Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте (стр. 34 )

540. Движением локомотива, производящего маневры, руководит один работник - руководитель маневров (составитель поездов или главный кондуктор), ответственный за правильное их выполнение.

На сортировочных горках движением маневровых локомотивов руководит дежурный по горке.

На промежуточных станциях маневровая работа производится под руководством главного кондуктора. Маневровыми передвижениями локомотива, специального самоходного подвижного состава, не обслуживаемого составительской бригадой или главным кондуктором, руководит работник, имеющий право распоряжаться производством маневров в данном районе, или по его указанию сигналист (дежурный стрелочного поста). Для руководства маневровыми передвижениями в этих условиях могут привлекаться также начальники станций и их заместители.

541. Маневровая работа производится составителем или составительской бригадой (составителем и его помощником), а также главным кондуктором или кондукторской бригадой. В зависимости от местных условий назначение для производства маневров составительской бригады или одного составителя устанавливается в местной инструкции, утверждаемой филиалом Национального оператора инфраструктуры.

Расстановка работников занятых на маневрах, производится руководителем маневров (дежурным по станции, маневровым диспетчером, дежурным по сортировочной горке или по парку).

Обслуживание одним машинистом маневрового локомотива производится по разрешению Национальной железнодорожной компании в зависимости от типа локомотива и местных условий.

542. Составитель поездов или главный кондуктор получает задание на маневровую работу только от одного лица, распоряжающегося маневрами.

Задание на маневровую работу доводится руководителем маневров до каждого причастного работника.

Если в процессе производства маневров возникает необходимость изменить намеченный план работы, то с характером этих изменений заблаговременно ознакамливаются все работники, участвующие в маневрах.

543. Передвижение маневрового локомотива (с вагонами или без вагонов) из одного маневрового района в другой допускается только по разрешению дежурного по станции (дежурного по горке) или маневрового диспетчера после предварительного согласования с соответствующим дежурным по посту (парку), в район которого предстоит передвижение, или с составителем поездов, работающим в этом районе.

Параграф 3. Требования к работникам при производстве маневров

544. Руководитель маневров:

1) точно и своевременно выполняет задания на маневровую работу;

2) обеспечивает правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;

3) формирует поезда в точном соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта утвержденных приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 01.01.01 года № 000 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 000), соответствующих инструкций и указаний Национальной железнодорожной компании;

4) организовывает маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, негабаритными и опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) производит с особой осторожностью.

При вступлении на дежурство составитель (главный кондуктор)  ознакамливается с наличием и расположением подвижного состава на путях своего района, проверяет надежность его закрепления, убеждается в наличии установленных для района средств закрепления. О результатах проверки докладывает дежурному по станции.

545. Перед началом маневровой работы руководитель маневров:

1) убеждается, что все работники, участвующие в маневрах, в том числе и локомотивная бригада, в полном составе находятся на своих местах;

2) ознакамливает машиниста и работников станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и порядком его выполнения;

3) проверяет, нет ли препятствий для передвижения вагонов (например, тормозных башмаков под колесами).

546. Задание дежурному стрелочного поста или оператору поста централизации о приготовлении маневрового маршрута на тот или иной путь руководитель маневров передает по радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотива, ручным свистком или другими средствами, в зависимости от технического оснащения станции, установленным в техническо-распорядительном акте станции.

547. В процессе работы руководитель маневров:

1) четко и своевременно подает сигналы и передает указания, касающиеся маневровых передвижений;

2) следит за своевременной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, своевременной и правильной подачей сигналов операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;

3) находится в таком месте, откуда обеспечивается лучшая видимость сигналов, маневрирующего состава и маршрута его передвижения, в случаях отсутствия радиосвязи с машинистом локомотива (из-за неисправности или локомотив не оборудован маневровой радиосвязью) находится в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом или его помощником подаваемых им ручных сигналов;

4) при движении по станционным путям вагонами вперед находится, как правило, на первой по движению специальной подножке (переходной площадке, тамбуре), а при невозможности - идти по междупутью или обочине пути впереди осаживаемых вагонов, следит за показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути; при необходимости - принимает меры к остановке маневрового состава. В необходимых случаях, при отсутствии радиосвязи привлекает для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников станции;

5) при производстве маневров с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад) принимает дополнительные меры для обеспечения безопасности - чаще передает сигналы и указания машинисту по радиосвязи или двусторонней парковой связи;

6) не допускает пропуска подвижного состава по взрезанной стрелке впредь до ее осмотра и ремонта;

7) прежде чем подъехать к составу, убеждается в отсутствии сигналов ограждения;

8) не допускает оставления вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной  нормы в ТРА станции вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов;

9) не допускает передвижений маневровых составов (с локомотивом впереди или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и локомотивом;

10) при маневрах толчками своевременно принимает меры, исключающие возможность движения отцепов в обратном направлении или выхода вагонов за предельный столбик в противоположном конце пути;

11) если при маневрах толчками или при надвиге составов на горку расцепные рычаги по условиям работы устанавливаются в положение «на буфер» и после отделения отцепа от состава рычаги приводятся в положение обеспечивающее правильное соединение и прицепку вагонов;

12) при заезде маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на тот или иной занятый вагонами путь для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускает выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны;

13) если к стоящей на том или ином пути группе вагонов дополнительно прицепляются вагоны, проверяет - не нарушилась ли в результате этого правильность установки ранее уложенных башмаков, а также достаточно ли этих башмаков на увеличившееся количество вагонов;

14) перед движением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки грузов убеждается в отсутствии препятствий для движения;

15) маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, производит только после согласования с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями;

16) при производстве маневров, работникам составительских и кондукторских бригад не допускается находиться на специальной подножке вагона в негабаритных и опасных местах, перечень которых устанавливается местной инструкцией по охране труда;

17) в случае если руководитель маневров при подаче вагонов на подъездной путь ветвевладельца или контрагента обнаружит на своем пути препятствие, угрожающие безопасности движения, то руководитель маневров незамедлительно принимает меры по остановке подаваемых вагонов с передачей указания об остановке машинисту локомотива.

О возникших препятствиях в пути следования руководитель маневров сообщает дежурному по станции или маневровому диспетчеру.

548. Руководитель маневров так организовывает работу, чтобы не допустить выхода подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца путей.

Согласование действий руководителя маневров с работниками противоположного конца парка (путей), обеспечивающих выполнение указанного требования, устанавливается ТРА станции.

549. Дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурный по горке при необходимости производства маневров с вагонами, занятыми людьми или загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), а также опасными грузами других классов, имеющих в перевозочных документах штемпель «Не спускать с горки» и «Спускать с горки осторожно», ставит об этом в известность составителя поездов, а последний - своего помощника и машиниста маневрового локомотива.

550. При производстве маневров в местах работы ремонтных бригад (путевых, СЦБ), с пересечением переездов, около пассажирских платформ, на путях грузовых складов, грузовых районов, складов топлива, вагонных и локомотивных депо, на территории заводов и мастерских, составительские и локомотивные бригады проявляют особую бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы при приближении состава к находящимся около пути или на платформах людям, а также предупреждают о движении состава людей, работающих на погрузке, выгрузке, ремонте пути, вагонов и других операциях.

551. Локомотивная бригада при производстве маневров: