Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте (стр. 51 )

«Для производства восстановительных работ на..... км.... путь перегона..... с..... ч..... мин закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных».

Приложение 71

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

об установлении движения поездов по телефонной связи

«С...... ч..... мин по.... пути перегона..... действие блокировки закрывается и устанавливается движение поездов по телефонной связи по правилам однопутного движения».

Приложение 72

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

об открытии перегона станциям ограничивающий перегон

«Приказ N..... от..... числа отменяется. Движение поездов по..... пути..... перегона с..... ч..... мин восстанавливается по....... (указываются средства сигнализации и связи)».

Приложение 73

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе  на железнодорожном

транспорте Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

об отправке поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне

«С..... ч.... мин движение.... (указывается четных или нечетных) поездов по..... пути перегона..... прекращается. Поезд N.... со станции.... отправьте по.... неправильному пути по телефонной связи по правилам однопутного движения».

Приложение 74

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте  Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

об отправке поезда по неправильному пути

«Поезд N..... со станции отправьте по неправильному пути».

Приложение 75

к Инструкции по движению поездов и

маневровой  работе  на  железнодорожном

транспорте  Республики  Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

о проследовании поезда по неправильному пути

«Поезд N.... по неправильному пути проследовал в..... ч..... мин. ДСП поста».

Приложение 76

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

о восстановлении на перегоне движения поездов

«Приказ N..... от.... числа отменяется. С..... ч..... мин по..... пути перегона....... восстанавливается движение...... (указывается четных или нечетных) поездов по....... (указываются средства сигнализации и связи)».

Приложение 77

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте  Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

о восстановлении движения поездов по телефонным средствам связи

«Ввиду неисправности (таких-то средств связи), на перегоне (или по..... пути перегона) с..... ч..... мин движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам....... (однопутного или двухпутного) движения».

Приложение 78

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте  Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

о восстановлении движения поездов на перегоне

«Приказ N..... отменяется. С..... ч..... мин движение поездов на перегоне...... (по..... пути перегона) восстанавливается по....... (указываются средства сигнализации и связи)».

Приложение 79

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте  Республики Казахстан

                                                                Форма

Телефонограмма

об открытии и закрытии раздельных пунктов или вспомогательных постов, работающих не круглосуточно

«Действие поста..... км с..... ч...... мин открыто (закрыто)».

Приложение 80

к Инструкции по движению поездов и

маневровой работе на железнодорожном

транспорте Республики Казахстан

Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой

осторожности и специального подвижного состава

1. Вагоны с грузами, требующими особой осторожности при постановке в поезда, в некоторых случаях должны иметь прикрытие от локомотивов, от вагонов с людьми и между собой. Сведения об условиях перевозки грузов, требующих особой осторожности, перечень таких грузов и установленные нормы прикрытия приводятся в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах и Правилах перевозок опасных грузов.

Данные, характеризующие основные свойства такого груза, а также необходимые нормы прикрытия указываются грузоотправителем в перевозочных документах.

       2. Одиночные вагоны с исправными ходовыми частями, негодные для следования, в составе поезда, должны пересылаться к пунктам ремонта только отдельными локомотивами после составления вагонными депо или промывочно-пропарочными станциями установленных пересылочных документов.

3. Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4, 5-й и 6-й степеней, установленные Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм. степеней должны иметь прикрытия с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего.

Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-3-й степеней) в длинносоставные поезда.

Вагон с контрольной рамой отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы.

Вагон и сверхнегабаритными ставится в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.

4. При перевозке негабаритного груза боковой или нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритного в специальном поезде с отдельным локомотивом вагон с таким грузом должен находиться не ближе 5 вагонов от вагона с контрольной рамой.

От хвоста поезда вагон с указанным грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего.

В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до 240 т (включительно).

5. Порядок следования транспортеров большей грузоподъемности, как в груженом, так и в порожнем состояниях устанавливается Техническими условиями эксплуатации этих транспортеров или отдельными указаниями Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

При постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более (кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью 120 т с одной или двумя промежуточными платформами) рядом с ними с каждой стороны должны ставиться не менее двух четырехосных вагонов прикрытия с грузом не более 40 т или порожних любого типа. При следовании в одном поезде нескольких таких транспортеров между ними ставится не менее трех таких вагонов прикрытия, указанных выше.

  6. Порожние и груженые транспортеры четырехосные и сцепного типа грузоподъемностью 120 т ставятся в поезда без прикрытия.

  Порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, а также груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т (код типов 3960 и 3961) и 240 т (код типа 3974) устанавливаются Техническими условиями эксплуатации этих транспортеров. Порожние транспортеры, имеющие 8 и более осей, при следовании их в поездах весом более 3 тыс. т разрешается ставить только в последнюю четверть состава поезда. При меньшем весе поезда указанные транспортеры можно ставить в любую часть состава поезда. При меньшем весе поезда указанные транспортеры можно ставить в любую часть состава поезда.

  7. Минимальные нормы прикрытия для опасных грузов приведены в Приложении 2 Правил перевозок опасных грузов к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

8. Курсирование хоппер - дозаторов по железнодорожным путям общего пользования допускается только замкнутыми маршрутами с одним турным вагоном в каждом маршруте для обслуживающего персонала.

Количество хоппер - дозаторов в каждом маршруте определяется исходя из технологических требований и условий их разгрузки. Вывоз балластных материалов с других железных дорог, а также завоз их на базы зимнего складирования должны производиться, как правило, сдвоенными маршрутами.

9. Порожние и груженые хоппер - дозаторные маршруты, курсирующие в составе менее установленной графиком движения поездов нормы по длине или весу поезда, разрешается пополнять любым подвижных составом, кроме думпкаров (за исключением типов 6ВС-60, 7ВС60 и ВС-66), не требующих отцепок на промежуточных станциях и не ограничивающих скоростей движения маршрутов. При этом для маршрутов из хоппер - дозаторов ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 суммарный вес груженого состава не должен превышать 2600 т. Скорости следования таких грузовых поездов не должны превышать скоростей движения находящихся в поезде хоппер - дозаторов.