Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте (стр. 4 )

Пользование устройствами централизации стрелок и сигналов, а также действия дежурных по станциям и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправления и пропуска поездов устанавливается в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и в ТРА станции. В этих же документах устанавливается порядок действий работников на станциях, имеющих как централизованные, так и нецентрализованные стрелки.

46. На станциях с нецентрализованными стрелками распоряжение о приготовлении маршрута приема или отправления поезда дежурный по станции передает одновременно всем старшим дежурным стрелочных постов, участвующим в приготовлении маршрута, соблюдая установленный регламент переговоров. Если дежурство старших дежурных стрелочных постов не установлено, распоряжения о приготовлении маршрута даются непосредственно дежурным стрелочных постов.

В приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов должны участвовать стрелочные посты, расположенные во входной (выходной) горловине, в противоположном конце пути приема, а также другие посты, через которые возможен выход подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда.

47. Распоряжение о приготовлении маршрута на стрелочные посты или исполнительные посты централизации дежурный по станции передает с учетом возможности окончания всех необходимых операций за время, обеспечивающее своевременное открытие соответствующего сигнала.

48. Правильность приготовления маршрута дежурный по станции проверяет по показаниям приборов аппарата управления.

На станциях, не имеющих таких приборов, дежурный по станции проверяет правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных постов или дежурных стрелочных постов.

49. Если отдельные стрелки на станции расположены на значительном расстоянии от стрелочного поста, устанавливается порядок проверки их положения и исправности не перед каждым принимаемым и отправляемым поездом, а лишь при вступлении на дежурство и периодически во время дежурства, который отражается в ТРА станции. Кроме того, положение и исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых передвижений, осмотра и ремонта. Такие стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости - храниться у дежурного по станции.

Перечень станций, где разрешается применять такой порядок проверки стрелок с указанием их номеров, утверждается филиалом Национального оператора инфраструктуры. 

Проверка положения таких стрелок указывается в ТРА станции.

50. После доклада о готовности маршрута для приема или отправления поезда дежурным стрелочных постов, сигналистам и дежурным по станции запрещается передавать дежурство другим работникам до тех пор, пока поезд, для которого приготовлен маршрут, не прибудет на станцию или не отправится со станции. При необходимости смены дежурства до прибытия или отправления поезда вновь вступающий работник сам убеждается в правильности установки маршрута, не ссылаясь на выполнение этой операции работником, сдающим дежурство.

51. Останавливать грузовые поезда на пути, расположенном между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, как правило, не допускается. В исключительных случаях при стоянке грузового поезда на пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен, и для пассажиров сделан проход (если нет переходного моста или тоннеля). При этом на станциях, где нет составительских бригад, филиалом Национального оператора инфраструктуры утверждается местная инструкция об осуществлении этих операций с указанием перечня работников, которые могут привлекаться для их выполнения.

Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, дежурные по станции и вокзалу принимают  меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров.

Пропуск поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, должен быть предусмотрен в техническо-распорядительном акте станции.

52. Дежурные по промежуточным станциям, не имеющим электрической изоляции приемо-отправочных путей, перед приемом пассажирских, почтово-багажных и людских поездов докладывают поездному диспетчеру о том, на какой путь будет приниматься поезд.

53. Прием или отправление поезда на путь или с пути, которые не предусмотрены для этого  ТРА  станции, могут быть допущены лишь в исключительных случаях по разрешению поездного диспетчера. Перед тем как разрешить прием на такие пути пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов, поездной диспетчер согласовывает  свои действия с дежурным по отделению филиала Национального перевозчика грузов. В этих случаях при отсутствии у дежурного по станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установки в маршрутах приема и отправления пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов проверяется начальником станции или его заместителем, дежурным по станции, посту или парку.

54. О приеме пассажирского поезда на путь, не предусмотренный ТРА станции, а также о задержке пассажирского поезда на станции, где стоянка его по расписанию не предусмотрена, дежурный по станции информирует машиниста локомотива по радиосвязи.

Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого одним машинистом, дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер, информирует машиниста о готовности маршрута и открытии сигналов или необходимости вынужденной задержки поезда. Перечень станций, где дежурный по станции, исходя из местных условий и размеров движения поездов, не может своевременно передать такое сообщение машинисту, и обеспечения при этом безопасности движения поездов отражается в местной инструкции, утвержденной филиалом Национального оператора инфраструктуры.

55. На станциях с централизованными стрелками дежурный по станции при необходимости использования вариантных маршрутов для приема или отправления поезда с электротягой убеждается в наличии контактной сети по маршруту следования такого поезда.

Параграф 2. График движения поездов

56. График движения поездов является одним из важнейших качественных показателей работы железнодорожной отрасли, обязательным для исполнения работниками железнодорожного транспорта.

График движения поездов утверждается Национальным оператором инфраструктуры.

Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является приоритетным для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с организацией движения поездов.

57. Движение поездов по графику обеспечивается правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железнодорожной организации, связанных с движением поездов.

Нарушение графика движения поездов не допускается. При отказе технических средств и нарушения графика движения поездов из-за стихийного бедствия, работники всех служб железнодорожного транспорта принимают меры для ввода в график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивают их безопасное проследование.

58. График движения поездов обеспечивает:

1) потребность в перевозках пассажиров и грузов;

2) безопасность движения поездов;

3) эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

4) рациональное использование подвижного состава;

5) соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

6) возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи, и электроснабжения.

59. Назначение и отмена поездов производится работниками железнодорожного транспорта согласно следующей градации:

1) пассажирские поезда, которые курсируют в страны Содружества независимых Государств (далее - СНГ), телеграммой руководства железнодорожной администрации формирования состава, направляемой причастным железнодорожным администрациям и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ;

2) пассажирские, пригородные поезда, следующие в пределах Республики Казахстан, в том числе почтово-багажные и грузопассажирские поезда – Национальным оператором инфраструктуры;

3) воинские, людские, ускоренные грузовые и грузовые поезда, следующие в пределах Казахстана - Национальным оператором инфраструктуры, а в страны СНГ - Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников СНГ по согласованию с причастными железнодорожными администрациями;

4) восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, хозяйственные и других поезда, не предусмотренные графиком движения поездов - поездным диспетчером.

60. Назначение каждого поезда, не предусмотренного графиком движения поездов, объявляется поездным диспетчером с указанием порядка следования поезда.

61. Каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные.

Кроме номера, каждому грузовому поезду на станции его формирования присваивается индекс, который не изменяется до станции расформирования.

Поездам, не предусмотренным графиком движения, номера присваиваются при их назначении.

62. Поезда разделяются на следующие основные категории:

1) внеочередные - восстановительные, пожарные, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, назначаемые для восстановления нормального движения и для тушения пожара;

2) очередные - в порядке приоритетности:

пассажирские скоростные;

пассажирские скорые;

пассажирские всех остальных наименований;

почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда;

грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов);