольные устройства, обеспечивающие контроль за положением стрелок только при приеме поезда,  должны (могут) использоваться также для контроля положения стрелок в маршрутах отправления.

В случае использования маршрутно – контрольных устройств  дежурный по станции, после передачи на стрелочные посты распоряжения о приготовлении маршрута отправления и его выполнения дежурными стрелочных постов, проверяет правильность установки стрелок в приготовленном маршруте по блок-очкам и маршрутным рукояткам для приема поезда на этот путь.

Маршрутно-контрольные устройства также могут использоваться для контроля правильности установки стрелок при приеме поездов, следующих по неправильному пути (блокированием обратных маршрутов).

186. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, машинисту ведущего локомотива запрещается, при наличии письменного разрешения на занятие перегона, приводить поезд в движение без указания дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию дежурным по посту, парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста или главным кондуктором (составителем поездов). Подача сигнала отправления указывается в ТРА станции.

187. Дежурному по станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту регистрируемый приказ по радиосвязи или выдавать письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись в готовности маршрута отправления.

После выдачи машинисту письменного разрешения дежурный по станции (работник станции) передает ему по радиосвязи указание  об отправлении (сигнал отправления).

После открытия пригласительного сигнала на выходном светофоре или передачи регистрируемого приказа по радиосвязи, машинисту не требуется давать дежурным по станции дополнительное указание или сигнал отправления.

188. При отправлении поезда по путевой записке или разрешениям на бланках формы ДУ-50 согласно Приложению 5 настоящей Инструкции, ДУ-64 согласно Приложению 6 настоящей Инструкции, ДУ-56 согласно Приложению 7 настоящей Инструкции) дежурный по станции может открывать входной светофор на разрешающее показание для замыкания маршрута отправления.

В случае открытия входного светофора на разрешающее показание, перед открытием выходного светофора дежурный по станции по радиосвязи или другим способом убеждается в наличии у машиниста, письменного разрешения на право занятия перегона.

189. При сквозном пропуске поезда через станцию с нецентрализованными стрелками дежурный по станции и дежурные стрелочных постов соблюдают порядок приготовления маршрутов и доклада об их готовности, который установлен для приема и отправления поездов.

При передаче распоряжений о приготовлении маршрута и докладе о его готовности,  у  телефонов должны присутствовать старшие  дежурные (или дежурные, если старших не установлено) всех стрелочных постов, входящих в маршрут следования поезда.

190. На участках с интенсивным движением при попутном следовании через станцию нескольких поездов по одному и тому же маршруту с небольшими интервалами, дежурный по станции, при получении доклада о готовности маршрута проследования для первого поезда дает указание о запрещении перевода и сохранении запертыми стрелок, входящих в этот маршрут.

В этом случае дежурным стрелочных постов после прохода первого поезда запрещается переводить стрелки, входящие в маршрут следования. Об открытии входного и выходного светофоров каждому последующему поезду дежурный по станции ставит в известность дежурных стрелочных постов, которые встречают и провожают поезда.

Дежурный по станции лично убеждается в свободности пути приема или по докладам дежурных стрелочных постов (входного и выходного), которые сообщают ему о прибытии и отправлении поезда в полном составе с хвостовыми сигналами.

191. На участках, оборудованных автоматической блокировкой разрешающее показание  является обязательным, в случае перевода входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов через станцию.

О постановке входных, маршрутных и выходных сигналов на автоматическое действие дежурный по станции ставит в известность операторов исполнительных постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов.

Указанные работники  встречают и провожают каждый поезд в установленном месте, не ожидая  специального распоряжения дежурного по станции, и докладывают последнему обо всех замеченных нарушениях, а при обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения или жизни людей, принимают меры к остановке поезда.

192. Во всех случаях перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, между составом поезда и этими вагонами должен быть сделан разрыв расстоянием не менее 5 метров. Оставшиеся на месте вагоны должны быть закреплены в соответствии с ТРА станции.

Параграф 10. Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора

193. Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и в соответствии с порядком, предусмотренным настоящей Инструкцией.

Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км/ч, при этом машинист ведет поезд с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

194. Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора допускается в случаях:

1) невозможности открытия входного светофора из-за неисправности;

2) если прием поезда производится на путь, не предусмотренный ТРА  станции, и невозможно открыть входной светофор;

3) приема на определенные участки путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов;

4) приема восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов и путевых машин (при производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей, кроме путей, занятых пассажирскими поездами.

195. Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора производится:

1) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;

2) по регистрируемому приказу дежурного по станции, по специальному телефону, установленному у входного светофора;

3) по пригласительному сигналу;

4) по письменному разрешению дежурного по станции;

5) по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при диспетчерской централизации);

6) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.